序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的物流工作經驗總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。

第1篇

關鍵詞：綜合實踐能力；物流工程；教學體系構建

中圖分類號：G4

文獻標識碼：A

doi：10.19311/ki.16723198.2017.05.082

1引言

近年來，隨著我國經濟的迅猛發展，物流行業得到了極大的發展機遇。目前物流產業作為我國當前流通領域的核心組成部分，已被列入我國十大產業振興計劃之中。然而隨之而來的是對物流人才的知識和能力要求的不斷提高，特別是需要大量的具有高水平實踐能力和創新能力的新型物流人才。為了適應當前現代物流的發展趨勢，高等院校在物流人才的培養理念以及方法上都應有所創新，以培養適應現代物流運作需要的高素質人才。

2物流工程實踐教學中存在的問題分析

如前所述，物流工程是物流管理與各種相關技術的交叉學科，是物流管理和現代工程技術高度融合的產物。它與很多專業都有密切關系，如管理科學與工程、交通運輸、信息技術、工業工程、機械等專業，因此該專業具有理論與工程技術相融合、實踐與理論相融合互相支撐的鮮明特點。然而通過對若干個高等學校物流工程專業的調研發現，其安排或設計的實踐教學活動主要有以下問題。

2.1專業教師不能適應實踐教學的要求

這也是大部分工程類專業所面臨的共同問題，其根本原因是大部分的高校教師都是沒有實際工作經驗，直接獲得碩士或者博士學位后到高校任教，承擔教學與科研任務。由于沒有在企業實際工作的經歷，對于本土企業或者國外先進企業沒有直觀感受，更談不上實際工作的經驗總結，所以設計的教學內容和實踐活動要不是脫離企業實際超前，要不是安排內容陳舊，不能與時俱進的跟上社會經濟生活變化的節奏。使得即使學生較好地完成了相應的教學內容安排，到企業實習過程中仍然感到自己一無所長，無法直接進入工作狀態。

2.2實踐教學設備不能滿足要求

各高等學校盡管在實踐教學上投入了很多的人力與物力，投放了很多設備，但是由于教學與科研資金十分有限，而購買設備又都是大額支出，所以一個設備相對完善的實驗室都是經過若干年才建立完善。而當今社會，無論是機械還是信息技術都是快速發展，企業也都在不遺余力地更新換代，縮小與先進水平的差距。高等院校的實驗室不可能做到像企業般即使更新教學設備與相應信息系統，因為實踐教學設備不能滿足相應需求。

3提升綜合能力的物流工程實踐教學體系

面向物流產業的發展需要，物流工程專業本科人才培養目標體現在三個層面：（1）人文素質層面：培B具有良好的科學文化素養、高度的社會責任感、使命感和國際化視野的公民。（2）專業技術層面：培養具備現代物流工程專業知識，系統掌握物流領域基礎理論和物流系統設計與優化、物流設施規劃設計、面向流程信息管理中的物流大數據處理、物流交通運輸及運輸網絡等關鍵工程技術方法的物流工程專業人才。（3）應用能力層面：培養具有堅實的數理基礎、良好的計算機和外語能力，具備較強的創新精神和實踐能力，能夠適應我國社會經濟發展需要，在物流系統規劃設計與優化、企業物流系統運作與管理、物流信息技術應用與開發，以及物流交通規劃設計等領域從事相關工作的有特色的應用型工程師。

為了達到上述培養目標，并針對專業實踐教學需求，通過整合豐富的校內實驗室資源、創建校外實踐基地多種途徑，鼓勵教師開發和設計更多的課程實驗，開設獨立實驗課，編寫物流實驗教程，新建成了配送中心業務實訓、物流經營模擬實驗、物流系統模擬仿真試驗、物流分析軟件實訓、物流信息系統設計、物流項目策劃等獨立實驗課程，將夏季小學期教學方法、課程體系的建設和畢業實習、畢業設計作為集中培養學生實戰能力的重點環節來抓，并以此為基礎拓展形成較為完善的實踐課程體系。

3.1校企聯合

與各種相關企業或者研究機構建立合作關系，既能滿足教師科研與參與企業實踐的需要，又可以滿足學生實習與實踐的需要。北京物資學院物流工程專業與北京盛世華人物流公司、百勝集團、中都物流有限公司、日本通運（中國）國際物流公司、北京國際圖書配送中心、北京伍強科技發展有限公司、北京煙草配送中心、北京金文天地信息咨詢有限公司、交通運輸部公路科學研究院、北京眾誠一家供應鏈管理有限公司等單位建立了合作關系或已掛牌北京物資學院實習實踐基地。與各物流公司簽訂的各種經理班、訂單班及解決了學生就業需求，又增加了學生實習實踐的機會。

3.2引入大賽

“全國大學生物流設計大賽”、全國物流仿真模擬大賽等物流賽事，是全國各高校物流類及相關專業的

本科生和教師都要積極參加的一個專業比賽活動。參

加此類物流類賽事，不僅可以提高大學生的視野，同時更能讓學生了解企業的真實需求，并利用所學的先進物流技術與知識解決企業的實際問題。對于教師，也能實現教學與實踐相結合的目的。但是引入大賽的目的不僅于此，因為最終代表學校參與決賽的隊伍通常只有1-2隊學生，不超過10個人。但是如果教師將大賽案例引入課堂，同時在舉辦校園選拔賽時，充分調動每位同學都參加比賽，同時配備指導教師，這樣對于學生和教師來說，都是一個學習最新物流技術與裝備和理論的一個好機會，從而提高學生的時間能力、策劃能力、組織能力，培養大學生的創新能力。

3.3搭建實驗平臺

圍繞培養學生工程能力的核心思想，物流工程專業在積極整合和利用我校已有物流系統與技術重點實驗室、工程技術實驗室、物流博物館等實踐教學資源的同時，近年來不斷積極申報和籌備物流工程專業實驗室的建設。以城市物流網絡、區域物流網絡及大型物流園區、物流中心等重大設施的規劃為主要對象，通過物流規劃軟件、城市物流規劃模型等初步搭建了交通運輸規劃平臺和設施規劃設計實踐平臺，并將在此基礎上，逐步形成建設物流軟件設計和開發環境，完成倉儲管理模擬信息平臺、物流軟件開發工具、基于云計算的物流應用服務信息平臺和物流過程追溯信息平臺等實踐資源的建設。

3.4提升教師工程素質

除校內實踐資源的建設外，物流工程專業還積極整合社會資源為我所用，通過尋求行業研究機構和企業廣泛合作，聘請行業專家和企業技術能手，推進專業和課程的改革與發展，聘請行業專家和企業高級工程技術人員為客座教授，對現場技術、技能水平要求較高和理論水平較深的課程內容，進行講學和現場解答，提高教師的學術水平和實踐能力；聘請企業生產一線的工程技術人員和管理人員擔任專業課程、實踐課程的教學與指導任務。

4總結

物流工程專業是我國適應國際現代化和物流產發展趨勢產生的新興專業，為經濟和物流產業發展提供了大量的不可或缺的人力資源和技術支持。對于物流工程專業來說，實踐教學始終是一個重要的課題，隨著物流工程專業的發展，需要構建與之相適應的實踐教學體系，是物流產業對物流應用型人才的特定需求。基于綜合實踐能力提升的多元化物流實踐教學模式的構建，為學生建立了實踐創新能力培養平臺，將傳授理論與學生創新能力的培養結合起來，使學生獲得多種形式的充分的實踐機會，在實踐中獲得專業技能的提升和個人綜合素質的提高，更好地適應社會的需要，為將來步入社會踏上工作崗位打下堅實的基礎。

參考文獻

[1]吳忠和，馬常松，李俊松.基于“四種能力”提升的多元化物流實踐教學模式改革研究[J].物流技術，2015，34（2）：309312.

第2篇

關鍵詞： 管理科學專業；生產運作管理；課程建設；教學方法

基金項目： 北京信息科技大學2013年度課程建設項目

中圖分類號： G642 文獻標識碼： A

1、引言

管理科學專業培養具備必要的數學、計算機應用基礎，具有扎實的管理學科的基本理論和基本知識，具備用先進的管理思想、方法、組織和技術以及數學和計算機模型對運作管理、組織管理和技術管理中的問題進行分析、決策和組織實施的高級專門人才。

生產運作是企業管理的基本職能之一，在企業管理各領域中，生產運作其涉及的面最廣，牽涉的部門最多，是最復雜的領域，任何一個企業經營管理者都必須先了解企業生產運作的基本規律與特征，才能管理好一個企業。

《生產運作管理》是管理科學專業的一門專業基礎課，是管理科學專業學生學習其他管理類專業課程的基礎。世界各國大學里的管理學院/商學院都將本課程列為三大支柱性核心課程之一，由此可見本門課程在管理學科體系中的地位是非常重要的。因此，必須重視《生產運作管理》課程的課程建設實踐，積極探索各種有效的方法，以便達到豐富教學內容，改進教學方法，提高教學效果的目的。

2、教學內容

《生產運作管理》是一門內容廣泛而龐雜的課程，因此對教學內容進行合理的規劃，形成和實際緊密聯系的知識體系是非常重要的。作者根據本校管理科學專業的培養方案，考慮北京市經濟建設的需要，結合自己的多年教學經驗，在實際教學過程中適當增加有關服務運作管理的內容；突出各種方法與模型的講授，從定量分析的角度，分析和討論各類典型生產運作管理系統的計劃與最優控制問題。在此基礎上，本文提出了一個適合管理科學專業教學需要的32課時的教學大綱，教學大綱的主要內容如表1所示。

表1《生產運作管理》課程教學內容

3、教學方法

目前《生產運作管理》課程的教學以教師以課堂講授為主，為了提高學生的學習興趣，還采用了其他的教學方法。

（1）課堂講授

教師課堂講授是本科教學的主要方式，但是要講得好、讓學生喜歡也不容易，因為本科生沒有企業工作經驗，對許多概念或者術語都是陌生的，因此教師應該把基本的概念講透，用通俗易懂的語言來表達。

（2）充分利用多媒體資料

結合課程教學內容要求，作者在教學過程中輔之以大量的多媒體（照片、電影片斷和視頻資料等）資料來加深學生對生產管理認識和對知識點的掌握，例如組織學生觀看企業生產車間、生產工藝流程、生產物流、庫存管理等方面的照片和視頻，使學生對企業的生產運作過程和設施有初步的感性認識，了解國內外先進企業的生產運作管理經驗，為本課程的深入學習打下基礎。

（3）案例分析

案例分析教學是一種理論與實踐相結合的教學方法，能激發學生學習理論的主動性、積極性，培養創造性思維。案例教學既可以增加學生的實踐知識又可以幫助學生深入理解相應教學內容，提高學生分析問題、解決問題的綜合能力。案例教學目前已被許多高校的管理類專業教學所采用，但難點在于如何設計恰當的教學案例，為此作者根據生產運作課程理論教學內容大量收集、精心選擇了典型的生產運作案例供本課程教學使用，并取得了較好的教學效果。

（4）實驗教學

生產運作管理作為一門實踐性很強的應用學科，這決定了實驗教學環節的地位與重要性。為了強化學生實際動手能力的培養，在這門課講授的過程中通過引入WITNESS仿真實驗教學來有效提高學生的學習興趣和學習效果。由于WITNESS軟件為生產系統中各種類型的資源設計了相應的可視化元素，可以實時地顯示出建模的可視化效果，逼真形象地模擬實際生產系統，使得在教學中的許多生產系統設計和方案選擇的過程更加簡潔易懂，學生可以更加方便的了解生產系統設計的問題所在，以及應該如何解決出現的問題。同時可視化建模方式可以激起同學的學習積極性，窗口式設計又使同學極易上手，所以，學生在學習的過程中不自覺的就能體會到生產運作管理的相關理念。

因此在《生產運作管理》課程教學中利用WITNESS 軟件進行實驗教學，有利于學生理解當前的建模工作和實際生產系統的運作規律，提高學習理論知識的興趣，可以提高學生的動手設計和規劃生產系統的能力。

為了使實驗教學能夠獲得更好的教學效果，作者設計并完善了符合管理科學專業培養要求的WITNESS仿真實驗項目以及相應的8個學時的實驗教學大綱和實驗指導書，供教學使用。

4、作業與考試

作業與考試是檢驗學習效果的方式， 為了提高學習效果，激發學生的學習興趣，作者對學生作業，認真批改，并給出每次作業的成績，成績滿分為10分，一般很少能夠獲得滿分，這樣可以激勵學生認真完成作業。學生反映學習的效果非常好，他們都說這門課程學習收獲很多。

本科的《生產運作管理》課程考試要更多體現檢驗學生的知識掌握程度，因此需要考察一些基本概念與理論。考試的內容可以包括概念（比如判斷題、選擇題）、簡答題、論述題、計算題、或小案例分析等幾個方面。

5、結束語

通過以上各個方面的建設，使得《生產運作管理》課程更加貼近管理科學專業的需要，學生增加了對課程的興趣，學到的理論能夠有效的聯系實際，從而提高學生的綜合能力，滿足社會對復合型、創新型人才的需求。

參考文獻

[1]陳志祥.本科層次生產管理課程建設與教學改革[J].高等工程教育研究，2005.5：62-66.

第3篇

【關鍵詞】架構效益信息系統和新技術利用成本動因單機成本精算標準成本提質增效

【中圖分類號】F275

隨著市場成熟度的提高，要求越來越精細化，市場競爭令毛利水平逐步降低，物流行業是為客戶創造服務價值的行業，成本管理更是整個行業要走的一條路。持續提升服務質量，同時將服務成本降至社會平均成本以下，是提升企業生命力和競爭力的有力保證。“從作業鏈條環節提質增效，從成本效益提升中挖掘利潤”，這些理念對作業環節多、固定成本杠桿效應顯著的倉碼業務尤為重要。本文以一家倉碼單位為例，逐一從結構優化、新技術利用、生產流程優化、資源利用效率等方面探討降本增效的空間，這也是響應總理號召的各行各業“提質增效”、“弘揚工匠精神”的實踐和探討。

一、改進組織架構設置，突顯架構效益

從成本動因來講，企業的管理成本、溝通成本、人力資源和辦公資源配置成本，與它的組織架構設置有很大關系。一般而言，完整的組織架構包括操作部門、營銷部門和管理部門，資源投入呈梯型分布。

對于倉碼單位，操作部門無疑是資源投入最大的、與作業流程最密切的部門，進行部門設置時應充分考慮作業流程銜接，以及所需的資源調配權。隨著業務流程標準化和倉碼系統的推廣實施，各倉碼單位的作業流程已大致相同，而操作部門設置有兩種不同的模式：

模式一：操作部門設置簡明清晰，由商務部和操作中心兩大主線統管操作流程。

以這家倉碼單位為例，其圍繞業務中心，逐步實施功能化組合，將原來分散在不同部門的計劃功能、船舶調度、機械調度、集裝箱管理等功能集中在操作中心，集中生產要素，縮短管理鏈條和溝通環節，從而形成生產合力，提高作業效率。現1.5萬噸的散貨鋼材船最快可在25個小時內完成卸船作業，比上年提高了300%，而且管理扁平化、管理成本明顯下降。

模式二：功能定位精細化，除商務部外，操作按作業流程細分為操作中心（計劃控制）、理貨箱管部、操作部、倉儲部等不同功能定位的部門。

同一作業流程，切割出的部門越多，功能定位越精細化，這種模式有利于激發各部分形成更專業、細致的操作流程和規則，培養管理人才梯隊。不足之處是作業信息流在部門間的銜接點增加，信息鏈條和管理鏈條變長，因而所需的管理控制點和溝通協調成本相應增加，為確保各部門功能完整，人力資源和辦公資源需求也相應增加。

“管理沒有絕對的正確與錯誤”，組織架構并非越精簡越好或越精細越好，而是各有利弊。在公司發展的不同階段，應評估選擇不同的、合適的組織架構模式，此外，還應保持發展的眼光，持續分析、完善公司組織架構。

二、信息系統和新技術應用對成本效益的影響

近年來，行業內的倉碼單位都在持續改進倉碼板塊信息系統和技術，例如：倉碼系統、E-MIS系統、電子閘口、自動吊具等，但信息系統和新技術投入使用，不等于馬上提高生產效率和成本效益，系統還需要人來開發運用。

實踐中發現同樣的系統資源，應用的程度不同，或者與作業流程、內部結構優化的相互配合、相互促進程度不同，則發揮的效用有很大差異。

1.倉碼系統接受艙單信息的應用技術差異

為便于與外界信息的對接，信息系統大多預留了必要的信息輸入/輸出接口。在開始倉碼裝卸船作業前，倉碼系統首先接收的是船舶艙單信息。目前行業內倉碼單位接收模式分類如下：

模式一：與船公司溝通協調，要求船公司艙單信息以TXT文檔格式形式Email對接，直接導入倉碼系統；

模式二：與船公司業務系統對接，接收艙單信息倉碼系統，或開放端口由船公司駐點人員直接輸入艙單信息。

模式三：根據船公司的艙單信息（紙面或郵件），由文件中心專門人員錄入到倉碼系統。

這三種不同的模式對操作成本和人力需求自然不同。接收信息的模式值得探究，輸出信息的模式同樣有發揮的空間，如某倉碼與某國際大型船公司建立了數據系統對接，將其當天的集裝箱進場和裝船等信息通過EDI系統直接導入國際大船公司信息系統，既避免了信息的重復錄入，又提高了準確率。

可見，對同一系統的具體應用還有很大潛力，即可積極與外部機構溝通、協調，從系統和技術應用中挖掘更多有利于提升成本效益的方法。

2.通過技術改造和新技術應用，突破吞吐瓶頸

舉一個比較形象的比喻，碼頭的生產能力主要取決于“口+喉嚨+肚子”，“口”反映碼頭裝卸船和閘口車流量的能力，“喉嚨”反映碼頭前沿堆場周轉的能力，“肚子”反映后方堆場/倉庫存儲、操作的能力。通過過往建設倉碼的經驗總結，會存在一部分資源投入后得到提升，但受限于另一部分資源而未能發揮協同效益，制約了產能。其中，“口”的限制是最常見的。

先看碼頭裝卸船的能力：如很多內河私人小型碼頭單位，不僅受岸線資源制約，而且設備比較老舊，機械操作人員熟練度不高，岸吊裝卸效率僅為每小時8～10個自然柜，種種因素令市場有貨量卻難以接收、消化，對于這種岸線資源非常有限的情況下私人碼頭，提高岸邊作業效率是突破吞吐瓶頸的關鍵，一方面可以通過機械改造或優化、另一方面培養或外聘熟練的技術人員，最大限度地減少船舶候港、裝卸時間。又如一些時間較久的中型倉碼單位，主要是對舊的機械設備進行更新改造，例如將舊門座機人力掛鉤改造為電子自動吊具后，裝卸效率提升到每小時20～30個自然柜（平均2～3分鐘/自然柜），比人工掛鉤每柜節約1分鐘的操作時間，作業效率約提升30%，而且節約了人力掛鉤成本，加強了作業安全。最后再看看近年新投資建設的大型沿海倉碼單位，一般均使用更先進的碼頭岸橋裝卸船，每橋每小時最高可裝卸105個自然柜，是中、小型碼的5倍以上。可見技術應用不一樣，作業效率和產出效益大有不同。

再看閘口車流量的能力：比較理想的閘口設置是進出車輛分流、行政車輛和操作車輛分流。如果個別運作成熟的碼頭難以拓展道路、取得相應的資源條件，則可依靠先進技術提升閘口通過能力。比如有很多倉碼單位，通過投入資金對原有閘口實施改造，建成現用的大門閘口與集裝箱號、車牌號采集系統，每套設備都有專屬的計算機終端連接到公司的中心服務器，與倉碼系統進行對接，使集裝箱、堆場等信息迅速傳輸到碼頭各環節，加強了各部門各環節間的配合。出入口處安裝的地磅，可以利用車輛交接單的空隙完成過磅工作，前方指示屏幕能方便司機查看。閘口改造后，運輸車輛進出閘時間由原來約2分鐘/車大幅縮短為約1分鐘/車。隨著拖車司機對閘口操作的進一步熟悉，效率有望提高到30秒/車。

這些例子啟發了通過分析瓶頸在哪里，找到突破口，將信息系統和新技術運用好、運用到位，提升作業效率、提升效益還是有空間的。

3.挖掘系統信息隱藏的功能，為優化流程、分析決策提供數據支持

倉碼各個環節的操作人員在倉碼系統中記錄了所負責的信息，信息銜接后形成整個作業流程，積累成一個很有價值的、龐大的信息庫。例如，無功作業翻箱率這個數據，是安排堆位計劃、進行作業效率分析、計算倉碼標準成本時非常重要的信息。操作中心利用倉碼系統信息找到了統計方法：系統中記錄了每一項移箱動作（目標是移動哪一個箱，中間牽動了多少個無功的翻箱動作），通過系統信息輸出、加工就可以得出無功翻箱率，而不需要在堆場旁人工抽樣統計。

這啟示不能僅滿足于用倉碼系統處理作業，更要從細節中發現系統隱藏的功能，有意識地積累有分析參考價值的信息，總結形成規律、指導實踐，從而提升計劃的科學性和企業的成本效益。

三、優化作業流程，從作業鏈中挖掘成本效益

本著提質增效和“弘揚工匠精神”，目前行業內倉碼單位都持續實施對作業流程進行優化改造，增加計劃環節，加上視頻監控系統的應用，改變了過去碼頭作業的隨機模式和現場計劃控制模式，提高了碼頭資源調配的能力和效率：

裝/卸船：提前（約1天）接收船舶艙單信息――提前進行泊位計劃、大堆位計劃和機械準備――船舶到位――艙單最終鎖定――信息對碰，系統顯示從指定的堆位提柜（裝船）/按輸入系統的計劃方法派堆位（卸船）――調度機械作業――堆位核銷――走船離場

實際工作中，上述環節還可以再細分為許多作業細節，倉碼單位也結合工作經驗提煉規律、持續改進，體現出優化的亮點：

1.加強和客戶、船公司的溝通，在提箱時盡量安排提取翻箱量少的箱號；了解箱的安排，對即將裝船的箱做好堆位安排，減少移箱、翻箱動作。比如通過與客戶、船公司的溝通，盡可能岸吊上拖車，直接離場到工廠裝貨，減少了“場內拖車――吉柜入堆――機械作業上外拖車”的作業環節，降低堆場和機械壓力。

2.緊密銜接內部作業流程，縮短信息流。如龍門吊上設置系統終端，龍門吊操作手作業后直接核銷集裝箱堆位，與同行相比，較少了操作手用對講機反饋到操作中心核銷堆位的環節，也提高準確率。

3.對質量高、信譽好的大客戶或拖車公司，通過特定的單證流轉和信息傳遞方法來加快作業效率。如對大客戶的卸船重箱，憑客戶提供的卸船清單，按提單號直接辦理“重出吉回”，費用由客戶托收。業務完成的提貨單，全交由客戶統一發放給客戶和司機。這種操作流程一方面減少了排隊辦單的時間和車輛進場后的作業環節，提高作業效率；另一方面也有利于舒緩碼頭區內外的交通壓力，減少倉碼公司承擔的貨物提貨風險。

雖然這僅僅是作業流程細節的一些改進，但對資源使用效率、成本效益、服務質量影響深遠，只要以成本管理為主線進行細致梳理和總結，減少重復操作環節，為每一項操作提供精確的作業標準，同樣可以幫助企業合理控制成本、提升服務質量和運營效益。

四、利用單機成本精算和技術應用，提升資源運用效益

機械成本是倉碼業務的關鍵成本因素，單機產值與能耗直接影響企業發展的規模與收益。經過各類機械常見費用的研究，設計出單機核算表格（如表1）。

這樣就可以從單機成本入手，逐步積累數據，分析異動情況，加強機械成本的控制，制定單機的標準能耗與標準產值。在單機成本數據采集和應用中，還有以下思路：

1.利用系統信息，提高單機成本核算效率

在現階段，我們可以借助倉碼系統、E-MIS系統、BIS系統功能，改變手工統計單機產值與能耗的現狀，提高信息效率。好的系統還有賴于我們規范、應用，才能發揮更大的效益。

2.加強作業記錄，輔助統計、分析、評價

優化裝卸船作業記錄表、龍門吊工作表等輔助工具，對每臺岸吊/龍門吊及其操作手的作業進行有效統計，得到單船單機效率，對成本效益分析和對機械使用、操作手的評價有很大作用。這說明如操作部門有意識地做好生產運作記錄，可以更好為制定標準定額消耗指標積累原始數據，從而推動成本管理工作。

3.結合單機成本效益信息，為日后機械選購、分析評價提供依據

舉一個例子，目前碼頭修理維護費用主要在吊具鋼絲繩、電纜、輪胎等方面，而這些修理維護費用與設備本身有很大關聯。同類的門座機，采用電纜供電還是采用集電器供電，在維修費用方面就有很大差異：電纜價格高（約800元/米），易遭盜竊，監管成本高，而且損壞時很難修補，如置換則花費數萬元；而集電器只需1 000多元/個，一般使用壽命1～2年，相關維修費用可大大節約。

五、對成本管理工作的進一步思考

成本控制不僅僅是財務部門和操作部門的事情，而是需要各個部門甚至外界機構的協調和努力。在企業內部，成本管理理念需要加以宣傳、推廣，還需要定期分析、考評和激勵等管理機制的配合，同時需要全員成本管理意識有所增強。例如在作業安排和操作時，需要操作管理人員主動考慮到成本因素，主動提出對標桿成本、操作可行性分析等信息的需求。

外部機構對我們的成本管理也有很大的影響力，如客戶、供應商、相關政府部門等。我們可以從“雙贏”的角度尋找方法，如優惠政策、社會影響力等，引導外部機構配合我們的成本管理工作。例如給予適當的優惠鼓勵客戶重出重回，減少吉進、卸柜、堆存、裝柜、吉出一系列環節，從而減輕堆場、閘口壓力以及裝卸成本。“眾人拾柴火焰高”，調動每個機構、每個人的積極性，提升成本效益就有更多的可能性。

因此，最終需要建立標準成本管理的構想，首先要夯實和采集數據，即：一要建立《賬務核算管理辦法》、《三項費用賬務處理規范》等來規范成本費用數據的開支范圍和核算，采集對成本數據進行細致的口徑規范，進行核算、統計管理；二要有比較先進的系統和工具來做實際數的采集和比較分析；三要建立在流程比較標準、比較優化合理的基礎上，否則測算出來的標準成本并不標準，反而誤導了操作和評價。

然而這只是成本管理工作的第一步――夯實和采集基礎數據準。第二步是準確核算每一項業務的標準成本，為客戶制定跨板塊的、低成本的物流方案提供依據。而這又回到作業成本法備注下的標準成本管理問題上，因為首先要求各個板塊能正確細分、清晰界定每一個業務環節的成本，進而界定單一產品的成本，認清成本水平在同行業中所處位置，以及它存在的合理性和必然性。沒有這個基礎，根本無法計算整體物流方案這類一體化產品的成本是多少、報價應該是多少、利潤是多少，更無從談內部交易價格是按成本水平結算還是按市場水平結算、利潤如何分享這些問題。

因此成本管理是一個長期的、需要多方共同努力的課題，需要分階段、有計劃地研究解決。在流程優化的基礎上，逐個切入每一個業務環節，進行成本細分和環節的標準成本界定工作，進而清晰界定單一板塊產品的成本；接下來再從線到面、從板塊內到板塊間，逐步清晰一體化產品成本的構成。通過有計劃的、持續推進的工作，逐步實現板塊標準成本管理、一體化產品成本管理的構想。持續提質增效、提升成本效益，就是從成本動因管理開始、從細節和基礎管理開始、從“每個人”參與成本管理開始，貫穿于企業經營整個過程，細分目標、分階段去積累和突破，建立各板塊標準成本管理體系的構想。

主要參考文獻：

[1]張微.國有港口企業推進成本管理工作淺談[Z].2007.

[2]王巖.港口企業物流成本控制研究[DB/OL].中國優秀碩士學位論文全文數據庫，2011.

[3]余新培，李金泉.管理會計學[M].中國財政經濟出版社，2003：276.

[4]港口行業的發展特點與趨勢[Z].電腦商網，2011.

[5]馬慧艷.港口企業如何有效控制和降低成本[J].2009.

[6]朱志歐.戰略成本管理在港口企業中的應用分析[J].中國水運雜志，2010.

第4篇

[關鍵詞] 連鎖經營 理貨業務 人才培養

一、課程背景

2005年,按照高職院校人才培養規格的要求,我們開發了“賣場崗位綜合實訓”,該課程包括定單處理、商品陳列等訓練內容。2006年,對連鎖經營管理專業的課程體系進行大幅度調整,新增了和“賣場布局與商品陳列”等課程。“門店銷售實務”講授商品驗收、前臺銷售、商品補貨等內容。2008年在示范校申報過程中,由于連鎖經營管理專業被確定為國家級示范專業,按照教育部16號文的要求,在大量行業企業調研的基礎上,我們本著“項目驅動、任務導向、工學結合、能力培養”的原則,又對課程體系進行創新性改造。開發了包括在內的基于連鎖門店店長崗位任職要求的課程群。“理貨業務訓練”教學內容將“賣場崗位綜合實訓”、“門店銷售實務”“物流配送管理”等三門課程的相關內容進行組合并序化。

理貨業務訓練是以連鎖經營管理專業為主體,輻射其它管理類專業的一門大型綜合性訓練課程,是連鎖經營管理專業的核心課程,在教學計劃中安排60學時,要求學生在課余安排100學時,共計160學時。本課程最初的教學地點是課堂和實訓室兩點一線。每學完一個專題的相關理論后,到賣場綜合實訓室通過仿真軟件或實物演練來訓練相應的技能。現在,本專業建設了專用的理貨業務訓練實訓室,本課程的校內教學課程全部在實訓室授課,采用邊講邊練,以練為主的教學方式。為了讓學生感受企業實真環境,能夠將校內所學知識和技能與企業理貨業務實際有機結合,達到“做學合一”訓練效果,學生帶到卜蜂蓮花等合作企業去實地實踐。學生學習的積極性明顯提高,教學效果顯著提升。本課程采用典型企業的典型個案為教學載體,使課程學習和真實工作完全對接,使學生“上崗即上手”。所有上述新措施都為教學的職業性起到保證作用。

二、課程定位

1.專業人才培養目標及崗位

連鎖經營管理專業人才培養目標是面向首都現代連鎖經營行業,培養具備良好職業道德、掌握連鎖店管理技能和方法的連鎖企業基層領班人――連鎖店長。

連鎖店長崗位的任職要求:熟悉連鎖經營進貨、銷售、儲存諸環節的知識和業務流程。掌握連鎖門店基層崗位及基層管理崗位的知識和技能。

連鎖經營管理專業課程體系(見圖1)按照基礎課程和“商學結合”課程兩大體系進行建設。崗位業務課程是“商學結合”課程體系的子系統之一,該子系統按照“商學結合”、校企合作原則,緊緊圍繞連鎖店長典型工作任務進行系統建設。崗位業務課程的開發與連鎖店長職業技能證書開發相結合。

2.本課程對人才培養的作用

“理貨業務訓練”與“賣場設計”、“賣場營銷策劃”、“賣場管理”等三門課程構成專業崗位業務課程。本課程按照校內實訓50%、校外頂崗實習50%,實行校內實訓與校外頂崗實習一體化學習與管理。教學目標是通過將三家賣場(北京卜蜂蓮花超市有限公司、北京百貨大樓、北京超市發連鎖股份有限公司、北京菜市口百貨股份有限公司)的理貨業務流程引入教學內容,使學生掌握訂單處理、商品驗收、商品陳列、前端銷售、商品盤點、商品補貨等綜合業務技術。在掌握專業能力的同時,提升個人能力和社會能力。對學生職業能力培養和職業素養養成起明顯促進作用。

連鎖經營原理是與本課程關系密切的前導課程,它為本課程了解賣場環境、賣場文化、賣場布局形式及連鎖經營的基本運營方式奠定基礎。本課程將為“賣場設計”、“賣場營銷策劃”、“賣場管理”等后續課程起到支撐作用。

三、課程設計

本課程在詳細分析店長成長過程所涉及的基層工作的基礎上,提煉出若干業務工作,理貨業務工作是其中之一。對北京菜市口百貨股份有限公司、北京卜蜂蓮花超市和7-11等連鎖企業的理貨業務流程進行任務分解,形成知識、能力、素質的具體要求,參照國家人力資源與勞動保障部《商貿零售C&G二級》確定本課程訓練六大模塊,包括訂單處理訓練、商品驗收訓練、商品陳列訓練、前端銷售訓練、商品盤點訓練、商品補貨訓練。在此基礎上,校企合作開發課程,主要包括課程標準、組織課程教學資源、進行實訓條件建設與教學團隊構建、制定課程考核標準、組織實施與考核(見圖2)。

四、教學內容

本課程教學內容根據行業企業發展需要和完成職業崗位實際工作任務所需要的知識、能力、素質要求,針對連鎖企業一線操作管理人員(如店長、理貨員、收銀員等)崗位職責中所應具備的操作技能而設定,并充分考慮學習者可持續發展能力的培養,使學習者能夠獨立或與他人合作完成單一或綜合的理貨業務。

五、教學方法與手段

《理貨業務訓練》是讓學生通過“一個完整的理貨流程”這個真實的大項目,來完成訂單制作、商品驗收、商品陳列、前臺銷售、商品盤點、賣場補貨等六個模塊來達成本課程的教學目標。教學過程分成兩個單元,第一單元大體是教師先教,學生來學,然后就讓學生開始操做,體現了教、學、做一體化。第二單元是讓學生先做,在做中學,然后是教師發現問題予以指導,同樣體現教、學、做一體化。

從教學大綱可以看出,理貨業務教學內容有著較強的實操性特點,高職學生感性思維更高于理性思維,“做中學”的教學方式符合高職學生的特點。因此,每位主講教師根據教學內容,精心設計教學方法,靈活分組討論和角色扮演教學方法,提高學生學習的效果。例如,POS機的操作是前臺銷售的重要內容,首先讓學生在POS機上自己練習,然后給每位同學分配角色,有購買商品的顧客,有投訴的顧客,有詢問各種問題的顧客,還有各種性格的收銀員,讓學生置身于虛擬的賣場中,模擬收銀的過程中,既熟悉了收銀的流程與相關的知識,又掌握收銀技能。還采用的案例分析和啟發引導式的教學方法。例如,在15分鐘教學錄像中,主講教師不是一開始,就講授普通發票應該怎樣填寫,而是先讓學生獨立填寫發票,然后小范圍討論,達成一致后,上臺展示小組填寫情況,以及發票填寫要點及注意事項,教師最后點評。通過這種方式,學生牢牢掌握了填寫發票的技能。

在教學中運用現代教學技術手段,豐富了課程教學的方法,提高了學生的學習興趣,培養了學生理貨業務能力,使學生更多、更快捷地了解了企業理貨業務的實際情況。利用現代信息技術,采用仿真模擬教學技術手段,輔助學生對理貨業務知識與技能的理解與掌握。安裝了連鎖企業真實業務軟件,學生利用軟件系統學習理貨業務流程與工作內容。每位教師都制作了教學課件,收集整理了大量的多媒體教學資料。在商品盤點、商品陳列等教學過程中,經常使用多媒體教學技術加深學生對企業理貨業務的了解。如在學習“商品陳列方法”時,教師利用多媒體資料向學生演示不同企業,不同商品的陳列錄像,通過視覺沖擊,學生深切感受不同產品有著不同的陳列方法,不同陳列方法會帶來不同的顧客感知,從而影響企業的經營業績。

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六、教師隊伍

通過教師隊伍建設,本課程形成了一支素質優良,年齡、專業、學歷結構合理,理論知識和技能水平并重,能適應專業發展需要的“雙師型”專業教師隊伍。該課程組共7人,專業教師5人、企業兼職教師2人。兩位專業教師與學生共建設訓練基地;三位專業教師和兩位企業兼職教師負責兩個班的教學、訓練指導和負責教學的組織與管理。課程組5名專任教師分別畢業于不同院校。3人研究生畢業于工商類專業,占66%;1人本科畢業于工商類專業,占20%;1人大專畢業于財會類專業。該學緣結構滿足電子商務課等交叉性學科的要求。人員的知識結構專業性強;課題組教師具有較高的理論水平和相關的實踐工作經驗,進取心強,富有開拓創新精神。聘請的企業兼職教師,具有極為豐富的實踐經驗和較好的理論造詣,對職業教育有高度的熱情和責任心,對課程建設規劃給予了許多的指導和建設性意見。

七、教材建設

為了讓我們的課程更加符合當地企業對人才培養的要求,充分體現職業性、實踐性和開放性,近年來我們一直堅持與企業一起合作,基于工作過程進行課程的設計和開發。

2008年在示范校申報過程中,由于連鎖經營管理專業被確定為國家級示范專業,按照教育部16號文的要求,在大量行業企業調研的基礎上,我們又對課程體系進行創新性改造。開發了包括在內的基于連鎖門店店長崗位任職要求的課程群。“理貨業務訓練”教學內容將“賣場崗位綜合實訓”、“門店銷售實務”等三門課程的相關內容進行組合并序化。我們在開發了“賣場崗位綜合實訓”的同時,編寫了實訓指導書。在此基礎上,撰寫了《賣場崗位綜合實訓》,于2006年由上海財經大學出版社出版。這是一本原創教材,獲得同行的廣泛認可。這本教材具有通俗易懂、實操性等特點,教材融入了我院模擬賣場實訓工作的諸多探索、內容把握、過程控制和經驗總結,以大量的范例對實訓基地的建立和實訓過程的實施提供了切實可行的操作方法。“門店銷售實務”選用的教材為《連鎖店經營管理實務》,本書是首都連鎖企業普遍使用的店長培訓教材,該教材內容鮮活、實操性強。

為了配合“理貨業務訓練”課程,我們與北京菜市口百貨公司、7-11(北京)公司、卜蜂蓮花連鎖公司等企業共同組建校企結合的教材編寫團隊,正在合作編寫“理貨業務訓練”教材。且與出版社協商,在近期內出版。

八、實訓教學環境、場景

校內實訓環境的建設是理貨業務訓練的支撐條件,通過遞進式階段訓練讓學生將課堂所學知識與實踐技能有機結合。在學生掌握了一定實操能力的基礎上,通過在一條街財貿素養體驗,使學生能夠真實體會理貨業務的流程與運轉形式。以下是訓練環境的基本情況介紹:

1.連鎖經營管理專業實訓室(北京市示范性高等職業教育實訓基地)

我們引進了大賣場運營中所使用的全真信息管理系統軟件,為理貨業務中的訂單處理、商品盤店、前臺銷售等模塊的訓練提供條件,以適應企業管理信息化的需要。

2.新建理貨業務實訓室

理貨業務訓練是新課程體系下的專業核心課程,為此配套新建了理貨業務實訓室。本實訓室是連鎖店長訓練理貨業務技能的實訓環境,采用引進典型企業典型個案的方式建設,內容包括文化環境、硬件、用具、教具和管理制度。系統化的理貨環境促進學生財貿素養的養成,提高理貨技能的學習積極性。理貨業務實訓室的建設堅持三功能目標:學生學習功能、教師教研功能、面向企業在崗職工開展職業培訓功能。通過引進國際先進的設備、工作流程、工作理念和管理制度,建成國內領先的理貨業務實訓室。理貨業務實訓室實訓項目、技能鑒定項目(見表)。

3.財貿素養一條街

財貿素養一條街是校內生產性實訓基地,集崗位實訓中心和拓展訓練中心為一體。學生在此通過實真訓練,學會了訂單處理、商品陳列、前臺銷售、商品盤店等工作內容,完成了從實訓室的仿真模擬到企業頂崗工作之間的過渡。

九、教學效果

近三年學生對《理貨業務訓練》各任課教師的評價全部為優秀,教學督導組對本課程綜合效果評價包括教師教學水平、實訓環境、實訓教材、實訓內容、訓練方式、課時分配和能力培養等七個指標,2007年主講教師的綜合得分為91.3分、2008年主講教師的上半年綜合得分為92.1分。

參考文獻:

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