發布時間：2023-08-20 14:58:10
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的城市住宅建筑設計規范樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
關鍵詞:高層住宅;安全出口;前室
隨著我國城市化建設的迅速發展,城市人口急劇增長,高層住宅建筑建設速度明顯加快,建筑高度和建筑形式不斷發展,這對改善城市景觀和人民居住條件起到了積極作用。高層住宅建筑安全疏散設計直接關系人員在緊急情況下的疏散安全,其設計的合理性和科學性是建筑設計中的重要問題,國家工程建設技術標準對此有明確的規定。高層住宅建筑人員疏散是否安全快捷,不僅反映了一個建筑物的實用性和經濟性,同時還涉及到人員的安全問題。安全疏散設計攸關人員生命安全,要求高,難度大,無疑是建筑防火設計中的重點和難點。但從實際情況和火災案例來看,其建筑安全疏散設計仍然存在規范要求與實際需要的矛盾,需要進一步的研究和探討。
1單元式高層住宅建筑安全疏散設計難點和原因
單元式高層住宅建筑人員疏散的特點包括:(1)層數多,垂直疏散距離長,人員需要較長時間才能疏散到安全場所;同時,由于不能及時準確得到災情信息和判斷火災情況,人員起始疏散時間較公共建筑要遲。(2)發生火災時,在“煙囪效應”作用下,煙氣和火勢豎向蔓延快,若樓梯間的門關閉不嚴會使煙氣進入樓梯間,增加人員安全疏散的困難。(3)人員集中,容易出現混亂、擁擠的情況。而且在疏散過程中人往往傾向于選擇熟悉的路線疏散,先跑向電梯,發現電梯停止使用后,再向樓梯疏散,因此容易在封閉樓梯間門前和防煙樓梯間前室產生擁堵現象。
1.1關于單元式高層住宅建筑設置一個安全出口的條件《高層民用建筑設計防火規范》(GB50045-95,2005年版,以下簡稱《高規》)規定“十八層及十八層以下每個單元設有一座通向屋頂的疏散樓梯,單元之間的樓梯通過屋頂連通,單元與單元之間設有防火墻,戶門為甲級防火門,窗間墻寬度、窗檻墻高度大于1.2m且為不燃燒體墻的單元式住宅”可以設置一個安全出口。盡管《高規》針對這個問題,已經做了合理和科學的修改,即不再要求十層以上層層設單元通廊和連通陽臺,改善了建筑的立面造型,降低了安全疏散設計的難度。但是在實際執行中,仍然存在規范規定與使用功能、節省投資要求的矛盾,例如:甲級防火門與防盜門難以合一;住戶在裝修時將防火門換為防盜門;客廳和廚房陽臺窗以及相當一部分臥室的落地窗為了增加采光和美觀要求,窗檻墻高度難以達到1.2m,為滿足規范要求使用甲級防火窗代替不燃燒體窗檻墻,增加了投資又影響了美觀;單元隔墻(防火墻)兩側窗間墻寬度受戶型局限,難以達到2m;有些戶型的廚房陽臺窗緊鄰樓梯間外窗,其間距《武警學院學報》2008年第10期(總第148期)•消防評價與設計•也難以達到1.2m。
1.2關于單元式高層住宅建筑設置兩個安全出口的條件《高規》對于單元式住宅如何設置兩個安全出口,未做明確規定。由于連通單元樓梯間的陽臺或凹廊緊鄰住戶的房間外窗,影響住戶的安全和生活,所以建設單位和設計單位對于十八層以上的單元式高層住宅建筑都不采用這種做法,而采用剪刀樓梯間來設置兩個安全出口。同時高層住宅受面積指標的限制,又要滿足功能使用的要求,設置兩個防煙前室有些情況下十分困難。所以剪刀樓梯間的防煙前室一般都共用,并且再和消防電梯的前室合用,即所謂的“三合一”前室。在實際執行中,建設單位、設計單位和消防監督部門在各自的立場上,對這些問題的處理意見分歧較大,以至于各地在對規范的掌握上存在不同的尺度。形成這種現狀有兩個原因:(1)國家規范的適用滯后于建筑設計思想的發展,隨著國際交往的深入和建筑市場的國際化,國外的先進建筑設計理念開始影響國內的房地產商和建筑設計單位,在戶型布局、戶內采光、外形美觀等方面的要求已經與國家規范的限制形成矛盾。(2)各規范控制尺度不一致,如《住宅建筑設計規范》規定,窗檻墻高度不低于0.8m,而《高規》則要求窗檻墻高度應大于1.2m。《住宅建筑設計規范》要求樓梯間窗與套房窗水平凈距不小于1.0m,而《高規》無此項要求。《住宅建筑設計規范》規定電纜井和管道井可設在前室、合用前室里,但檢修門應采用丙級防火門,而《高規》則不允許在防煙樓梯間前室內設豎井檢修門。再如,《高規》允許在疏散走道上設防火卷簾,防火卷簾兩側應具有自動、手動和機械控制啟閉的裝置。但《建筑設計防火規范》則規定疏散門只能是平開門。
2解決單元式高層住宅建筑安全疏散設計問題的對策和措施
建筑物的消防設防水平應當考慮投入和回報,其消防投入的價值只有在火災時才能體現出來,所以消防投入必須考慮建筑物發生火災的概率大小和火災可能產生的損失大小,同時消防投入還必須考慮投入的有效性,杜絕無效投入和重復投入。以中部地區某省會城市為例,在投入使用的十八層以下的高層住宅建筑中,33%的窗檻墻,特別是陽臺落地窗的窗檻墻高度在0.6~0.8m之間;防煙樓梯間的門由于方便使用和采光要求基本上為常開狀態;在使用中已經有40%的戶門被更換為普通防盜門。且根據火災統計情況,該城市高層住宅建筑近5年內,發生火災事故僅1起,火災直接損失約2萬元,并且沒有形成火勢向上層蔓延的現象。鑒于這種情況,從火災時保證人員安全快速撤離的要求出發,筆者認為可以適當減少單元式高層住宅建筑設置一個和兩個安全出口的條件限制,同時從以下幾個環節采取措施提高安全疏散設施的整體安全可靠度。
2.1在技術上減少火災警報的發出時間,保證第一時間通知人員疏散在住戶內設置獨立式的火災自動報警探測器,并且在廚房設置獨立式的可燃氣體報警裝置。這些投資完全可以抵消設置防火玻璃窗的投資。并且由于十二層以上的單元式高層住宅建筑都設有聯動控制消防電梯前室機械加壓送風口的火災自動探測器,可以在樓梯間每層設置光電報警器,或者利用帶有廣播功能的單元門禁系統發出火災警報。通過提升發現火災的技術手段,為人員疏散爭取時間。
2.2在設計上進一步提高樓梯間和前室的安全可靠度
2.2.1對于單元式高層住宅建筑設置一個安全出口的情況:(1)在未制定高層住宅建筑專用的防火防盜門產品標準前,適當允許開向公共走道的戶門,可以不設防火門。(2)提高防煙樓梯間的實際安全性,將樓梯間的門設為能通過前室的火災探測器的信號和火災報警控制器聯動控制的帶有閉門釋放器的防火門。(3)對于廚房和臥室的窗檻墻的高度可以參照幕墻的防火要求,放寬到0.8m。但是對于客廳的陽臺窗,由于一般陽臺和客廳之間在頂板上都有高度為0.4m左右的梁,可以減弱火焰向上蔓延的趨勢,所以其窗檻墻的高度可以放寬到0.8m以下。(4)加強對機械加壓送風機安裝和風井施工質量的要求,提高送風風壓的安全穩定性。避免風井內壁施工質量不合要求,導致風壓損失過大。(5)禁止在樓梯間內設置燃氣供氣管道。
2.2.2對于單元式高層住宅建筑設置兩個安全出口的情況:(1)在前室外設置公共走道,住宅的戶門不允許直接開向前室,只允許直接開向公共走道,水、暖、電等管道井的檢修門也開向公共走道,從而提高前室的安全性。(2)增加合用前室的面積,十八層以上高層住宅樓的剪刀梯與消防電梯合用前室的面積增加到16~20m2,加上前室外的公共走道面張建瑩,等:單元式高層住宅建筑安全疏散設計難點及對策積,其建筑公共部分的總面積可以達到25m2。其設計的科學性主要在于其公共部分的面積較大,可以消除火災時人員疏散的擁擠現象,即便是消防隊員乘坐消防電梯前往著火樓層或其上、下層,也不致與疏散的人流產生沖突。(3)增加前室的自然排煙外窗面積和機械加壓送風量,將樓梯間的門設計為能通過前室的火災探測器的信號和火災報警控制器聯動控制的自行關閉的防火門,確保前室的實際防煙能力。
支持單位：建筑產品應用技術聯盟
中國房地產研究會住宅設施委員會
媒體支持：《中國住宅設施》 鑒材315網站
解讀行業熱點 多方思想碰撞 捕捉市場機遇 搭建人脈橋梁
2013年5月9日，由中國建筑標準設計研究院主辦的“高層住宅建筑擔架電梯設計研討沙龍”在京舉辦。國家住宅工程中心總工程師、教授級高級建筑師林建平、中國建筑標準設計研究院副總建筑師、教授級建筑師、一級注冊建筑師朱茜、金融街控股高級設計經理吳曄晟、和泓置地集團資深設計師周春圣、電梯廠家代表以及相關技術人員參加了本次沙龍。
觀點搶先看
林建平：住宅擔架電梯不等同于大進深電梯，特別是醫用電梯。
在轎廂設計上堅持利用轎廂對角線。
背包式電梯是解決住宅擔架電梯的一種方式。
針對性地給電梯轎廂配置專用擔架，是值得肯定的發展方向。
必須考慮既有住宅建筑電梯改造。
初步設想將擔架與電梯配套生產，讓“可容納擔架電梯”以新型建筑工程部品的角色進入住宅。但這個思路仍將要進行努力探索。電梯行業需要有思變的動力，建工行業的標準升級需要循序漸進。
朱茜：新版《住宅設計規范》執行初期，對既有設計項目存在一定的影響，各地區已通過一些方法解決。
新版《住宅設計規范》規范頒布后，一些省市制定了相關的地方標準，有的要求轎廂的盡尺寸為2100×1100（深×寬），這對住宅平面設計有一定的影響，特別是保障性住宅的平面設計。住宅擔架電梯的概念需要進一步明確，以便對住宅平面設計、面積等影響最小。
吳曄晟：從品質和人文關懷的角度，開發商非常愿意在項目中推廣使用符合新《住宅設計規范》所要求的擔架電梯，或規格性能更高的擔架電梯產品。
周春圣：保障房等項目在設計中尺寸面積規定嚴格，希望能在滿足新《住宅設計規范》的同時盡可能減少公攤面積的增加，開發商層面期待信息更為及時和順暢的傳達。
電梯廠商：積極應對新《住宅設計規范》，并會根據項目實際需求提供相應產品。擔架電梯目前仍存在概念不明晰、標準不統一、相關主管單位多的局面。
國家新版《住宅設計規范》（GB0096-2011）于2012年8月1日起正式實施。其中在第6.4.2條規定“12層及12層以上的住宅，每棟樓設置電梯不應少于兩臺，其中應設置一臺可容納擔架的電梯”。將原《住宅設計規范》中“宜”設置一臺可容納擔架的電梯，修改為“應”設置一臺可容納擔架的電梯。目前12層及12層以上的住宅為滿足消防電梯設置設計的要求，使用的多為轎廂尺寸1.4米×1.1米（寬×深）定額載重0.8噸的電梯，而該尺寸在運送一些特殊病人下樓時很容易遭遇二次誤傷。因此，由“宜”到“應”，雖然只一字之差，這其中體現的人文關懷和進步意義是可圈可點的，然而，由“宜”到“應”，在實際推廣應用過程中，卻并非一帆風順。無論是對相關規范標準的起草人還是建筑設計單位，無論是開發商還是電梯廠商，都在新規范正式實施后遇到這樣那樣的問題。由中國建筑標準設計研究院主辦的《中國住宅設施》雜志，特別制作“高層住宅建筑擔架電梯設計研討”專題。沙龍研討也據此背景應運而生。
沙龍由中國建筑標準設計研究院副總建筑師、教授級建筑師、一級注冊建筑師朱茜主持。她列舉了其在設計的沈陽和海南設計的住宅項目，這些剛好處于新老規范交接時期，坦言目前在設計擔架電梯問題上概念還不明晰，設計人員遵從《住宅設計規范》提出的設置擔架電梯的要求，但一些特殊項目比如保障性住宅，本身套型建筑面積就很有限，開發商是非常不愿意因為要設置容納擔架電梯而增加面積。另外關于擔架電梯的概念也存在分歧，很多人仍舊認為醫用電梯就是擔架電梯，或要求采用深型擔架電梯。
朱茜提出的這些現象得到了在場的開發商和電梯生產企業相關人員的認同。大家都希望了解《住宅設計規范》編制組對此問題的看法。為此我們請來了《住宅設計規范》的主編林建平建筑師，他為本次沙龍精心準備了演講材料，將其所負責的《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》課題的最新進展情況和大家做了分享。
林建平的發言從所負責的《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題的研究背景、《住宅設計規范》GB50096-2011實施后展開的相關調研、專題研討與宣貫、擔架車試制與相關模擬、課題最新結論等方面展開。
他指出，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》課題源于2010年6月25日，《住宅設計規范》審查會上審查專家重點提出了“應進一步明確住宅中可搬運醫用擔架的電梯設置條件”的意見。與此同時，編制組收到住房和城鄉建設部標準定額司轉來的全國政協委員“關于高層建筑強制配備醫用電梯的提案”。期間通過專題論證，2010年10月22日，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題編制組報送了專題報告。報告提出：“ 由于我國地區發展水平差異大，目前在全國全面要求‘高層建筑強制配置醫療急救電梯’是不現實的，即使提出來也沒有相應的產品支持。”接著，2011年8月，中國建筑設計研究院向住房和城鄉建設部標準定額司提出申請，要求立項研究“住宅可容納擔架電梯配置標準”。2012年1月住房和城鄉建設部建標[2012]5號函批準列入《2012年工程建設標準規范制訂修訂計劃（第一批）》，該課題成果將作為《住宅設計規范》和《老年人居住建筑設計規范》相關條文的指標參數。林建平指出，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題是《住宅設計規范》GB50096-2011的后續任務，也是修編《老年人居住建筑設計規范》必須論證的關鍵問題。通過對可容納擔架電梯配置標準的研究，科學、系統地確定相關設計參數，補充完善這兩本設計規范的具體技術指標，是本課題的工作目標和具體考核指標。
作為《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題的主持人，林建平帶領他的團隊從工程實例、工程設計安裝施工驗收及管理、目前擔架市場、各地急救中心和國家康復輔具中心使用擔架的狀況、既有住宅電梯改造等方面展開了全面調研。他介紹到，通過調研，目前有如下幾方面結論：1、我國住宅工程中配置的電梯，較大比例采用630kg和800kg的小轎廂電梯。即使部分采用1000kg及以上的，主要依據使用戶數配置的。基本沒有考慮“容納急救擔架”的問題。不過根據地區經濟技術水平發展和工程建設年代不同，呈現逐步提高配置標準的趨勢。目前，北京、上海、天津等地采用800kg和1000kg及以上的電梯比例相對其它地區高，而且有“容納擔架電梯”的示范工程。2、設計院不參與電梯產品選用，施工圖審查環節缺失，竣工圖也沒有采用電梯轎廂的詳細情況。多數城市對既有高層住宅的入口進行無障礙設計改造，但是這些無障礙坡道主要考慮輪椅的通行，醫院的急救擔架車往往在轉彎處遇到困難。 3、住宅中使用擔架已經不完全為了急救，逐步成為日常需要。市場上的擔架種類繁多，形式各異。而舊式擔架由于長度過長不僅電梯無法容納，侯梯廳、走廊轉角、戶門、臥室門等部位也無法讓擔架順利進入。擔架生產正向著輕量化、可伸縮方向發展。但沒有國家標準。4、全國各地急救設備水平參差不齊，擔架本身規格不一致，沒有國家層面的標準，也沒有與電梯的參數相互協調，這給擔架進入電梯帶來困難。國家康復輔具中心進行了積極的研究，“三姿態輪椅”是一種解決問題的思路。
另外，圍繞住宅可容納擔架電梯配置標準，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題組召開了多場專題研討會并結合新版《住宅設計規范》在全國范圍進行宣貫。林建平在發言中，特別強調， “容納擔架電梯”不是“醫用電梯”，目前，在課題的研究過程中，各地設計部門、審圖部門紛紛致電征求意見，正在實施的項目中如何選用擔架電梯。由于該課題還未正式結束，所以課題組給出初步的建議，設計與審圖暫可按照1500x1600或1600x1500轎廂內空凈尺寸考慮電梯設置。
同時，2012年底，課題組做了通過給鏟式擔架配備推車嘗試改進擔架的工作。
基于以上多方面展開的實際工作，《住宅可容納擔架電梯配置標準研究》 課題得出了最新研究結論，林建平將其結論與大家做了分享。
1.明確否定大進深電梯（特別是醫用電梯）。
林建平指出，目前電梯產品標準中有大進深的擔架電梯類型，這種大進深電梯是比較直接的解決方式。但是這種形式的電梯使用效率不高，需要增加候梯廳的進深，從而增加公攤面積，在兩部電梯并行設置的時候核心筒還會出現凹角空間等問題。
2.堅持利用轎廂對角線。
林建平介紹，通過課題組模擬和實測等方式，采用改造后的擔架，如果合理利用轎廂的對角線長度，電梯的使用效率更高。 測試結果證明采用新型擔架，絕大部分工程井道可以不用加大。
3.肯定背包式電梯。
林建平表示，背包式的電梯也是解決電梯不可容納擔架的方法之一。采用背包式的轎廂，可以更加合理利用井道空間。同時，針對性地給電梯轎廂配置專用擔架，是值得肯定的發展方向。
4.必須兼顧既有建筑電梯改造。
《電梯主參數及轎廂、井道、機房型式與尺寸 第1部分：Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅵ類電梯》 GBT7025.1-2008 中規定的800kg的電梯井道尺寸在實際項目中被大量采用。課題目標正努力解決在這樣尺寸下電梯可容納擔架的問題。
針對1500x1600 轎廂尺寸是否適用老年居住建筑、在調研中累積的各地經驗教訓、轎廂尺寸與井道尺寸、載重量與面積、是否編制《容納擔架電梯工程技術規程》等問題上，林建平也表示課題組將會進一步探討。他表示，目前電梯行業沒有思變的動力， 在“載重與轎廂面積”、“轎廂與井道”、“轎廂進深與寬度” 的比例關系等方面堅持必須執行本行業標準的意見。課題組初步設想，提出將擔架與電梯配套（捆綁）生產的思路，讓“可容納擔架電梯”以新型建筑工程部品的角色進入住宅。是否能按新型建筑工程部品提出標準，還需進行努力探索。林建平在發言過程中表示，建工行業的標準升級需要循序漸進，課題組也將努力協調相關標準，一定要將課題的研究成果落到實處，課題階段性成果將配合國家標準的貫徹實施，隨時推廣應用。
林建平的發言結束后，應邀到場的開發商和企業代表紛紛暢所欲言。金融街控股高級設計經理吳曄晟、和泓置地集團資深設計師周春圣從開發商的角度，結合他們所做的實際項目表達了對國家相關標準規范及對廠商的需求。開發商代表的觀點是：在滿足規范要求的原則下，考慮開發成本和運營效率，盡量還是應該設置轎廂尺寸緊湊合理的電梯。他們結合國外的成功經驗建議未來應該在物業配置與電梯相匹配的擔架。金融街控股高級設計經理吳曄晟在發言中表示，作為開發商，其實更注重項目的商業價值，對于北京、上海這樣的一線城市，項目本身的人性化是被用戶所看重的，因此主動采用深型轎廂的電梯，配置可容納擔架的電梯，成為項目本身的一個附加值，從而能在后期回報上很好的體現。因此，他們歡迎符合相關標準的電梯產品。
一、指導思想和工作目標
開展創建全國無障礙建設城市工作，是貫徹落實市第九次黨代會提出的建設“四個之城”目標特別是建設精致大氣之城的一項重要任務。嚴格按照創建標準，要求建筑行業單位執行相關規范，確保各類新建項目無障礙設施建設率100%。本委直管的市政道路、公園、游園廣場、公共建筑改造率不低于60%；其他無障礙設施建設、改造達標。
二、工作任務
（一）加強宣傳培訓，全面提高所有從業人員的創建意識。迅速組織傳達學習市創建全國無障礙建設城市動員會精神，動員全市建筑設計、施工圖審查、建筑施工、工程監理等廣大從業人員，全力投入創建工作中，努力將創建目標任務與“四個之城”建設緊密結合，與爭創全國文明城市工作有機融合。組織開展專業技術人員培訓，學習貫徹《城市道路和建筑物無障礙設計規范》、《老年人建筑設計規范》等有關技術要求，使住房城建系統從業人員熟練掌握無障礙設施建設的法律法規和技術規范，并在工作中自覺貫徹執行，全面提升我市無障礙設施建設水平。
（二）加強監督管理，在全市新建、改建、擴建工程中嚴格執行無障礙設施建設標準。嚴格要求全市新建、改建、擴建的工程項目按規定建設無障礙設施，各類新建項目嚴格執行《城市道路和建筑物無障礙設計規范》、《老年人建筑設計規范》、《殘疾人綜合服務設施無障礙標準》等各類規范標準。
（三）強化整改落實，確保本委直管的市政道路、游園廣場無障礙設施達標。針對市政道路、游園廣場無障礙設施不夠規范，損壞、侵占等現象時有發生的實際情況，市政處、園林局等單位要對直管的道路、公園、廣場等無障礙設施進行一次全面的摸底排查，對盲道、緣石坡道、無障礙標志牌、建筑物出入口坡道、殘疾人專用停車位、無障礙廁所廁位、無障礙路線圖等內容重點檢查，凡不符合要求的，制訂計劃，全面進行整改，確保達標。
（四）強化指導服務，努力提高全市各類道路和公共建筑無障礙設施的達標率。對轄區政府開展屬地管理的道路、游園、廣場、住宅小區無障礙設施整改，和各相關行業主管部門開展賓館、醫院、商場、學校等公共建筑物無障礙設施整改，提供技術指導和服務。
三、工作安排
（一）宣傳發動、組織培訓階段（4月10日—5月10日）：依據創建全國無障礙建設城市工作要求，召開市住房城建系統創建全國無障礙建設城市工作動員會。組織全市建筑設計、施工圖審查、建筑施工、工程監理等廣大從業人員，開展《城市道路和建筑物無障礙設計規范》、《老年人建筑設計規范》等有關業務培訓，使住房城建系統廣大從業人員自覺貫徹執行無障礙建設有關技術規范和標準。
（二）調查摸底階段（4月10日—4月25日）：對我委管轄范圍內的城市道路、公園、游園、廣場現有的緣石坡道、盲道、建筑物出入口坡化處理、安全走道及樓梯、無障礙廁所及廁位、無障礙停車位、無障礙標志、無障礙行進路線圖、低位服務臺、低位窗口、低位電話等無障礙設施進行調查摸底，對照標準逐項查找，對調查摸底情況進行匯總，制定整改工作計劃。
（三）整治改造階段（4月26日—8月31日）：對我委管轄范圍內的城市道路、公園、游園、廣場的無障礙設施，按照整治改造計劃全面落實整改補建，完成改造任務。為區政府相關部門和相關行業主管部門開展無障礙設施整改，提供技術指導服務。
（四）檢查整改驗收階段（9月1日—9月30日）：對照《城市道路和建筑物無障礙設計規范》有關技術要求，對各類新建、改建、擴建的工程項目按規定建設無障礙設施情況進行檢查，對本委系統管轄的城市道路、公園、廣場及辦公樓等無障礙設施改造進行全面檢查整改驗收。
（五）迎接創建考評階段（10月份起）：委系統各單位收集創建資料，上報委創建辦匯總，整理、裝訂創建工作臺賬，迎接市級省級創建考評，對創建檢查發現的問題，立即整改。
四、工作保障
（一）加強組織領導。成立市住房城建委創建全國無障礙建設城市工作領導小組。按照市創建領導小組要求，制定委實施方案，定期召開會議，研究解決重要問題。各成員單位要制定本單位創建實施計劃，把各項工作任務明確到崗位、責任細化到個人，做到一級抓一級、層層抓落實，形成“縱管到底、橫管到邊”的組織網絡，確保創建全國無障礙建設城市的各項工作真正落到實處。
關鍵詞:建筑;原則;標準;規范
Abstract:Today, we have a wide assortment of design schools and different value-orientation whereas architectural design is no longer satisfied with merely meeting design standards and codes, so it becomes necessary to reaffirm the basic principles of architectural design and to strengthen the professional ethics of architects. It is even more necessary to improve architectural design standards and encourage innovations within the context of architectural codes.
Keywords: architectural;principles;design standards;codes
中圖分類號:TU202
文獻標識碼:A
文章編號:1008-0422(2010)08-0105-01
兩千年多前維特魯威就將建筑三要素歸為“實用、經濟、美觀”,盡管不斷變化的流派風格不斷地挑戰這一命題,但是它仍然堅固地站在建筑類教科書的原理一行,這個原則指導我們大規模高速度地復制完成一個又一個建筑工程。然而建筑是隨著社會、經濟的發展而不斷演變的,它所包含的目標和內容也隨時代而變化。在20世紀80年代前,幾乎沒有條件去談論建筑的精神屬性,更沒有人去實踐理想城市問題以及文化、生態等問題。今天,不斷涌現的新思想新技術,以及現代人生活方式和精神需求的不斷變化,我們的確應該認真思考建筑設計的標準和規范了。
1 “實用”和“經濟”依然是建筑設計的基本原則
過去講“在可能情況下的美觀”,現在由于社會發展的不均衡,社會財富的懸殊,資本和權利的力量正在瓦解建筑的基本原則。然而對于13億人口的大國,建筑設計必須有所制約,就是在考慮資源、人口、土地、能源以及社會貧富差距等社會問題的前提下,堅持“實用、經濟”的原則。如果脫離國情,僅僅是表現資本和權利的設計欲望,而不關心具體的國力、普通大眾的生活,那么就脫離了建筑設計的真實標準,就不能稱為好的建筑。
同時,“實用”、“經濟”是一個社會的綜合結果,而不是技術上制訂一個不變的體系。維特魯威的三個基本原則延續至今如果仍然有意義,是因為它具有社會發展的動態內質。不同社會形態同一個社會發展的不同時期都有對實用經濟的不同理解要求。因此實用和經濟原則是對應當前社會發展狀況的反映,是任何建筑設計的基本原則。
2市場是建筑設計的評判標準
所謂建筑設計標準,在計劃經濟年代,由于是國家投資,需要控制規模,在建筑面積、用地、設備、裝修等方面規定上限,便于解決既滿足基本使用要求,又不鋪漲浪費。進入市場經濟年代后,除政府投資項目外,一般就不必制定建設標準性質的建筑設計標準。如住宅建筑設計標準可以制定經濟實用住宅設計標準或廉租住宅設計標準,而商品住宅應根據市場上需求來確定項目的標準。比如,《住宅設計規范》中統一制定套型及其使用面積已不適用。舒適程度是和造價聯系在一起的,經濟是規范的要素之一,但是不能因此就過份地強調經濟,比如大連的一個開發區正在拆遷近60萬平方米壽命不足二十年的建筑群,當初就是過于強調經濟,從而造成現在更大的浪費。因此,經濟的原則應該從長遠發展的全壽命角度綜合看。
因此建筑標準應該交由市場來檢驗,這些年來,好的建筑和好的建筑師是通過市場的考驗產生的,而不是依靠專家的或建筑的標準來評判的。市場會促進整個建筑的繁榮,激發建筑師的創作熱情,好建筑的標準也就不斷地豐富。
3減少強制性內容對建筑創作的限制
國外技術標準大多是產品標準和基礎標準,而且是推薦性的標準,建筑設計標準規范較少。一般建筑設計除必須遵守建筑技術法規外,就應用設計資料、指南、手冊等。標準體系應在技術法規的基礎上制訂,除少數為建筑法規指定的技術標準是強制性以外,大多數技術標準是推薦性的。我國當前狀況是市場經濟尚不成熟,開發商講求經濟利益,設計師力求標新立異,形式主義盛行,不講求建筑的實用,而且有的是浪費資源和能源,破壞環境。還有是設計人員水平有限,年輕一代功力不夠。因此,強制性標準規范還不能取消,但應逐步減少,將強制性的內容逐步提升到技術法規中去,并向推薦性標準轉移,要建立推薦性標準的權威性,成為標準體系的主體。要真正區別強制性與推薦性內容,不要設過多強制性的內容來限制建筑創作。
4職業道德是建筑設計的衡量標準
當代建筑有三個趨勢:第一個趨勢是保護傳統的保留性建筑。第二個趨勢是保護環境,提倡綠色建筑。第三個趨勢是數字建筑。關于綠色建筑,并不是把綠色放在建筑上就叫綠色建筑了,而是要有很多的標準,有綠色建筑的一套系統。僅就能源的問題來說,太陽能、風能都可以在設計中應用。但是目前還沒有關于綠色建筑的相應標準和規范。好的建筑要尊重環境、體現節能、環保,凝聚著可持續發展的理念,這就是依靠建筑師的社會責任和職業操守。
建筑創作是不能用標準來衡量的,有標準就會有限制,有了束縛則無法創作。但是建筑設計應該有原則,應該提倡建筑師的社會責任,以正義、誠實的職業道德約束自己,以建筑創作的理念引領未來生活。也就是說建筑設計的創作原則,是依靠建筑師的良知和知識能力營建未來社會,把握社會發展和經濟命脈才能創造好的作品。
5在建筑規范中創新
規范是帶有法律性的東西,一方面永遠是滯后的,另一方面永遠有通融的空間。規范永遠不是為了建筑的多元化而制定的,然而并不就是說有了規范就不會有多元化的設計。最主要的是建筑師要理解規范建立的意義在哪兒,變通方式同樣能達到創新的要求。
很多人喜歡歐洲一些城市的風貌,這些城市的風貌也完全是由當地的規范所決定。法國老城區在規范和標準上更加細致,每條街道每個城區都不同,哪個房子要保留,要保留的時候建筑可以建成什么樣的程度,不保留的時候可以建到什么程度,都在規范中限定出來。建筑但并不因為規范嚴謹就蓋不出特殊的建筑來。
關鍵詞：項目；建筑面積匯總；東盟老年療養護理中心;親情家園社區;成本及利潤分析
中圖分類號：G812.48文獻標識碼：A 文章編號： A
1、項目背景
1.1項目概述
項目位于南寧市昆侖大道三塘鎮北側九曲灣溫泉中學后面，占地800畝，規劃容積率1.55，總建筑面積83萬平方米。
1.2可行性分析的編制依據
（1）《城市居住區規劃設計規范》
（2）《A市城市拆遷管理條例》
（3）《城市居住區公共服務設施設置規定》
（4）《住宅設計規范》
（5）《住宅建筑設計標準》
（6）《建筑工程交通設計及停車場設置標準》
（7）《城市道路綠化規劃及設計規范》
（8）《高層民用建筑設計防火規范》
2、主要建筑面積匯總
項目由東盟老年療養護理中心和親情家園社區組成，主要建筑面積詳見表一、表二。
東盟老年療養護理中心建筑面積匯總表
表一東盟老年療養護理中心建筑面積匯總表
（二）親情家園社區建筑面積匯總表
表二親情家園社區建筑面積匯總表
3、東盟老年療養護理中心成本及利潤分析
3.1東盟老年療養護理中心成本分析
3.2利潤分析
1.建成后每個床位每年政府補貼3000元，則每年補貼款為：3710床×3000元/年·床=1113萬元
按3710床，每年80%的入住率，每床綜合價按每月約800元計，則年收入為：3710×80%×800×12=2849萬元，
年預計總收入為：1113+2849=3962萬元
3.3預計收回成本的年限：
45758萬元÷3962萬元=11.5年
由此可預計收回投資成本的年限約為12年。
4、親情家園社區成本及利潤分析
4.1親情家園社區成本分析
4.2盈利分析
住房按3000元/㎡，商業及其他暫按6000元/㎡測算，則項目銷售收入為：
4.3預計項目利潤
預計稅后總利潤=預計銷售收入總值－項目總成本
212160-156529=55631（萬元）
5、建議
5.1項目位于南寧市昆侖大道三塘鎮北側九曲灣溫泉中學后面，目前地塊屬農場用地，地理位置較偏，屬待開發地段；
5.2容積率為1.55，較低；
5.3對老年療養護理中心的管理模式值得探究；
5.4二個項目投資預計達到約20億元，投資較大，雖可分期開發，但住房銷售存在一定風險。
（五）項目的可行性分析是其他開發過程的基礎條件，只有信息正確且充分，才能得出客觀公正的結論，看項目是否值得向下面進行；否則欲速則不達，極有可能造成不可彌補的損失。
6、結論：
6.1該地段地勢平坦，具開發條件；
6.2土地成本較低；
6.3項目利潤空間較大，按規定，老年療養中心使用年限為50年，而投資回收年限為12年；親情家園社區項目預計利潤55631萬元，利潤率35.5%；
6.4親情家園社區若能在確保總體容積率不變情況下，按規劃的30%建獨棟別墅、70%建小高層配置，能更好地發揮土地效能。
6.5通過政策支持，能享受國家有關減免政策，在醫療保險方面和水電氣收費上，及建設用地上都能優惠補助。
參考文獻
渝西老年教育療養中心項目，2010.4.14
關鍵詞：規劃設計，建筑設計
1 工程概況
塘棲“棲溪澤第”位于塘棲鎮東南角，西接塘棲路，南臨康達路，位于兩路交叉口，北側為15米規劃道路，東側臨河。用地總體偏東南約35度。周邊居住及商業氛圍目前一般，西、南隔路分別為天府家園和水岸名筑樓盤及安置房等。本工程土地用途為住宅用地，西南側有一處保留加油站用地。規劃總用地面積為79416㎡，容積率不大于2.5，地塊輪廓呈不規則有角度的四邊形，規劃要求退界情況見用地條件圖。
2 設計依據
1.《城市居住區規劃設計規范》GB 50180—93（2002年版）
2.《住宅建筑規范》GB 50368—2005
3.《建筑設計防火規范》GB50016—2006
4.《高層民用建筑設計防火規范》GB 50045—95（2005年修訂版）
5.《杭州市城市規劃管理技術規定（試行）》（2008年版）
6.《汽車庫建筑設計規范》JGJ100-98
7.關于《杭州市城市建筑工程機動車停車位配建標準實施細則（試行）》的通知【杭建設（2009）123號】
8.《杭州市建設項目日照分析技術管理規則》（杭規發（2006）423號）
9.甲方提供的設計任務書及地紅線圖
10. 國家、浙江省及杭州市有關規范規定
3 設計理念
3.1 營造小鎮“浪漫莊園”式的閑居生活
歷史悠久的古鎮提供了宜居的大環境。如果說“江南佳麗地”是塘棲古鎮的獨特氣質，“浪漫莊園”則是我們對本項目總體居住特色的定位，她體現了“親情、鄰里、休閑、雅致、浪漫”的小鎮居住特色。我們不僅僅是在設計生活空間的殼子，更要營造獨特魅力的生活方式。本案關注戶外公共生活空間的最大化，“贈送了一座公共享受的莊園”， 是社區居民親情、鄰里交流的不可缺少的核心場所，是居住的最大附加值。
3.2 中、法古典風情“造園”的現代演繹
塘棲是中國傳統的江南水鄉小鎮，“浪漫莊園”則帶有濃郁的法式風情。采用中西合璧、體現東西方古典文化交融的現代演繹是本案的重要表現形式。本案從造園入手，以師法自然的中式園林“引水環島，曲徑筑路”，構筑了 “有自然之理、得自然之趣”的景觀大背景。以軸線規則式的法式園林構筑了建筑庭院空間，突出了典雅與浪漫的情調。“中式為園、西式為庭，”兩者點、線、面結合，相映成趣，獨具特色，以“水”為核心紐帶，既突出了塘棲的水鄉文化，又體現了法式園林中最重要的水景要素。
3.3 享受精致“慢”生活的休閑島——社區的水上沙龍（SALON）
“SALON”意為豪華會客廳，是法國社交文化代名詞，社區沙龍意味著豐富的文化聚會生活。社區沙龍以“島”為中心，注重公共生活內容，較之普通會所增設小型圖書館（書吧）、藝術畫廊、畫室等文化藝術交流場所，是會所功能精致化的延伸，園林式布局、室外活動場地、開放式管理，使之成為居民聚會交往或獨享的公共客廳。無論琴棋書畫、健身娛樂，同道者都能在此愜意“消磨”時光。這里也是社區的精神家園。
4 總平面設計
4.1 總體布局
（1）規劃結構簡潔明確，一心一環一軸。一心：采用景觀最大化的周邊大圍合式布局，形成約3.5萬平方米的中心景觀綠地。一環：高層建筑依據地形特征，18層-26層高低錯落、點板結合，形成周邊一圈南低北高的變化排列：主干道塘棲路周邊局部用點式樓沿著斜軸錯位布置，減少對北面樓的影響。南面18層為主，局部24層以突出主景觀入口。北面26層居中，24層分置兩翼，形成屏風式天際線。環型圍合的形勢使每棟樓都能爭取到與中心花園的關系，尤其是南北正對中心的樓具有很好的優勢。與樓相呼應，曲折的環型路網連接了每一幢住宅。一軸：南北以景觀主入口至中心莊園（會所）規劃了充滿法式園林風情的主景觀軸線，形成南入口廣場——景觀燈柱大道——噴泉廣場——法式景觀橋——莊園廣場——立體景觀泳池——主會所系列空間。這條軸線也是整個樓盤的公共生活中心軸。
（2）道路交通系統：小區機動車與人行分離，機動車不進入中心景觀空間內部，在周邊繞行。共設兩個機動車入口和一個景觀入口。入口：小區出入口分工明確，南北分設專門的景觀入口和機動車入口：北入口：機動車為主的出入口，利用北側的高層退界設置地面停車帶，車輛通過小區北入口廣場進入地面停車場或地下車庫。南入口：人行為主的景觀形象入口，可根據需要控制進入的機動車輛。南機動車庫入口：為了便利，南面也單獨另設了地下車庫次出入口，直接與城市道路相接。道路：小區道路等級分級明確，北部為主機動車道7米，瀝青路面，結合布置停車帶。中部小區次干道6米，景觀鋪裝路面，平時與南入口管理配合為限制性道路。宅前路4米，景觀鋪裝路面，滿足消防道要求。景觀步行道0.9～2M。在緊急狀態下，小區各道路可作為消防車道與消防登高場地結合使用。
（3）景觀環境設計：小區的集中綠地率高達40%以上，因此在大景觀設計上層次感、韻味感極為豐富。中式生態園林為面、西式規則園林為點、為軸，中西造園元素完美結合。空間上既有自然生態的中心島景綠化、周邊大公園綠化、住宅架空層綠化，又有人工為主、浪漫精致的景觀軸線綠化、沿街商業綠化，非常豐富，形成了有親和力的各種生態環境。景觀設計緊扣“棲溪澤第”樓名，突出水居特色：引水環島、曲水繞宅，塑造了自然生態的水環境，體現的是靜景。而藝術噴泉、跌水林蔭道、景觀泳池等動感十足的法式水法藝術則營造了法國園林的浪漫與精致，與典雅的建筑元素融合，給人浪漫情調和審美享受。大水景均不深，400-600淺水，由于采用卵石鋪底的自然駁岸和綠化到邊，不僅滿水時能夠體現生態水景的韻味，景隨水走，而且在枯水時仍能保持自然的景觀。
4.2 公建布局
小區設置沿街商業，均為2層，因退讓保留的加油站，沿塘棲路設獨立商業，配套公建和綜合服務用房（中心會所）結合設置。包括社區要求的物業用房、社區用房、公廁、消控中心和其它服務性的公建。
4.3 消防設計
本工程小區建筑設計均為一、二級耐火等級。各棟住宅及公建、地下室間距，長度、面積及安全疏散均符合防火要求。本工程小區內道路兼作消防車道，消防車道可到達每幢建筑的長邊。消防車道的寬度均>4.0米，消防車道上空4.2米以下范圍內無障礙物。每幢高層建筑附近均設有距離高層建筑10-15米，寬度為6米的消防車道作為消防登高場地。盡端式道路設18×18米回車場地。在南入口邊裙房底層設消防控制中心。高層住宅每個消防分區中有一部電梯兼作消防電梯，消防電梯前室采用正壓送風或自然通風，高層樓梯間均為防煙樓梯間。本工程設有1個地下停車庫，共可停放車輛1400輛。根據停車庫規范，防火分類為Ⅰ類，耐火等級為一級，分為10個防火分區，設置噴淋系統。本工程內的建筑材料按其耐火等級采用相應的防火標準材料。
關鍵詞: 住宅樓梯; 樓梯設計; 平面表達; 地面銜接; 凈高問題
中圖分類號：S611 文獻標識碼：A 文章編號：
1、工程概況
本工程為多層宿舍建筑，位于廣州市花都區建設北路廣州鐵道車輛廠培訓中心院內北側，北臨既有教學樓，東側為既有單層宿舍，東北為二層辦公樓，西南側均為坡地；本次設計范圍為培訓中心宿舍樓。場地另布置實作練功場、生活水泵房、消防水泵房、消防水池及洗衣房等及室外道路、綠化、停車場等，另行委托設計；
1.1、本工程總建筑面積3271.10㎡；
1.2、建筑層數、高度：地上6層，建筑高度17.10m（室外地面至屋面面層）；
1.3、建筑結構形式為框架結構，建筑結構的類別為3類，合理使用年限為50年，抗震設防烈度為6度；
1.4耐火等級為二級。
2、設計依據
2.1、2009年4月9日廣州鐵路（集團）公司計統處發《集團公司職工培訓基地設施改造可研方案審查會議紀要》。
2.2、2010年5月10日廣州鐵路（集團）公司發《研究加快廣州職工培訓基地學員宿舍建設問題》
2.3、現行的國家有關建筑設計規范、規程和規定：
2.2.1《民用建筑設計通則》（JGJ37-87）
2.2.2《建筑設計防火規范》(GB50016-2006)
2.2.3《宿舍建筑設計規范》（JGJ36-2005）
2.2.4《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ50-2001）
3、樓梯平面的表達問題
3.1 二層樓梯平面表達問題
要完整地表達房屋的樓梯平面，對于一般的公共建筑而言，樓梯往往設計成等跑，其平面只包括底層、標準層、頂層樓梯平面; 但對于多層住宅樓梯，由于底層樓梯往往設計成不等跑，其平面除底層、標準層、頂層樓梯平面外，還要另加一個二層樓梯平面，這一點最容易被忽視。
3.2剖切線表達問題
樓梯平面圖是平面剖切情況下的俯視圖，一般剖切面位于樓層一半稍下的位置，這就是為什么樓梯平面圖上行部分總是大半跑而下行部分總是一跑多的原因。當建筑沒有通向屋頂的樓梯時，樓梯平面上除頂層樓梯平面圖外，其它層樓梯平面圖都會出現剖切線，需要說明的是: 按成圖原理，樓梯平面上的剖切線應該是平切線，但建筑作圖習慣于把它表示為斜切線。
3.3 箭線表達問題
樓梯平面圖上必須用箭線和文字標明上下行的方向，很多設計者總是標錯箭線方向和文字，出現這種錯誤主要是由于對平面圖的成圖原理理解不透徹。樓梯平面表示如圖1 所示，箭線和文字標注是指以人站在本層樓梯樓層平臺上為參考，從參考面出發，看人在使用被剖視的樓梯段時是上還是下，確定其上下方向; 對底層樓梯平面，兩箭線從平面圖上看都是指向一個方向，以室內地面作為參考面，對第一跑的剖視部分為上，對臺階為下; 沒有通向屋頂樓梯的頂層樓梯平面圖，由于并沒有剖切到樓梯，俯視的是下層的樓梯，故以頂層樓層平臺為參考面，下層樓梯當然只有一個是向下的箭線。
4、室內地面與室外地面銜接
4.1樓梯間地面與室外地面銜接
為防止室外雨水倒灌樓梯間，《住宅建筑設計規范》要求在樓梯間入口處至少保留100 mm 的室內外高差。而在實踐中，當室內外高差較小時，為了保證底層休息平臺的凈空高度又使樓梯的結構易處理，也有把室外地坪直接沿伸到休息平臺下，再作向外的排水坡與室內臺階相接的，這種做法一定要解決好樓梯間墻面在室內地坪以下部分的防水。
4.2 樓梯間地面與室內地面銜接
在設計實踐上樓梯間地面與室內地面銜接多采用臺階，為滿足規范對室內臺階不少于2 級和保證每級臺階為100 ～ 150 mm 的適宜高度要求，這種處理方式以室內外地面高差不小于0．30 m 比較適宜;對室內外地面高差小于0．30 m 的情況，如果入口處至少保留100 mm 的室內外高差，則很難滿足規范對臺階的最少級數要求，理論上在這種情況下采用坡道銜接較好，這種處理方式要求坡道的坡度小于1∶8，且坡道的轉折點離進戶門邊的距離不應小于500 mm，有時樓梯間進深會加大。
5、平臺和梯段凈高問題
平臺凈高是指平臺過道面至上部結構最低點( 通常為平臺梁底) 的垂直距離。為保證平臺凈空高度滿足不應小于2 000 mm 的要求［1 － 3］，一般可采取以下措施［4 － 6］:
5.1 將首層設計成長短跑梯段;
5.2 降低首層中間平臺下局部地坪的標高;
5.3 加增室內外高差;
5.4將入口處的過梁做成翻梁，平臺梁做成暗梁或采用折板式樓梯。
值得注意的是: 一般情況下對首層中間平臺凈空高度設計人員都很在意，有時往往忽視了一、三樓梯段之間的凈空高度或一、二層中間平臺凈空高度是否滿足要求。如圖2 所示是某《房屋建筑學》教材上的例圖，就是這種情況的典型。
樓梯段間的凈高是指梯段自踏步前緣線( 包括最低和最高一級踏步前緣線以外300 mm 范圍內)至上層梯段結構最低點( 通常為頂棚底) 的垂直距離。我國規定，樓梯段間凈高不應小于2 200 mm，起止踏步前緣與頂部凸出物內邊緣線的水平距離不應小于300 mm［1 － 3］，對前者設計人員一般都不會出差錯，后者往往被忽視。如圖3 所示。
6、防火設計
6.1本工程屬于宿舍建筑，防火建筑高度為17.10m（由室外地面至屋面面層），執行現行《建筑設計防火規范》；
6.2建筑物間距及消防道路的設置見建施-002總平面圖；
6.3建筑物防火分區的劃分為整棟宿舍樓為一個防火分區；
6.4防火分區的最大人數和安全疏散寬度、疏散口數量、安全疏散距離（位于兩個安全出口之間房間小于40m），疏散樓梯間為2個封閉樓梯間；
6.5建筑防火構造
6.5.1．防火墻、房間隔墻均砌筑至頂板不留縫隙，除風井外的各類豎井，待管線安裝完畢后，樓板進行防火封堵，其耐火極限等同樓板；
6.5.2．防火門、窗、防火卷簾應選用國家確認的定點廠家產品；
6.5.3．室內裝修應遵照《建筑內部裝修設計防火規范》GB50222的規定；
課題來源：老師提供
課題目的：
1. 通過本次設計，了解綜合型公共建筑和高層建筑設計的基本方法以及建筑看哦關鍵組合方式。
2. 了解高層建筑的防火設計以及結構設計方法并熟悉國家有關設計規范。
國內外基本研究概況：
1.高層建筑定義：
中國定義
在中國，舊規范規定：8層以上的建筑都被稱為高層建筑，而目前，接近20層的稱為中高層，30層左右接近100m稱為高層建筑，而50層左右200m以上稱為超高層。在新《高規》即《高層建筑混凝土結構技術規程》(jgj3-2002)里規定：10層及10層以上或高度超過28m的鋼筋混凝土結構稱為高層建筑結構。當建筑高度超過100m時，稱為超高層建筑。
國外定義
在美國，24.6m或7層以上視為高層建筑;在日本，31m或8層及以上視為高層建筑;在英國，把等于或大于24.3m得建筑視為高層建筑。
2.高層建筑簡史
現代高層建筑首先從美國興起，1883年在芝加哥建造了第一幢磚石自承重和鋼框架結構的保險公司大樓，高11層。1913 年在紐約建成的伍爾沃思大樓，高52層。1931年在紐約建成的帝國州大廈,高381米,102層。第二次世界大戰后，出現了世界范圍內的高層建筑繁榮時期。1962～1976年建于紐約的兩座世界貿易中心大樓，各為110層,高411米。1974年建于芝加哥的西爾斯大廈為110層，高443米,是目前世界上最高的建筑。加拿大興建了多倫多的商業宮和第一銀行大廈，前者高239米,后者高295米。日本近十幾年來建起大量高百米以上的建筑,如東京池袋陽光大樓為60層,高226米。法國巴黎德方斯區有30～50層高層建筑幾十幢。蘇聯在1971年建造了40層的建筑，并發展為高層建筑群。
中國近代的高層建筑始建于20世紀20～30年代。1934年在上海建成國際飯店，高22層。50年代在北京建成13層的民族飯店、15層的民航大樓;60年代在廣州建成18層的人民大廈、27層的廣州賓館。70年代末期起，全國各大城市興建了大量的高層住宅，如北京前三門、復興門、建國門和上海漕溪北路等處，都建起12～16層的高層住宅建筑群，以及大批高層辦公樓、旅館。中國1986年建成的深圳國際貿易中心大廈，高50層。
預計達到的目標：
根據任務書的要求設計高層綜合辦公樓，并用圖紙文字表達，進行畢業答辯。具體要求如下：
(1)建筑設計要求
1. 建筑規模：
2. 內容及要求：
①門廳：包括總值班室、接待室、衛生間、總臺、貯藏室、消防控制中心等;
④部分商業店鋪，咖啡廳，酒吧，休息廳，健身房，中西餐廳和廚房;
⑤電梯：13人客梯3～5部，另外設1消防梯(可兼作客梯或貨梯);電梯必須設置前室; ⑥頂部：設置電梯機房、水箱等，屋頂綠化設置與否由設計者自定;【建筑學開題報告范文】
⑦地下室或半地下室，利用主樓基礎空間設置水泵房、配電室、發電機房和空調機房等; ⑧不少于100個標準停車位。室外地面停車場和地下停車場的數量分配自己定。
以上面積學生自己擬定，可大可小。
(2)圖紙內容及要求 【建筑學開題報告范文】
①總平面圖：1：500～1：1000
②各層平面(底層、二層、標準層平面、電梯機房層平面和屋頂平面等)：1：100～1：300，各層平面標注兩道尺寸。
③剖面圖： 1～2個，1：100～1：300
④立面圖(2個，一定要有入口處立面，可用透視圖生成)：1：100～1：300
⑥透視圖：外立面彩色透視表現圖，手法不限
⑦圖紙規格和效果： 6～8張a1圖，全部彩色圖。在每張a1圖正面上寫上指導教師、學生原學校和姓名;
另做3本a3圖冊：封面(彩圖。注：在封面上寫上指導教師、學生原學校和姓名)、目錄、設計說明、透視圖(彩圖)、總圖(彩圖)、技術經濟指標、各層平、立、剖等。以上各圖的比例自定或不標。
(3)設計說明要求
①總平面設計對總圖布局的道路、廣場、人流、車流、周圍環境以及建筑設計對城市景觀及環境影響的系統敘述。技術經濟指標。
② 平、立、剖面設計：建筑設計構思、功能關系和防火設計。
(4)參考地形圖：見附圖，城市自定
關鍵技術理論和技術指標：
《建筑設計防火規范》、《建筑結構制圖標準》、《混凝土結構設計規范》《城市居住區規劃設計規范》、《房屋建筑制圖統一標準》、《民用建筑設計通則》、《地下車庫設計規范》、《辦公樓設計規范》。
完成課題的方案及主要措施：
老師講解課題、調研分析、查找外文資料和翻譯、寫工作日志、寫調研報告、構思方案、總平面設計、平面設計、剖面設計、立面設計、透視效果圖表現、寫設計說明和進行答辯。
課題研究進展計劃
第1周：布置任務，學生收集相關資料并調研參觀
第2～14周：分析地形環境，構思方案，完成畢業設計檔案袋內的所有內容(3000字設計說明，1500漢字外文翻譯，4篇日記，3000字含圖調研報告，填開題報告表，幫老師填畢業設計任務書表，成績記錄單2頁不填留在檔案袋內)，自己合理安排。所有cad設計圖和設計彩圖以及word文檔都刻成光盤,放入檔案袋內。答辯時檔案袋內所有東西一起帶來。 第15周：老師講課、布置任務，調研參觀
第15～18周：到華中科技大學，給指導老師改設計方案圖，其中第15周：老師講課、布置
任務，調研參觀;第19周：畢業答辯
主要參考文獻
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