發布時間：2022-07-23 15:26:54
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的汽車電路實訓總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞：教學目標 教學過程 教學內容 教學評價
中圖分類號：G64 文獻標識碼：A 文章編號：1673-9795（2013）03（b）-0183-01
1 教學目標
根據《汽車電氣》教學大綱、《汽車空調維修工國家職業技能鑒定標準》、《汽車電氣維修工國家職業資格標準》，考慮到中職學生目前的現狀和以后實際工作的需要，確定本節課的教學目標是以下幾方面。
1.1 知識目標
（1）能敘述汽車空調的基本組成及功用。（2）能敘述汽車空調控制電路常用控制裝置的作用及簡單原理。（3）能敘述汽車空調控制電路常用電路的組成及工作原理。
1.2 能力目標
（1）正確認識和使用汽車空調面板各按鈕。（2）認識汽車制冷系統各部件的位置及作用。（3）通過實踐操作，能夠初步判斷和檢測壓縮機電磁離合器控制電路、鼓風機控制電路、冷凝器風扇控制電路和發動機怠速控制電路的簡單故障。
1.3 情感目標
（1）感受空調給人們帶來的舒適感，激發學生學習知識的興趣。（2）通過實踐操作，培養學生規范操作和文明生產的職業習慣。（3）通過實踐操作，培養學生在工作中嚴謹認真的作風和在檢修中認真做好記錄的職業習慣。（4）通過實踐操作，嚴格落實“整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全、節約”的7s管理理念。
2 教學過程
2.1 教材分析
《汽車空調電路的檢測與維修》課程選用的教材為機械工業出版社出版的《汽車電器》。該教材是汽車運用與維修專業――機電維修專門化方向課程教材。
教材采用項目教學，任務驅動的方法編寫的。內容分為汽車電源系統、汽車啟動系統、汽油機點火系統、照明信號系統、儀表和報警系統、汽車空調系統、電動車窗及刮水系統的檢測與維護，汽車解碼器的基本操作，傳感器的檢測九個項目，每個項目由若干個任務組成。
2.2 教材處理
為了更好地適應寧夏銀川市汽車4s企業的需要和教學實際，提高教學效率，我以中等職業學校汽車運用與維修專業學生所必備的汽車電路維修技能為主線，對教學內容進行有效的整合，遵循“實用為主，夠用為度，應用為目的”的原則，降低理論教學難度，簡化以學科知識體系為基礎的知識要點的講述。強調以典型工作任務引領，在“做中教，做中學，做中悟”實現學生對相關知識和技能的建構遷移。
2.3 教法學法設計
（1）教法設計。在教學過程中針對中職學生首先要解決的是如何激發學生的學習興趣的問題。而中職學生的現狀恰恰是缺乏學習興趣，所以教師的教學要以激發學生的學習興趣入手?！芭d趣是最好的老師”，在教學設計中解決如何激發學生的學習興趣是教學的首要問題。在教學中發揮學生的主體作用，使學生愿意學習，主動學習。
在教學設計中充分體現“理實一體，做中教，做中學”的職業教育理念，讓學生學有所用?！耙月殬I能力為主線，崗位工作任務為起點”，始終把學生放在教學的首位，以學生的全面發展和個性發展為中心，學做合一。
在教學設計中充分體現“因材施教，分層教學”，對于學習基礎較差，學習主動性不強，自控能力欠佳的中職學生采取“先看―― 再模仿―― 最后獨立完成”的學習方法。
在教學設計中充分體現現代教學手段與傳統教學手段的結合?，F代教學手段要因效果而選擇，要“適量、適用、適合”。針對性的運用傳統教學手段，實現教學效果的最優化，達到更加關注課堂中學生的情感態度和價值觀發展的目的，使傳統教學手段和現代教學技術有機融合，解決學科教學中的重點和難點。
（2）學法設計。我校2010級汽車運用與維修中職班共有40名學生，全部為男生，本學期（第三學期）開始學習汽車電氣的檢測和維修。學?，F有浙江天煌科技實業有限公司生產的THCEZX―1A型汽車整車（帕薩特）電氣系統實訓考核裝置10臺。
為了便于教師指導和學生學習，現將40名學生分為10組，每組4人，每人一份實訓手冊，根據學生的學習能力強弱搭配。
第一步，老師在實訓臺上事先設置好故障（一），老師先進行示范，再由能力較強的1名學生，根據故障現象和老師在課堂上的講解，進行故障檢測及維修，其余3名學生在一旁觀摩和思考。故障排除后，由這名學生向其他3名學生講述發生故障的原因和檢測故障的思路和方法。然后，其余3名學生按照同樣的方法排除同樣的故障每人做一遍，能力強的學生在一旁指導。使每一位學生對電氣故障的檢測維修有一個入門。知道根據故障現象先做什么，后做什么。
第二步，為了使每一個學生的動手能力都能得到鍛煉，采取輪流的方法，由老師設置故障（二）、故障（三），每一個學生獨立去排除故障，同時記錄每個學生排除故障的時間。
第三步，每個學生將自己所排除的故障的過程進行整理，按實訓手冊上的要求進行填寫。然后進行小組討論和總結，將在檢修中弄不明白的問題列出，并反饋給老師。
第四步，老師根據每一個小組反饋的問題，集中在教室進行講解。
2.4 教學流程
五步教學流程圖符合中職學生的認知規律，體現了專業教學的科學性、客觀性的要求，在感官認知、行動體驗、反思內化過程中完成學習任務，掌握技能（見圖1）。
2.5 教學反思
（1）激發興趣，項目導入。汽車電路的檢修是一個比較難學的內容，根據教學經驗，在教學中創設情景推出項目任務，引導學生梳理知識儲備，激發興趣，完成項目任務，能起到事半功倍的作用。
（2）先模仿，后獨立完成任務。在汽車電器檢修中，針對故障現象，如何下手檢修，對中職學生來說確實是一大困難。檢修思路是通過模仿開始，動手去做，深入理解，最后提高。
關鍵詞：典型任務 卡羅拉 點火系統 學習情景 教學過程 設計
中圖分類號：G421 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）02（b）-0000-00
學習情境是指為學生提供一個完整、真實的、接近實際的學習背景，以此為支撐物啟動教學。以典型任務為基礎的學習情境設計既能反映其中所包含的職業信息，也在結合本校資源及學生實際情況的條件下，引導學生在完成對新知識意義的建構、深入掌握課程知識的同時，培養正確的排故思維能力，強化職業素養。
1 典型工作任務分析
在現實的4S店中，一輛發動機有故障的車輛進入工位時，診斷技師會調取故障碼或讀取相關的數據流并進行分析、利用萬用表、示波器等工具對工作電路進行檢測，確定故障所在，之后下達維修任務由維修工完成修理過程。我們希望學生不僅僅成為“汽車護士”，更能具備“汽車醫生”的素質，診斷并排除故障。所以，按照“個性互補，優勢互補”的原則，將學生由傳統當然“大課堂”轉換成若干個“工作小組”，每組4至6人。結合職業院校學生“重實踐，輕理論”的特點，我們把現實中的排故引入課堂，帶領學生進行工作電路的分析，并且引導學生自主思考故障可能發生的位置及原因，讓學生能熟練使用檢測儀器、設備檢測排除實車故障，并且鍛煉他們正確的排故思維。教師在學生實訓過程中監督巡查，督促學生操作過程中的安全、環保、節能意識，并確保學生完成故障檢修之后進行5S工作，強化職業素養。
2 學習情景設計方案
以“汽油發動機點火系統故障診斷”為典型任務，本課程的設計思路是通過實際故障的引導，通過對點火系統工作電路的分析，引導學生進行故障分析，查找故障原因，并在虛擬教學軟件中驗證，進而實行排除故障的實踐探索，最后歸納出排故思路，并且讓學生相互交流，以達到反饋提高的教學效果，培養學生自主思考、分析問題并解決問題的能力，實現學生由“護士”向“醫生”的升級。
1. 學習目標
以典型任務為基礎的課程以培養學生“三維能力”為追求，不僅要培養學生的專業能力，而且還應突出培養學生的社會能力和方法能力，以適應社會的需求，結合本校學生的實際情況，設定以下的學習目標。
（1）專業能力：能分析點火系統電路圖、故障原因及位置；能正確并熟練使用萬用表、示波器等工具；能制定點火系統診斷維修計劃，并實施；能規范檢查點火系統元器件及工作電路；文明、安全生產。（2）方法能力：能夠通過查閱技術資料獲取信息資源；能自主學習新知識、新技術、新方法；能制定工作計劃和工藝；能快速準確地解決實際問題。（3）社會能力：具備良好的語言表達和組織溝通能力；具備責任心、團隊協作精神；具體良好的心理素質和承受能力；具備處理突發事故的能力；具備環保、節能意識；
2.教學內容
以“點火系統故障診斷”為典型任務的課程，會涉及故障碼的讀取，萬用表、示波器的使用，電路圖的分析，相關傳感器、執行器的檢查等內容，因此在學習情境設計中應參照實際工作過程，并把以上的教學內容按照合理的順序穿插編排，讓學生在投身其中的同時，能熟練掌握課程內容，并能實踐提高；教師在教學過程中充當組織者與監督作用，確保學生在文明安全實訓的同時，督促學生養成良好的行為習慣與職業素養。實訓結束后，教師應做出總結，針對學生在實訓過程中表現的優缺點做出評價。為了讓學生更好的實現“感性認識”向“理性認識”的升華，我們在課程中設置了“反饋提高”的環節，即在此環節中，讓學生以小組為單位歸納總結自己的排故思路，并將本小組在實訓中遇到的問題及解決方案以交流的方式與其他小組同學分享，然后讓學生進行自評與互評，以達到“反饋提高”的效果。
3.教學方法與教學過程設計
本課程以典型任務為基礎，以工作過程為引導，教學中體現了行動的“過程性”。 以學生為主體，體現學生的自主學習，學生經歷學習和解決問題的全過程，即實現學中做、做中學、能做會學，而非傳統教學中的先理論、后實踐；教師在學習過程充當組織者和專業對話伙伴的角色，而非傳統教學中的主導者角色。授課過程中，采用行為導向法，具體有以下幾種：
（1）案例教學法 該方法以現場為中心，以實際問題為對象，以學生活動為主體的教學方式貫穿于整個教學過程，使每一個學生都受到很好的啟發和教育，也將提高他們在今后的實際工作中發現問題和解決問題的能力。（2）技能競賽法 此方法應用與實操過程中，通過各小組進行技能競賽，調動學生的學習積極性。（3）反饋教學法 該方法應用于實訓過程結束階段，通過讓學生分組討論，歸納總結，鍛煉學生主動思考、分析問題、語言表達等能力，培養團隊協作精神。
學習情境的設計遵循“資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價”六步法對教學過程進行設計，利用教學車間，教學的實施采用任務驅動，實現“理實一體、問題解決”的教學模式，強調工作過程系統化和完整性。以點火系統的故障診斷進行情景設計，以故障案例為載體，實現易到難，由顯性到隱性提升，實現遞進式培養，且將職業素養能力的培養貫穿一個完整的工作過程（如表2所示）。
表2 點火系統故障診斷教學過程設計
4.教學評價
“一體化”課程設計將課堂轉移至實訓室，以實際工作過程為導向，實際故障案例為切入點，擺脫了傳統教學的束縛，實現了“質”的跨越，因此，考核評價方法也應由傳統的結果性評價轉變為過程性與結果性相結合的評價模式，最后的實訓成績由各評價部分得分值加權取得。過程性考核成績占總成績的70%，最終的結果占總成績的30%。在過程性考核中，兼顧教師對學生的評價（80%），學生評價（20%）等。評價內容分成職業素養（10%），學生參與教學（10%），工作任務完成情況（60%），團隊協作（10%），創新及反思（10%）等部分。結果考核中，主要以操作考試及作業工單填寫情況作為考核標準。
3 總結
以現實工作任務為引導的學習情境是一種很好的教學模式，也是“一體化”教學的改革方向。只有將書本內容與實際緊密結合，并在教學過程中不斷完善，才能豐富“一體化”教學的內涵，提高教學質量，提高學生專業技術水平和職業能力，適應企業對人才的要求，畢業后能真正地實現“零”距離上崗，成為合格的高技能人才。
參考文獻
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[2] 羅建政.基于工作過程的職業教學方法在汽車電器課程上的應用[J].中國科教創新導刊，2008，（30）.
關鍵詞：汽車電氣 實驗室建設 國內外現狀 創新
一、汽車電氣實驗室建設的意義、價值及國內外研究現狀述評
1、汽車電氣實驗室建設的意義、價值
《汽車電氣設備原理與維修》是汽車檢測與維修專業的重要專業核心課程，能夠提高學生在汽車電氣系統維護和檢修等方面的能力，對汽車機電維修工職業能力的培養和相關職業素質等方面的提升，起著主要支撐作用。
近年以來，廣東科技學院非常重視省級汽車實訓基地的建設，已注入大量的資金，不斷完善汽車發動機、底盤、電氣等模塊中硬件和軟件方面的教學設施，基本能滿足汽車檢測與維修專業?？平虒W要求。但隨著學院不斷發展壯大，汽車服務工程專業成功升本，以及迫在眉睫的學士學位點評審所需求的軟硬件設施，現有設備已經是捉襟見肘―無實驗室。因此，汽車電氣實驗室的建設乃是當前汽車實訓基地建設的重中之重，本項目“汽車整車電氣線路實驗臺研發”正是圍繞著汽車核心課程《汽車電氣設備原理與維修》而研發，與教材中的實驗項目同步，工學結合，既能適應汽車檢測與維修專業?？平虒W，又能滿足汽車服務工程專業本科教學需要。同時，本項目核心技術申請專利后，可以在高校及汽車教具設備廠推廣使用，將產生一定的經濟效益。
總而言之，汽車電氣實驗室的建設對深入研究汽車整車電氣線路、提高汽車行業技術服務水平等多領域具有很強的實用價值。
2、國內外研究現狀述評
我們的研究是采用實地調查法，深入全面和真實地了解我國高校汽車專業實驗室的建設情況，同時采用多種調查方法相結合的手段，更加保證了數據的真實性和資料的完整性，這是我們對該行業其他課題研究思路上的重大突破。經調研我們發現，對于綜合教育來說，中國的汽車教育走進高校發展起步較晚，但經過10年的井噴，卻一躍成為全球最大的汽車市場，汽車人才的短缺問題非常嚴重，單就一個“量”來看，尚且還得不到滿足，何況“質”的問題。
汽車類人才告急已經成了一個嚴峻的現實。有數據顯示，國內汽車技術人才缺口達80萬人，涵蓋技術研發、整車設計、項目管理、汽車營銷等領域；汽車從業人員在結構上存在嚴重缺陷，技師以上、高級工、中級工、初級工的比例為4：8：31：57，與發達國家11：23：49：17的比例相去甚遠。簡言之，數量短缺與比例失衡已經成為中國汽車行業發展的重要掣肘。中國汽車人才目前現實而嚴峻的問題是數量上的稀缺，但教育的宗旨卻并不能只停留在填補缺口上，終究要從人才“量”的積累過渡到“質”的轉變。僅僅看到高校就業率相關字眼，就以此肯定教育的成功性，未免有些自圓其說。
美國通用汽車公司前任總裁阿爾弗雷德?斯隆曾有一句名言，“把我的資產拿走吧，但要把我公司的人才留下。5年后，我將使拿走的一切失而復得?！憋@而易見，人才問題對于汽車產業的整體發展的意義如同一劍封喉。
二、汽車電氣實驗室建設的主要內容和重點難點
1、汽車電氣實驗室建設的主要內容
本項目設計研發十二臺實驗臺，每臺可供2-3名學生進行同步實驗實訓。臺架共設計十個實驗項目：充電系統，起動系統，照明系統，信號系統，儀表系統，雨刮清洗器，玻璃升降器，中控門鎖，防盜系統，電動后視鏡等。學生對各系統零部件實物進行識別，讀懂電路圖，利用跨接線根據電路圖連接該系統各零部件，經教師檢驗無誤后運行該系統；同組學生相互設置故障，讓對方利用汽車專用數字萬用表進行故障診斷與排除。
2、汽車電氣實驗室建設的重點難點
本項目研究重點是實驗項目的制定、外觀設計、實驗臺架的布置方案。難點是項目的具體實施，本項目涉及的范圍極廣，困難重重，為了確保項目有條不紊順利的進行，需要逐步解決以下問題：①市場調研，實驗室建設成本預算，后期維護與維修難易度分析；②實驗室場地面積、位置的設置，實驗臺架的布置方案；③實驗項目的制定，實驗安全性、可行性分析，每個項目實驗課時的設置；④實驗外觀設計、臺架尺寸，框架與面板等等材料的定制，實驗車型的確定；⑤制作一臺實驗臺架樣板，我們進行試驗，試驗成功后組織領導、教授等行業專家進行點評，提意見，然后改進；⑥組織汽車專業學生進行實驗，總結經驗，再次改進；⑦開始量產，安裝完成，編寫實驗實訓指導書，建立教學文檔。
三、本項目的特色和創新之處
本項目由我院汽車專業專任教師，結合我院的實際情況，自主設計、自主研發，能滿足汽車電氣多項實驗項目，同時配有相應的實驗實訓指導書，以供我院汽車專業學生學習。
本項目創新之處是最大亮點。由于中國高校汽車教育發展起步慢，汽車實驗室的建設更是鳳毛麟角，一般情況下都是以建設汽車實訓室為主導，教具為輔的模塊教學形式，而沒有正規的汽車實驗室，遠遠滿足不了本科教育的需求。因此，正規的汽車實驗室建設是本項目的創新之一；其二，本項目研究的主要內容更是國內外首例，我們實驗臺架制作完成后，需要500多根導線才能令所有系統正常運行，但我們實驗臺架中卻沒有任何一根導線，剩下的留給學生自己根據我們提供的電路圖完成連接，然后運行。與傳統的汽車教具相比“只能觀看不能動手”的弊端得以避免，使學生能夠自己動手做實驗，通過實驗驗證理論知識，實現真正意義上的“教、學、做”一體化教學模式。
結論
汽車電氣實驗室建設是整個汽車實驗、實訓的重要環節，本項目拋開現有的純書本理論和現成的實驗平臺操作方式，讓學生真正參與到整個實驗、實訓的實質環節，不但讓他們掌握“這根線為什么要和那根線連在一起”，更重要的是要掌握“為什么這樣連”、“連線兩端電子器件的功能”等內容。本項目的開發與研究，一方面增強了學生參與實驗、實訓的興趣，提高了學習的積極性和主動性，另一方面為學生深層次掌握汽車電氣原理提供了平臺，對于提高學生的動手能力有積極的意義。
參考文獻
[1]《汽車整車電氣線路實驗實訓指導書》主編.王英舜.廣東科技學院出版.2013.3
【關鍵詞】汽車工業 維修 人才培養 實訓
【中圖分類號】G42 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）08-0240-01
汽車社會保有量急劇增加，汽車報價導購、保養維修、配件供應、交通安全、自駕休閑等方面的汽車售后服務的人員越來越多。中國巨大的汽車市場引來國外眾多汽車集團的加入，使我國汽車車型、品種等迅速更新換代，轎車市場改變了“老三樣（桑塔納、捷達、夏利）”時代，換來的是車型眾雜、功能齊全、技術先進的汽車新時代。汽車新技術的發展與普及要求汽車售后服務人員素質必須迅速提高，維修技能不斷更新才能滿足汽車業發展的需要。
據不完全統計，汽修人員的缺口有100萬之多。中國社會勞動保障部已把汽修人才確定為緊缺技能型人才，在這種背景下，國內眾多的中職、高職學校都相繼開設汽車運用與維修專業，我校已在1998年將農機化專業改造成汽車運用與維修專業，現已成為國家級示范性專業。經過多年的教學實訓工作，結合現行汽修企業生產、人員狀況、發展趨勢等，對現行汽修人才培養有以下幾點思考：
一、理論授課內容應與現代車型接軌：現行汽車運用與維修專業教材內容從車型、維修技術等都落后于現行汽修企業，計劃經濟時代汽配物資較為緊缺，汽車維修作業大都以修復為主，耗時間、效益差。而現在汽配豐富、采購方便，汽車作業以養護、更換部件、調整為主。原來的汽車電子元件運用少，汽車電路相對簡單，但維護修理量大?，F在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦主板等部件，結構復雜，但護修理量減少，故障診斷量增多。傳統的基礎維修技能逐步淡化，原始的聽診及經驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職汽修專業教學人員應該在中職教材的基礎上作一定的調整，在理論教學中適當滲入新車型相關內容；在實訓設備上配備新型的汽車解碼器等診斷設備，突出強調現行汽修業是“七分診斷、三分修理”的狀況，這樣學生在學校所學的知識才不會與現行汽修知識脫節。
二、理論授課堅持“夠用”原則：現在的中職汽修教材理論都很全面，而且很細。而現代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可。由于汽車上大量使用電子元件，其原理相對較復雜，理解起來相對較難?，F在的中職學生在校時間短，基礎薄弱，如果一味追求片面高深的原理，學生學起來困難、吃力、厭學，造成學生學習效果也很差。而教師由于耗去大量時間，勢必占用一定量的技能實訓時間，對完成中職汽修整體教學工作帶來一定影響。所以理論課堅持“夠用”的原則進行教學，并且盡可能的要結合實物展示教學，在實驗室里邊拆解邊講解，使學生學起來不抽象，很多部件結構很復雜，對照實物就迎刃而解了。對于初學者也是很難懂的所以必須依靠實物展示、拆解、組裝等手段輔助學生來理解課堂內容?，F在中職汽修教材過于全面、細致，作為專業教師要把教材內容概括、精簡、通俗化，要把書讀薄突出重點內容，必要的理論要讓學生讀懂、讀透、讀明白，這樣才能把夠把理論與實踐結合起來，決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會、什么都不懂。
三、實訓課堅持“技能為主”：現在汽車修理作業中，很多時候都是不問過程只問結果，對技能的熟練、經驗的豐富要求很高。作為中職汽修教育對汽修經驗的教學是很難做到的，經驗需要長時間的總結、積累，而中職學生在學時間短，實訓課程本來就有限，而有的學校由于實訓條件有限，實訓課開展就更少了，因而出現了“在黑板上修汽車”的現象。由于社會車輛急增，汽修業務量也多起來，汽修企業希望中職學校畢業生立馬能頂崗操作?；谶@種情形，要求我們中職汽修應加強基礎汽修技能訓練要做到三點。一是實訓車輛要盡可能的選擇接近現代車型；二是實訓設備要用現代的汽修設備；三是要按現代汽車修理方式進行實際操作。
四、汽修職業心理課不能少：現在汽修業門坎相對較低，從業人員的進出較容易而且頻繁。而現今汽車產業的高速發展，汽車技術含量在急烈的角逐中也越來越高，對從業人員的技術操作及理論水平也要求越來越高。很多從業人員由于自身的文化素質低學習能力差，在汽修企業從業數年仍無法達到自己的目標而紛紛放棄改行從事他業。整個汽修業從設備、人員等競爭慘烈、優勝劣汰，人員結構“金字塔現象”嚴重，要想從汽修市場中、汽修職場中勝出必須在心理上承受各方面的壓力。
首先全面認識汽修業的現狀：作為來自一線汽修企業的人員，我們必須如實介紹汽修最新狀況，從企業構建、設備、技術、人員配置等都要詳細講解，讓學生在校期間對汽修企業有一定的了解。
其次有良好的汽修職業健康心理：由于傳統的汽修企業存在“臟、亂、累”等現象，造成現今的學生不愿意進入汽修企業就業。現今汽修企業已經變得更加整潔、設備技術更加先進、作業基本上實現機械化、氣動化、液動化，與傳統汽修企業相比已有很大的改進，而且現今汽修企業迫切希望高素質、強技能的本科人才的加入，整體薪金水平也較高，職業前景較好。
第三建立一個行業內職業規劃及吃苦精神：作為中職汽修學生要結合自身情況作一個較詳細的行業五年職業規劃：前三年（含在校及頂崗實習）要使自己成為一個汽修行業合格的專項專業人才；后兩年要對本專業進行理論深入、經驗總結積累，爭取成為一個名汽修企業內有一定管理能力的技術人員。在整個五年規劃中首要條件是：肯干、肯鉆、肯吃苦。
五、汽修實訓基地建設應與現行汽修企業接軌：作為中職學校的汽修專業必須配備汽修實訓基地，由于汽實訓基地投資大、運作費用高，所以在基地建設中要了解汽修各專項專業之間的互通性、組合性等，盡可能的精簡費用，把有限的資金投入到必要的方面去。應做到以下幾點：
高職院校汽車電器實訓是汽車電子技術專業主干課程之一，主要講授了各種電器設備在汽車中應用，具有很強的理論和實踐操作技能，它要求學生能夠根據系統故障現象運用理論知識做指導，對現象進行分析、判斷，找出汽車電器故障部位。但現實是，高職院校汽車電器實訓課還存在很多的問題，如：教學設備老化，短缺，實訓室管理機制水平不到位，實訓技術人員隊伍素質有待加強，實訓教學內容更新慢，教學方法不靈活，教學手段不務實等。為此從以下幾個方面著手解決問題：加強汽車電器實訓室的綜合建設，合理科學的落實汽車電器實訓室的運行機制建設，提高實訓技術人員的素質與操作技能，運用高新技術應用手段提高汽車電器故障分析，排除故障的方法和操作技能，拓展知識結構積極參加技能大賽。
一、汽車電器實訓室綜合建設
（一）建設思路
我院從1956年開始招生至今，已有50多年的辦學經驗，由于歷史原因，老舊實訓教學設備多，有些汽車檢測設備都超過的服役期限了，還有一些汽車檢測儀器
設備“癱瘓”了，以前沿用的教學是傳統實訓教學方式，管理混亂，針對這種情況，系部、院教務處共同調研，從修訂教學大綱，修改實訓教學內容著手，更新實訓項目，確定實訓項目建設，通過多種渠道，優化配置實訓設備等措施。
（二）建設意義
通過科學有效的建設思路與務實的建設手段，逐步建立一系列的汽車應用培訓基地。例如：國家技能型緊缺人才汽車運用與維修專業培養培訓基地、中央財政支持建設的汽車維修技術實訓基地，各種校企合作的特色班，骨干院校建設等，通過對這些平臺循序漸進的投入，完成汽車電器實訓項目建設?，F已成為安徽汽車行業和工程機械行業高技能人才培養的搖籃。
（三）條件建設
高職院校做強做精固然需要硬件建設的加強，但是軟件建設不容忽視，更有學者提出“高職院校硬件發展需要軟件建設，軟件需要硬件建設?！?/p>
1.硬件建設
校內建有一座11000m2的汽車與機械實訓中心，依據實驗（訓）室功能劃分為專業共享實驗室、專業特色實驗室、院企合作區、生產經營中心四大類共計35個實驗（訓）室，設備資產總額達1580多萬元，汽車電器實訓室現有整車操作區域，汽車電器系統實訓臺操作區域，通過這些硬件建設，形成一套比較完整的實訓操作系統，提高實訓教學效果.
2.軟件建設
（1）實訓教材：實訓教材是實現目標的基礎平臺。在這個平臺上完成實訓目標。編寫實訓教材要作為一件大事來完成，組織一些有經驗的實訓技術人員和在生產管理一線的高級技師共同參與。實訓教材要緊密結合汽車的品牌，保養，維修，檢測設備的配置，更具有針對性。從當下汽車發展實際出發，將典型車型，新能源電動車，混合動力汽車等充實到教材中去，形成實踐性強的實訓教學內容.
（2）實訓課時與分組：有嚴謹務實的平臺，接下來就需要合理科學的實訓課時和分組率，按照教學計劃，合理安排實訓學時和細致分組率.
（四）運行機制建設
高職院校實訓室水平的高低，不僅要有先進汽車檢測設備，還需要一套科學嚴謹的運行機制，同時要嚴格按照機制來執行。例如在汽車電器實訓室里墻壁上貼滿了《汽車電器實訓建設管理制度》、《汽車電器儀器設備操作流程》、《實訓老師工作職責》、《實訓室安全操作規章制度》等一系列實訓室的管理制度。為了確保機制得到進一步運行，系實訓中心印發了實訓室工作日志，精密檢測儀器使用記錄本等。建立了實訓室建設與維護系統平臺。通過這個平臺，院教務處、系部可以隨時了解實訓教學的開展情況等各種實訓教學相關信息，院教務處與系部還組織定期和不定期的實訓室工作檢查，發現問題及時改正。這樣大大提高了實訓室的管理績效。
（五）實訓技術人員隊伍建設
建設好實訓室開展實訓教學工作，需要一支有良好素質的實訓技術人員隊伍。在引入人才中，不僅要引入高學歷、高層次應用型技能人才充實隊伍，改善結構以外，還要通過多種途徑提高實訓指導老師的個人素質，對現有的專業技術人員有計劃地進行在職技能培訓。以我系實訓中心為例：在假期中利用各種校企合作特色班，骨干院校教師素質提高培訓班等進行專業學習。掌握熟練運用不同類型的汽車檢測設備，學會現代管理知識，努力提高自身整體素質，確保一支“勤奮、通達、敬業、樂群”的實訓技術人員隊伍，高職教育做強做精有了堅實的保證。
二、汽車電器實訓高新技術應用思路
高職教育人才培養目標是高等技術應用型專門人才，能在生產一線頂崗的技術型高層次的技能人才，它要具備“高等”和“技術”兩層含義。
（一）建設方案
汽車電器實訓課程要與理論課程同步。以實訓項目為目標，以行動導向為驅動的行動導向教學法貫穿整個實訓教學過程中，構建實訓課堂的教學結構，通過制定實訓教學課堂的結構，準備實訓設備器材，細化實訓分組率，智能化的教學手段，提高實訓課教學質量。
（二）智能化手段
在組織實訓教學時，面對實訓項目的確定，完成實訓目標，運用智能化的手段循序漸進的開展實訓項目，完成實訓目標。如汽車啟動系統電路連接與故障排除實訓課，首先進行汽車啟動系統實訓臺組件的認識――啟動機拆裝――汽車啟動系統線路檢測與分析――汽車啟動控制系統的故障分析與排除。在排除電路故障時，把一些線路連接的代碼輸入電腦中，通過實訓臺自帶的自動巡線功能，檢查線路的插接是否正確，防止意外的損壞。把結果輸入電腦，繼而判斷是否已排除故障。
（三）綜合分析與考評
汽車電器實訓課學生分組進行技能操作，由實訓指導老師進行現場點評，通過記錄的故障碼和相關數據流，故障癥狀現象，各種檢測參數（電壓，電阻，電流等）記錄故障癥狀現象產生原因進行分析，記錄診斷測試數據的判斷和綜合分析，確定故障的檢查方向和具體的檢測內容。實訓課間，實訓指導老師應對學生的考勤進行登記，實訓課結束后，學生完成實訓報告，指導老師應對學生的實訓表現，實訓報告評定成績。綜合實訓成績按“應會”考核成績的60%比例，實訓表現成績的40%比例綜合評定。
三、汽車電器實訓在教學基礎上的拓展
在新能源電動汽車的強勢發展的趨勢下，汽車電器實訓室要順應這一趨勢，積極拓展關于新能源電動汽車的實訓教學。在實訓教學中不僅掌握了傳統電噴汽車的裝配、使用和維修，還要對新能源汽車，江淮純電動汽車，混合動力豐田凱美瑞混合動力汽車的裝配、使用了解和掌握，繼而總結優缺點。
四、以實訓窒為平臺開展各種技能比賽。取得的成果
通過舉行高職技能大賽促進實訓項目建設，實訓室建設與管理。我系在開展技能大賽上精彩紛呈，2008年首次參加在蕪湖舉辦的安徽省第二屆職業院校技能大賽，獲得了汽車發動機拆裝項目（高職組）三等獎的好成績。在2009年安徽省第三屆職業院校技能大賽（高職組）“汽車發動機拆裝”項目競賽中，獲得汽車發動機拆裝項目（高職組）一等獎。在2010年安徽省第四屆職業院校技能大賽（高職組）“博仕達杯”發動機拆裝與調試項目競賽中，獲得汽車發動機拆裝項目（高職組）一等獎。
1利用多媒體課件激發學生的學習興趣
夸美紐斯說過，興趣是創造一個歡樂和光明的教學環境的主要途徑之一。實踐證明，興趣是誘發學生學習動機和學習注意力的重要因素?！镀囯姽る娮踊A》課堂教學是培養學生思維能力和分析解決問題能力的重要環境，無論是概念的引入，還是對一些客觀的現象進行判斷、推理及計算，都需要一系列的邏輯思維過程。這一過程對職校生來講是枯燥乏味的，利用多媒體課件作為教學載體，可以很好地解決學生的學習興趣問題。多媒體課件應用文字、圖像、色彩、聲、樂等對學生的視聽覺進行多樣化刺激和誘導，對許多現象加以形象描述，來調動學生的學習積極性。例如，在講解短路時，應用多媒體課件，首先布置簡單的用戶電路，突然將兩根電線短接，這時導線發熱、冒煙、建筑物燃燒，出現一個火災場面，在此畫面播出的同時，伴隨畫外音及電流聲，這時圖、聲、光并同，一下子就抓住了學生的注意力，感到有趣，產生強烈的欲望，很快進入學習狀態，思考怎樣短路的？短路有怎樣危害？有怎樣的特點？所以選擇合適的多媒體課件，對學生的興趣和知識進行有效整合，可以使《汽車電工電子基礎》的課堂教學更加生動活潑。
2利用網絡資源，突破教學難關
《汽車電工電子基礎》和其它學科一樣，在教科書的每一章節都有若干個知識難點需要學生掌握，解決這些疑難問題，突破教學難點，使學生學會掃除學習中的攔路虎，也是教學中的常規問題。許多概念和原理是比較抽象的，有些現象在傳統的實驗中也是無法展示的，所以僅靠形象、表象和想象對初學者來說是不容易理解和掌握的。所以，利用利用現代化信息手段，可以較好地解決這一難點。例如，在講解三相橋式整流電路這節內容時，其教學難點就是“整流原理和波形如何體現”。教師如果只是采取普通講授法，在黑板畫波形，學生是很難理解的，我是利用網絡中很好的視頻，把整個發電機的各個部分展現出來，讓學生在沒有進行專業課學習之前，就對汽車構造有所了解，這樣就可以讓學生思維活躍，在配以很輕松的教學音樂，將課本中不動的圖形變為電流不斷流動的動畫，三相電用不同顏色表示，明了直觀。遵循學生的思維由淺入深、由表及里，從具體到抽象、由現象到本質的循序漸進的思維過程，可以比較容易地解決這一教學難點。
3利用演示實驗教學法，課堂會達到事半功倍的教學效果
《汽車電工電子基礎》是一門實驗性很強的學科，許多概念和原理經常是通過實驗來幫助學生加以理解。但有些知識無法在傳統的授課中予以解決，很難達到理想的教學效果，因此可以借助于教學實驗箱做演示教學。比如，當我講到數字模塊時，基本門電路的幾種分析，如果只是用粉筆在黑板來寫，學生就覺得沒意思了，而我采用數字試驗箱，邊講解，邊操作，直觀，學生易于接受。并且在這個教學過程中，讓學生來前面配合老師，親手操作，自己總結門電路的規律，教學效果好，往往就到了事半功倍的效果?？梢圆捎妙愃频姆椒ǎ沟矛F象更加直觀，學生必將更容易掌握。
4適當增加實驗課教學，注重理論與實踐相結合，培養學生的動手實訓能力
汽車專業的學生，就業后就要面臨汽車維修，那么維修工具的應用，簡單的電路測試都應在汽車電工電子課內完成，我們學校在每學期，每門課都能完成哪些理論，哪些技能做了明確要求，在這門課中，我們適當引進了分組實驗教學，主要是掌握各種儀表的使用，比如，示波器和數字萬用表的使用，要達到熟練地程度，通過實驗教學法，分組實訓，達到了很好的教學目的。
5利用一切行之有效的教學手段促進課堂教學改革
學生學會學習、學會認知、提高素質是職業教育教學改革的中心議題。根據實際需求才去行之有效的教學手段，達到減時增效，擴充課堂教學的有效容量，促進教學改革方面可以發揮明顯優勢和自身特色。因此，除了教師要提高講課藝術水平，精煉教學內容外，可以利用現代化的信息技術作為輔助教學手段，以快捷、簡便、明了的特點替代一些耗時的板書和作圖，對照實物作電路圖等，這樣既可節省時間，完成每課時必須完成的教學任務，還可以擴充一些現代的科學知識，這對于培養學生的能力和提高綜合素質，發揮著積極作用，能促進教學改革的不斷深入，真正達到時間短、內容精、效果好。
6利用多媒體課件加大訓練量，提高解題能力
【關鍵詞】照明線路安裝與檢修 電氣維修專業 一體化教學
【中圖分類號】G642 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2014）31-0096-01
照明線路安裝與檢修是電氣維修專業的一門基礎課程，學生學好電氣維修專業技術知識，對于學生掌握過硬的專業操作能力以及培養良好的職業素養具有重要意義。以前，專業理論與操作實訓分開教學，學生學習效果不是很好。究其原因，電氣維修專業理論性較強，而學生的文化基礎相對較差，理論學習似懂非懂，死記硬背，應付考試；而專業操作實訓，老師演示操作技能，學生只是模仿性訓練，故而不能觸類旁通，掌握系統技能，提高綜合職業能力。通過本學期的教學，筆者有以下幾點感悟：
一 工學結合
以前的實訓教學，老師示范講解各個基本操作，學生模仿訓練，學生被動學習，學生實訓時既不講工作質量，也不講工作效率，從而導致學生沒有學習動力，學習效果不好。而且實訓內容按以前的教學要求，有些內容已經脫離實際，不能運用于實際工作中。在本學期照明線路安裝與檢修的一體化教學中，按要求我們以學生為教學的主體，將教學任務融入某項具體工作任務當中，并以具體工作任務為載體，將工作過程和學生學習相結合，因此充分調動了學生的參與積極性，學生在分組實訓中，相互評比，不甘落后，激發了學生的學習熱情。
二 工作頁的使用
一體化課程是社會需要和技能人才培養規律，依據職業標準和國家技能人才培養標準，通過典型工作任務分析，一具體任務為學習載體，按照工作過程和學習要求設計的課程。而工作頁則是一體化課程中依據學習任務的工作過程邏輯編制的引導學生自主學習的文本。工作頁是由全國技術專家組開發的具有一定權威性和科學性，以項目教學為主的教材，要求學生能獨立完成。工作頁能很好地提出問題，讓學生能分析問題、解決問題，并做到由淺入深、由易到難，即符合知識結構本身的系統，又符合學生的認知規律。
三 教學考核
實操考試不管中間操作步驟，只看最后實操完工工件的好壞，這種考核不能讓學生糾正自己的不足，即使會了的也不會探討如何加深和應用，同時考核內容偏重于理論考核，不利于對學生操作能力的培養。山東工程技師學院大部分課程目前仍采用筆試，這樣做雖有利于學校統一閱卷和管理，卻與一體化教學教學目標相背離。如以前有些同學對電工工具的使用、照明燈具的安裝等有關理論，講起來頭頭是道，理論考試完全通過，但最后卻不會熟練正確使用萬用表等。因此，一味地重理論考核輕實踐考核是不可取的。
采用了一體化教學，進行教學考核改革解決了傳統考核方法存在的問題，改變了整個課程體系和培養目標，因此我嘗試了一些方法：首先推行以培養學生綜合職業能力為主的綜合化考試。學生在學習完有關電氣照明的專業知識和進行相關的實習后，要求安裝一個書房一控一燈的電路，每個學生需要完成從策劃構思、繪制圖紙、選購材料、成本核算到實際電路安裝、評價總結等一系列環節。在最后評定中我們要看誰的制作工藝最好、誰的功能完全達到要求來綜合評分。通過這種方法的教學，考核了他們的動手能力、合作能力、創造能力和獲取信息的能力。
四 注重培養綜合職業技能
以前的傳統教學，老師在課堂上注重教授學生照明電路安裝的操作技能如：開關、燈具的安裝、電路的檢修，而忽視了學生其他方面的能力的培養。一體化教學注重綜合職業能力的培養。如實習教學第一步任務是進行電氣安全教育和維修電工的職業認知，要求學生應能描述維修電工的職業特征，能完成與領導、用戶的基本溝通，能描述用電安全常識，能正確使用滅火器和進行觸電急救等相關各方面的技能。而且在實訓當中教學始終貫穿7S管理，開展以整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全和節約為內容的教學活動，使之與就業企業管理相適應。學生在完成工作任務中，老師起引導作用，學生需要自己動手從各種書面資料及互聯網等獲得知識去解決工作任務當中遇到的問題，通過學生自己篩選，總結得到最合適的答案。學生經常要向全班展示，表述自己的成果。經過整個學期的學習，學生不論從其通用職業能力如表達交流能力、與人合作、信息處理、創新能力、管理能力，還是從專業能力如電工工具的使用、電工材料的選擇、照明電路元件安裝方法等都得到充分的提高。
五 自我轉變
關鍵詞 單片機教學；任務驅動教學法；應用電子技術專業
中圖分類號：G712 文獻標識碼：B 文章編號：1671-489X(2012)27-0092-03
Practice and Thinking of Microcomputer Teaching for Five-year Higher Vocational Education//Chen Feng
Abstract Microcomputer is a professional course of an electronic technology professional. Based on the characteristics of the five-year higher vocational students and school training conditions, I appropriate to select the part of the task as a carrier of the teaching content of the course. Use of task-driven teaching of teacher-student interaction in teaching methods, students’ enthusiasm and interest increase, but has some problems in the teaching process, which also required the continuous improvement in the teaching process at a later time.
Key words microcomputer teaching; task-driven teaching; electronic technology professional
Author’s address Nantong commerce high Vocational College, Nantong, Jiangsu, China 226011
1 課程地位
單片機是實現電子產品智能化的有效的途徑，廣泛用于工業控制、汽車電控系統、家用電器等領域，因此學習單片機并掌握其設計應用技術已經成為電子類學生必須掌握的一門技術，也是現代工科學生就業的一個基本條件。
2 教學內容的選取
2.1 教材的選用
由于目前圖書市場中針對五年制高職的單片機應用技術教材很少，大部分是針對三年制高職高專的，所以只能選擇高職高專的教材。選用的教材是電子工業出版社出版，王靜霞主編的《單片機應用技術》這本書。該教材打破傳統的學科課程模式，以工作任務為核心，以工作任務引導教與學，而且原理性內容描述通俗易懂，比較適合五年制高職學生，同時安排了許多任務，任務設計具有針對性，貼近職業崗位需求[1]。
2.2 根據學生情況和課程標準要求調整教學內容
依據專業人才培養方案及課程標準的要求，同時根據五年制高職學生的培養目標，遵循理論知識“必需、夠用”的原則，對書中部分內容進行刪減。根據五年制高職學生的認知特點及學校現有的實訓條件，適當選取書中部分任務作為本課程教學內容的載體。具體安排如表1所示。
3 教學方法
3.1 學生情況的分析
本課程的授課對象是五年制高職應用電子技術專業三年級學生，他們初步具備了專業課程的學習能力，雖然基礎能力比較薄弱，但是動手能力并不差；在知識技能上，通過前期電工、模電、數電等課程的學習，掌握了常見電路的工作原理，會使用常用儀器儀表（比如萬用表、示波器等），能識別和使用基本的元器件（如電阻、電容、二極管燈），并能對簡單的電路進行安裝、測量及簡單調試；同時學生較厭煩傳統的課堂灌輸式教學，喜愛理實一體化式的教學模式。
3.2 教學模式的確定
根據五年制高職學生的認知特點，同時學校建有電子工藝實訓室、單片機實訓室，因此采用理實一體化的教學模式，講練結合，以學生為主體，教師加以適當的引導，提高學生分析問題、解決問題的能力，提高學生的實踐技能。
3.3 教學方法的確定
在本課程的教學過程中，筆者遵循“學為主體，教為主導，實踐操作為主線”的教學理念，圍繞教學目標，采取以任務驅動[2]為主的師生互動教學方法。在具體任務執行過程中采用問題教學法、啟發引導教學法、討論教學法、演示教學法等多種教學方法。
第一步：教師提出任務，并進行實物演示、仿真演示，學生觀察、思考，激發學生的學習興趣。
第二步：教師引導學生分析完成任務所需解決的問題，學生分組討論，并完成有關資料的搜集，從而培養學生分析問題的能力及主動參與教學的熱情。
第三步：軟硬件設計。圍繞任務所需解決的問題，講解有關的知識點，并進行拓展訓練鞏固知識點，最終由學生根據有關的知識點來解決所有問題——完成整個電路的軟硬件設計，從而培養學生應用知識解決問題的能力。
第四步：利用Proteus仿真，可以讓學生直觀地觀察程序在實際硬件系統中的運行過程，驗證程序設計是否正確，提高學生解決問題的能力。
