發布時間：2022-12-13 06:15:28
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車配件管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
中圖分類號：TP311 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）14-0228-03
汽車產業是我國的重要的主導性支柱產業，而汽車配件是整個汽車產業的基礎。汽車產量逐年增加，汽車需求的增長帶動了配件銷售行業的飛速發展。國內汽車銷售主要是汽配城、4S和市場的連鎖超市，汽車用戶是間接地對汽車配件進行購買。不同檔次配件的汽配市場仍然是汽配銷售的主要渠道。傳統的汽車配件銷售雜亂無序，配件市場信息不對稱，價格不透明，質量難以保證。消費者獲取信息的渠道有限，導致用戶對汽車配件的詳細信息和價格信息不對稱。相比傳統意義上的零配件銷售模式，網上零配件銷售模式更適合現代人的消費方式，其模式更快捷，更高效，更安全；同時能夠分析供應商質量管理的各個階段，實施動態管理。中國汽配網、汽配在線、中國汽配商務網等網上汽車配件銷售管理系統能夠提供汽車配件的團購、代購、最新商品、產品推廣、廣告服務；提供汽車配件市場信息、行業資訊、汽配展會；為生產商、汽修廠和銷售廠提供信息和交流平臺。
1系統設計
系統采用B/S設計模式，以Myeclipse10.1作為集成開發環境，以Tomtat6.0作為服務器，Mysq15.0作為數據庫，使用Struts1.x、Hibernate、HTML、JavaScript、CSS等相關Java Web技術，設計網上汽車配件銷售管理系統。該系統前臺具有購物、訂單查詢、留言查詢、查看網站消息等基本功能，后臺具有商品管理、留言管理、訂單管理、銷售統計和消息管理等基本功能。
1.1系統總體功能結構設計
系統總體功能結構設計如圖1所示。
1）用戶管理模塊
用戶管理模塊是用戶提供登錄注冊接口，主要包括用戶注冊、用戶登錄、刪除用戶和用戶信息管理等功能。
2）訂單管理模塊
訂單管理模塊主要包括訂單信息查詢、刪除訂單、購物車管理和處理訂單等功能。其中購物車管理含有添加購物車商品、刪除購物車商品和更新購物車商品數量等功能。
3）留言管理模塊
留言管理模塊主要包括留言信息、增加留言、刪除留言和留言回復管理等功能。其中留言回復管理含有回復信息的增加和刪除以及回復信息。
4）消息管理模塊
消息管理模塊主要包括消息的、查看和刪除等功能。
1.2系統數據庫設計
本系統數據庫表包括回復表、商品表、商品評價表、商品類型表、管理員表、留言表、消息表、訂單-商品表、訂單表、產品表、用戶-留言表、用戶表等，具體見表1至表12。
【關鍵字】汽車4S店；維修配件；庫存管理；ABC分類
Abstract： Automobile 4S service center is usually a large reserve of repair parts， automobile repair pars need to stock control. This article focuses on automobile 4S service center for classification in ABC on the basis of classification， stock control of automobile maintenance and repair parts， to find the balance point between parts satisfaction rate and turnover rate of funds， not only to meet the needs of customs of automobile maintenance and repair parts， and ensure the profits of enterprises.
Key words： Automobile 4S service center repair parts stock control ABC classification
在汽車市場競爭日益激烈的今天，快速響應市場需求是汽車4S企業在競爭中生存與發展的根本保證，而快速響應用戶不斷變化的需求就需要有強有力的后勤保障與支持。
通常汽車4S店要儲備大量的零配件，用以修理各種不同年份、不同型號的汽車。
1、汽車維修配件具有種類多，價格參差不齊，多供應渠道等特點。
汽車維修配件種類品種繁多。一輛汽車通常會有一萬多個零件，考慮到庫存資金周轉問題，4S店不可能儲備所有的零件，所以這就需要以最適當的庫存量，以最恰當的進貨批次，及時滿足汽車維修的需要。
汽車維修配件大到車身、發動機、小到螺栓、墊片都應該儲備滿足客戶的需求，這些配件價格參差不齊，從幾毛錢到幾萬元不等。
汽車維修配件可以直接從制造廠商供貨、可以在市場上采購，汽車維修配件部分是國產件、部分是進口件。
2、汽車維修配件的庫存在解決了汽車維修配件的及時供應問題，但也會導致占用資金和增加成本等問題，因此需要有正確的維修配件庫存策略。
汽車維修配件需求具有不連續和不確定性，在通常用于產品庫存控制的算法前提是對需求的準確預測，而這些預測需要很多歷史需求數據，現實中4S店汽車維修配件的需求一般是不穩定的、隨機的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求數據更加困難。
汽車有生命周期，如企業停止生產某種車型，但用戶還繼續使用某種車型，因此要求相應的售后服務及維修配件。因此4S店還要繼續持有一部分難以預測的配件庫存。
因此汽車維修配件庫存管理不同于一般的產品的庫存管理。
一、汽車配件的分類
ABC分類管理法是現代經濟管理中廣泛應用的一種現代化管理方法，它是運用數理統計方法，將管理對象根據其特征分成重點、次要和一般，即ABC三類，并根據各類的特點采用相應的管理方法，以抓住事物的主要矛盾的一種定量科學分類管理技術。
五菱汽車4S店維修配件也通常采用此類分類方法。
1、按照銷售量進行分析。
從汽車4S店配件經營報表獲取各配件的銷售數據（如前6個月的銷售情況）做統
計匯總分析，根據前6個月的品均銷售量進行排序。
品種累計約20%左右的各種配件定義為A類。
品種累計約為30%左右的各種配件定義為B類。
品種累計約為50%左右的各種配件定義為C類。
2、按照銷售額進行分析。
從汽車4S店配件經營報表獲取各配件的銷售數據（如前6個月的銷售情況）做統計匯總分析。
先計算每種品種在一定期間，如一年內的銷售金額金額。其計算方法是單價乘以銷售配件的數量，按銷售金額的大小順序（降序）排序，排出其品種序列。然后再計算各品種的銷售金額占總結額的百分比。按銷售金額大小的品種序列計算銷售金額的累計百分比。
銷售總額累計80%左右的品種約20%左右的各種配件定義為A類。
銷售總額累計15%左右的品種約為30%左右的的各種配件定義為B類。
剩余銷售總額累計5%左右及銷售金額為零的品種約50%左右的配件定義為C類。
3、按照配件的訂購的時間進行分析。
由于配件的供貨渠道不一樣，如有些配件屬于進口件，進貨的時間肯定會提前，將進貨時間較長的配件多訂貨，可以減少配件缺貨的現象。
4、按照配件的價格進行分析。
根據配件系統數據對維修配件的價格進行排序，為了避免大量的積壓資金，價格高的可以庫存相對減少。
5、根據維修配件的特性分析。
定期保養時需要更換的零件如三濾。
需要定期更換的零件如制動蹄片。
碰撞時首當其沖的零件如保險杠、各種燈具、后視鏡等零件。
易損件如油封、高速的相對運動零件等。
不易磨損件在汽車生命周期內不用更換的零件
6、其他。
如新增零件按照C類管理。
替換件號的新件按照高類別管理。
停產車型零件可按照高類別管理。
五菱汽車4S店根據以上分類方法確定的維修配件ABC分類。
A類：一般為易損、易耗品等保養件、外觀件、常用件；如機油，變速箱油、后橋油、機油濾清、汽油濾清器、空氣濾清器、火花塞等例保常用配件， 及一般人熟知的大燈，后視鏡，保險杠等碰撞常用件等。
B類：一般為不常用件；如發動機修理包、鈑金件、座椅、墊片，螺絲，卡環等。
C類：極少用件或價格過高件；如6個月或1年之內才有銷售或沒有銷量的配件如車身發動機總成、變速箱總成、后橋總成、缸體、變速箱殼體、儀表板等。
二、配件庫存控制
1、尋找配件滿足率及資金周轉率平衡點
為了能夠及時滿足用戶的需求，提高用戶滿意度，同時保證汽車4S店的經濟效益，就必須正確的訂貨，并保持合理的庫存，這不僅僅影響到汽車4S店的服務水平，同時也是提高汽車4S店經濟效益的重要手段。這就要求汽車4S店的配件庫存控制即要配件滿足率又要高的資金周轉率。
滿足用戶的需求，配件滿足率要求越高越好，提高汽車4S店的經濟效益，資金積壓較小，資金周轉率要求高。
資金周轉率：年銷售成本（或月平均銷售額乘以12個月）與平均存貨（年初存貨額/2+年末存貨額/2）的比率，如月平均銷售額是20萬，平均庫存金額為40萬，則周轉率為：20*12/40=6。
配件滿足率：對應于用戶的需求，以能夠立即從庫房中取出配件以滿足用戶所需比例，配件滿足率：（當月用戶需求配件總數-未一次滿足配件數）/當月用戶需求配件總數*100%。如用戶需求配件總數1000個，未一次滿足率配件數是13個，則配件滿足率是（1000-13）/1000*100%=98.7%。
基礎庫存的降低是會提高配件資金的周轉率，也同樣的會造成供貨率的降低，因為過高的配件資金的周轉率，勢必會造成配件供應率的降低，而過低的配件資金周轉率會導致庫存增多、資金的積壓，因此要找到兩者的平衡點。
2、設定維修配件的最大庫存、下計劃庫存、安全庫存數量。
安全庫存（最小庫存）：預測與實際情況會有一定的誤差，以及自然條件對配件運輸的影響等不可控因素，庫存中應設置一定數量的安全儲備，以滿足銷售或預防運輸突變時的配件需求，我們把為預防銷售突增等原因而儲備的庫存成為安全庫存。
安全庫存=訂購周期用量+突發事件用量。
如表1：是某配件的周次及汽車維修配件的銷量。
周次（周） 1 2 3 4 5 6 平均
銷量（個） 4 7 7 9 9 10 8
表1：配件周次及銷量
訂購周期（采購提前期）2周。
設定安全庫存為2個訂購周期為8*2+8*2=32個。
下計劃庫存：為確保庫存在最高/最低庫存之間，當庫存將至多少時，需要再下計劃訂購，下計劃庫存=采購提前期用量+安全庫存，即：8*2+32=48個，如果庫存數量小于下計劃庫存則需要對庫存進行補充。
最高庫存：訂購周期用量+安全庫存量+訂貨頻度用量即8*2+32+8=56個。
對汽車維修配件設置最大、最小庫存，當包括已定貨部分的庫存數量小于最小庫存時，就要根據最大庫存數量進行補充。
3、五菱汽車4S店維修配件的控制。
A類汽車維修配件的控制方式。
在所有庫存汽車維修配件中，因A類所占的金額比較大，對A類一般采用連續控制方式，隨時檢查庫存量，一旦庫存量下降到預期水平（預先設定的訂貨點），就要及時訂貨，把庫存補充到目標水平。對于該類配件不允許缺貨，也不允許庫存過多，應加快周轉速度，盡量減少在庫時間，避免大量庫存資金的積壓。
B類汽車維修配件的控制方式。
對B類汽車維修配件一般采用定期控制方式，并按經濟訂貨批量進行訂貨，在力所能及的范圍內，適當減少庫存，有些品種允許適量缺貨。
C類汽車維修配件的控制方式。
對C類汽車維修配件可采用比較粗放的定量控制方式，對于該類物料，允許適量缺貨，訂貨量不需要嚴格控制，可適當減少訂貨次數，庫存時間不需要嚴格控制，根據經營條件，選擇備貨。
結論
關鍵詞： 追溯；產品標識；批次管理；召回
中圖分類號：U463 0引言
隨著汽車在我國越來越普及，汽車召回活動將成為常態。汽車召回制度的實施很好的保護了消費者的生命和財產安全，促使汽車各相關生產單位提高質量意識和責任意識。
從近幾年我國汽車召回實例看到，其實許多被召回的汽車實際上并不存在行駛方面的安全隱患，召回是為了改進車的機動性能和配置，目的是讓汽車的質量更好，讓消費者更加滿意。一次成功的召回絲毫不會對廠商及其產品的形象造成危害，相反，將有利于增強人們對廠商的信任度和忠誠度[1]。汽車制造廠家沒必要“談召回色變”， 即便是因安全問題而導致的召回，也應以積極的態度面對，以最小的代價處理好出現的問題。
具體召回汽車數量、批次的確定不同的廠家采用的方法不一樣，其中有些汽車廠家對具體召回數量、批次的確定比較模糊。如果過多導致召回成本的增加，過少導致該召回的汽車沒有被召回，使事情變得更加復雜。本文從汽車裝配廠零部件物流管理的角度討論批次管理零部件精確追溯的實現。
1術語解釋
批次管理是指產品從原材料投入到交付出廠的整個生產制造過程中，實行嚴格按批次進行的科學管理，它貫穿于產品生產制造的全過程。是在大規模批量化生產過程中，對產品品種、質量產量、成本 、生產周期等進行有效控制而采用的一種管理方法。在具體操作過程中，要合理確定零部件批次的大小。
ISO 9000-2000《質量管理體系——基礎和術語》中規定：“可追溯性”追溯所考慮對象的歷史、應用情況或所處場所的能力。它能為企業落實質量責任制提供可靠的依據，還能分析找出產品質量的潛在缺陷點，對造成缺陷點的技術不穩定因素、人為因素或管理因素加以控制和調整，不斷提高產品質量。[2]
質量追溯指對于同一性質故障的汽車產品，找出造成故障根本原因及相關的缺陷零部件，通過VIN碼追蹤其原始狀態、生產過程和使用情況，追溯組成或加工成此缺陷零部件的所有原始零部件。[3]
VIN碼（Vehicle Identification Number），中文名叫車輛識別代號，它具有對車輛唯一識別性，車輛識別代號中含有車輛的制造廠家、生產年代、車型、車身型式、發動機以及其它裝備的信息。我國轎車的VIN碼大多位于儀表板左側、風擋玻璃下面[1]。它貫穿汽車產品整個生命周期。
2汽車產品追溯各部分要求
在汽車制造企業，零部件信息主要采用條形碼存儲，條形碼的內容除基本信息外還包括序列號或批次信息：一種是零件尺寸比較大的關鍵件和部分重要件采用序列號管理（如發動機、變速器等）（這種零件信息采集簡單，很好控制，不在討論之列）；一種是絕大多數零件采用的批次管理。對于采用批次管理的零部件信息在管理上比較困難，絕大多數廠家采用在生產現場相關工位進行掃描的方式，這種方式最大的缺點是全過程人員參與太多，勞動效率低且人為因素導致零件信息與VIN匹配不正確。
對于本系統來說，牽涉到的部門工作都有具體要求：
2.1 信息化平臺本系統是依附企業ERP系統開發的一個相對獨立模塊，很多數據來源于ERP系統，這要求企業ERP系統正常運行。尤其是倉庫管理模塊，配送員按照系統指示進行配送，零件配送按“先進先出”原則。
2.2 整車信息數據表要求整車信息數據表內容的設置對汽車產品追溯非常關鍵，它是質量逆向追溯過程的基礎，主要包括車輛VIN號、主生產計劃中的批次信息、各裝配零件的信息、裝配時間等。信息錄入就是根據裝配車輛將相關的信息錄入到整車信息數據表中。
2.3 批次容量的要求批次的定義和建立是實現質量追溯的第一步，汽車生產廠商應根據重要性和經濟性合理定義批次，對于經濟價值較低的零部件，批次的容量可定義大點，而對于經濟價值高、轉化過程復雜的零不見，批次的容量定義小點。為了保證本程序的可靠運行，主生產計劃中規定的生產批次容量要適當。并且要保證批次的完整性。
2.4 條形碼要求所有零部件都要求有條形碼，由配套廠家負條形碼標簽的制作并粘貼在包裝箱合適顯眼的位置，標簽內容至少包括本零件的生產批次號、生產廠家代碼、零部件名稱代碼、零部件號、生產日期（或批次號、流水號）。零件供應商要保存該方面的信息，便于產品在零件制造商的質量追溯。
2.5 倉庫管理要求倉庫管理的規范化對本過程的實施至關重要。零部件入庫時品質保證部的庫檢員對產品進行檢驗，剔除不合格品，將本批到貨零件的相關信息核對并做標識；倉庫保管員將產品按照先進先出原則將零件堆放好，核對該批產品的數量，同時將本批產品的批次號、零件名稱代碼、零件總數、能裝配的車型、廠家代碼等信息錄入到信息管理系統中；物料配送人員嚴格按照系統終端提供的信息將物料配送上線。
2.6 換件管理要求如果在裝配過程中或下線后發現某個零件不合格，總裝返工人員將不合格品零件換下后要將相應車輛VIN號提供給倉庫保管員，倉庫保管員通過計算機對被換下來的零件在庫存表上做標記，同時在系統對相應的數據表進行更改，將原零件信息替換為新零件信息。
2.7 銷售和售后管理要求銷售公司和售后管理部記錄并保存交付產品的用戶檔案和維修記錄，用戶檔案資料至少包含以下內容：用戶姓名（企業名稱）、身份證號（企業代碼）、地址、郵政編碼、車輛型號、車輛VIN代號、電話和電子郵件、車輛購買時間。
3批次信息精確匹配的具體實現
整車零部件的可追溯性牽涉到整車制造廠許多部門，各部門需要共同配合才能很好的實現。
3.1 各部門職責生產管理部門負責主生產計劃的控制；
物質管理部門負責汽車零部件出入庫時的有效控制；
物流管理部門負責總裝車間批次零件的配送；
品質保證部門負責整車零件質量狀況的監察并確認批次產品的完整性；
信息中心負責整車可追溯性信息程序的建立并提供技術支持；
裝配部門負責車輛VIN號的打制、錄入；
銷售公司和售后服務部門負責產品銷售和售后過程中用戶信息的收集、保存、匯總和反饋。
3.2 物流精確匹配VIN碼的正向控制過程本系統采用的是批次管理的零部件自動匹配VIN碼進入系統中，具體過程如下（以制動主缸為例，流程見圖1）。
第一步：通過對前一批次整車第一臺車架打制、錄入車輛VIN號時發出指令啟動本批產品生產程序 。
第二步：根據主生產計劃中生產整車的數量，數據庫自動分配要生產車型對應的車輛VIN號。
第三步：根據生產的車型和數量在庫存表中按先進先出原則自動搜尋適合裝配該車型的制動主缸的批次及數量，將滿足條件的批次和數量信息顯示給物料配送人員。
第四步：物料配送人員按照該提示進行送料，也可人工干預配送不同批次的零件。產品配送完成后確認。庫存表自動減去已配送產品的數量。
第五步：當前一批次的車型裝配完畢，裝配技術工人按分配的VIN號打制、掃描車輛VIN號。
第六步：裝配工人將送入的制動主缸裝配在相應的的車輛中。系統將送入線上的制動主缸有關信息與相應的VIN碼匹配，存入相應的數據表中。
4汽車缺陷產品追溯控制過程
汽車缺陷產品追溯過程包括兩個階段，一個是整車廠通過系統查詢該批次制動主缸所匹配的所有生產車輛的追溯，另一個是制動主缸生產廠家對該批次制動主缸產品缺陷原因所關聯的生產相關信息的追溯。通過上述系統的運行，汽車缺陷產品的追溯過程將非常容易，如果售后服務部門接到用戶對汽車中制動主缸問題的投訴，經過確認是系統性問題需進行質量逆向追溯，追溯流程啟動：首先，售后部門確定故障車的VIN碼，查詢系統找到該車所匹配的制動主缸批次；制動主缸生產廠家根據缺陷現象確定出現問題的原因（工藝、設計、材料等方面），確定因該原因所生產制動主缸的所有批次和數量，提交給整車廠，整車廠通過系統確定上述批次在本單位所裝汽車的VIN碼和數量，完成追溯過程。（具體過程見圖2）
5結論
實現缺陷汽車產品的可追溯性是應對召回的必然要求。汽車生產廠商應充分認識到缺陷汽車產品召回可追溯性的特點和功能，實現貫穿召回前、召回中全過程的質量追溯管理，即從生產制造開始就要實行有效的批次管理，為實現缺陷產品的可追溯性奠定基礎；當召回正式實施時，及時啟動質量追溯工作，保證追溯的效果及效率。該系統具有如下優點：
5.1 借助企業ERP平臺，數據表內和車輛VIN碼相匹配汽車相關零件批次信息及其它信息的收集是通過控制零部件入庫、出庫及車架VIN號打制來自動控制進行的，人工參與少，避免了數據的隨意性，省卻人工輸入過程，節約了企業大量的人力和物力。
5.2 質量追溯過程非常簡單明了，只需錄入缺陷車輛VIN號，系統自動查找出該缺陷零件已裝配的車輛VIN號、通過零部件批次信息的錄入，系統自動找出該批次的零部件所裝汽車的VIN碼和數量，不會放大和縮小被追溯車輛的數量，為缺陷汽車實施召回提供了準確的數據，提高企業的工作效率。
5.3 通過該項目的實施可以促進企業細化流程、規范管理。如果企業的管理水平沒有達到要求，各個環節不能正確的按要求進行，得到的信息將是不正確的信息。
參考文獻：
[1]中國國家質量監督檢驗檢疫總局，缺陷汽車產品召回管理規定.
美國汽車配件經銷商雷蒙德的汽車配件店位于美國亞特蘭大市的一個郊外，這個小店與別的配件店并無二致，但其特色是網上交易，任何與汽車配件銷售相關的服務均可在互聯網上實現。該經銷店的銷售員們都具有豐富的網絡知識，他們耐心地幫助沒有網上交易經驗的顧客完成在互聯網上的買賣。如果顧客需要，他們還可免費傳授各種有關網上交易的知識。為了體現網上銷售的快速與便捷，他們提供24小時服務，只要顧客提出問題，他們總是力爭在15分鐘內給予答復。顧客只需坐在家中的電腦前進入該經銷店的網站，然后就可以完成所有想做的事，觀看該店全貌、下載所需車款配件的圖片、了解價格、下訂單等。然后，就可以安坐在家或在自己的維修店里收到由銷售員送貨上門的汽車配件。
網上交易確實有著許多優點。節約時間，這是顯而易見的。對于經銷商說，這種交易方式越來越成為吸引客戶的一種途徑，人們慢慢地接受它，并表示認可。同時，網上交易還減少了許多開支，其中包括員工、管理、市場等方面的花費，而節省下的費用又可在汽車配件售價上使顧客受益。
這是國外汽車配件經營實現網絡化銷售的一個實例。這種通過互聯網和電子商務實現網上經營，對我國的汽車配件銷售業，具有非常重要的借鑒意義。從目前我國的汽車配件銷售狀況來看，整個汽配流通領域的網絡建設還很不健全，還是處在一種內部局域網的狀況。這種網絡的設置大都是為了企業內部的協調和日常管理，而非電子商務。
我國開展網上配件銷售的前景，也可以從國外汽車配件網上銷售的發展中得到啟迪。在國外的汽車配件銷售中，怎樣才能做到“零公里”銷售？怎樣才能為顧客提供最滿意的服務？有了互聯網，上述兩個問題可大大緩解。現在，全世界尤其是歐美發達國家通過互聯網來購買汽車配件的人正在快速增加。
二、汽車配件網絡化經營的優點
網上購買汽車配件車不管對于顧客、經銷商，還是對于汽車配件生產企業來說，都是一件大好事。首先，對于汽車配件生產企業來說，互聯網可以更方便地收集顧客購買汽車配件過程中所提的各種問題，并及時將這些信息反饋給汽車配件生產企業。生產企業可以據此分析出顧客的購買意愿，從而盡早生產出符合市場需求的汽車配件。這樣既節約了時間和費用，又搶得了市場先機。其次，利用互聯網的信息和便捷服務，生產企業可以及時得知配件銷售商的庫存情況和銷售情況，從而調整自己的生產和汽車配件調配計劃。汽車配件銷售商減少了庫存，加快了資金流通，獲得了較滿意的收益。對用戶來說，他們可以通過互聯網，象“點菜單”似的隨意選取自己所需要的汽車配件。
市場信息對于汽車配件生產企業和銷售商來說至關重要，而通過互聯網即可輕松獲得。互聯網汽車配件銷售商可以給生產企業提供顧客實時實地的信息。這種需求意愿的信息可以幫助生產企業降低汽車配件銷售費用，而這種費用通常將占到汽車配件最終銷售價格的15%左右。如果算上促銷費用的話，這種費用所占比例就更高了。事實上，互聯網還可起到一定的廣告促銷作用。
以前，銷售商所經銷的汽車配件中總有一部分暢銷，而另一部分滯銷。滯銷部分占用資金所引起的費用就要分攤到賣出去的汽車配件上。通過互聯網，生產企業和銷售商都可以及時避免生產和銷售市場銷售不好的汽車配件。有了互聯網的便捷服務，不僅僅節約了時間和費用，更重要的是，互聯網還可引起一種觀念的變革，使汽車配件生產企業、銷售商和顧客貼得更近。
三、我國汽車配件網絡化經營的發展趨勢
我國的汽車配件網絡化經營和電子商務，已經開始呈現發展的趨勢。目前國內的許多大中型汽車修理企業建立電腦管理系統，實現了內部聯網。這種網絡覆蓋了整個維修業務。從業務接待到派工領料，再到檢驗結算。電腦化的實時控制使經營者可隨時了解到廠內的實時狀態，從而可以進行監控，并且大大提高每位員工的工作效率，更重要的是可取代手工做帳和對帳，加強配件管理。
與此同時，眼下一些經營規模較大、業績較好的汽車配件經銷商也引入了電腦化管理。由于汽車配件產品種類繁多，因此對使用此類管理軟件的人員要求較高，必須經過一段時期的培訓才能上崗。此類汽配經營管理網絡涵蓋了汽配經營的全流程。從產品入庫、確定零售和批發價格以及按車型、編號等方式分類管理，最后到出貨、結算乃至做帳、銷帳。連鎖經營搞得比較好的經銷商已把這種網絡管理擴大到了它的整個分銷點，形成了一定規模的網內網。許多汽車配件經銷商都從網絡管理中獲得了較好的收益。其最顯著的特點就體現在商品的調撥上，通過網絡管理，可達到事半功倍的效果。
此外，近幾年舊的汽車配件流通體制逐漸被打破，各地汽配件市場蓬勃發展，不斷成熟壯大。一些有遠見、有見地的經營者已感覺到了網絡時代的臨近，紛紛建立和啟動市場網絡。象長春汽車配件城、北京西郊汽車配件城、上海汽車配件城等市場都把網絡化建設和虛擬市場作為2000年的發展重點。但就現實來看，這種網絡還是相當稚嫩的，當然更無法實現網上交易和服務。
隨著我國“入世”步伐的加快，業內人士為之稱道的“三位一體”的銷售模式也逐漸落戶中華大地。譬如，上海通用在選擇各地經銷商時候，就以是否具備“三位一體”的銷售能力來最終確定對象的，這種“三位一體”銷售模式正是整個汽車配件流通領域網絡化的一個縮影。因為它包括了從整車銷售、配件供應以及維修保養的全過程。
提起汽車配件網絡化經營和電子商務，有人認為，汽車配件電話購物其實也是電子商務，因為兩者之間只是通訊平臺不同，后臺的操作基本上是一樣的。其實這種理解并不準確，電話商務和電子商務更象是近親，在許多方面，電話商務先天不足。首先，消費者從電話中了解的信息很有限，無法充分滿足客戶要求。其次，如果發廣告，或印刷配件目錄給客戶，由于銷售的配件越來越多，使得印刷成本越來越高，而更新速度卻越來越慢。另外，在電話中交流時，由于環境、語音、語速、方言等因素的影響，使電話業務人員的工作難度和出錯率不斷增加。僅僅作電話商務，經營內容在深度和廣度方面進一步發展就會受到限制。
四、汽車配件配送系統和網絡化經營的構建
眾所周知，如今在網上實現成功交易的有形產品如圖書、音像制品、成衣等等，而汽車配件作為一種有一定科技含量、某些產品還有國家強制性標準的工業產品，要實現網上交易，較之其他工業產品，更有其優勢，銷售者和購買者只要在互聯網上和輸入汽車配件的有關信息，例如車型、車款、配件名稱、零件編號、生產地、價格、數量等，即可實現網上銷售或購買。要真正實現電子商務概念的網上銷售，除了解決買賣雙方的“誠信”等問題外，還必須建立一整套完整高效的物流配送系統。以前說起限制電子商務發展的因素，不外乎支付手段、安全認證等方面，真正做起來，才會發現汽車配件物流配送系統是最難、最花力氣、最花錢的一塊。許多汽車配件電子商務企業試圖尋找現有的實體網絡，比如郵政、快遞甚至送報公司作為配送系統。但是，一個適合與電子商務的汽車配件配送系統應該是什么樣子？什么條件的實體網絡能改造成為電子商務的汽車配件配送系統才會成本最低？
在商場購買大件商品，商場可以為顧客送貨，連鎖超市、連鎖專賣店也有自己的配送系統。但商場送貨都是一次，客戶也不是固定的，說到底只是個服務概念，不是網絡概念。同一客戶再次需要商場的送貨服務時，對商場而言，這又是一個新客戶。連鎖店的配送網絡只連接起不同的店鋪，真正到客戶家里或汽車維修廠的“最后一公里”還是個空白。被人看好的郵政、速遞、送報公司，能將觸角伸到老百姓家里，可是每天基本上只送一次，而且不太可能遞送體積和重量較大的汽車配件。所以，如果汽車配件配送系統不能真正建立，實現配件網上經營就無法實現。因為，一方面入網的修理廠家希望通過互聯網找到價格合適的汽配產品，以實現零庫存的最佳狀態，但被選擇的汽配產品如果不能及時送達目的地，那網上交易實質上就無法實現；另一方面，當那些零部件制造企業發現通過提高勞動生產率不再容易時，就會想到通過互聯網的集約化配送來降低其流通成本，也就希望有這樣一套完整的物流配送體系。同時，目前汽車配件流通領域內供大于求的狀況，在短期內還根本無法改變，許多配件經銷商存在著不同程度的貨物積壓，因此很需要通過網上完成過剩產品的交易，但這一目標的實現必須有高效的物流配送系統作保證，否則網上交易也就名存實亡。
應該看到，單憑各企業自己去建立這樣一套配送系統是絕對劃不來的，所以可以預見隨著汽車配件流通領域網絡化進程的加快，必將帶動這項服務領域的發展。而如何利用現有實體網絡或自己建立配件配送系統，將是我國汽車配件流通領域要解決的關鍵。
那么，假如在擁有這樣的物流配送系統的前提下，如何來實現汽配流通領域的網絡建設呢？
1、汽配市場的網絡建設必須堅持“小市場、大流通”的方針。比如在汽配城內建成完整的導購系統，客戶入城后便能通過觸摸式電腦對城內商家布局、產品價格和分類有詳細地了解，使購物做到有的放矢，得心應手。不僅如此，汽配城還必須把各自城內信息通過專業汽配互聯網站發送出去，與全國其他汽配市場實現信息共享，以擴大各自城內商戶的交易面。
2、汽配經銷商的網絡經營。各地的汽配經銷商在完善各自的內部網絡管理、調配的基礎上，通過專業汽配網站及時提品價格目錄和品牌目錄，以供廣大用戶（主要是修理廠和大用戶）進行選擇、定購，最終實現網上交易。現階段，在配送服務還不完善的狀況下，最可行的就是把一些比較特殊的產品和一些發達地區可能已經淘汰的過剩產品通過專業網絡實現按需交易。
五、汽車配件網絡化經營是發展的必由之路和改革之路
關鍵詞：汽車；配件；市場分析
汽車配件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車的產品。
1885年德國人卡爾發明汽車，讓人們第一次認識到了什么叫做“改變世界的機器”。再后來，1913年世界上第一條汽車生產流水線在美國的建立，真正的使人類步入到了“汽車時代”。可以說，是歐美締造了人類的汽車工業史。
就在現在的今天，國際汽車零配件行業之間兼并重組和強強聯合的趨勢愈演愈烈。根據近段時間歐洲汽車配件行業的調研分析，汽車零配件生產企業已經連續幾年的負增長，發展前景不容樂觀。
在我國的汽車工業初始階段，汽車只是在沿海的幾個大城市才有，例如上海和天津，修理汽車所需零配件主要從國外進口。后來隨著國內汽車數量的增加，零配件產業才慢慢發展起來。
2009年我國汽車工業產銷量達到了1368多萬輛，我國從一開始的1956年1656輛發展到今天，從改革開放1978年14.9萬輛達到三十年后的1300多萬輛，對國民經濟拉動的作用不容小覷。而與汽車工業有著密切關系的汽車零部件產業也經過多年的發展逐步走向自主、自立的道路上來。
就目前來看，我國具有一定規模的汽車零部件生產廠商3000多家，汽車維修企業25多萬家，汽配經營企業17多萬家，從業人數達到近百萬人，已經形成了一批具有相當規模和市場占有率的重點零部件企業。我國對于汽車零部件產品的供應能力不斷提高，零部件的生產和銷售呈國際化、高技術化的發展趨勢，具體表現在：投資力度加大、利用外資成效初顯。國外合資和外商投資企業的進入，為我國汽車的零部件行業增添了新的活力。汽車零部件行業經過努力消化國外的先進技術，調整產品的架構，加速產品的更新，使我國汽車零部件的整體水平有了較大的完善，落后局面有了一定程度的改善，基本上可以滿足國產車型和引進車型國產化零部件配套的市場需要。
汽配行業利潤豐厚，已經是行業中普通認同的事情，美國《新聞周刊》和英國《經濟學家》周刊，近年都刊載過專門文章，對汽配市場的潛力和前景進行分析，同時引用了世界排名前10位的汽車公司近10年利潤情況所分析，最后得出的結論是：在一個完全成熟的國際化的汽車市場，有50%～60%的利潤是在服務中產生的。
汽車配件服務市場主要分為兩個部分：一個是普通維修配件的維修銷售服務，一個是汽車用品的維修銷售服務。根據2005年的數據，我國汽配市場還處于初級階段，國內汽配商利潤率就已經高達40%。
在不遠的未來，我國對汽車配件的審批也會像歐美和日本一樣，門檻會逐步加高。今年3月份由中國工商聯汽車摩托車配件用品業商會所公示的《汽車配件營銷企業經營管理規范》中對汽車配件行業的進入標準進行了界定，規定了汽車營銷企業的資質認證標準，據汽車配件營銷企業所具備的營業條件和經營操作要點，能夠全面客觀地反映企業實力為原則，從汽車配件營銷企業的資產狀況、經營能力、管理水平和人員素質四個方面，將企業劃分為四個類別：一類企業、二類企業、三類企業、四類企業。這標志著我國對汽車配件行業監管的大力加強，也對目前數量巨大的小規模汽車配件營銷企業帶來了沖擊。
關鍵詞 汽車配件銷售系統;JSP;MySQL
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2014）21-0013-01
1 概述
現代社會運用計算機技術對企業的產品銷售、客戶資源進行管理，已經普及到了各行各業，并在各領域中發揮越來越重要的作用。作為計算機應用的一部分，使用計算機信息技術對汽車配件銷售涉及到的各種信息進行管理，有著傳統手工方式無法比擬的優勢，比如：檢索迅速、查找方便、存儲量大、成本低等優點。利用配件銷售系統可以將最新的配件信息介紹給客戶，使客戶利用網絡進行配件的采購、又可對配件銷售的后續服務和最新信息進行及時的更新和，使該系統不僅成為企業的銷售系統更成為配件銷售企業的宣傳窗口。
2 開發工具的選擇
1）B/S體系結構。
B/S（Browser/Server，瀏覽器/服務器）模式結構，B/S結構是Web興起后的一種網絡結構模式，Web瀏覽器是客戶端最主要的應用軟件。這種模式將系統功能實現的核心部分集中到服務器上，簡化了系統的開發、維護和使用。系統的擴展性非常容易。本系統采用B/S結構模式進行開發。
2）JSP技術簡介。
JSP（Java Server Pages）是一種動態網頁技術標準。JSP技術是在傳統的網頁HTML文件中插入Java程序段和JSP標記，從而形成JSP文件。Web服務器在遇到訪問JSP網頁的請求時，首先執行其中的程序段，然后將執行結果連同JSP文件中的HTML代碼一起返回給客戶，客戶端瀏覽器接收返回信息并
顯示[1]。
3）MySQL。
MySQL是一個小型關系型數據庫管理系統。將數據保存在不同的表中，增加了數據庫操作的速度和靈活性。由于其體積小、速度快、總體擁有成本低，許多中小型網站選擇MySQL作為數據庫[2]。
4）JDBC技術。
Web應用程序與數據庫的接口技術有很多，其中JDBC是Java程序連接和存取數據庫的應用程序接口，由一組用Java語言編寫的類與接口組成，是執行SQL語句的JavaAPI。使用JDBC可方便地與不同的關系型數據庫建立連接，進行相關操作，并無需再為不同的DBMS分別編寫程序。
3 系統需求分析
汽車配件銷售系統是一個對于配件銷售企業運用網絡平臺進行配件銷售、產品展示、企業宣傳、售后服務、配件管理、訂單管理、資訊新聞為一體的企業應用系統，其設計的目的是為企業的配件銷售提供系統、完善的服務，使企業的銷售業績達到新的水平。本系統設置了游客、銷售人員、采購人員、系統管理員4種不同的用戶權限。游客只能瀏覽信息。采購和銷售人員首次登陸需要注冊信息，然后使用申請的用戶號登錄。采購人員選擇配件商品到購物車并付款。銷售人員可以查看采購人員的訂購信息并對其中的商品、訂單、資訊新聞等信息進行維護。系統管理員實現對用戶、資訊、商品等信息的管理與維護[3]。
4 系統的模塊實現
本系統是一個基于網絡平臺的汽車配件銷售系統[4]，主要有以下幾個模塊。
1）登錄和注冊模塊。
用戶注冊模塊用于新客戶的注冊功能，由用戶填寫基本信息。若未填寫必要信息提交后，顯示將提示信息;若用戶名為數據庫中已存在，系統將會提示用戶名已存在信息;用戶注冊后需要重新登錄才能采購和銷售配件。
2）商品信息管理模塊。
對商品信息展示和管理。商品信息展示用于向用戶展示商品主要信息，點擊某一個商品可以查看商品的詳細信息，如配件名稱、展示圖品、售價等信息。選擇商品后可將此商品添加到購物車中。系統管理員可以對商品信息進行維護。
3）訂單模塊。
訂單模塊能夠實現訂單的生成和展示。訂單生成用于把用戶購物車中的商品信息和用戶注冊的個人信息轉換成訂單信息。訂單中收貨人的信息，由用戶注冊時填寫的內容構成，也可以根據實際的情況進行更改。訂單生成后可以根據登錄用戶信息查找此用戶的訂單信息及當前訂單的處理狀況，并顯示出來，即訂單展示。
4）購物車模塊。
購物車模塊主要實現購物車的操作，向購物車中添加、刪除、清空商品。購物車中商品的變化，通過對商品信息及商品數量的修改來體現。對于在購物車中未存在的商品條目，新建商品信息;對于已存在的商品條目，商品數量增一。還可以刪除購物車中的某商品信息條目和清空購物車中的商品信息。
5）資訊新聞模塊。
資訊新聞模塊實現對資訊新聞的展示、和維護管理的功能。向用戶進行資訊新聞題目的展示，點擊某個資訊新聞可以查看資訊新聞的詳細信息。資訊新聞信息包括資訊新聞的標題、的部門、信息內容、時間等信息內容。系統管理員對咨訊新聞信息進行管理。
5 結論
本文主要闡述了汽車配件銷售系統的設計與實現，在計算機網絡的基礎上是實現了汽車配件的采購與銷售，主要有商品信息展示、訂單生成與展示、購物車管理、資訊新聞管理等模塊功能。汽車配件銷售系統可以提高配件銷售人員的業務水平和工作的效率，向客戶宣傳最新的產品信息，及時收集客戶的反饋信息提高企業的服務質量，同時也方便了人們對于汽車配件的采購工作，有利于增加配件銷售企業的銷售量。
參考文獻
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[2]薩師煊.數據庫系統概論（第四版）[M].高等教育出版社，2006.
[3]吳潔明，方英蘭.軟件工程實例教程[M].北京：清華大學出版社，2010.
[4]任東陜，周元哲.Web開發技術[M].西安：西安電子科技大學出版社，2009.
關鍵詞：汽車配件；UML；JSP；Oracle
中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A 文章編號：1009-3044（2013）05-1240-03
近幾年，中國經濟迅速發展，跨越地域的貿易需求，對流通產業的發展提出高要求的環境下，汽車配件銷售和電子商務運作結合的網上汽車配件銷售系統應運而生。該文采用了JSP作為開發工具，構建了一個能實現網上銷售、后臺管理等功能的電子商務的小型動態商務網站—汽車配件網上銷售系統。
在本系統的開發中，分析和設計階段采用了統一建模語言UML進行OO（面向對象）建模，有利于提高了軟件質量和開發效率，并使用系統更加易于維護與擴展。在實現階段采用了JSP，Struts，Hibernate，JavaScript，Oracle等技術進行開發。
什么是汽車后市場？汽車銷售之后圍繞消費者在使用過程中所產生的各種服務所構成的市場，被稱為汽車后市場，包括配件、維修、保養、物流、檢測等等。統計數據表明：汽車產業鏈中60％左右的利潤來源于汽車后市場，汽車后市場蘊藏著巨大的商機。在這種條件下，集展示、銷售、物流配送于一體集約化經營的汽配城（專業市場）將發揮越來越重要的作用。
汽配城這一獨特運作模式在中國發展已有二十多年的歷史，但由于各種原因，各地汽配城良莠不齊，隨著汽車后市場的飛速增長，舊的汽配城模式已經不能滿足供求雙方的需求，市場迫切需要規范化、信息化、現代化、國際化的汽配交易平臺。廣州，中國改革開發的前沿，中國經濟最為發達地區之一，華南地區經濟、文化中心，是中國汽車配件集散誕生地。今天，廣州汽車配件及用品市場已經覆蓋全國，中國汽車配件用品約70%出口來自廣州，廣州已經成為通向國際、覆蓋國內汽車配件及用品供應基地。2007年7月6日，廣州汽車配件用品全球采購港舉行了隆重的奠基儀式，這標志著華美國際投資集團強勢介入汽車后市場的號角已經吹響，標志著一座擁有全新經營理念的汽車配件用品交易市場即將橫空出世！
為了使讀者更詳盡地了解廣州全球汽配用品采購港的真實狀況，本刊特邀廣州全球汽配用品采購港的部分負責人為大家進行詳細解讀：
廣州全球汽配用品采購港 張克強：整合行業資源、強勢介入汽車后市場
廣東華美國際投資集團是以教育、專業市場投資為主，證券投資和其他實業投資為輔的知名國際投資集團。自1993年創立以來，已經走過十四年的風雨歷程。十四年來，華美努力倡導“人本誠信、奮發卓越”的價值觀， 2005年開始，在經過充分市場調研的基礎上，華美集團把“整合行業資源、強勢介入汽車后市場”作為公司發展戰略重點，相繼投資了廣州風神汽貿、廣州汽車配件用品全球采購港、內蒙古華美國際商貿園。
采購港占地約18萬平方米，建筑面積約45萬平方米，總投資9.8億元人民幣,項目規劃功能齊全；項目設計尊重自然、以人為本，充分體現廣州市蘿崗區“生態、創新和智能”的主題和特色。
全球采購港通過3-5年的培育，將成為國內知名的汽配用品專業批發市場和國際知名的進出口貿易平臺，入駐經銷商和生產廠家3000家，年交易額逾100億元人民幣，年創稅逾3億元，真正實現“建一個市場、旺一方企業、興一方經濟、富一方百姓”。
市場的招商和培育是個龐大的系統工程，除了我們自身的自信努力外，還需要各位同仁伸出友誼之手，群策群力，共同打造。
古希臘學者阿基米德說過：給我一個支點，我能撬動地球。我們的支點是什么？是政府、行業、媒體的大力支持，是廣大汽配用品廠家、商家的鼎力相助！因此，我期望大家今后對采購港的成長多一份呵護，多一份關愛！
全國工商聯汽摩配商會會長霍義光：實力強、規模大、輻射面廣、檔次高
在我國汽配行業面臨的挑戰和機遇并存，目前汽車零部件全球化的采購趨勢，給中國汽車零部件工業帶來了越來越多的機遇。雖然目前我國汽配城存在著較大競爭，但全球采購港有著獨一無二的開發資質、設計超前的硬件設施和做百年老店的持續經營理念，又地處我國市場經濟最發達的珠三角黃金區域，具有巨大的優勢。廣州有“千年商都”的美譽，進出口業務又是她的主色調。因此，在廣州建設一個集商品展示、網上交易、電子結算、信息服務、異地配送等多功能配套的現代化汽配用品全球采購市場是十分必要的，借助已有50多年的歷史、層次最高、規模最大、成交效果最好的廣交，憑借自身多方面的優勢，全球采購港將成為華南地區乃至全國范圍內的一個實力強、規模大、輻射面廣、檔次高的專業汽市場。
作為全國性行業組織，商會積極將為廣州全球采購港搭建與國內外同行業合作交流的平臺，積極為其擴大出口和全球采購服務。多種途徑加快和國外企業、國際市場的融合，不斷提升廣州汽車配件用品全球采購港的核心競爭力。在此我希望我們和全球采購港的專業經營團隊一起將采購港建設成為一座起點高、功能全、集國際采購、進出口貿易、電子商務、現代物流、信息交流、品牌展示等多功能于一體的汽配用品集散地。
廣州汽車配件用品全球采購港總經理張勇功：聚集名牌企業，展示名牌產品，提供名牌服務，創建名牌市場
我們的目標是三年內成為廣州汽車配件用品市場的領跑者，五年內成為國內知名的汽車配件用品專業批發市場和國際知名的汽車配件用品進出口貿易平臺，入駐經銷商和生產企業約2000家，年交易額約100億元人民幣，年創稅逾3億元人民幣。
為實現上述目標，在經營上我們的宗旨是“一切為了客戶”，主要體現在“分區劃類便利化，物流配送現代化，立體交通人性化，交易信息電子化，管理服務規范化”，著力培育市場，實現可持續發展。
市場培育，我們主要做法有以下幾個方面：
第一、強勢介入，強勢推廣。專業市場在全國范圍內聯動。花都風神汽貿城、廣州汽車配件用品全球采購港、內蒙古華美國際貿易城（武漢市場正在調研中）等，將充分整合，優勢互補。專業媒體、大眾媒體，如九州、慧聰、廣州日報、南方日報、羊城晚報、廣州交通臺、廣州電視臺等，全面覆蓋；各種展會、訂貨會、座談會、推介會，組合出擊。
第二、打造全國一流的行業門戶網站，實現虛擬市場與實體市場相結合，供應平臺與采購平臺相結合，建立入駐商家與廠家的數據庫、采購商數據庫（含珠三角的維修企業、快修養護企業、國際采購企業等），實現供需對接。
第三、與發達國家后市場協會合作，與商務部、中國工商聯汽摩配用品業商會、中國汽保檢測設備協會、中國國際展覽公司、廣州汽車配件用品協會、佛山汽車配件行業協會、武漢商會、溫州商會等組織合作，聯手慧聰、九州、鯤鵬、汽配商報等行業媒體，與廣州進出口商品交易會對接，每年在采購港召開春秋兩季汽車配件用品交易會，共同打造中國汽車配件用品進出口基地，打造廣州進出口商品交易會汽配用品分會場。
第四、向政府爭取更多優惠的政策，以扶持采購港內商戶，放水養魚。
廣州汽車配件用品全球采購港常務副總經理秦二華：天時、地利、人和， 專業化團隊打造專業化市場
近年來，我國經濟高速增長，汽車工業更是一日千里。廣州是珠三角的“明珠”城市，在汽車界享有“東方底特律”之稱的美譽，目前，廣州汽車產業集群已形成北有花都東風日產、東有黃埔廣州本田和本田出口基地、南有豐田基地的三大整車生產板塊并立的格局。
廣州2006年生產轎車55萬輛，在全國排名第二，全年汽車產業營業收入則突破1000億元人民幣；汽車工業產值1162.23億元；出口值7.84億美元。預計廣州2008年汽車產量超100萬輛，到2010年汽車整車年生產能力達到130萬輛，產值2000億元左右，汽車零部件產值達到1000億元。這些優越的條件為全球采購港提供了不可多得的機遇。
專業化的人才是提供專業化服務的保障，全球采購港網絡了一批來自全國各地的汽配行業精英和優秀的職業經理人。他們有多年汽配專業市場從業經驗，深諳汽配行業發展趨勢和客戶需求，具有深遂的洞察力和駕馭能力，或精于策劃、或精于招商、或精于業務、或精于貿易、或精于調研，各有所長，不一而足。
全球采購港的專業化團隊在塑造品牌的過程中總結前車之鑒，我們深知：一個好的品牌并不僅僅是靠廣告狂轟濫炸做秀做出來的，而是靠貼心服務做出來的，服務如果不到位，宣傳越廣，起到的反作用會越大。只靠宣傳做出來的品牌是紙糊的品牌，或許能紅極一時，但經不住風吹雨打；靠服務做出來的品牌才是鐵打的，才能經得起烈火的考驗。因此，在硬件設施完善的基礎上，全球采購港品牌化戰略立足于服務，制定了完善的招商、養商、安商方案，全球汽配采購港不僅是交易的場所，也是集物流、信息流、資金流于一體的平臺，將為入駐客商提供包括認證、商務、培訓、展會、信息、翻譯、導購、報關、人才招聘、法律咨詢、物流配送等各個方面的服務，而不限于傳統汽配城物業管理式的保安、保潔、供水、供電等表面功夫。
全球采購港專業化團隊的使命是幫助國內汽配、用品、汽保設備、工程機械的生產企業和經銷商進入國際和國內兩個市場，融入國際汽配用品資源分配體系，做強做大中國汽配業；我們的的宗旨是汽配用品專業化、市場拓展國際化、出口服務全程化、物流配送現代化、交易信息電子化、管理服務規范化、服務團隊精英化。
廣州汽車配件用品全球采購港副總經理汪斌：六大板塊九大功能全方位立體服務
全球汽配采購港如何向入駐客商提供差異化的服務打造品牌？如何才能滿足不同層次的需求？為此，我們在廣泛調研的基礎上分析論證、優化設計案，規劃出六大板塊和九大功能，這六大板塊分別是：中央采購區、用品交易區、配件交易區、現代物流中心、企業總部大廈和生活服務中心等；九大功能分別實物展示、電子商務、國際貿易、國內貿易、品牌宣傳、現代物流、配套服務、大型展會、行業資訊等。
中央采購區：全天候低成本國際化展廳，建筑面積：約3萬平方米。具有展示功能和展會功能，入駐方式為低成本進駐和零成本進駐，主要針對生產企業產品的展示和進出口貿易。展區可容納1350家商家；365天全天展示，還專門設有國際貿易專區，為商家打造國際品牌提供優勢平臺。
用品交易區：建筑面積：約11.8萬平方米，分區劃類倉儲式銷售平臺。結合汽車用品類別和品牌的不同，分設不同的區域進行交易。首層層高6米，2～4層層高4.5米，商鋪的使用面積可根據客戶的需求自由組合，靈活分割。計劃引進600家左右經營汽車用品的商家進駐，交易區的規模將形成國內外主要的集散、采購中心。2007年4月開始接受內部團購。
配件交易區：建筑面積約10.5萬平方米，特點是結構靈活多變。與汽車用品交易區形成了自由貿易區，計劃引進600家乘用車配件經銷商，圍繞中央采購區的主體建筑連接相呼應。
結構功能：由設計新穎的三層商鋪分區組成，每層層高6.5米，商鋪的使用面積可根據客戶需求自由組合，靈活分割。
生活服務區：建筑面積約6萬平方米。全球港既有獨立性的大型配套設施，又有附屬于自由貿易區的配套功能，銀行、通信、商務、保險、廣告、餐飲、娛樂、購物樣樣俱全，并且擁有功能全面的停車位2973個，最大限度的滿足了不同企業的商務、生活等需求。
現代物流區：提品倉儲、配送、檢驗、分揀、組配、包裝、標識、打碼、裝車及送貨等服務。
企業總部大廈：建筑面積約5萬平方米。企業總部大廈是根據消費經營群體的需求而打造的現代化寫字樓，也是采購港內標志性建筑，并將發展成為國際化的汽配信息資訊中心。
在平臺功能上，我們規劃了九大服務功能：
實物展示―― 提供標準展位約1350個、商鋪約1100間；
電子商務―― 建立產品數據庫，實現網上訂購、交易；
國際貿易――配備專業外貿業務人員，遠銷全球100多個國家和地區，建立全球
市場網絡
國內交易――分銷全國22個省份，建立全國市場網絡；
品牌宣傳――通過專業網站、海外展會、國內展會、展廳現場、發行刊物、專職
推廣人員等，宣傳、推廣入駐全球采購港產品品牌；
現代物流――為客戶提供提品倉儲、配送、檢驗、分揀、組配、包裝、標識、
打碼、裝車及送貨等服務。
配套服務――金融、工商、稅務、住宿，文化、娛樂、健身、休閑、酒店式公寓、
特色餐飲 等服務；
大型展覽――舉辦大型的汽車配件及用品專業性展覽會、國際、國內會議；
