發布時間：2024-01-25 14:43:56
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的智慧物流發展趨勢樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
柯斯塔指出，他認為大數據未來應用有七大趨勢。
第一個趨勢是物聯網，現今有84億件物品互相連結，遠大于全球人口數;不只是桌電、筆電或手機等3C產品相互鏈接，還有物流公司用智慧掃描儀做智慧物流，這是可以改變消費者與企業的趨勢，但存在資安風險的問題。
第二個趨勢是智慧城市，這項趨勢的成敗取決于數據量跟數據是否足夠，這有賴于政府部門與民營企業的合作;此外，發展中的5G網絡是全世界通用的規格，如果產品被一個智慧城市采用，將可以應用在全世界的智慧城市。
第三趨勢是增強現實(AR)與虛擬現實(VR)，這兩個技術最近開始降價跟提升質量，走向大眾市場，FB發表了頭戴式VR設備Oculus Go，售價只要200美元;微軟也發表了VR系統，可搭配HTC、三星與ACER等品牌的硬件使用。VR應用一開始以電玩為主，現在的應用卻超越電玩，例如可以用來教學，像他靠著VR設備，把家里的插頭電線完成配線，就像有水電技師在教學一樣。
第四個趨勢則是區塊鏈，柯斯塔表示，這項技術本質是編譯碼跟加解密，可以有效加密信息。區塊鏈有很多不同應用方式，美國幾乎所有科技公司都在嘗試如何應用，最常見的應用是比特幣跟其他加密貨幣的交易。
第五項趨勢是語音識別，語音識別是通用的無屏幕接口，可以迅速地整合在各項工具上，在智能設備跟手機上很好用，而Amazon的智能喇叭Echo現在發展到第三代，可以開關智能電燈、開口詢問就能搜尋信息等。這項產業有個很大優點，就是發展技術的公司都打算把這項技術商品化，像是google、Amazon跟蘋果的語音識別技術都可透過授權，使用在其他業者的硬件服務上。
關鍵詞：智慧地球 智慧物流 信息化 現代化 策略
中圖分類號：F253.9 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416(2012)07-0239-01
1、智慧物流的背景
“感知中國”是2009年總理在2009年提出的建設的新概念，在此之前，關于智慧建設的概念始于美國。21世紀實在是信息爆炸的世紀，科技的發展越來越快，科技的應用更加廣泛，信息時代的內涵其實依然是科技。信息的爆炸是基于科學技術的發展以及應用。物聯網被各國爭相作為本國的建設目標，物流作為最早接觸物聯網的行業，在這個行業里物聯網技術的應用也是最早的?，F代物流的方向大致要朝著現代化、科技化發展，這是時代要求。智慧物流的研究是屬于歷史潮流，當然根據物流行業的發展狀況，智慧物流自2008年IBM公司提出“智慧的地球”這一概念之后，就越來越受各國的重視，為此中國還將之寫入“政府工作報告”。智慧物流的建設是完全符合物聯網的發展趨勢的，當然物流現代化建設自然是對其城市的經濟都是有很大的幫助的，也是未來建設智慧城市的一個方面。
這是智慧物流的大致產生背景，但是不可忽略的一點是，雖然智慧物流已經受到我國政府和企業的重視，但對它的研究仍處于初步階段，更談不上體系構建，實施的框架企業和學術界都還未達成良好的共識。
2、智慧物流的概念
智慧物流的概念的提出要最追溯到2008年IBM公司提出的“智慧的地球”這一概念，IBM公司作為一家信息技術研究的公司，它對智慧物流的理解也是建立于信息技術的支撐，所以對于智慧物流的基本概念可以說從運輸、倉儲、包裝以及裝卸、加工配送等，整個物流的歷程步驟都是以信息技術為基礎的，智慧物流是將物流系統的各個環節都納入信息系統的控制之下，實現系統全面感知，這樣就可以及時處理以及進行必要的有效的自我調整，總的來說，智慧物流就是以信息技術為依托，通過系統物流的建設，讓物流自動化、創新化、準確化，智慧物流實際上也是現代化綜合性的物流系統。
3、智慧物流的基本功能
3.1 智能分析功能
智慧物流的顯著特征之一是智慧性，智慧性主要體現在智能分析。信息技術的運用，使得智慧物流能運用智能的模擬模型等各種具有智能性的手段來分析物流。分析物流的各個環節，分析物流過程中出現的突發問題，還可以根據這些問題提出智能化得假設并且通過實踐來進行檢驗，來進行解決問題的一個循環。實際上，智能分析是將理論運用到實踐中的一種功能。系統自動調用數據，來解決問題，同時來發現漏洞，達到智慧化的效果。
3.2 感知功能
智慧物流是以信息技術作為依托的物流系統建設的物流系統，通過信息手段將傳統物流的每個環節和細節都同時納入智能系統中，包括物流的運輸、倉儲、包裝、裝卸、加工、配送等，物流過程是一個復雜的過程，步驟繁多，任務繁重，僅靠人力的話不可能同時對這些信息進行搜集和整理，而現代化的信息技術就能做到。依靠現代科技，能對物流系統的各個環節進行全面感知，接著再對這些信息進行系統分析，從而能及時處理而且自我調整，實現了物流規劃的智慧化。
3.3 優化決策的功能
結合特定的物流要求，智能系統可以對要求和物流企業本身的實際情況進行對比、評估，從物流的成本、時間以及其他的特殊方面和標準要求，來評估風險以及對風險進行預測，這是制定合理決策的前提條件，只有做到對物流項目的詳細周密分析，對其風險進行有效預測，才能提出最優的最有效的解決方案。這些決策是經過對物流環節和物流信息的周密分析的，相對于人力的局限性來說，智能系統分析后的方案更具準確性。
3.4 及時反饋功能
這是一個非常強大的功能，對于物流企業來說，信息的及時反饋是關系到物流工作完成好壞的最有效的晴雨表，反饋實現系統修正，還能完善管理，總之它是貫穿于物流工作中的幾乎每一個環節，它起到的作用既是細節方面的，但同時也是全局性的。
4、智慧物流建設的策略
4.1 大力推廣信息技術在物流企業和物流產業基地的應用
信息技術在建設智慧物流中占據著核心地位，它是智慧物流的內涵。例如傳感技術，移動計算機技術，還有智能網絡等，通過這些最新的信息技術去建立物流智能管理網絡體系，建立智能配送中心等。通過各種技術培育出一批優秀的企業，然后通過示范推廣，達到帶動整個物流行業的智慧化建設的潮流。其中優秀的企業還可以與外資合作，這樣不僅會吸引外資，更能促進物流行業的國際化發展。至于說物流產業基地，我們可以選擇設備完善、基礎較好的物流基地進行示范性建設，其目的也是達到示范推廣，帶動整個物流行業的智慧化改革。例如，江蘇常州的物流建設，常州目前建立了現代化的亞邦醫藥物流中心，這是一個典型的智慧化物流的示范基地，兩年的物流建設不僅促進了第三方、第四方物流的發展，而且還極大地減少了傳統物流在資源上的浪費，有利于常州生態經濟的發展。
4.2 對物流行業進行合理的發展規劃，制定相關完善的法律法規
如果說進行信息化建設是智慧核心內容，那么對物流行業進行發展規劃，對物流行業進行法律規范化是物流行業智慧化建設的保證。例如常州市物流現代化建設的成功范例里，常州市就是物流行業的規范性上做足了功夫，在行業的法律法規上進行了符合現代化物流的政策，這樣既保證了建設的成果，又能繼續保證后續的發展，有利于整個行業的健康、規范。制定相關的法律制度，營造公平有序的市場環境，還有利于消除由于地理原因造成的市場障礙，使資源達到優化配置；而開放的統一有序的市場，能更好地保護經營者的利益。
參考文獻
智慧城市是當今世界推進戰略性新興產業和城市信息化進程中的前沿理念和探索實踐，是我國新一輪城市發展與轉型的客觀要求，也是提升城市品質和競爭力的必然途徑。
2012年，智慧城市已經成為各地政府工作的重點。年初，已經有26個城市將智慧城市建設列入政府工作報告。
為了梳理智慧城市建設途徑；了解智慧城市建設規劃；總結智慧城市建設特點；2012年，《中國信息化》深入采訪十多座城市，為大家分享他們的建設經驗與困惑，探討智慧城市發展趨勢與落地途徑。力爭為讀者呈現出一副2012年中國智慧城市建設的智慧藍圖。
在應用方面，寧波作為智慧城市方面的先行者之一，下一步將加強在智慧物流、智慧制造、智慧貿易、智慧能源、智慧公共服務、智慧社會管理、智慧交通、智慧健康保障、智慧安居服務、智慧文化服務等十大智慧應用系統的建設。而作為智慧城市規劃的一部分，揚州市下一步信息化工作的重點是“智慧旅游”。
即2011年武漢市科技局懸賞1000萬元在國內公開招標“智慧城市”總體規劃之后，目前《武漢智慧城市總體規劃》已初步形成，包括智慧市政設施、智慧環保、智慧醫療衛生、智慧水務、智慧文化、智慧教育、智慧城管、智慧交通、智慧旅游、智慧食品藥品監管、智慧社區、智慧公共安全、智慧物流等13個方面。
平潭則利用實驗區政策及閩臺地緣等優勢，將打造可以為臺灣企業提供計算資源支撐的云計算數據中心。
成都市的智能互聯天府新城建設將充分借助物聯網、云計算、三網融合、傳感網等新一代信息技術，構建更加智慧的城市發展環境，形成面向未來的全新城市形態。
在促進城市轉型升級方面，鄂爾多斯市希望通過信息技術加快城市經濟結構轉型和產業升級換代，未來鄂爾多斯會增加一個新的標簽，那就是“綠色”與“智慧”。
隨著2011年年底克拉瑪依市無線城市應用平臺正式啟用，標志著西北地區首個無線城市在克拉瑪依誕生，也標志著克拉瑪依在向“無線城市智慧油城”不斷邁進。
重慶市渝中區的“智能渝中”建設將推動渝中區經濟轉型升級，通過智慧城市建設，充分利用物聯網、云計算、光網絡、移動互聯等技術手段對公眾服務、社會管理、產業運作等活動做出智能響應，面向未來構建的全新城市形態。
從“深圳速度”到“深圳質量”是深圳市量變基礎上的躍升，目前“深圳質量”已經成為深圳市踐行發展理念，提升城市競爭綜合實力，促進甚至建設智慧城市的代名詞。
【關鍵詞】物聯網 大數據 智慧城鎮 智能化
伴隨著物聯網應用的不斷興起，來自傳感器和設備的數據正以指數級增長。比如對城市基礎設施的監測，環境感知，城市交通，以及眾多設備上的應用。物聯網讓各式各樣的數據匯入到信息網絡，加深了信息系統與物理世界的聯系。然而物聯網下大數據和一般數據有較大的不同，它是異構性的、多樣性的、還良性的，并以這些特征沖擊著社會的各個領域，為智慧城鎮提供基礎保障。
自1983年，IBM最新關系數據庫管理系統DB2，結構化查詢語言成了為政府部門的主流產品； 1991年萬維網（world wide web）利用超文本傳輸協議（HTTP）和超文本標記語言（HTML）逐漸成為信息共享的公共服務。2003年，電腦和其它數據系統一年中所產生的信息量超過了2003年之前歷史上全人類所產生的信息總量。直到2005年Apache Hadoop項目的誕生，成為了處理大數據的基礎。物聯網時代的大數據以及建立在這些大數據基礎之上的數據挖掘已成為了一種戰略資源，更為建設智慧城鎮鋪墊了道路。為了使物聯網下的大數據成為城鎮走向“智慧化”的強大引擎，還需要進一步把握物聯網下大數據的發展趨勢，從而實現以物聯網帶動大數據的發展，繼而實現智慧城鎮建設目標。
一、大數據的基本概念和特征
（一）大數據的基本概念：
由于大數據本身較為抽象，目前還沒有一個公認的定義， 2009年流行于互聯網直到2013年，一場大數據變革悄然來襲，影響了眾多領域，因此2013年被稱為大數據元年。早年，著名的Apache的開源項目Hadoop成為處理大數據的基礎。后來Gartner研究機構將其定義為一種巨大規模、多樣性和高增長特性的信息產業，它和普通的數據庫處理系統互不兼容，需要從新的 并行數據處理平臺或技術從大數據中提取有效的決策并優化信息。正如IBM首席執行官羅睿蘭所說，大數據將是下一個自然資源。而大數據的處理周期與傳統數據相比也從原來的月、周、天變為時、分、秒。而隨著物聯網時代下的大數據發展，城鎮以及人們的衣食住行、娛樂、安全等，也變得越來越智能化。
（二）大數據的特征：
大數據具有典型的4V特征：Volume（大量性）、Variety（多樣性）、Velocity（高速性）、典型的Value（價值性）。這四個典型特征保證了大數據比傳統數據更大、更快、更好。
1.大量性：著名未來科學家阿爾文托夫勒曾預言“大數據”是三次浪潮的華彩樂章，30多年后隨著信息化的發展和爆發式的增長，大數據時代如期而至，僅百度公司數據總量已接近1000PB，存儲網頁的數量接近1萬億，每天響應請求幾十億次，淘寶的4億會員每天產生商品交易數據多達20TB，一分鐘內“臉譜”的瀏覽量超過600萬，而這些迅速增長的數據把人類帶入了一個以PB為單位的大數據時代。
2.多樣性：大數據的形式大體可以分為三類：一是結構化數據，二是非結構化數據，三是半結構化數據，由數據來源決定大數據的多樣性。
3.高速性：大數據的規模大并且對響應速度有嚴格的要求，在分析數據輸入等處理上幾乎不延遲。
4.價值性：物聯網時代下的大數據蘊藏的價值是巨大的，隨著信息化高度發展時代，人們生活領域以及衣食住行、娛樂，都會變得越來越智能化，大數據在不久的將來遍布城市各個角落，成為“城鎮”走向“智慧城鎮”的強大引擎。
二、物聯網下大數據發展趨勢和智慧城鎮建設
（一）物聯網下大數據發展趨勢
物聯網企業的發展像互聯網一樣，使用物聯網的用戶數量要看用戶貢獻或使用了多少數據，因此數據是物聯網企業是否成功的核心。正是因為這些聯系把物聯網與大數據連接在了一起。物聯網產生的大數據之間也是有區別的，最基本的是結構化數據也是最容易被處理的，其次是可處理非結構化數據，如新聞等，還有就是不能被處理的非結構化數據。在物聯網的運營模式里，它有著數據產生、數據收集、數據處理，決策和應用的過程。數據處理是最重要的環節也是其價值所在。
（二）推動智慧城鎮建設
隨著物聯網，大數據等信息技術的進步，我們居住的城鎮以及交通、家居、物流環保的智能化，成為了經濟新的增長點。物聯網把實物通過傳感器與互聯網進行連接，達到智能識別與管理。其結構分為四層，即感知層、網絡層、應用層和實體層，每一層都與數據產生和處理有關。在感知層上，包括了三維碼標簽，RFID標簽，GPS，傳感器等，識別物體，提取信息，網絡層將感知層獲得的信息進行傳遞和簡單處理，應用層是物聯網與數據的深度處理融合，借助數據采集、傳輸實現物聯網與各類實體相互應用，實體層則把物聯網結構形成了環狀封閉結構，從物聯網到互聯網，從互聯網到實體，數據的產生范圍成倍增長。智慧農業即屬于物聯網應用層也是智慧城鎮建設的重要組成部分，與之相關的種子，土壤，化肥，溫度，光照，各種養分等進行監測，這一過程中產生的相關數據，有利于輔助農業生產，提升價值。通過物聯網的四層結構，提高農業生產水平的預期得以實現。智能交通是另一個代表。大數據下的智能交通通過感知層、傳感器、監控、GPS等產生的海量數據與天氣狀況等數據相結合，監控到每條路、每輛車，將信息處理后傳遞給人們，為人們提供最好的體驗，提升通行效率，降低事故率。
綜上所述，物聯網下的大數據應用是主體，技術是手段，智慧城鎮的發展時期推廣的重要手段，而推廣進程中也對物聯網結構，、大數據處理提出了更現實生動的要求。物聯網下大數據的發展將為城鎮帶來智慧的變革，實現建設智慧城鎮的目標。
參考文獻：
[1]孟小峰，慈祥，大數據管理：概念、技術與挑戰【J】計算機研究與發展，2013（1）
[2]任玉梅，智慧城市的生活圖景【J】大眾科學，2014（4）
關鍵詞：大數據技術；農產品冷鏈；智慧物流；信息平臺構建
一、大數據概況
大數據是指種類復雜、量多龐大的數據綜合體系，使用傳統數據方法，無法對此類數據進行抓取、管理及有效處理。大數據自身具備數據處理速度快、種類多、體量大等優勢，且數據分析結果的觀察力、決策力都十分強。農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建使用大數據的主要目的是，在成本數據進行加工之后，以獲取更多的增值性信息，也就是說，借助分析當前的數據，預測農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建在未來一段時間的發展趨勢與走向，建成科學的數據分析模型，輸入數據得出結論，為農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建發展提供數據參考［1］。
二、農產品冷鏈物流發展存在的問題
（一）農產品冷鏈物流信息平臺不完善
傳統模式下的農產品冷鏈物流信息平臺功能構建有所缺失，難以滿足多元化發展需求。相關數據信息采集也存在一定難度，在農產品冷鏈智慧物流運行管理中，會產生大量的數據信息，且農產品物流自身還具備周期短、流通環節多等特征，所以，應該按時、定期對數據進行收集處理，由于數據信息種類多樣，且流程較為繁雜，數據類型具有差異性，所以信息采集技術也存在區別。目前，準確使用大數據技術對農產品物流信息進行整理與分析，是當下企業需要重點解決的首要問題。在信息平臺技術、功能不完善的情況下，會導致信息采集數據不完整，從而影響信息平臺實際應用價值［2］。
（二）數據分析能力薄弱
在農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建中，所收錄的數據信息需要在分析檢索基礎上，才能夠使其價值充分發揮，從而為企業發展奠定基礎。現階段，國內企業在農產品冷鏈物流過程信息分析方面有所缺失，如果企業為緩解工作壓力將信息分析處理工作外包，將會提升企業運行成本，還會影響數據信息真實性、準確性，提高監管難度。
（三）農產品冷鏈物流基礎設施建設滯后
目前，我國正處于農產品冷鏈物流初步發展研究階段，不僅基礎設施建設老化，相關硬件設備設施不完善，農產品冷鏈物流所必備的冷鏈倉庫建設也有所缺失，冷鏈運輸車輛難以滿足物流運行需求，相關物流運行鏈建設環節相互之間也沒有緊密連接，也沒能對配送中心布置進行科學規劃，路網配送速度有待提升，從根本上制約了農產品冷鏈物流運行效率，也對農產品質量產生影響。此外，農產品冷鏈物流園區數量有限，規模建設也較小，相關設備設施建設難以滿足農產品冷鏈物流運行的實際需求，自身具備的應用價值也沒能充分發揮。在農產品冷鏈智慧物流發展中，如果網絡基礎設施滯后，會從根本上影響物流信息水平，在物流運轉狀態中也難以實現信息資源共享。信息資源的不對稱會影響農產品生產者與消費者的供需需求，降低企業運行的經濟效益［4］。
三、基于大數據技術的農產品冷鏈智慧物流信息平臺構建
基于大數據技術所構建的農產品冷鏈智慧物流信息平臺架構，包含流程層、基礎支持層、應用層、用戶層等方面，為農產品物流運行提供保障。對所收集到信息進行及時、安全傳輸，并對所傳輸的數據信息進行遠程分析檢索，應用互聯網科學信息技術，保障農產品冷鏈智慧物流信息平臺的智能化運作，從而實現對農產品冷鏈智慧物流全過程監管，以保證農產品質量免受損耗。
四、農產品冷鏈智慧物流信息平臺主要應用功能系統
（一）農產品冷鏈智慧物流運輸信息系統
在對農產品裝載方案選擇時，需要根據物流車輛的車組排列形式與車組模式進行安排。在對農產品擺放位置進行決定時，需要充分考慮到農產品貨物的超限等級與物流運輸車輛重心高度，盡可能避免集重裝載現象的發生。如果在運輸過程中需要使用支架，則應該明確支架的安放位置，確定貨物轉向架的具體高度，以此對貨物的超限等級與車輛重心高度進行合理安排。通常情況下，農作物裝載方案有多種形式，可通過對相關方案的科學技術性能進行對比，最終選擇能夠承載車輛載重能力的方案措施。對農產品冷鏈運輸進行全程監管與可視化管理。農產品在物流流通運轉中對溫度也有需求，所以，需要在車輛中安裝溫度控制裝置，并對車內溫度狀況與農產品質量進行實時檢測處理，盡可能減少農產品損耗。
（二）農產品冷鏈智慧物流配送信息系統
在農作物運輸過程中，應該融入信息技術，并將其優勢充分發揮。對相關信息數據平臺的管理進行合理調配，保證所獲取的物流運行信息真實有效，還需要對運行方案進行優化創新，對物流調度進行合理安排，從根本上實現物流運行的資源共享，以保證農產品質量安全。農產品配送小批量、多品種、配送分散，且缺乏完善的信息系統，物流配送信息也沒能實現共享，影響農產品配送效率，增加配送成本。應用大數據技術，能夠對農產品進行智慧物流配送，結合實際交通狀況，對配送方案進行合理安排與規劃，從根本上提高消費者的滿意程度。
（三）農產品冷鏈智慧物流倉儲信息系統
對農產品倉儲進行合理管控，能夠提高物流運輸實際應用價值，農產品對物流倉儲規模、存儲環境等有較高要求，因此，將大數據技術應用于農產品冷鏈物流管理環節中，通過對倉庫內部建設進行優化布置，對倉儲資源進行合理分配，對倉儲環境及溫度進行科學檢測，從而實現農產品倉儲管理的智能化建設，采用自動化分揀技術，還能夠提高倉儲管理效率，以此為農產品質量提供保障。
五、推進農產品質量安全追溯系統建設的對策
（一）完善農產品信息庫建設
為保證農產品質量安全追溯系統中的數據信息真實可靠，需要建立健全農產品信息管理平臺。農產品信息管理平臺需要借助追溯系統的力量，從中掌握與獲取準確的農產品信息記錄。將追溯系統應用到鄉村建設中時，由于農民接受新型技術設備的能力較差，所以需要當地相關工作人員向農民普及與講解使用農產品質量安全追溯系統優勢與操作方法，從而完善農產品數據信息平臺的建設，同時為種植農產品的農民提供了產品銷售渠道，有利于增長農民的經濟收入。此外，還需要相關政府增加成本資金投入，以先進的科學技術作為支持，優化農產品質量安全系統，提高農產品數據信息的準確度，從而提升信息平臺的可信度。
（二）擴大追溯系統宣傳覆蓋面
加強農產品質量安全追溯系統的使用與宣傳力度，既要對農產品的生產者進行宣傳，也需要對購買農產品的消費者進行宣傳。在現代化互聯網科技時代，科學使用信息技術能夠從根本上提升農產品質量安全追溯的宣傳力度。相關工作人員通過借助新媒體科技力量，能夠拓展農產品質量安全追溯信息的傳播范圍，使農產品消費者正確認識與了解完善追溯系統的重要作用。對農產品質量安全追溯的宣傳，可以采用線上、線下結合的方式，強化人民群眾對追溯系統與數據信息平臺的認知度與信任感，城市居民也可以監督者的身份參與到農產品的質檢工作中，從而促進農業發展，提升農業經濟效益。
（三）健全追溯系統系統結構
農產品質量安全追溯系統自身所具備綜合性較強的特征，其中不僅包含了農產品的生產、加工、物流，最后到營銷部分，各環節間緊密相連，從而促進了農產品質量安全追溯系統的穩定性。相關決策者可以設定相應的優惠制度，從而保障各環節之間的友好互通，但都應該在保證農產品質量安全的基礎上進行。也正是因為農產品質量安全追溯系統自身具備復雜性，才需要在互聯網技術支持上，對其進行優化建設，增強各部門之間溝通協作能力，從而保證農產品數據信息系統的正常運行，實現信息共享，建立健全完整的農產品質量安全追溯系統，能夠促進農業發展，使更多的農業生產者與城市居民消費者了解到農產品質量安全追溯系統的優勢，從而促進農業經濟效益的有效提升。在社會主義現代化建設發展新時期，雖然國內農產品冷鏈物流配送還處于初步發展階段。但針對平臺建設物流配送技術中存在的不足，要進一步改良與完善，科學應用物聯網技術、互聯網技術以與大數據技術，構建完善的農產品聯合物流配送平臺。實現物流運轉無縫對接，從而提高農產品物流配送效率，盡可能降低與規避農產品配送風險可能性的發生，給消費者提供滿意的服務需求，從而提高企業經濟效益，推動企業可持續發展。
參考文獻：
［1］匡思莉，戴小紅.新時期浙江農產品冷鏈物流發展的問題與對策［J］.物流技術，2021，40（03）：29-33.
[關鍵詞]物聯網技術；信息；控制；智能物流
[中圖分類號]F259 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0019-02
1 信息化控制
在現代科技力量的引領與支持下，以互聯網、物聯網、計算機、數據庫、云計算為代表的前沿信息技術已經為信息化社會的發展和管控提供了重要的技術支持。物聯網技術對信息化社會的發展具有重要的推動作用，信息時代下獲取處理信息資源將成為技術和商業領域的核心事務，推進信息化借助物聯網技術可以實現更好的量化控制，以信息的流轉和分析來代替對物質和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來替換實體物質的運動和發展，具有幾方面重要特征。
1.1 可以提高效率和精度
具體依靠物聯網傳感技術，如無線射頻（RFID）、電子產品標簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術進行獲取、監測傳感信息，經過數據“存儲-分析”處理模式的加工，如云存儲、數據庫、普適計算等技術和系統來處理那些反映具體事物狀態并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準，是因為信息存儲的容量大（依托數據庫）、計算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯網技術的介入“使物流配送朝著智能化方向發展。其建設的目標就是以利用高新科技手段實現‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用最大化”。而實體物質的存儲或倉儲則需要占據大量的物理空間，而且在轉運和移動的過程中也可能會出現物料的損耗或丟失。信息化的存儲、傳輸方式將會有效地避免空間浪費和資源流失損耗等問題，通過集中建立的計算機網絡和硬件系統，在有限的空間范圍內即可處理海量的信息資源，更加節能環保，對物品的管理控制也會更加準確有效，虛擬的信息化技術手段可以對現實物理世界實現高效、精確、低碳式的控制。
1.2 便于實現智能分析與量化控制
基于海量的傳感及檢測數據，通過設定相應的技術參量與控制指標，對數據進行分類、比對并進一步到反饋控制，通過數值分析的優化與完善實際的事物狀況，把握并控制其發展動態進一步調整到預期，從而實現信息化的控制目標，即從客觀實在中獲取信息并通過虛擬信息化分析處理，最后再進行反饋調節。同時信息化控制的價值和意義并不局限在對過去及目前狀態的把握，更可以根據大量的記錄信息資源進一步推斷未來可能的發展態勢，如在物聯網技術中強大的“存儲-計算”處理技術的支撐下，在設定特定的行為或操作動作（如點擊、評論）中，根據相應的數據統計分析來評估各參量的概率及發展趨勢，而可以對事物發展有敏感和預見性的分析，提前做好準備，如電子商務平臺根據客戶的行為習慣推薦的商品或服務。而在物聯網技術體系下，傳感器對于數據的收集和監測會是最基礎的處理環節，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯網的智能物流系統能準確地采集物流信息，包括運輸車輛信息、運輸商品信息、庫存信息等。”尤其在交通系統中，信息控制平臺依托路況數據可以提供更為便捷的出行體驗，滿足人們日常的出行需求，有效合理地控制車流，而在智慧城市的交通網絡控制中“智能的城市交通基礎設施可以將整個城市內的車輛和道路信息實時收集起來，并通過信息中心動態地計算出最優的交通指揮方案和車行路線。”這些都是對信息的獲取與分析之后實現的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應用，使得公共交通系統的運營服務更加優質、便利和精確。
2 智能物流
智能物流是物聯網技術在物流領域中的重要應用。以信息化角度來探討物流行業及相關技術將具有全新的啟發。
首先從含義上來講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現代物流的基礎上，綜合運用物聯網、計算機、自動控制和智能決策等技術，由自動化設備和信息化系統獨立完成物流作業環節，實現可靠、經濟、高效、環境友好的發展目標?！爆F代物流要求精確、高效、快速，而在供應鏈中信息化的物流體系的建構將會依托計算機、傳感器、數據庫、云處理等核心技術來實現，恰恰在此需求中，物聯網技術為智能物流的實現搭建了良好的技術平臺，并在商業應用中提供重要的實踐基礎。
物聯網技術下的智能物流具有對應的控制要點，如李忠成認為“‘基于物聯網的智能物流’包含三個基本要點：一是如何部署更加廣泛、及時、準確的信息采集技術；二是如何把這些信息實現互聯互通，既滿足專用的要求，也能實現方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應用，解決各種現實問題，把虛擬世界的信息轉化到實體世界的應用中來，也就是進入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時代。”因此信息的收集、開放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關鍵。物流與電子商務，兩者是最典型的平臺應用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結合的應用領域，具有非常緊密的聯系，如線上交易與線下操作，更是未來商業模式依托技術支持的最好應用領域和范式，通過物聯網技術將虛擬平臺和實體平臺結合起來，并進一步依托信息和數據的形式連接在一起實現信息流下的物流，發揮著重要作用。虛擬的信息或數據的價值將通過實體的流動而得到充分的體現。然而“在物流領域看來，物聯網只是技術手段，目標是物流的智能化?！毕噍^于傳統的物流方式智能物流可以實現更加精確高效的預判、評估與分析，在自主控制上體現了信息系統的重要作用，可以提高生產效率和管理精度，結合信息化技術對物流領域進行智能化改造，為升級傳統物流行業提供了重要的技術支持與商業配套。簡單而言“智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動”。
在具體的控制過程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運輸流轉、派發簽收等幾個重要的業務環節中實現了信息化管控的目的，大大優于傳統物流方式?！拔锫摼W技術的優勢就是擴容了傳統條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網絡自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監督和管理，這項新的技術已經被越來越多的物流企業所關注?！睂嶋H運行的全過程將伴隨著信息流和物質流，信息與物流在傳輸環節上實現了融合與統一，而“物流的業務流程很復雜且同時運行著多種數據流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等?！本哂泻軓姷娜诤闲?，更在信息化控制下實現了精確地量化分析與預測，時效性更好可以即時性地進行監測數據和指標來間接地把握物品的位置、數量等屬性信息的狀況，通過反饋機制進行及時必要的干預與控制。另外，智能化物流將會更加明顯地體現在物聯網技術支持下的智能化信息預判和數據分析，基于大數據分析及智能化的信息“存儲―計算”技術的支持來監測物品流動的狀況并有效地預判可能的狀況，相應地啟動應急處理機制或系統，實現智能化自主式的信息分析、控制、預測，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數的編寫和權限設定，經過嚴格、高效地執行。總之，物聯網技術為物流業的改造升級提供了良好的應用平臺及技術支持。
3 結 論
物聯網技術為實現智能化信息服務提供了良好的發展基礎，通過傳感設備收集獲取信息和數據資源，經過傳輸到后臺的存儲―計算系統中進行加工處理，得到相應的運算結果，反饋到應用領域中進行高效、精確的量化控制。整個處理過程及核心要素都是對信息的掌控，信息化過程將對虛擬實在進行反映和控制，在具體應用中依靠海量的監測數據和特定的參量設定可以對事物狀態進行良好的把握和分析，進一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發展模式和規律，進而可以推斷事物未來可能的發展趨勢。在實現智能物流的具體運行過程中不難發現未來將會以信息流帶動物流的發展，信息化控制與預測皆是以信息化為構建核心，物聯網技術下智能物流將在設計理念、技術手段和商業模式上對傳統物流行業帶來重大沖擊，并為全新一代物流管控系統帶來重要啟示。
參考文獻：
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【關鍵詞】智慧城市 智慧園區 園區信息化需求
中圖分類號：F623 文獻標識碼：A 文章編號：1006-1010（2013）-05-0056-03
1 引言
目前在全球范圍內智慧城市建設開展得如火如荼，智慧城市所涵蓋的領域遍及城市生活的方方面面，這是一項漸進的、分階段逐步實施的龐大系統工程，并非一朝一夕之功即可實現，需要在建設過程中不斷地優化與完善。智慧園區是智慧城市的重要表現形態，其體系結構與發展模式是智慧城市在一個小區域范圍內的縮影，既反映了智慧城市的主要體系模式與發展特征，又具有一定的不同于智慧城市發展模式的獨特性。
2 智慧園區建設動態跟蹤及需求分析
2.1 國內智慧園區建設動態跟蹤
目前，國內智慧園區建設主要集中在東南沿海發達城市，現在已經或者正在建設的智慧園區達到十多個，包括臺灣新竹科學工業園、北京中關村創新智慧園區、無錫軟件園智慧園區、蘇州工業園智慧園區和紹興紡織智慧園區等，見表1。
2.2 智慧園區建設需求小結
縱觀上述園區信息化建設，可以看出：作為承載產業與經濟發展的重要載體，產業園區朝現代園區、新城市中心方向發展，園區信息化需求也因此逐步擴展為類城市綜合體的需求。產業園區根據業務類型、收入規模不同，在組成主體和信息化需求方面均存在差異。產業園區的參與主體包括園區管委會、園區企業、公共配套和商貿配套，可歸納為政務服務、產業提升、生活服務三大類需求，其中：園區管委會的信息化需求主要集中在以資源整合和信息共享為基礎的電子政務、園區管理、公共服務、商務促進等，園區企業的信息化需求主要集中在以創新發展和產業鏈協同為目標的生產管理、采購管理、營銷管理、綜合管理等幾大方面，園區居民的信息化需求主要集中在以提升幸福感知為目標的衣食住行等方面。從當前各類園區的發展來看，園區的經濟類型是影響園區信息化需求的主要因素，園區信息化需求更多地集中在產業提升及政務服務上。
3 智慧園區發展目標及解決方案建議
3.1 智慧園區發展目標
智慧園區區別于數字園區的核心是通過更高效集約的方式，利用軟件、服務、物聯網技術來提高園區的管理水平、產業服務水平和居民生活服務水平。因此智慧園區的發展目標可概括為：網絡泛在化、平臺集約化、應用智慧化和運營社會化，進而助力實現提高政府辦事效率、樹立政府公眾形象、促進園區產業升級、提升園區企業競爭力、提升園區居民幸福感知等五大目標。
3.2 智慧園區共性解決方案建議
從園區共性的信息化需求出發，不考慮建設周期長短，智慧園區的共性解決方案可概括為“1個門戶、3大智慧應用、1個智慧基礎”，具體如圖1所示。園區內政務、交通、醫療、教育等應用應與園區外整個智慧城市的相關業務平臺或者數據中心建立接口，不提倡自成體系，但可填充園區內的特色應用。
從細分功能模塊看，面向園區管委會的應用可分為園區政務、園區管理、園區服務、園區商務等。以園區管理為例，基礎設施管理、交通管理、安全管理、基礎通信管理等屬于園區管理中最為普遍的應用，屬于首選模塊，其他模塊應該根據園區需求分步和有選擇地實施。面向園區企業的應用可以分為產業應用和企業應用，從目前來看，園區的企業信息化需求更多聚焦在產業應用上，也就是特色行業應用上，根據園區的類型可以分為工業園區解決方案、物流園區解決方案、農業園區解決方案、文化園區解決方案、商務園區解決方案等。面向園區居民的應用可以分為政務服務、公共服務、商業服務和安心服務四類，以公共服務為例，公共信息、園區交流互動、健康管理、預約就醫等功能為常見功能。具體推薦功能如圖2所示。
3.3 智慧園區特色應
用建議
4 結束語
智慧園區屬于智慧城市的組成部分，是數字園區的升級，在當前形勢下，需要循序漸進、有側重、科學地開展智慧園區的建設。本文主要從智慧園區信息化需求分析和國內智慧園區建設現狀入手，提出智慧園區建設共性和特色解決方案建議，供智慧園區建設實施參考。
本刊記者 陳莉
繼聯姻小米之后，在2014 年的最后一天， 美的集團又選擇了與京東握手， 開展全面戰略合作。2014 年12月31 日，京東集團創始人兼首席執行官劉強東與美的集團董事長方洪波在北京簽訂全面戰略合作協議。根據協議，雙方將進一步擴大業務合作范圍和合作深度，強化在智能家居和渠道拓展等重點發展領域的合作。通過該戰略合作，美的集團有望成為首個在京東年銷售額達到100 億元的家電企業。
據介紹，美的集團和京東一直保持著良好的合作關系，此次簽約是雙方合作關系的一次重要升級。美的集團專注于白色家電的生產制造，在白色家電領域具備全球最齊全的家電產品群，具有強大的橫向及縱向資源整合能力。2013 年，美的集團整體實現銷售收入達到1210 億元，其中出口銷售收入達到74 億美元。2014 年前三季度，美的集團實現營業收入1091 億元。為順應智能化、銷售渠道多元化的行業發展趨勢，美的集團在2014 年3 月了M-Smart 智慧家居戰略，并同時成立了美的集團電子商務公司，以加速自身的智能化和互聯網化轉型。在這個轉型過程中，京東成為美的集團理想的合作伙伴。“美的集團不只在產業鏈、制造能力和渠道建設上領先于很多國內家電企業，它在擁抱互聯網和開拓智能家居業務上所表現出的決心、勇氣和投入更是京東所看重的，我們雙方在很多重要的發展理念上一拍即合，今天簽訂戰略合作是水到渠成的事?！睂τ跒楹闻c美的集團達成戰略合作，劉強東做了如上表述。
憑借高品質的客戶資源、覆蓋全國的自建物流網絡、強大的精準營銷能力以及尖端的大數據信息系統，京東已經成為眾多家電品牌拓展線上渠道、尋求互聯網化轉型的首選合作伙伴。據介紹，截至2014年9 月30 日，京東在全國范圍內擁有7 大物流中心，在39 個城市建立了118 個倉庫，總面積達到230 萬平方米，運營2045 個配送站和1045 個自提點，覆蓋全國范圍內的855 個區縣。京東在130 個區縣提供當天送達的“211 限時達”服務，并在另外815個區縣提供“次日達”的配送服務。京東有關人士表示，依托京東智能云和JD+ 計劃的推行，京東在2014 年了“超級APP”，實現了不同品牌、不同品類智能硬件之間的互聯互通，布局智能家居領域。目前，已有接近300 款智能硬件設備完成了超級APP 的接入，其中近50 款已經在京東銷售，其他產品也即將走向市場，正在進行對接的智能硬件產品超過500 款，這里面絕大部分是智能家電。2014 年11 月，全國首個大家電“京東幫服務店”在河北開業，并計劃未來3 年在全國開到數千家。通過“京東幫服務店”計劃，京東可以將自身的家電銷售渠道下沉到四至六線城市甚至農村地區，令更多消費者享受到京東家電“快速送貨、安裝維修”的全流程優質購物體驗。方洪波表示：“京東能夠為消費者提供快速便捷的全流程優質購物體驗，也能為我們制造商提供物流配送、互聯網技術、大數據分析、智能云平臺等方面的幫助，這對于正在進行互聯網轉型和積極開拓智慧家居領域的美的集團來說，正是理想的戰略合作伙伴。”
據介紹，此次簽約旨在為雙方在物流、大數據、智能應用、渠道和售后服務上的全方位合作奠定堅實的基礎。劉強東指出：“我們愿意將自己在物流配送、互聯網技術、大數據分析、智能云平臺方面的成果與美的共享，雙方優勢互補，以期共同打造最強的互聯網智能家居產業。”
