發(fā)布時間：2023-07-11 16:41:47
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的中醫(yī)方劑基礎知識樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、在理解知識的基礎上記憶
在積極思考、深刻理解的基礎上記憶材料的方法就是理解記憶。地理知識結果的形成產(chǎn)生必然有其原因，不理解其成因，單純的記憶結果不易記住，而且很容易遺忘。例如我國人口的分布六多六少，學生應當在理解“自然環(huán)境的優(yōu)劣決定了人口的分布狀況”的基礎上記憶。在理解的基礎上，很自然的能夠記住“東部地區(qū)人口多，西部地區(qū)人口少；沿海、沿河、沿湖地區(qū)人口多，干旱荒漠地區(qū)人口少；……”再如：中國水資源時空分布特點的記憶，學生理解它的分布特點是由我國降水時空分布特點所決定的，這個記憶就是一個復習了，省時省工。
二、充分利用地圖幫助記憶
巴朗斯基說“地圖是地理學的第二語言。”而中學許多地理知識直接來源于圖中，是獲取地理知識的源泉，同時又要求將知識落實回圖中，利用地圖幫助記憶是一種有效的記憶方法，而且是學生應當掌握的一種技能。例如我國34個省級行政區(qū)域的位置，就是對圖的記憶，學生要經(jīng)常讀圖、填圖、析圖，做拼圖游戲，這樣也就記住了他們的位置，同時也是對它們名稱的掌握，輪廓形狀的熟悉有一定的幫助。地理事物的空間分布規(guī)律的記憶，往往是一個難點，而地圖有效的幫助，大大降低了記憶難度。我國山脈、地形區(qū)的空間分布，可以教學生自己動手去畫，拓下中國輪廓，用不同顏色代表不同走向的山脈，畫下中國主要山脈，填上地形區(qū)名稱，這樣的記憶效果就很明顯。
三、讓生活聯(lián)系幫助記憶
知識來源于生活。初中地理課程標準的基本理念“學習對生活有用的地理。”教學要貼近生活，地理知識的記憶也要聯(lián)系學生平時的衣食住行、生活經(jīng)歷，往往事半功倍。例如，我國季風氣候的教學，有的教師在臺上對成因講得津津有味，臺下的學生云里霧里，昏昏欲睡，講完后，甚至有的學生連冬夏季個盛行的風向都不知道，還談何記憶？而學生的生活經(jīng)驗，就知道冬夏季盛行風向，可能僅僅需要教師的點撥。學生已經(jīng)具有的生活體驗可以支撐對新知識的記憶，必然要求學生充分利用，教師要認真分析，明確提醒學生。再如，地圖的教學，讓在一幅圖中學生利用圖例找到兩個地點，分析出它們的方向、距離，學生很容易理解圖例、辨方向、比例尺的作用，從而有效的記憶。
四、在學習的過程中記憶
各種地理知識有著許多聯(lián)系，學生在記憶地理知識時，要學會由此及彼、舉一反三的方法，在學習新知識的過程中，聯(lián)系舊知識，可以取得良好的效果。如我國西南部青藏高原是世界屋脊，一個“高”帶來很多影響，我國夏季氣溫最低出現(xiàn)在青藏高原因為高，我國許多大河的流向自西向東原因是西高東低，青藏高原晝夜溫差大，太陽能資源豐富的原因主要還是海拔高，記住青藏高原的海拔高，在以后的學習中許多知識迎刃而解，輕松地記憶地理知識。著名記憶專家哈利·洛雷因說：“記憶的基本法則就是把新的信息聯(lián)想與已知事物。”再如，黃河中下游地上河的形成原因，讓學生分析水土流失的原因，分析黃土高原的狀況，甚至做實驗，這樣學生在學習的過程中，一些知識必然形成記憶的結果。
五、在知識的樂趣中記憶
關鍵詞：汽輪發(fā)電機組 事故放油管安全強制性條文
中圖分類號：P624.8 文獻標識碼：A 文章編號：
1 油系統(tǒng)概述
火力發(fā)電廠汽輪發(fā)電機組油系統(tǒng)包括主機油系統(tǒng)、小機油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、事故放油系統(tǒng)、轉移油系統(tǒng)等。油系統(tǒng)是機組運行的血液，直接關系機組的安全穩(wěn)定運行，其中事故放油管道作為保證汽輪機組在緊急情況下油系統(tǒng)安全的唯一保障，其重要性更加不言而喻，在系統(tǒng)安裝施工、運行中都有嚴格的規(guī)定。
《電力建設施工及驗收技術規(guī)范（汽輪機機組篇）》 DL 5011－1992中4.6.21對油系統(tǒng)管道、閥門的安裝有如下規(guī)定：
（1）事故排油閥一般應設兩個閘閥，靠油箱的一個應為鋼質(zhì)的。事故排油閥的操作手輪應設在運轉層距油箱5m以外的地方，并有兩個以上的通道。手輪應設玻璃保護罩。
（2）閥門應有明確的開關方向標志，應采用明桿閥門，不得采用反向閥門。
（3）管道上的閥門門桿應平放或向下，防止運行中閥蝶脫落切斷油路。
（4）閥桿盤根宜采用聚四氟乙烯碗形密封墊。
（5）特殊閥門（減壓閥、溢油閥、過壓閥、特殊止回閥等）應按制造廠規(guī)定檢查其嚴密性、各部間隙、行程和調(diào)整尺寸應符合圖紙要求，并記入安裝記錄。
上述規(guī)定也被納入到《工程建設標準強制性條文》（電力工程部分）中作為施工強制性要求執(zhí)行。《工程建設標準強制性條文》（電力工程部分）的制定是以發(fā)電廠安全穩(wěn)定運行為前提的，其內(nèi)容是工程建設現(xiàn)行國家和行業(yè)標準中直接涉及人民生命財產(chǎn)安全、人身健康、環(huán)境保護和公眾利益的條文，同時考慮了提高經(jīng)濟和社會效益等方面的要求，為確保工程質(zhì)量、杜絕安全事故的頻繁發(fā)生，對加強工程管理做出的一系列明確規(guī)定。列入《工程建設標準強制性條文》的所有內(nèi)容在施工過程中都必須嚴格執(zhí)行。
2 普遍問題
在行優(yōu)、國優(yōu)項目評選檢查過程中，檢查組專家經(jīng)常會提出現(xiàn)場在汽輪機油系統(tǒng)別是事故放油管道安裝存在的一些不合理甚至是違反《工程建設標準強制性條文》（電力工程部分）相關規(guī)定的部位，而且多數(shù)現(xiàn)場普遍存在類似情況。造成這種情況的原因是事故放油管道的施工強制性條文要求與設計圖紙在管道以及閥門的布設位置、形式等方面存在著不相符或矛盾的地方，下面通過幾個現(xiàn)場檢查過程中發(fā)現(xiàn)的實例進行具體說明。
案例1：由于涉及到廠家供貨問題，大、小汽輪機主油箱事故放油管道閥門數(shù)量、形式往往不符合規(guī)范
廠家僅供一個蝶閥、且緊貼油箱，違反強條中“事故排油閥一般應設兩個閘閥”的要求
案例2：由于設計院與廠家存在設計接口界限問題，大、小汽輪機主油箱事故放油管道閥門布設位置距離油箱過近
閥門布置位置違反強條“事故排油閥的操作手輪應設在運轉層距油箱5m以外的地方” 的要求；數(shù)量違反“事故排油閥一般應設兩個閘閥”的要求
案例3：業(yè)主出于對廠房內(nèi)設備、通道布置美觀的考慮，往往將事故放油閥用蓋板封閉在閥門井內(nèi)，在緊急狀態(tài)下不便操作
閥門布設位置違反強條“有兩個以上的通道，手輪應設玻璃保護罩”的要求
3 解決對策
針對在油事故放油管道施工中出現(xiàn)如此多的違反《工程建設標準強制性條文》（電力工程部分）的情況，我們查詢了《火力發(fā)電廠設計技術規(guī)程》相關條款發(fā)現(xiàn)，設計規(guī)程中并沒有針對油事故放油管道閥門形式及布設位置的具體要求。這就造成事故放油管道在設計和實際施工過程中存在標準不統(tǒng)一的情況，也是與施工強制性條文相矛盾的主要原因，現(xiàn)場在施工時遇到此類情況時無法得到設計院的認可和設計變更。
作為電力施工單位，我們在進行事故放油管道施工時要做到熟知《工程建設標準強制性條文》的具體要求，進行圖紙會檢時發(fā)現(xiàn)存在與《工程建設標準強制性條文》相矛盾的設計問題及時與業(yè)主進行溝通，通過業(yè)主與設計院協(xié)調(diào)進行設計變更或變更設計，以滿足相關規(guī)定要求，確保機組的安全穩(wěn)定運行以及出現(xiàn)緊急狀態(tài)下的應急響應。
在此，再次強調(diào)事故放油管道在現(xiàn)場安裝中應重點注意的幾點事項：
閥門選型：鋼制閘閥；
閥門數(shù)量：連續(xù)兩個閘閥；
閥門安裝位置：距離油箱直線距離5m以外；
閥門保護：手輪裝設玻璃保護罩；
安全通道：兩條以上的安全通道。
4 結束語
油事故放油管道在機組運行期間是保證汽輪發(fā)電機組在危急情況下安全的重要系統(tǒng)，因此我們在施工過程中對于其特殊的安裝要求必須熟知并嚴格執(zhí)行，這不僅是對機組的安全負責，也是對所有運行、檢修人員的生命安全負責。以上是針對油事故放油管道在施工過程中出現(xiàn)的一些常見問題，在以后的工作中我還要不斷地總結、匯總類似問題，進行補充完善。
參考文獻
《火力發(fā)電廠設計技術規(guī)程》DL 5000-2000
《工程建設標準強制性條文》（電力工程部分）2006年版
中圖分類號：TU74文獻標識碼： A
1．屋面隔氣層施工
屋面隔氣層是為阻隔室內(nèi)濕空氣穿透屋面板滲透到保溫層內(nèi)，避免防水卷材起鼓而設的，為此隔氣層材料應具有良好的氣密性。然而在施工中往往不注意隔氣層的施工質(zhì)量，常常出現(xiàn)黏結不牢、漏涂或施工操作時防護不當，造成保溫層含水過高，引起滲漏等質(zhì)量通病。
1)將基層清理干凈，保證清潔干燥。薄而均勻地涂刷一層改性氯丁乙烯防水涂料，不得有空白、麻點、氣泡等現(xiàn)象。
2)待防水涂料干燥12h后，涂刮熱瑪蹄脂隔氣層。瑪蹄脂涂刷要均勻，厚度一致，無漏刮現(xiàn)象。
3)屋面與墻面連接處，隔氣層沿墻面向上連續(xù)鋪設高出保溫層上表面≥150mm。
4)為確保隔氣層具有良好的氣密性，建議隔氣層施工完畢后做閉水試驗。
2．保溫層施工
許多嚴寒地區(qū)，設計采用苯板與水泥珍珠巖共用的保溫方法。由于在施工中拌制水泥珍珠巖用水較大，且未等拌制水或分格縫做嵌縫處理，雨水進入保溫層蒸發(fā)完畢即做找平層，影響水氣的釋放。受室內(nèi)外溫度的變化保溫層中的游離水有時變成冷凝水，陰雨天從隔氣層薄弱處滲入室內(nèi)，晴天轉變?yōu)樗魵鉀_頂防水卷材層，造成卷材起鼓，破壞防水層的質(zhì)量。
1)保溫層宜采用增水性較好的板狀、塊狀制品，若采用水泥珍珠巖時，用水控制應按水泥珍珠巖用手握成團落地即散為宜。先分倉干鋪珍珠巖，將其表層灑水拍實，隨即做找平層。
2)按排氣屋面施工應在女兒墻四周300～500mm范圍內(nèi)，中間≤4m設排氣道，排氣道寬100mm、高同保溫層厚度，排氣道內(nèi)用粗顆粒的保溫材料(如陶粒)嵌填，排氣道應縱橫貫通，與找平層分格縫的分布位置相對應，并與大氣連通的排氣管相通。
3．找平層施工
由于很多地區(qū)采用珍珠巖材料作保溫層兼找平層，因此找平層多設計為細石混凝土，厚度為30mm。施工中應嚴格控制水灰比，適當掌握稠度、平整度，防止出現(xiàn)找平層起砂、空鼓、開裂產(chǎn)生屋面防水卷材起鼓、顯痕等質(zhì)量通病。
1)建議保溫層找平層分段施工，待測定其保溫層含水率小于12 %時，隨即鋪做找平層。
2)混凝土采用機械攪拌，先將松散的保溫層表面拍實，按貼餅 、沖筋厚度攤鋪混凝土，刮桿刮平鐵滾滾壓密實，木抹子搓壓、鐵抹子收光，壓光道數(shù)≥3遍，使其表面平整、潔凈、光亮。
3)找平層施工完畢后，及時用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)護，養(yǎng)護時間≥7d。
4)找平層設置分隔縫，且與保溫層排氣道位置相同。縫邊順直齊平，縫內(nèi)用瀝青砂或密封膏封縫，并及時做好卷材附加層，防止雨水進入保溫層和找坡層內(nèi)。
4．防水層施工
由于施工操作方法不當在防水卷材施工中易出現(xiàn)黏結不牢、烘烤過度、皺折、空鼓及封邊不嚴等造成屋面滲漏的質(zhì)量通病。
1)清理基層表面，涂刷冷底子油，并涂刷均勻，保證冷底子油或防水涂料有效地滲透到找平層內(nèi)部，提高防水卷材的黏結力。
2)防水卷材鋪設采用熱熔法施工，用噴槍烘烤卷材底面與基層夾角部位，均勻加熱。當?shù)酌嫱可w層熔化到發(fā)黑亮光澤時,向前滾動卷材，用壓輥由卷材中央向兩端壓實，使其排出空氣，粘貼牢固。同時要求用刮刀刮平封實邊緣溢出的熱熔膠。
5．細部構造施工
屋面細部做法是否規(guī)范將直接影響屋面的整體防水效果，必須引起足夠的重視：防水卷材泛水高度不夠、女兒墻根部和排氣管、抽氣管的根部產(chǎn)生空鼓收頭處理不好等造成屋面滲漏的質(zhì)量通病。
1)女兒墻施工前，應根據(jù)落水口埋設的標高，對保溫層、找平層、水落口設防時增加的附加層和柔性密封層的厚度以及排水坡度等進行計算，確定女兒墻頂標高及防水卷材上翻高度在>250mm處留槽的位置。
2)為防止屋面陰、陽角處防水卷材皺折斷裂，在找平層的垂直面和水平交接處必須做成半徑為100～150mm的圓弧線。女兒墻角、泛水邊、反梁底等陰角部位和出屋面的管道周邊用 C20細石混凝土做成圓臺，上留20mm×20mm的凹槽，嵌填密封材料。
關鍵詞：公路施工；不良地質(zhì)；處理方案；建設
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
引言
不管是在公路施工過程中還是在公路竣工投入使用之后,出現(xiàn)地 質(zhì)災害,都會對公路產(chǎn)生很大的破壞,也會產(chǎn)生人員的生命財產(chǎn)威脅,所以,要加大地質(zhì)的防護力度。本文分析了山體滑坡、山體崩塌、地面坍塌等公路施工中 常見的地質(zhì),接著介紹了公路施工中常見的地質(zhì)勘探方法,最后提出了公路工程施工中常見地質(zhì)防治處理措施。
一、公路施工中常見的地質(zhì)
1.1山體滑坡。這個地質(zhì)在公路施工中要特別注意，在進行施工的時候，沿著山腳進行公路的鋪設，假如沒有謹慎對待山體滑坡，使滑坡造成一系列破壞，邊坡坡地能夠沿著那些不利的結構面或者一些比較軟弱的夾層來進行整體的滑動，從而破壞公路的基面，對公路施工產(chǎn)生危害。
1.2山體崩塌。一部分巖石在雨水作用下沿著破裂的層面從山上崩塌下來，從而在路面上堆積起來，這樣就造成了路面的破壞，交通中斷也不可避免。這樣的崩塌具有很大的突發(fā)性質(zhì)，危害是比較大的。
1.3地面坍塌。在進行公路施工的時候，如果沒有對地形地貌進行很好的勘探，在邊坡的表層松散的部位或者是經(jīng)過風化形成的破碎層，經(jīng)過強降雨的沖刷或者地下水滲透條件的變化，坡腳的土體被軟化，從而降低了強度，上邊坡不穩(wěn)定。在適當條件下，坍塌還會發(fā)展成坡體的整體滑動。比較常見的是坍塌和滑坡，這兩種類型的危害也是比較大的。
1.4 泥石流。主要是因為強降雨導致泥沙從山體進行下滑，形成如洪水一般的泥石流，造成公路的破壞或者掩埋。
1.5 采空塌陷。主要是在進行公路修建的時候，經(jīng)過一些礦區(qū)，如果對礦產(chǎn)的開采不是特別規(guī)范，就容易導致地表結構受到損害，導致地面的塌陷。
二、公路施工中常見的地質(zhì)勘探方法和內(nèi)容
2.1 勘探方法
利用一些衛(wèi)星資料，開展一些地質(zhì)勘查與地質(zhì)測繪工作，這樣都是基礎性的地質(zhì)勘查，主要查明一些具有控制作用的路線的地質(zhì)問題，比如，會不會發(fā)生大規(guī)模的活動性斷裂和崩坍等，結合相關的評估，對那些嚴重不良的路段盡量采用繞行的方式。公路施工中常見的地質(zhì)勘探方法有以下幾種：
首先是埋樁法。在公路施工建設過程中，一個重要的地質(zhì)勘探的方法就是埋樁法。通過這個方法就是能夠最快時間內(nèi)查看到公路施工周邊的山體是不是有出現(xiàn)山體崩塌和滑坡的征兆，在發(fā)現(xiàn)異常的時候可以進行緊急應急方案的調(diào)整，短時間內(nèi)安排施工人員離開，也可以緊急進行公路的搶修。
其次是埋釘法，這個方法也是為了更好的進行地質(zhì)的勘探，在裂縫兩側埋下兩個釘子，通過對這兩個釘子的距離變化進行測量與預測山體滑坡可能出現(xiàn)的變化。
再次是貼片法，在公路施工過程中，在一些橫跨裂縫除粘貼一些水泥砂漿，還可以粘貼一些紙片，當這些被粘貼的東西發(fā)生變化的時候，或者被拉斷時，就說明發(fā)生了地質(zhì)滑坡災害，并且有了明顯的地質(zhì)變形，要在公路建設過程中對這樣的問題進行嚴格的防范。
最后是上漆法，可以在裂縫出現(xiàn)的位置用漆做標志，之后貫徹上漆部位的變化來對地質(zhì)發(fā)生的程度進行勘探和測量。
以上三種地質(zhì)的監(jiān)測方法，在實際應用中可以非常直觀的巖體滑坡的變化情況，雖然不能獲取最為直接的數(shù)據(jù)。但是可以對地質(zhì)的到來進行有效的預防。
同時，對公路施工中常見的不良地質(zhì)不僅要做到事前的監(jiān)測工作，還應該建立有效的危險性評估。主要通過對地質(zhì)地區(qū)實際發(fā)生的歷史性地質(zhì)經(jīng)驗和地區(qū)存在的潛在危害性，來推測、判斷地區(qū)預計發(fā)生的地質(zhì)活動強度、災害活動強度和災害活動頻率。以此建立系統(tǒng)、有效地地質(zhì)危險性評估，做好工作施工中常見的不良地質(zhì)分析。然而，目前我國在公路施工建設中往往會出現(xiàn)各種各樣的安全災害問題，其發(fā)生的主要原因不僅是由于不可抗力的自然因素照成的地質(zhì)，更多方面是由于人為因素所造成的。例如：在公路施工過程中往往會出現(xiàn)施工材料、施工管理不符合公路實際施工情況等現(xiàn)象。許多公路在建造時使用的碎石都是由多個小型采砂場收集而來的，規(guī)模、大小都很不規(guī)范，加大了公路路面情況的復雜性，使公路在未達到使用壽命時，就出現(xiàn)大規(guī)模的損壞，嚴重會造成公路的坍塌，給公路的運行帶來了許多潛在災害隱患；在公路中缺乏健全的安全生產(chǎn)知識。安全意識是施工安全的關鍵，許多公路施工事故都是由于缺乏安全知識引起的。而目前我國夠公路在建設中，對公路的施工安全生產(chǎn)知識仍然十分單一，沒有建立起完善的立體交叉作業(yè)，導致工作效率大大降低的同時，也給施工人員帶來了很大的安全隱患；在公路施工中缺乏有效的監(jiān)督機構，無法健全公路施工安全體系。監(jiān)督機構是公路安全施工的重要環(huán)節(jié)。合理、有效的建立監(jiān)督機構對有效組織、提高公路安全生產(chǎn)工作有著十分重要的作用。
2.2 勘探內(nèi)容
施工圖設計階段的工程地質(zhì)勘察應充分利用初勘階段取得的各項成果，結合路線及各類構筑物的施工圖設計，在采用綜合勘察方法進行，勘察應以鉆探測試為主，輔以必要的工程地質(zhì)調(diào)繪。在公路建設的每個階段都貫穿了高邊坡勘查。在工程項目的可行性研究時期，就需要盡可能多的收集一些地質(zhì)地貌結構，還要收集巖石圖層、工程地質(zhì)、地震信息、水溫特征等方面的資料。
2.2.1 查找公路沿線的水文和地質(zhì)條件，這樣能為線路的位置提供一些地質(zhì)方面的參考依據(jù)。
2.2.2 查找不良地質(zhì)的分布和類型、規(guī)模、誘因以及發(fā)展趨勢，為工程設計提供地質(zhì)資料。
2.2.3 查找特殊性巖土的類型和分布的范圍、厚度以及性質(zhì)等。
2.2.4 查明地下水的類型和分布以及動態(tài)的變化規(guī)律以洪水痕跡的分布高程。
2.2.5 查明巖溶水害、地面塌陷等對公路可能產(chǎn)生的不良影響。
三、公路工程施工中常見地質(zhì)防治措施
在公路建設過程中，如果某個地段地質(zhì)發(fā)生頻繁，路塹高邊坡會對地質(zhì)環(huán)境造成嚴重破壞，進一步的誘發(fā)和加劇各種次生地質(zhì)的發(fā)生。這樣就增加了公路建設的投資力度，也對建設的工期產(chǎn)生了影響，還會給正在運營的公路帶來一定的安全隱患。所以，在公路工程施工的時候，就要重視對這個地區(qū)的地質(zhì)地貌的觀察，勘察工作要貫穿公路建設的始終。從以下幾個方面著手：
（1）滑坡：在公路施工的時候，要對施工現(xiàn)場的地質(zhì)狀況進行詳細的勘察和探測，在勘查階段主要是測繪和勘查地質(zhì)，結合一些鉆探工作，查找路線之間的不良路段，對于那些已經(jīng)存在滑坡問題的路段，找出它的規(guī)模，確定其穩(wěn)定性。對于那些容易發(fā)生滑坡或者坍塌的路段盡量繞行，那些是在沒辦法繞行的要考察工程的可靠性。對于那些不良的設計路段，要在平縱面上進行研究，從而避免填挖對地質(zhì)環(huán)境造成的毀壞。對于這些地質(zhì)主要是預防為主，能避免就避免。
（2）泥石流：主要采取的措施是建設堤壩防護工程，可以在泥石流已經(jīng)形成的區(qū)域?qū)嵤┙ㄖ锏腣 型固床槽，這樣能更好的穩(wěn)固這個山體。此外還要對那些容易產(chǎn)生泥石流的固體碎物進行定期的清理，設立多個梯次的修筑攔截堤壩，當這個山體發(fā)生泥石流的時候，每一個堤壩都能阻礙泥石流的泄洪速度，進一步減少泥石流的強度和危害。也可以在容易發(fā)生泥石流的地方種植植被，在植被覆蓋的地區(qū)利用其根基來對山體進行加固，減少泥石流發(fā)生的次數(shù)。
（3）崩塌：在公路施工的時候，要對容易出現(xiàn)崩塌的地段進行重點的勘測，要盡可能的減少爆破，在那些容易發(fā)生崩塌的地段設立安全警示語，建立地質(zhì)預警機制，還可以設置防護網(wǎng)等。對于存在問題的地方進行適當?shù)闹卫恚@樣能有效的防范施工期間和以后運營之后可能產(chǎn)生的影響。
（4）在公路施工階段，主要是以鉆探為主要實施方式，結合一些物探的方式，勘查邊坡狀況，還要進行適當?shù)乃姆矫娴膶嶒灒瑥亩鴮r土坡的厚度進行一個大致的了解，還要查明一些地下水的發(fā)育狀況，區(qū)分優(yōu)良和不良的路段。預測那些可能發(fā)生地質(zhì)的路段進行加固。對于邊坡開完可能造成的坡體破壞要進行補充型測繪，從而查明其對公路建設可能產(chǎn)生的危害。
（5）對于大型滑坡路段，還有那些不穩(wěn)定的斜坡是進行一條公路建設的主要決定因素，就需要進行有針對性的勘查設計。對于前期出現(xiàn)變形的坡堤還有穩(wěn)定性不強的邊坡都要進行特殊的加固處理，從而確保整個公路建設的穩(wěn)定性。要進行水文試驗，從而確定是不是有地下水的滲透，這樣來確定路邊坡開挖之后是不是會遭到破壞。對地表水引排，一般在路塹邊坡設有截排水溝，攔截邊坡以外的地表水，坡面地表水通過急流槽排出坡面，減少了雨水沿著坡面下滲。
（6）在公路工程施工過程中，要把施工進程與地質(zhì)勘探和環(huán)境保護有機結合起來。在公路施工過程中，可能會對環(huán)境產(chǎn)生不利的影響，所以，要盡可能的減少施工對于地質(zhì)環(huán)境產(chǎn)生的破壞，制定科學合理的環(huán)境保護措施，從根本防治地質(zhì)的發(fā)生。除此之外，還要不斷提高施工人員的地質(zhì)防護的意識，讓他們意識到施工過程中地質(zhì)防治的重要性。
針對目前我國公路施工中不良地質(zhì)災害給社會財產(chǎn)和人們生命安全帶來的巨大損失。根據(jù)多年從事公路施工地質(zhì)研究的實踐工作經(jīng)驗提出幾點對不良地質(zhì)災害的處理辦法。針對公路出現(xiàn)崩塌、滑坡地質(zhì)現(xiàn)象時，應該采用基礎穩(wěn)固方法，如使用支檔、錨固、減載、固化等加固工具并附加使用地表排水和地下排水工程，以降低災害帶來的損失。針對公路出現(xiàn)泥石流災害現(xiàn)象時，主要應該采用排水工程來降低災害。首先對已經(jīng)由崩塌的公路里面進行及時添堵，以防止繼續(xù)有泥水進入地表；其次，使用粘土填充滑坡體的裂縫，以降低空隙之間的水壓，防治泥石流繼續(xù)形成；最后，及時修建地表排水渠道，以降低泥水對邊坡的危害。
四、結束語
綜上所述，在公路工程施工過程中，地質(zhì)的影響是不容小視的，這些地質(zhì)既有相似的地方，也有一定的區(qū)別。這就對施工單位提出了要求，在進行公路施工的時候，要做好地質(zhì)的勘察工作，在災害發(fā)生之前建立很好的預測措施，及時排除安全隱患，保證施工的順利進行。
參考文獻：
[1] 趙新成.黃土滑坡區(qū)公路施工中的防災減災[J].甘肅科技. 2007(05)
關鍵詞：混凝土 質(zhì)量 麻面 蜂窩 狗洞 露筋 掉角 夾層
在混凝土工程施工中，混凝土的質(zhì)量除原材料、 配料、拌合時間、機口坍落度控制、混凝土強度控制、強度離差性控制外，在施工中容易出現(xiàn)下列質(zhì)量問題：麻面、蜂窩、狗洞、露筋、掉角、夾層。
一、混凝土麻面現(xiàn)象表現(xiàn)為局部缺漿粗糙，或有許多小凹坑，但無鋼筋和石子外露。出現(xiàn)麻面多是下述原因造成的：
1、模板表面粗糙或清理不干凈，粘有干硬水泥砂漿等雜物，拆模時混凝土表面被粘損。
2、鋼模板脫模劑涂刷不均勻，拆模時混凝土表面粘結模板。
3、模板接縫拼裝不嚴密，灌注混凝土時縫隙露漿。
4、混凝土振搗不密實，混凝土中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面。
預防措施：模板面清理干凈，不得粘有干硬水泥砂漿等雜物。木模板灌注混凝土前，用清水充分濕潤，清理干凈，不留積水，使模板縫隙拼接嚴密，如有縫隙，填嚴，防止漏漿。鋼模板涂模劑要涂刷均勻，不得漏刷。混凝土必須按操作規(guī)程分層均勻振搗密實，嚴防漏搗，每層混凝土均勻振搗至氣泡排除為止。
麻面主要影響混凝土外觀。麻面處理方式為：用清水將麻面部位刷洗干凈，充分濕潤后用水泥砂漿或1:2水泥砂漿抹刷；對于面積較大的部位予以修補。
二、 混凝土蜂窩現(xiàn)象表現(xiàn)為局部酥松，砂漿少石子多，石子之間出現(xiàn)空隙，形成蜂窩狀的孔洞。出現(xiàn)蜂窩多是下述原因造成的：
1、混凝土配合比不合理，石、水泥材料計量錯誤，或加水量不準，造成砂漿少石子多。
2、混凝土攪拌時間短，沒有拌合均勻，混凝土和易性差，振搗不密實。
3、末按操作規(guī)程灌注混凝土，下料不當，使石子集中，振不出水泥漿，造成混凝土離析。
4、混凝土一次下料過多，沒有分段、分層灌注，振搗不實或下料與振搗配合不好，未振搗又下料。
5、模板孔隙未堵好，或模板支設不牢固，振搗混凝土時模板移位，造成嚴重漏漿。
預防措施：混凝土配料時嚴格控制配合比，經(jīng)常檢查，保證材料計量準確。采用電子自動計量。混凝土拌合均勻，顏色一致，其延續(xù)攪拌最短時間符合規(guī)定。混凝土自由傾落高度一般不得超過2m。如超過，要采取串筒、溜槽等措施下料。混凝土的振搗分層搗固。灌注層的厚度不得超過振動器作用部分長度的1.25倍。搗實混凝土拌合物時，插入式振搗器移動間距不大于其作用半徑的1.5倍；對細骨料混凝土拌合物，則不大于其作用半徑的1倍。振動器至模板的距離不大于振動器有效作用半徑的1/2.為保證上下層混凝土結合良好，振搗棒插入下層混凝土5cm。混凝土振搗時，必須掌握好每點的振搗時間。合適的振搗現(xiàn)象為：混凝土不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡。灌注混凝土時，經(jīng)常觀察模板、支架、堵縫等情況。發(fā)現(xiàn)有模板走動，立即停止灌注，并在混凝土初凝前修整完好。
治理方法：混凝土有小蜂窩，可先用水沖洗干凈，然后用1:2或1:2.5水泥砂漿修補，如果是大蜂窩，則先將松動的石子和突出顆粒剔除，盡量形成喇叭口，外口大些，然后用清水沖洗干凈濕潤，再用高一級的細石混凝土搗實，加強養(yǎng)護。
三、混凝土狗洞現(xiàn)象表現(xiàn)為混凝土結構內(nèi)有空隙，局部沒有混凝土。出現(xiàn)狗洞多是下述原因造成的：
1、在鋼筋密集處或預埋件處，混凝土灌注不暢通，不能充滿模板間隙。
2、未按順序振搗混凝土，產(chǎn)生漏振。
3、混凝土離析，砂漿分離，石子成堆，或嚴重跑漿。
4、混凝土工程的施工組織不好，未按施工順序和施工工藝認真操作。
5、混凝土中有硬塊和雜物摻入，或木塊等大件料具掉入混凝土中
6、不按規(guī)定下料，吊斗直接將混凝土卸入模板內(nèi)，一次下料過多，下部因振搗器振動作用半徑達不到，形成松散狀態(tài)。
預防措施：
1、在鋼筋密集處，可采用細石混凝土灌注，使混凝土充滿模板間隙，并認真振搗密實。機械振搗有困難時，可采用人工搗固配合。
2、預留孔洞處在兩側同時下料。下部往往灌注不滿，振搗不實，采取在側面開口灌注的措施，振搗密實后再封好模板，然后往上灌注。
3、采用正確的振搗方法，嚴防漏振。
4、控制好下料。要保證混凝土灌注時不產(chǎn)生離析，混凝土自由傾落高度不超過2m，大于2m時要用溜槽、串筒等下料。
5、防止砂、石中混有粘土塊或冰塊等雜物；基礎承臺等采用土模施工時，要注意防止土塊掉入混凝土中；發(fā)現(xiàn)混凝土中有雜物，及時清除干凈。
6、加強施工技術管理和質(zhì)量檢查工作。
處理方法：
對混凝土孔洞的處理，要經(jīng)有關單位共同研究，制定補強方案，經(jīng)批準后方可處理。
混凝土露筋現(xiàn)象表現(xiàn)為鋼筋混凝土結構內(nèi)的主筋、副筋或箍筋等露在混凝土表面。出現(xiàn)露筋多是下述原因造成的：
1、混凝土灌注振搗時，鋼筋墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼筋緊貼模板。
2、鋼筋混凝土結構斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，混凝土水泥不能充滿鋼筋周圍。
3、因配合比不當混凝土產(chǎn)生離析，澆搗部位缺漿或模板嚴重漏漿。
4、混凝土振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位。
5、混凝土保護層振搗不密實，或木模板濕潤不夠，混凝土表面失水過多，或拆模過早等，拆模時混凝土缺棱掉角。
預防措施：
1、灌注混凝土前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。
2、為保證混凝土保護層的厚度，要注意固定好墊塊。一般每隔1m左右在鋼筋上綁一個水泥砂漿墊塊。
3、鋼筋較密集時，選配適當?shù)氖印Ｊ幼畲箢w粒尺寸不得超過結構截面最小尺寸的1/4，同時不得大于鋼筋凈距的3/4結構截面較小，鋼筋較密時，可用細石混凝土灌注。
4、為防治鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。在鋼筋密集處，可采用帶刀片的振搗棒進行振搗。保護層混凝土要振搗密實。灌注混凝土前用清水將木模板充分濕潤，并認真堵好縫隙。
5、混凝土自由順落高度超過2m時，要用串筒或溜槽等進行下料。
6、拆模時間不要根據(jù)試塊試驗結果確定，防止過早拆模。
7、操作時不得踩踏鋼筋，如鋼筋有踩彎或脫扣者，及時調(diào)直，補扣綁好。
治理方法：將外露鋼筋上的混凝土殘渣和鐵銹清理干凈，用水沖洗濕潤，再用1:2或1:2.5水泥砂漿抹壓平整，如露筋較深，將薄弱混凝土剔除，沖刷干凈濕潤，用高一級的細石混凝土搗實，認真養(yǎng)護。
混凝土掉角現(xiàn)象表現(xiàn)為混凝土局部掉落，不規(guī)整，棱角有缺陷。出現(xiàn)混凝土掉角多是下述原因造成的：
1、木模板在灌注混凝土前未濕潤或濕潤不夠，灌注后混凝土養(yǎng)護不好，棱角處混凝土的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，強度降低。
2、常溫施工時，過早拆除承重模板。
3、拆模時受外力作用或重物撞擊，或保護不好，棱角被碰掉。
4、冬季施工時，混凝土局部受凍。
預防措施：木模板在灌注混凝土前充分濕潤，混凝土灌注后認真澆水養(yǎng)護。拆除鋼筋混凝土結構承重模板時，混凝土具有足夠的強度，表面及棱角才不會受到損壞。拆模時不能用力過猛過急，注意保護棱角，吊運時，嚴禁模板撞擊棱角。加強成品保護，對于處在人多、運料等通道處的混凝土陽角，拆模回要用槽鋼等將陽角保護好，以免碰損。冬季混凝土灌注完畢，做好覆蓋保溫工作，加強測溫，及時采取措施，防止受凍。、
治理方法：缺棱掉角較小時用清水沖洗并用鋼絲刷刷凈且充分濕潤后，用1：2或1:2.5的水泥漿砂漿抹補齊正。掉角較大時，可將不實的混凝土和突出的骨料顆粒鑿除，用水沖刷干凈濕潤，然后用比原混凝土高一級的細石混凝土補好，認真養(yǎng)護。
六、混凝土夾層現(xiàn)象表現(xiàn)為施工縫處混凝土結合不好，有縫隙或夾有雜物，造成結構整體性不良。出現(xiàn)混凝土夾層多是下述原因造成的：
1、在灌注混凝土前沒有認真處理施工縫表面；灌注前，搗實不夠。
2、灌注大體積混凝土結構時，往往分層分段施工。在施工停歇期間常有木塊、鋸末等雜物積存在混凝土表面，未認真檢查清理，再次灌注混凝土時混入混凝土內(nèi)，在施工縫處造成雜物夾層。
預防措施：
1、在施工縫處繼續(xù)灌注混凝土時，如何歇時間超過規(guī)定，
則按施工縫處理，在混凝土抗壓強度不小于1.2Mpa時，才允許繼續(xù)灌注。
2、在已硬化的混凝土表面上繼續(xù)灌注混凝土前，除掉表面水泥薄膜和松動石子或軟弱混凝土層，并充分濕潤和沖洗干凈，殘留在混凝土表面的水予清除。
3、在灌注前，施工縫宜先鋪抹水泥漿或與混凝土相同的減石子砂漿一層。
4、在模板上沿施工縫位置通條開口，以便清理雜物和沖洗。冬季施工時可采用高壓風吹。全部清理干凈后，再將通條開口封閉，并抹水泥漿或減石子混凝土砂漿，再灌注混凝土。
【關鍵詞】瓦斯；打鉆抽采；防噴出渣；經(jīng)濟效益；可靠安全
淮南礦業(yè)集團謝一礦是高瓦斯雙突礦井，隨著開采深度的延深，煤層瓦斯壓力越來越大，-984m C13煤層所測壓力達到6.13MPa，鉆孔在進行穿煤作業(yè)時，極易發(fā)生鉆孔噴孔事故，這給井下施工作業(yè)人員的人身安全、瓦斯安全管理造成了諸多不安全因素。而井下打鉆過程中使用防噴裝置，可以在噴孔時達到控噴、限噴。井下防噴系統(tǒng)是在抽采系統(tǒng)分支的基礎上安設的獨立系統(tǒng)。井下鉆孔穿煤鉆進過程中由于抽采負壓的作用大量的煤巖粉被吸入防噴系統(tǒng)抽采管路中，這使防噴系統(tǒng)管路中長距離、不均等的累積著大量的煤巖粉，時間長了容易造成防噴系統(tǒng)管路堵塞而使防噴系統(tǒng)失去作用，影響打鉆的正常工作。依靠以往的除渣器很難將鉆孔鉆進及噴孔所產(chǎn)生的煤巖粉在進入防噴系統(tǒng)管路之前給過濾掉，這樣就降低了防噴系統(tǒng)在噴孔時所起到的作用。
1 二級移動式防噴除渣裝置的設計
二級移動式防噴除渣裝置是用井下廢棄礦車加工而成，此裝置是利用礦車為除渣主體，加工改造而成。該設計分為濾網(wǎng)除渣、雙路抽采系統(tǒng)管路（一抽一備）、一級簡易防噴裝置改裝、清理裝置內(nèi)部煤巖粉等幾個環(huán)節(jié)設計。該裝置很好的解決了鉆孔施工過程中噴孔所產(chǎn)生的瓦斯及煤塵問題，降低了防噴抽采管路中的煤巖粉，給防噴抽采系統(tǒng)管路的正常使用提供了安全保障。
1.1 濾網(wǎng)除渣的安設
在二級移動式防噴除渣裝置頂蓋向下350mm處安設過濾網(wǎng)。濾網(wǎng)選用井下防塵網(wǎng)加工，防塵網(wǎng)井下使用過程中經(jīng)觀察透風性好，過濾煤巖粉及水分效果顯著，并且價格低廉。
1.2 孔口簡易防噴裝置與二級移動式防噴除渣裝置連接設計
二級移動式防噴除渣裝置首先是在孔口簡易防噴裝置的基礎上又加工了一個4～6寸接頭，這樣就形成了兩個防噴接頭與二級移動式防噴裝置相連，增加了一路防噴通道提高了防噴裝置的抽采能力，加強了鉆孔鉆進過程中所產(chǎn)生的煤巖粉及瓦斯被二級移動式防噴除渣裝置治理的效果。
1.3 二級移動式防噴除渣裝置煤巖粉及瓦斯流程
鉆孔鉆進時因為采用壓風排渣工藝施工，所產(chǎn)生的煤巖粉及瓦斯被系統(tǒng)壓風吹出，很容易造成瓦斯超限及污染巷道。采用二級移動式防噴除渣裝置后，鉆進產(chǎn)生的煤巖粉及瓦斯被系統(tǒng)壓風吹出后直接通過1#、2#埋線吸進膠管進入二級移動式防噴除渣裝置腔體內(nèi)，部分煤巖粉在裝置內(nèi)與噴霧接觸濕潤后大部遺留在裝置內(nèi)，還有一部分煤巖粉經(jīng)過濾網(wǎng)時被過濾遺留在裝置內(nèi)，而瓦斯在裝置內(nèi)經(jīng)過濾網(wǎng)后通過6寸拔哨與埋線吸引膠管經(jīng)系統(tǒng)負壓抽至抽采管路內(nèi)。二級移動式防噴除渣裝置腔體容積較大，抽采負壓在裝置內(nèi)要遠遠小于防噴管路的抽采負壓，在腔體內(nèi)使煤塵的動能大大降低。而且二級移動式防噴除渣裝置進氣口位于裝置中下部，出氣口位于裝置上部，這樣就延長了煤塵在裝置內(nèi)運行的軌跡及瓦斯在裝置內(nèi)的緩存空間，降低了煤塵運行的動能，給裝置內(nèi)的濾渣提高了捕捉煤塵的能力。
1.4 二級移動式防噴除渣裝置雙路抽采系統(tǒng)設計
在二級移動式防噴除渣裝置上部再加工一個6寸接頭用6寸埋線吸引膠管與專用鉆孔抽采系統(tǒng)管連接，此路抽采管需在鉆孔噴孔時方可打開控制閥門進行抽采，以加大噴孔時間段的抽采能力，減少噴孔瓦斯大量涌入打鉆巷道造成長時間瓦斯超限，減少因鉆孔噴孔過程中產(chǎn)生的煤巖粉堵塞管路造成抽采系統(tǒng)崩潰，達到防噴系統(tǒng)局部穩(wěn)定可靠。平時不得使用避免影響鉆孔抽采能力。
1.5 二級移動式防噴除渣裝置導水裝置設計
在二級移動式防噴除渣裝置底部加工兩個2寸花管，利用觀察孔觀察在煤巖粉及水位超過花管高度時，可打開花管底部的2寸悶蓋，利用花管自身的孔洞（￠5mm）將煤巖粉內(nèi)的水份導出裝置外，減少裝置內(nèi)的水量以確保防噴裝置內(nèi)的有效空間及避免大量的水被吸入抽采系統(tǒng)管路內(nèi)。
2 二級移動式防噴除渣裝置煤巖粉清理
二級移動式防噴除渣裝置使用過程中可利用1～3號觀察孔隨時掌握裝置內(nèi)煤巖粉及水量情況，以方便隨時清理。若二級移動式防噴除渣裝置內(nèi)煤巖粉較多需要清理時，可先打開觀察孔利用系統(tǒng)負壓排凈裝置內(nèi)的瓦斯，然后關閉相應控制閥門后，再卸掉二級移動式防噴除渣裝置底部6寸排渣口悶蓋，利用觀察孔或拔哨接頭插入水管（1寸高壓軟管）用系統(tǒng)供水由低到高逐層沖刷清理。
3 二級移動式防噴除渣裝置上部的封閉方式：
在車皮上口外沿用鐵板或撅鐵焊一圈，然后鉆眼與加工的上蓋鋼板用螺絲上緊封閉。
4 二級移動式防噴除渣裝置井下實施效果
二級移動式防噴除渣裝置在謝一礦-799m、-817mB11b打鉆防噴系統(tǒng)管路中運用良好，大大減少了防噴管路中的煤塵，提高了防噴系統(tǒng)的持續(xù)性、可靠性，也保護了抽采系統(tǒng)的安全性。
5 創(chuàng)新之處
（1）利用廢棄的礦車為防噴除渣裝置主體，在簡單改裝后變廢為寶，加工簡單安裝方便。
（2）二級移動式防噴除渣裝置與防噴管路管徑不一致，大大減小了煤塵的動能，提高了除渣效果。
（3）裝置各閥門的安設，大大保障了防噴系統(tǒng)的可靠性、安全性。
（4）二級移動式防噴除渣裝置井下移動方便，清理方便，大大減少了安裝搬運勞動強度，節(jié)約了時間提高了安全。
參考文獻
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關鍵詞： 美容方劑學教學 醫(yī)療美容技術專業(yè) 教學思考
筆者所在學校自2009年起新增醫(yī)療美容技術專業(yè)，成為四川地區(qū)較早開設該專業(yè)的高校之一。醫(yī)療美容技術專業(yè)立足于培養(yǎng)具備醫(yī)學基礎知識、美學基礎知識，掌握各類美容技能，熱衷從事醫(yī)療美容技術工作的高級技術應用性專門人才。筆者主要負責該專業(yè)美容方劑學教學工作，該課程為該專業(yè)必修課、考試課。在教學中，筆者發(fā)現(xiàn)醫(yī)療美容技術專業(yè)與傳統(tǒng)中醫(yī)類專業(yè)在方劑學教學上有很大的不同，如按照傳統(tǒng)中醫(yī)類專業(yè)方劑學教學方法進行該專業(yè)美容方劑學教學，一方面學生學習積極性低，另一方面很難滿足學生的實際需要，通過不斷的教學改革，現(xiàn)提出對美容方劑學教學的幾點思考。
一、醫(yī)療美容技術專業(yè)學習美容方劑學的意義
隨著人們生活水平的日益提高和審美意識的增強，全球出現(xiàn)歷史上規(guī)模空前的美容熱。“美容回歸自然”已成為21世紀全球醫(yī)學美容的呼喚，純天然美容療法正受到越來越多人的青睞，中醫(yī)藥美容也已成為一門非常引人注目的學科。中醫(yī)藥美容在我國有非常悠久的歷史，在前人對美的不斷追求下，傳統(tǒng)中醫(yī)藥已經(jīng)在美顏護膚方面積累了相當豐富而寶貴經(jīng)驗，其以標本兼顧、安全無毒、療效可靠等優(yōu)點愈來愈受到國內(nèi)外美容界人士的密切關注與高度評價。美容方劑學是中醫(yī)方劑學的一個分支學科，是中醫(yī)美容理、法、方、藥的重要組成部分，是闡明和研究中醫(yī)美容治法與中醫(yī)美容方劑配伍規(guī)律及臨床運用的一門學科，是學習中醫(yī)美容專業(yè)必修的基礎課程之一。美容方劑學與中醫(yī)美容臨床緊密相連，起著溝通基礎與臨床的橋梁作用。美容醫(yī)療技術專業(yè)開設美容方劑學相關課程，可以使學生有效掌握我國傳統(tǒng)中醫(yī)藥在美容方面的特點和優(yōu)勢，為今后的實際運用和進一步研發(fā)打好基礎。
二、醫(yī)療美容技術專業(yè)學習美容方劑學的困難
筆者在教學中發(fā)現(xiàn)醫(yī)療美容技術專業(yè)學生在學習美容方劑學時存在基礎知識薄弱、學生學習熱情差、方多學時少等困難。美容方劑學必須具備中醫(yī)基礎、中醫(yī)診斷、中藥學等相關知識。該專業(yè)學生中醫(yī)基礎知識薄弱，學習進程緩慢，效果差。學生中醫(yī)基礎薄弱的原因主要與課程安排有關，我校醫(yī)療美容技術專業(yè)的中醫(yī)基礎概論與美容中藥方劑學教學安排在同一學期。學生在學習美容方劑學時，中醫(yī)診斷學的相關內(nèi)容還未全面掌握，這就為整個美容方劑學的學習設置了很大的難題；學習目標不明確，學習熱情差。筆者發(fā)現(xiàn)該專業(yè)學生總論部分學習時熱情很高，但一旦涉及各論及具體方的學習時往往缺乏熱情。通過不斷的教學反饋，筆者發(fā)現(xiàn)導致學習熱情下降的原因為：具體方劑講解時涉及臨床癥狀、辯證、治法、中藥等內(nèi)容，學生基礎知識差，上課感覺在“坐飛機”，老師講授后很難完全理解消化；醫(yī)療美容技術專業(yè)為非處方專業(yè)，學生畢業(yè)后無處方權，所以學生覺得學得再好也沒用；所學方和美容之間的關系并不十分密切，學生覺得實用性較差；美容方劑學知識點較多，記憶起來相當困難。美容方劑學學時較少，學生基礎差，要想把具體各方講深、講透相當困難。我校美容方劑學按大綱要求共45學時，需掌握重點方43首，熟悉方30首，了解方36首，課時相當有限。筆者在實際教學過中已選擇最基礎的，與專業(yè)契合度最高的方進行重點教學，但知識點多，課時少，學生基礎差，自學難度大，教學任務完成存在很大困難。
三、醫(yī)療美容技術專業(yè)美容方劑學學習的建議
【關鍵詞】新教學大綱；中職英語教學；教學方式；優(yōu)化
英語作為一門語言學科，在全球化趨勢迅速發(fā)展的今天，有著十分重要的作用。掌握好英語，不但可以提高學生的學習成績，更是學生將來走進社會的一項重要技能，同時還是與國際友人進行單獨交流的基礎，因此，英語教學也越來越受到學校和社會的重視。但是，由于語言學習本身的枯燥性，以及英語學習中單調(diào)的單詞語法記憶，使得很多學生對于英語存在畏懼心理，對英語學習缺乏興趣，而隨著新教學大綱的實施，以前英語教學中存在的很多問題也開始逐漸顯現(xiàn)出來，使得英語教學成為中職學校教學的薄弱環(huán)節(jié)。因此，對英語課堂的教學方式進行優(yōu)化改進，既是新課改的要求，也是提高英語教學質(zhì)量的要求。
一、英語教學現(xiàn)狀
目前我國中職學校在英語教學方面屬于薄弱環(huán)節(jié)，學校雖然對于英語教學十分重視，但是受到落后教學方式的影響，教學效果不夠理想，存在著很多問題。
1.學生缺乏學習興趣
由于英語學習的枯燥性以及單調(diào)而重復的機械式記憶，大部分學生對于英語課程存在著厭惡和畏懼心理，在學習上缺乏興趣，在加上很多教師的課堂教學方法存在不小的問題，更加劇了英語教學的難度，從而導致中職學校中學生的英語基礎普遍較差，嚴重阻礙了英語教學的進度，使教學難以發(fā)揮效果。
2.教師教學模式僵化，缺乏創(chuàng)新
雖然素質(zhì)教育的推行已經(jīng)逐漸開始產(chǎn)生效果，但是應試教育對于學生和學校的影響仍然十分巨大，在應付考試的前提下，中職學校教師在英語課堂教學中，都是以灌輸知識為主，教學方式缺乏創(chuàng)新，多是機械的練習和記憶，基本上與初中英語教學沒有差別，無法更好的引發(fā)學生的學習興趣，達不到教學的目標和預期效果。
二、優(yōu)化課堂教學的意義
英語學習是一門基礎性和專業(yè)性很強的學科，對于教師教學的依賴性也相對較強，因此，改變教學模式，優(yōu)化課堂教學方式，可以有效提升英語教學的教學效果，激發(fā)學生的學習興趣，提高學生對于英語學習的積極性和主動性，從而使學生對于英語學習由畏懼到喜歡，實現(xiàn)觀念上的轉變，有效提高學生的英語水平。
三、優(yōu)化教學方式的具體方法
1.明確教學目標
教學活動必須首先擁有明確的目標，然后圍繞目標開展教學。在新教學大綱的基礎上，教師要改變自身觀念，在對學生進行英語授課時，必須明確自身的教學目標，并非是為了應付考試，而是為了使學生可以掌握更多有用的知識，這樣，在課堂教學中，就不會出現(xiàn)機械式的練習和記憶，可以使課堂教學更加輕松，在消除學生抵觸心理后，教學的效果就會大大加強。
2.轉變教學觀念
英語學習與一般的課程存在很大的不同，注重的是實際語言能力而非應試能力。在課堂教學中，教師應該轉變自身觀念，將學生放在主要的位置，自身則作為輔助，以學生為教學主體。這樣，可以提高教學的趣味性，使課堂教學更加充滿活力，由學生掌握課堂的動向和學習方式，可以極大提高學生學習的積極性和主動性，在輕松愉快的氛圍中掌握英語應用的知識和能力。
3.改進單一授課方式
可以充分利用學生的年齡優(yōu)勢，對課堂授課方式進行改進，采取學生喜聞樂見的方式進行教學。可以組織學生進行英語辯論會，充分鍛煉學生的英語口語能力；利用多媒體技術進行教學，提高學生的學習興趣；可以組織學生觀看英語電影，使學生在娛樂中掌握英語的實用知識。另外，還可以在課堂教學中減少漢語的使用，盡可能地使用英語進行交流，營造出英語學習的氛圍，使學生在日常對話和交流中自然形成英語的語言交際能力，從而提高學生的英語水平。
中職院校英語教學在新教學大綱的沖擊下，暴露出很多問題，也得到了發(fā)展創(chuàng)新的機會。中職院校的管理人員和英語教師應該抓住機會，對英語課堂教學進行優(yōu)化和改革，全面提高院校的英語教學能力，提升學生對于英語學習的興趣，使學生可以充分掌握英語語言的應用，為學生的全面發(fā)展和能力的提高奠定堅實的基礎。
參考文獻：
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