發布時間：2023-05-28 09:40:08
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的城市經濟與戰略管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
【關鍵詞】 智慧城市建設 理論思考 戰略選擇 滲透分析
引言：智慧城市屬于一種新的城市理念，其在城市建設中融入了信息技術，使得城市發展變得更加智能化、信息化，逐漸形成了一種高級化的城市形態。加快智慧城市建設，不僅是緩解“大城市病”，提升城鎮化發展質量的重要舉措，同時也是城市經濟發展建設的“倍增器”。當前，智慧城市的不斷發展，逐漸轉變了人們的生產生活方式，推動城市的健康持續發展，而且還有利于推動傳統產業的轉型升級，實現節能減排的發展目標，這對我國產業革命的新一輪發展和國際競爭力的提升有著極大的幫助。
一、智慧城市建設中的理論思考分析
1.1是城市經濟發展實現轉型的“轉換器”
隨著信息技術不斷發展和廣泛應用，各行業領域開始朝著高新技術和網絡技術的方向發展，將信息化作為引導，結合自身的知識優勢，改革和升級產業結構，不僅實現了自身的高速發展，而且還帶動了城市的發展與進步。智慧城市建設使得人們的工作和生活都發生了重大改變，是當前城市發展的一種新模式，其中主要體現在新型要素方面。
首先，新型要素主要就是城市發展中的要素發生了改變，更加關注人的發展，將人看作是城市發展建設的基礎，發]信息所具有的引導作用和資本后盾，實現快速發展[1]。
其次，新型特征主要就是城市內涵發生改變，通常包括經濟的持續發展、舒適安逸的生活以及智能化和信息化的管理等。
最后，內容更新，主要就是城市發展的基本內容發生改變，體現著與傳統城市之間的差異，更加關注城市環境和經濟的發展建設?？偟膩碚f，智慧城市建設更加注重信息化的發展，如圖1所示。
1.2是工業化、信息化以及城鎮化融合發展的產物
在信息化發展中，城市在各項工作的相互推動、相互協調下逐漸發展形成一種整體形態，如圖2所示。城鎮化在信息化發展中具有很大作用，能夠作為一種載體形式促進城市朝著信息化方向邁進。分析城市發展的各個階段可以發現，工業化和信息化在城市建設中有著重要的角色，通過相互協調發展推動城市的進步和發展。而且信息化還可以運用信息技術影響城鎮化發展中的生產工作，并且產生極為廣泛且持續的影響效果，逐漸改變著城市的演變速度和空間發展結構[2]。同時，在城市居民生活、城市經濟和治理方面也有著重要的改變作用。
總之智慧城市可以說是工業化、信息化以及城鎮化融合發展的產物，我們在智慧城市建設中應該處理好三者之間的關系，加強信息化發展中的基礎建設，推動城市又好、又快的向前發展。
二、智慧城市發展建設中的戰略選擇分析
2.1政府和市場相結合
政府作為有形的手，市場作為無形的手，它們二者相互協調、相互補充，將二者進行有機結合，可以同時發揮出政府所具有的引導作用和市場所具有的調節作用，盡可能的減少智慧城市建設中的阻礙。首先，應該高度重視市場資源的合理配置，掌握資源配置的基礎作用，通過市場上的競爭機制和供求關系等優化各項資源，順利完成各項建設工作，在實現技術創新發展的同時，加快智慧城市的前進步伐[3]。其次，充分發揮出政府在資源配置中的引導作用，結合市場發展情況制定科學的金融政策和產業政策，創造一個健康的政策環境，引導智慧城市中技術和人才等要素的發展。
2.2推動技術創新和完善法律規范
由于智慧城市還屬于一種相對較新的城市形態，當前的智慧城市建設還處于一種探索階段，所以會面臨著很多來自于信息安全、技術以及市場等方面的風險。在具體建設中，要想促進智慧城市更好的建設和發展，首先就應該處理好技術標準和法律規范的建設工作。根據市場發展的具體狀況，將政策有效的融入到城市發展中去，實施各項智慧項目，實現信息標準和技術標準的建設工作。
此外，政府還要發揮自身的引導作用，針對城市發展現狀制定合理的法律規范，推動法律建設的發展進程，加快法制化的發展建設步伐，為智慧城市建設營造一個健康的法制環境，確保城市建設工作能夠正常、有序的展開。
2.3實現金融和技術的創新發展
在智慧城市的有關工作中，應該要注重金融和技術的創新發展，將金融資本和技術資本進行有機結合，發揮民間資本和民營企業在城市建設中的推動作用，使得智慧城市建設更加方便、快捷。在具體的建設中，有效做好金融創新和技術創新等工作，并且實現良好的對接，促進城市朝著信息化方向發展。首先，在技術創新中，需要加大技術研發方面的工作力度，加快服務平臺方面的建設工作，將企業與科研機構、各個企業更加緊密的聯系起來，實現技術的創新發展，為智慧城市提供更加優化的創新環境[4]。而在金融創新工作中，需要進一步加大私募股權和風險投資方面的發展力度，將智慧城市中存在的技術創新風險進行分散，增強金融服務的水平，不斷完善企業的融資體系和發展結構，使得企業擁有的融資渠道更加廣闊，通過企業發展帶動智慧城市實現更好的發展。
三、結論
總而言之，隨著時代的不斷發展和進步，智能城市和數字城市日漸發展成熟，再加上信息化的推動，逐漸形成了智慧城市這種新的城市形態，其作為一種城市發展理念，在城市建設和規劃中具有著重要的作用。
因此，我們應該注重智慧城市有關建設工作，同時發揮政府和市場方面的引導作用；推動技術創新和完善法律規范；實現金融和技術的創新發展，推動智慧城市更好、更快發展。
參 考 文 獻
[1]辜勝阻，王敏.智慧城市建設的理論思考與戰略選擇[J].中國人口.資源與環境，2012，05：74-80.
[2]趙大鵬，張銳昕.基于戰略管理理論的智慧城市建設過程管理模式研究[J].電子政務，2012，11：49-53.
[關鍵詞]人力資源；管理；重要性
中圖分類號：F719 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）12-0064-01
在激烈的市場競爭中，酒店為了尋求發展，需要從酒店的外部環境和條件出發，根據酒店自身的實際情況，在明確酒店的目的、經營宗旨和目標的基礎上，制定出切實可行的總體發展戰略，并根據主客觀條件的變化，對戰略目標和戰略措施進行必要的適時調整，才能登高望遠，把握戰略全局，充分發揮酒店的競爭優勢。從酒店戰略管理的不同層次上看，酒店的職能戰略是由人力資源、市場營銷、技術開發、生產制造、財務管理等戰略構成的。在這些戰略中，人力資源管理戰略是核心戰略。
人力資源是相對于其他物力、財力等資源的名稱稱謂。它是酒店在一定時間、空間條件下，勞動力數量和質量的總和。人力資源戰略是實現酒店發展戰略目標重要的支撐系統。人力資源戰略通常泛指在酒店未來的發展中，人力資源開發與管理的總體方向、工作目標和主要任務，而人力資源管理是依據其發展方向和目標的定位，將其細化為一個具有科學性和可行性的工作計劃。因此，人力資源管理是酒店在對其所處的外部環境、內部條件以及各種相關要素進行系統分析的基礎上，從酒店的全局利益和發展目標出發，對人力資源的開發、利用、提高和發展所做的總體預測、決策和安排。
當前，人力資源管理受到管理者的普遍關注，成為酒店發展的熱點和焦點問題。原因是，首先世界經濟的全球化以及變幻莫測的外部環境給酒店帶來了巨大的挑戰和壓力，迫使酒店不得不以全新的視角來審視和思考未來。其次酒店在今后的發展中如何把握事關全局的關鍵性工作，需要明確地指出戰略的重點是什么。酒店的決策者必須懂得全局的規律性東西，學會指導和把握全局，才能有效地指導各個階段的局部性工作。最后，現代酒店除了受到外部環境的壓力，還面臨自身的各種資源如何有效開發與利用的問題。特別是當涉及酒店發展的重大戰略問題時，酒店不可能超越現有物資資料的占有情況，也不可能超越現有的財務實力和人力資源現狀，盲目地做出某種超現實的設想。
因此，從上述實行人力資源管理的原因可以看出，人力資源管理具有勢在必行的重要意義：
參考文獻
[1] 才慶武；人力資源管理與酒店經營戰略[J]；中國城市經濟；2011年14期.
[關鍵詞]城市；形象；城市形象；定位；城市形象定位；傳播；城市形象傳播
改革開放三十年，中國城市化發展水平令世界矚目。人們往往滿足于數據層面得增長，卻很少撥開數字的迷霧去探究最本質的問題――城市的文化是什么，城市的定位是什么，城市的個性是什么……一言以蔽之，人們不會去思考何為城市的“符號”，何為城市的形象。
城市是一個國家在某種情況下更為微觀的體現，代表著這個地方甚至這個國家的內涵文化以及經濟實力。在全球城市化普遍推進、城市競爭逐步升級的時代背景下，良好的城市形象是城市品牌塑造的核心組成部分，是提高地方吸引力的重要因素，城市形象的有效傳播是單個城市突出重圍、彰顯城市魅力的捷徑。
一、城市形象的具體內涵
在國內，眾多學者都對“城市形象”提出了自己的見解。湯正剛(1997)提出了廣義和狹義兩個維度。其中，廣義城市形象是城市物質文明和精神文明的外在表現，是反映一座城市富有時代性、地域性和民族性的文明數值和特色風貌，也是給予社會公眾或來訪者的總體印象和綜合評價：狹義城市形象是指由城市規劃等城建部門的工作狀態和質量塑造的有形的城市形象。是一座城市的自然環境風貌和人工建設風貌的復合展示。董力三、吳春柳(2006)認為，城市形象是一座城市內在歷史底蘊和外在特征的綜合表現，是城市總體的特征和風格。
在綜合和提煉這些學者的理論基礎上，筆者個人更偏向將城市形象理解城市形象是指能夠激發人們思想感情活動的城市形態和特征，是城市內部與外部公眾對城市內在實力、外顯活力和發展前景的具體感知、總體看法和綜合評價。
二、城市形象的構建
城市形象的構建首先要建立在對自己城市的整體把握與了解的基礎之上，系統而全面的考慮到城市各方面的關系，綜合利弊的考慮，對于自身作出合理的定位，并在此基礎上謀求發展，打造屬于這個城市的特有的品牌文化和符號意義。
城市形象的塑造離不開有效的傳播。城市形象只有通過傳播才能產生價值，只有通過傳播設計才能產生價值，尤其是經濟價值，使城市形象這一無形資產產生效益。
在中國，提起北京，我們會想到恢宏的故宮、長城，會想到雄偉的天安門、天壇，總有一種攝人心魄的力量；提起西安，我們會想到氣勢磅礴的秦始皇陵兵馬俑，總會感覺到歷史的厚重與濃郁：提起南京，我們總會想到秦淮河的美艷，烏衣巷的冷清，總會有種物是人非的傷感，不斷穿梭在歷史與現代的交替之中：提起蘇杭，總會有“上有天堂，下有蘇杭”無限暢想，總會想到小橋流水和那斑駁的石板路，總會體會到內心的靈動與平靜的神往……
上述這些城市，都有自己的品牌特色、文化內涵，各地政府也正是立足自身的實際發展，融合時間、空間與人共同建構有別于其他城市的代表該城市特質的整體形象。
世界上沒有兩片相同的葉子，更沒有兩座相同的城市。城市的特色是在城市的發展過程中形成的，是城市極富價值和競爭力的個性所在，具有稀缺性，城市形象定位必須維護好城市的特色。因此政府要充分認識到城市特色的可貴，在城市形象定位中不能盲目仿效其他城市，而應以特色為旗幟，對城市的環境、歷史地域條件、產業以及民俗等特質作深入的研究，有所側重地顯示出強烈且鮮明的城市風格。
三、城市形象的傳播與設計
城市形象的塑造離不開有效的傳播。城市形象只有通過傳播才能產生價值，只有通過傳播設計才能產生價值，尤其是經濟價值，使城市形象這一無形資產產生效益。
“成都，一個你來了就不想走的城市?！边@是由著名導演張藝謀為成都市拍攝的形象宣傳片中的一句鮮明的標語。張藝謀用了電影的劇情和拍攝手法來演繹成都的形象。
在鏡頭中我們很明顯的感受到了成都這個城市的魅力。舒適的生活環境，成片的綠色，市民可以隨心隨性地享受自己的生活，閑來無事，可以去茶館坐坐，品一杯香茗，呷一口好茶；可以去火鍋店，體驗大汗留下，酣暢淋漓的：可以去草堂，去青城山，感受人文氣息，感受人與自然合二為一，物我兩忘的境界：可以去逛逛春熙路，體會時尚都市的與節奏潮流感……這是老謀子鏡頭中的成都，也是我們生活中的成都，為我們所喜歡的成都，是成都最真實的面貌。
一部優秀的城市宣傳片，能夠提升這座城市的品味和氣質，當然也會提高這座城市的人氣和知名度。在這部宣傳片中，老謀子很巧妙地表現出了成都的特色，即安逸與巴適。除了有市民安逸的生活、茶文化，還有成都特色的川劇，精湛的蜀繡，更有人文特色的杜甫草堂、青城山等旅游景點。這部宣傳片，綜合了成都的精華，涵蓋了各個方面的精粹，包括地方特色文化，城市標語，語言精華，旅游推廣，城市博覽等一系列的內容，打造了良好的城市名片，提高城市軟實力與競爭力和發展力。
“城市，讓生活更美好!”隨著上海世博會的成功舉辦，城市的概念更加深入人心。在世博會的影響下，人們更加意識到城市形象的重要性，城市形象是城市的重要競爭力，進行有效的城市形象傳播與管理，對于城市經濟發展、城市競爭力提升都具有戰略性意義。城市形象的塑造和傳播，對內可使市民產生強烈的自豪感和歸屬感，提升城市文化的內涵，彰顯城市個性和魅力：對外能夠迅速提高城市的知名度和美譽度，改善投資環境，增強城市吸引力，促進人才、資金、技術等優勢資源的聚集和流動。
然而城市形象塑造和傳播是一項全局性、系統性的戰略管理活動，是一項需要全體社會成員共同參與的社會系統工程，也是一項持續漸進，不斷完善、不斷提升的創造性工程。我國許多城市政府對城市形象傳播管理的意義沒有足夠的重視，對城市形象傳播及其管理的認知偏差較大，收效甚微。在新的城市發展、城市競爭形勢下，城市形象傳播設計不能再是一個簡單的行政指令與管制工作，而更應是柔性的協調與服務工作，需要對其進行系統規劃。
參考文獻：
關鍵詞：競爭力；核心競爭力；城市經濟圈
中圖分類號：F207 文獻標識碼：A
一、核心競爭力
（一）核心競爭力概念
“核心競爭力”這一術語首次出現是在1990年，原來是由一些企業戰略研究專家提出來的，他們根據其對六十年代以來企業界實行多元化發展利弊得失的研究，對眾多企業興衰案例的分析認為，核心競爭力對企業的發展具有重要作用，應以此作為企業戰略決策的一種主要依據，目的是想從根本上解釋企業生存和消亡的原因。后來，這一理論被移植（遷移）到其他領域、行業，成為一個企業（行業、事業部門）制定戰略的重要依據。
1990年，著名戰略管理專家C.K.普拉哈拉德（C.K.Prahlad）和加里•哈默爾（Gary Hamel）在他們所著的《The Core Competence of the Corporation（公司的核心競爭力）》中對“核心競爭力”這么定義：核心競爭力又稱核心能力，是建立在企業核心資源的基礎之上，企業的智力、技術、產品、管理、文化的綜合優勢在市場上的反映。在普拉哈拉德和哈默看來，核心競爭力首先應該能為企業提供進入不同市場的潛力。其次，核心競爭力對最終產品的顧客價值貢獻巨大。最后，一個企業的核心競爭力應該是難以被競爭對手所模仿和復制的。在他們看來，核心競爭力包括兩類能力：洞察力、預見力。這些能力有助于企業發現并掌握能夠形成先行一步優勢的事實或模式。這些能力的來源是：能夠觸發一系列發明的技術和科學知識，如佳能公司的光學知識和縮微能力；專有數據，如花旗銀行的行為和信用評分知識；在交易中擁有高端交易的最大份額，從而獲取的信息；能不斷發明成功產品的創造力，如迪斯尼公司在動畫業務領域就有這樣的能力；卓越的分析和推斷能力。
核心競爭力之所以廣受關注，是因為它有廣泛的遷移性。一個企業如此，一個地區也是如此，湖北要想在中部崛起的背景下處于領先地位又何嘗不是這樣呢？
中部崛起意味著一種趕超，這種趕超需要強有力的內生機制作支撐。中部崛起，就是要在全國區域經濟發展格局的競爭中取勝，因此，競爭力是中部崛起內生機制的主要內容。競爭力包括核心競爭力、基礎競爭力和環境競爭力，具有三位一體的結構。核心競爭力是中部崛起內生機制的核心內容。核心競爭力包括經濟實力、企業管理競爭力和科學技術競爭力。經濟實力是創造增加值和國民財富的能力，是支持區域經濟發展的投資、儲蓄、最終需求、產業運營、生活成本和潛在發展的經濟運行能力。企業管理和科學技術兩大要素，是對經濟實力要素的直接支持，體現深層的競爭實力、創新基礎和發展動力。
（二）培育湖北核心競爭力
就湖北來說，培育有競爭力的產業，就要重點培育大型骨干企業，全力支持武鋼、東汽、華新、宜化等企業的發展，并通過重組、聯合、兼并等途徑，引導一般的中小企業向其靠攏，幫助它們做大做強。提升產業競爭力，還要分析和發揮湖北蘊藏的巨大潛力。比如，“三線”建設期間，國家在這里建立了一批大型工廠，雖然這些企業目前大多比較困難，但擁有大批技術工人和成熟的生產經營管理經驗，在技術方面具有一定的競爭力；湖北還具有較好的農業基礎，比較完善的科技服務體系和較高的水利灌溉工程基礎，在農產品生產加工方面具有一定的競爭力；湖北地處祖國腹地，在這里建廠辦企業，運輸半徑短，成本相對較低，在開拓市場方面具有一定的競爭力。因此，加快發展首先要認清本地的比較優勢，包括資源優勢、區位優勢、科技優勢等，把這些優勢發揮出來了，就能形成競爭力，就能保持經濟長期、持續、穩定地發展。
培育有競爭力的產業，還要從湖北的產業特色和競爭優勢出發，加快優勢產業的資產重組和資源整合，用高新技術改造提升傳統產業，大力發展新興產業，促進產業結構優化升級，提高工業化水平和市場競爭力。湖北是老工業基地，最近幾年，通過下大力氣推進國企改革攻堅，盤活了經濟存量，優化了經濟增量。鋼鐵、汽車、化工、水泥、煙草等優勢產業經過大規模的資產重組和結構調整，原有的優勢得到了加強，效益與質量明顯提高；通過引進、消化與吸收，一批世界知名的企業落戶湖北，以汽車業、光電子和制藥業為代表的高新技術產業得到長足發展。
企業是市場競爭的主體。沒有落后的產業，只有落后的產品和企業，產業有沒有競爭力，關鍵在企業。湖北國有大企業、老企業比較多，國有經濟存量很大。深化國有企業改革，仍然是經濟體制改革的中心環節，也是提高產業競爭力的基礎性工作。我們將積極探索公有制的有效實現形式，大力發展股份制和混合所有制經濟，積極鼓勵、引導和支持民營經濟發展，使一批大型國有企業改制為混合所有制企業，一批國有企業轉制為民營企業，一批民營企業成為湖北經濟發展的排頭兵；進一步加快推進國有大企業的戰略性、開放性重組，全力支持東汽、武鋼等大型企業分離社會職能；進一步加快國有中小企業轉制步伐；進一步加大省屬企業改革力度，努力盡快完成改制重組任務。只要有利于企業發展，有利于擴大就業，什么改革形式都可以探索和采用。
二、發展核心競爭力，給湖北帶來機遇
中部崛起是國家落實區域經濟發展序列的重要戰略步驟之一，是東南沿海率先發展、西部大開發、振興東北老工業基地等重大戰略決策的延伸。在 “中部崛起”的背景下，發展湖北省的核心競爭力將給湖北帶來五大機遇：
（一）有利于發揮區位交通優勢，鞏固提升交通樞紐功能
武漢占據中部“天元”地位，綜合區位競爭力在全國排名第一。在沿海、沿江、沿京廣等三條國家一級經濟發展帶中有兩條交會于武漢，這一戰略地位只有上海、北京、廣州、武漢四個城市具備。華中師范大學城市與環境學院曾菊新院長分析，為實施中部崛起戰略，國家將加速建設京廣快速客運專線，滬漢蓉沿江快速鐵路、京珠滬蓉高速公路以及西氣東輸、西電東送等一批大型基礎設施。湖北可以利用國家對中部的基礎設施和資源能源建設的支持，進一步拓展對外交流通道，完善市場流通體系，鞏固和加強交通樞紐地位，延伸經濟腹地，成為中國經濟向西梯度推進的首選“橋頭堡”。
（二）有利于發揮產業基礎和科教優勢，形成國家未來重要的現代制造業基地
武漢擁有高等院校52所，各類研究與技術開發機構452家，國家級重點實驗室11個，兩院院士48名，專業技術人員45萬。國家實施中部崛起戰略，有利于武漢加速將科教優勢轉化為經濟優勢，奠定在中部地區的技術創新中心地位。
（三）有利于發揮大市場大流通優勢，增強城市輻射帶動能力
武漢是我國中西部地區最大的商品和信息集散中心，有年銷售總額超億元的武商等10大商場，上市商業企業4個，商品交易市場總數已近700個，成交額超過500億元。中央實施中部崛起戰略，將推進中部統一大市場建設，這有利于武漢完善市場體系和流通基礎設施，增強流通功能和市場輻射能力，促進中部各地的商品和生產要素在更大范圍內進行優化配置。
（四）有利于深化改革，消除發展的體制
武漢作為國有企業比較集中的老工業基地，有可能成為國家在中部實行老工業基地改造的試點城市，有利于武漢申報民營經濟綜合改革試點城市，促進民營經濟大發展。
（五）有利于擴大對內對外開放，更好地利用國內國際兩種資源、兩個市場
國家支持中部地區對內對外開放，將創造更加有利于外商投資武漢的政策環境，同時將促進湖北加快航空、公路、鐵路等一類口岸和保稅產業園區建設，推動武漢加強與周邊省市的交流與合作，使武漢發揮中部地區聯結國際國內市場的紐帶和橋梁作用。
（六）發展核心競爭力，可以更好地吸引人才、留住人才
當今世界，政治多極化和經濟全球化趨勢深入發展，以信息科技和生命科技為代表的現代科技日新月異，以知識和人才為基礎的新經濟突飛猛進，各個地區和領域改革創新的浪潮風起云涌，國家間、地區間經濟和社會發展的競爭日趨激烈。無論是科技創新還是經濟建設，都迫切需要一大批人才。國內人才的爭奪戰愈演愈烈。從改革開放初期的“孔雀東南飛”，到現在上海、北京、深圳等地的“人才高地”戰略，國內人才的爭奪戰愈演愈烈；北京、上海等大中城市紛紛拆除人為設置的門檻，開通人才引進的“直通車”，圍繞人才競爭制定了一系列超常政策和措施。隨著西部開發戰略的實施，西部地區也將逐步形成“后發優勢”。面對東部和沿海地區吸引人才的優惠政策，面對西部大開發吸引人才的傾斜政策，地處中原的湖北面臨著“東西夾擊”的嚴峻態勢。這要求我們既要盡快打破人才的單位和部門所有的障礙，促進人才的合理流動 ，盤活和用好現有人才資源，又要加大政策創新的力度，大力引進各類高層次高素質人才。
人才是第一資源，人才對經濟社會的發展所起的推動作用，一次次被實踐所印證。只有重視人才、積聚人才，湖北才能實現向經濟大省的邁進；也只有經濟發展了，湖北才能吸引人才、留住人才，真正成為人才強省。發展核心競爭力，促進湖北經濟的發展，從而留在并吸引更多的人才來到湖北，為湖北的今后發展做出更大的貢獻。
三、提升湖北核心競爭力，建設武漢城市經濟圈
武漢市城市規劃設計研究院院長吳之凌的觀點更加簡潔鮮明：武漢要成為最適宜創業的城市，要想鞏固我國中部中心城市的地位，就必須加快建設“一個基地，三個中心”，即現代制造業基地和金融商業中心、科教文化中心、交通物流中心。其中，制造業是“基本產業”，是服務業發展的基礎，強調現代制造業，是因為制造業的“鏈式反應”，以及制造業對城市的“創造就業”、“創造價值”、“社會穩定”、“經濟穩定”等作用。
強調三個服務業中心，主要是考慮到武漢作為省會城市、城市圈核心城市和現代化大都市，要想做實中部地區、武漢城市圈兩層經濟發展腹地，需要提升城市服務功能，發揮武漢的輻射作用和對中部的帶動效應。作為中國最大的經濟中心，武漢對于湖北的重要性不言而喻。在武漢100公里半徑內，集中了黃石、黃岡、鄂州、孝感、咸寧、仙桃、潛江、天門八個中小城市，形成了湖北乃至長江中游最大的城市群。2002年6月，湖北省委、省政府提出一項重大戰略部署：建設“武漢城市經濟圈”，即以武漢為核心，和周邊100公里內八個城市統籌發展，逐步將其發展成內陸地區最重要的經濟增長極之一。武漢城市圈雖然難以和長三角、珠三角媲美，也難以和環渤海經濟圈城市群相提并論。但是以武漢為中心劃一個1000公里的半徑，全國主要的城市都在其中。在武漢坐飛機兩個小時之內，大部分城市都可以到達。許多學者稱，武漢其實就是中國地理意義上的中心，其對內地的巨大輻射作用難以替代。“武漢城市圈”一提出，就有人驚呼：這一城市圈有望成為繼珠三角、長三角、環渤海地區之后，中國經濟增長的“第四極”。
武漢通過“一個基地，三個中心”的輻射作用，首先建立與周邊的鄂州、仙桃、孝感等8個城市形成緊密的武漢城市圈，并向中部地區延伸，與鄭州、長沙、合肥、南昌、太原等中部城市的戰略合作和資源市場分配，讓武漢真正成為中部中心城市，發揮引領中部崛起的作用。
同時各城市還可以以武漢以及武漢城市圈為平臺，加強與上海、廣州、北京等長三角、珠三角、環渤海的經濟發達城市的協作，成為它們的協作伙伴和加工基地，并利用它們快速進入國際市場，加強與重慶、成都、西安等西部城市和地區的協作，利用比較低廉的能源價格和勞動力成本，形成區域發展的合縱連橫，結成廣泛的產業協作鏈和人才流動網，圖謀中部地區的經濟騰飛。
參考文獻
[1]費洪平.中國區域經濟發展[M].北京：科學出版社，1998.
【關鍵詞】都市農業；鄭州市；策略分析
都市農業是當城市經濟、社會經濟發展到較高階段時，地處都市的間隙地帶及其延伸地帶，緊密依托并服務于城市，以城市生態保護農業、觀光休閑農業、出口創匯農業、高科技現代化農業為標志，實現農業產業化，通過規模經營滿足都市的市場需求，建立集生產、服務、休閑、消費、觀賞為一體的，經濟、社會、生態、輻射、示范等多功能并存的現代農業模式。
都市農業是一個非常具有發展前景的新興產業，通過都市農業的發展，促進城鄉經濟互促，從而推動成品農業的發展，使農業產業鏈延長，促進農業向第三產業的滲透，實現第一、二、三產業的融合，對農業現代化、城市健康發展、社會經濟發展等方面都有促進作用。近來，中原城市群的崛起，為促進鄭州市快速發展，縮小城鄉的差距，實現城鄉產業全面融合成為鄭州市重要的戰略思路。
一、鄭州市區位優勢分析
鄭州市是河南省省會，地處于中華腹地，九州之中，十省通衢。北臨黃河，西依嵩山，東南為廣闊的黃淮平原，總面積7446.2km2，市區面積1010.3km2，中心城區建成區面積282km2。鄭州市總人口724.3萬，其中城鎮人口436.3萬，是我國從南到北、從東到西的地理過渡帶，有“雄峙中樞，控御險要”之稱。鄭州市處于從東向西區梯級發展的過渡帶，各類物資資源、技術、信息再轉移的位置非常明顯；鄭州市屬暖溫帶大陸性氣候，是我國南北氣候的過渡帶，境內大小河流35條，分屬于黃河和淮河兩大水系，其中流經鄭州段的黃河150.4公里。在鄭州這里南北方的品種均可引種，農業發展條件良好。在全國經濟發展格局中具有承東啟西，貫通南北的重要作用。據統計，鄭州市已擁有300多家農產品產地批發市場和12家大型糧食、蔬菜、水果、花卉等農產品批發市場，年交易額達180億元左右，發展都市農業的市場優勢明顯。
二、鄭州市資源優勢分析
鄭州市礦藏資源豐富，其中煤炭分布較廣，耐火粘土品種齊全，鋁土儲量占全省總儲量的30%，天然油石礦質優良，是全國最大的油石基地之一。鄭州市還擁有豐富的動植物資源和許多有名的土特產品，譬如：新鄭的大棗、黃河鯉魚、中牟的西瓜和大蒜、廣武的石榴、滎陽的柿餅等等，這些有名的特產為鄭州開發特色都市農業項目提供了優越的自然條件。另一方面，鄭州市作為全省的政治、經濟、文化中心，人力資源豐富，擁有雄厚的農業科技力量和綜合的科技優勢，為都市農業發展提供了科技支持。都市農業是一個復合性的功能系統，圍繞著休閑娛樂、生態宜居、體驗參與的特征，將鄭州市進行規劃建設。譬如：優質糧食生產區、生態涵養發展區、生態經濟林果帶。
三、將區位和資源優勢轉變為經濟優勢的對策分析
1.打造都市農業觀光園區和綠色生態農業產品園區
都市農業把農業與旅游觀光與休閑娛樂融為一體，用旅游的理念來包裝和提升農業，變農業園區為旅游景區，為市民提供特色、具有文化內涵的旅游空間，同時注意對青少年的教育功能，突出農業觀光園區的綠色、樸實的鄉土氣息。大力發展以“吃農家飯、住農家屋、干農家活、賞農家景、購農家物”為主要內容的鄉村特色旅游項目。
通過發展都市農業，改善都市及郊區的生態環境，提升城市品位，形成城在林中、林在城中、山水融合、城鄉一體的城市景觀。新鄭奧星實業總公司，就是充分利用新鄭大棗的資源優勢，將一年產值不足200萬元的企業，發展成一個綜合性的企業，公司目前集紅棗產品加工、科技示范種植為一體，年產值達1.36億元，有效的將資源優勢轉變為經濟優勢。
2.加快鄭州市主導產業的發展
發揮鄭州市的區域優勢，調整整個區域的布局，突出發展都市農業的主導產業。優先發展鄭州的農業商貿物流業、農產品加工業、觀光農業、綠色蔬菜產業、花卉苗木產業、水產養殖業、奶產業、林果業、以及種子種苗業。實現農業結構向區域戰略性的調整，培植農產品加工業的龍頭企業。通過加強硬件和軟件的建設，構筑大市場和大流通，從而提高鄭州市農產品的經濟效益以及市場占有率。
3.整體提高農民的綜合素質
要想發展技術密集型產業都市農業就必須提高農民的素質。鄭州市可以通過加強農民的培訓，提高農民的文化科技素質和職業技能，培養一批有文化、會管理、懂經營的新型農民，以便使其更好地滿足都市農業發展的需要。
4.增加發展都市農業的科技投入
都市農業是高科技農業，發展都市農業需要加大與各大院校、科研機構的合作，共同來開發都市農業資源，研究并引進都市農業所需的設備技術和新品種，用科技作為農業技術產業的孵化器，這種合作關系將進一步加強都市農業發展的技術與管理人才的培訓，都市農業的發展為高新技術提供發展平臺，并且可以促進農業高新技術成果的轉化、示范和推廣，加快都市農業的高新技術產業化水平。
5.增加發展都市農業的多元化投資體制
都市農業是一種高產出，并且高投入的產業，要快速發展都市農業，就必須制定相關的都市農業扶持政策，逐步提高財政資金、借貸資金對農業的投入比重。然而僅依賴政府的投入對于都市農業的發展來說是不夠的，應該優化都市農業發展的資金投入結構，建立多元化投資機制，堅持以政府的投入為導向，以社會投入為主體。政府的財政資金重點扶持現代農業的示范園，觀光、生態農業示范園和創匯農業基地的水、路、電等基礎設施，開發能產生生態效益或者社會公益性效益的項目。
政府要制定優惠政策，鼓勵多樣化的社會資金都參與到都市農業開發與建設上來，大力鼓勵個人投資都市農業發展。擴大城市對外開放的力度，通過股份制、設立基金等吸引外商獨資或合資參與到都市農業的發展建設，用都市農業的特色經濟發展來吸引外國的資金、人才和技術，實現投資的多元化。同時，像參與合作的高等院校以及科研院所也可以通過技術入股的方式對都市農業投入建設，建立國家、集體、企業、個人多元化的投資機制，以高科技來武裝農業，形成都市農業的科技配套工程，整體加快都市農業的建設水平和速度。
參考文獻：
[1]中原樓市網.把摸鄭州城市發展脈絡[J/OL].2007.
[2]郭煥成.都市農業與觀光農業發展研究.海峽兩岸觀光休閑與鄉村旅游發展[M].北京:中國礦業出版社,2004.
[3]白曉燕.鄭州市都市農業發展方略對策研究[D].陜西:西北農林科技大學,2008.
內容摘要:我國的城鄉物流一體化是城鄉經濟一體化和城鄉一體化,乃至社會主義新農村建設的一個戰略方面。本文主要探討了非零起點的城鄉物流一體化的戰略流程,給出了規劃與實施的組合矩陣,探討了其戰略路徑,提出了幾條典型的戰略實施路徑并分析了各個路徑的特點、實施條件,指出了選擇路徑的戰略約束變量。
關鍵詞:一體化 二元物流 戰略路徑 物流孤島 帕累托最優
城鄉物流一體化是城鄉經濟一體化的一個戰略方面,是城鄉經濟一體化系統中的一個子系統;城鄉經濟一體化又是城鄉一體化的一個戰略方面,是城鄉一體化系統的一個子系統。成都市作為城鄉一體化的先行試驗區,在城鄉物流一體化方面也是有作為的。
工業向集中發展區集中、農民向城鎮集中、土地向規模經營集中這“三集中”是成都市城鄉一體化的特色。雖然集中化并不就是一體化,但是適當正確的集中有助于產生集聚效應、規模效應。城鄉經濟一體化必然要追求集聚效應、規模效應、互補效應。散、小、孤很難獲取上述三效益。工業、農民、土地的適當集中也從戰略上為城鄉物流一體化提供了良好的客觀條件。
城鄉物流一體化
城鄉物流一體化就是要破解城市物流與農村物流二元物流之間的分隔、分離,把各個物流孤島聯系起來,協同起來,求得協同效益,求取全域物流系統整體效益最大化。
城市物流是指為城市服務的物流,它滿足城市經濟、政治、社會、人口、技術等方面的發展對于物流服務的需求。與農村物流相比較,城市物流具有集中性、常年性、同質性、復雜性、廣泛性等特點。
農村物流是一個相對于城市物流(Urban Logistics)的概念,它是指為農村居民的生產、生活以及其他經濟活動提供運輸、搬運、裝卸、包裝、加工、倉儲及其相關的一切活動的總稱。與城市物流比較,農村物流具有分散性、季節性、差異性、多樣性等特點。
城鄉物流一體化是站在戰略的高度,結合城市和農村的特點,結合城市物流和農村物流的特點,運用現代物流技術和現代物流理念,對城市物流和農村物流兩個系統進行戰略整合,在整合的過程中謀求提高,謀求發展,謀求協同,謀求較大的城鄉全域物流系統的戰略協同效益,從而提高城鄉經濟一體化水平,進而實現城鄉一體化并提高其水平。
城鄉物流一體化的非零起點
由于社會經濟技術等的發展,由于環保意識和競爭的日益加強,物流在國民經濟中的地位越來越高,在居民生活中的影響力越來越大,在企業競爭中的重要性越來越顯著,從而受到極大重視。
在城市和鄉村早已都存在物流,只是由于社會經濟技術地理上的歷史局限性等原因,城市物流和農村物流表現為兩個“物流孤島”,在物流規劃、物流建設、物流運營、物流資源分布、物流能力分布、物流人才分布上各自為政,自成條塊,相互區隔,沒有形成協同效應。城鄉物流一體化就是要解決城鄉物流分離化、分散化問題,通過整合城鄉物流資源,提高物流資源的效率,優化和構建城鄉物流一體化體系,從而提高城鄉物流的效率、效益(經濟效益、社會效益、生態環保效益)。
城鄉物流一體化的戰略路徑
所謂戰略路徑就是起始于現狀,面向未來目標,由特定時間和空間及其他戰略狀態要素所構成的一條有向、不規則的開放式曲線段,是成長方式、戰略方案和實施途徑選擇的集合。
(一)城鄉物流一體化的戰略流程
城鄉物流統籌規劃城鄉物流統籌建設城鄉物流統籌運營城鄉物流一體化體系績效評估和改進是城鄉物流一體化的戰略流程,在整個流程中應實行統一管理,至少要有統一的職能協調。
本文主要分析城鄉物流統籌規劃。以成都市為例,2004年成都變過去的“城市規劃”為覆蓋全市的“城鄉規劃”。成都市是把中心城區、縣城、區域中心鎮及鄉村區域作為城鄉一體化統籌規劃的四個不同的戰略狀態要素,這也應該是城鄉物流統籌規劃的四個不同的戰略狀態要素。
在進行城鄉物流統籌規劃時,明確上述四個戰略狀態要素及其內在關系的非零起點很有必要,必須考慮已有的戰略性物流資源,盡量把其納入新的物流體系中,不能視而不見,棄置不用,這在當今特別值得重視。
對此,應建立科學的項目評估體系,把項目運營期望值和原有物流資源利用率作為關鍵的評估指標中的兩個。還要建立項目績效評估體系,用以判斷項目的績效,以便總結經驗,構建城鄉物流一體化的經驗曲線。
城鄉物流一體化規劃的本質:利用物流經驗曲線和物流預見曲線,規避城鄉物流一體化建設中的盲目性、動蕩性、隨意性、雜亂性、無序性、狹隘性、短視性,從而降低整個城鄉物流一體化工程的總成本(規劃成本+建設成本+運營成本+閑置成本+沉沒成本等)。建設成本,特別是基礎建設成本、固定成本往往發生了就是沉沒成本,具有較強剛性、不可逆性,成本大,而規劃成本相對較低,規劃的彈性較大,調整起來也較容易,調整成本相對較低。一分錢的物流規劃成本可能降低十分錢的物流建設及其相關成本?？茖W的、可行的城鄉物流一體化規劃的效益比較巨大,可以說是戰略性的效益,成本的節約是戰略性的節約。
(二)規劃和實施的組合矩陣
需要明確的是實施路徑中必須遵循輕重緩急原則,規劃上則應是全域性、整體性、系統性、未來性的。城鄉物流一體化既要促進城鄉經濟一體化和城鄉一體化,又要服從于城鄉經濟一體化和城鄉一體化,還要服從于全國、大經濟區區域以及省市總體發展戰略規劃和物流發展戰略規劃,還要協調于鄰近區域的總體發展戰略規劃和物流發展戰略規劃。規劃和實施的組合矩陣如圖1所示,規劃分為詳細的和粗略的,實施分為立即整體實施、分步實施、暫不實施。
有的是規劃后即刻全面建設,該規劃較為詳細,其前瞻性可能在5年之內或者10年之內,且不確定性較小,主要是用于抓住當前的物流建設的戰略性機會;有的規劃是分步實施,該規劃中詳細部分和粗略部分并存,其前瞻性可能在10年之內或者20年之內,其確定性和不確定性相互參雜,既可抓住物流建設的戰略性機會,又可規避將來物流建設的戰略性風險;有的規劃是規而不建,即先規劃暫時不實施,以備將來情況較為明了、條件較為成熟時實施,其前瞻性較大,常在20年至100年之間,相應的不確定性就較大,確定性較小,以便從戰略上規避物流建設及相關風險。
如成都市在1990年修建完工的成都市區到郊縣新津縣的成新大件路,當時設計為雙向兩車道,該路在促進該地區及鄰近地區的人流、物流的發展上做出了較大貢獻,但是當時在該路的規劃設計時就缺乏較大的前瞻性,以致在2008年進行改擴建為雙向六車道時付出巨量居民拆遷安置成本,如果當初在規劃時具有20年至30年的前瞻性,禁止沿路兩百米以內進行永久性建筑修建,上述戰略性成本絕大部分可以規避。
(三) 城鄉物流一體化的戰略實施路徑
圖2中所示的4條戰略實施路徑中大、中、小城市(群)、城鎮(群)和鄉村區是路徑的5個節點,節點的不同排列順序構建成不同的路徑。不同的路徑有其各自的特點、各自的優劣、各自的適用條件。
路徑1:以大城市為核心,充分發揮大城市在物流方面的核心輻射功能、物流擴散效應,首先整合與其相似、彼此聯系較為緊密、融合度較高、一體化基礎較好的中等城市(群),同時強化中等城市(群)的極化效應,為下一步整合小城市(群)及城鎮(群)和鄉村區域的物流,實現全區域物流一體化積累一體化經驗,構建一體化經驗曲線,打下一體化物質基礎和理論基礎。其優勢在于充分發揮大城市對于中小城市、城市對于鄉村的各方面的中心作用、示范作用、輻射作用。其適用條件是城市的極化效應、集聚效應已達到相當程度,城市已發展到相當發達階段,其擴散動力強大,擴散意愿強烈,擴散作用明顯。這時采取該路徑的戰略利益極大,戰略風險較小,全域物流一體化的進程可能較快、水平較高。該路徑是始于大城市,終于全區域,先城市后農村,城市包圍農村,屬于漸進性的戰略路徑。成都市的三圈層戰略路徑類似于該路徑,成都市在規劃時把全市分為一圈層(中心城區)、二圈層(近郊區)、三圈層(遠郊區)。
路徑2:先從整合難度較低的城鎮(群)和鄉村物流一體化開始進行初級的一體化,其一體化的程度較低、較簡單易行,所涉及的利益主體不很復雜,由于大部分城鎮(群)和鄉村的開發度不是較高,其整合效益、一體化效益容易顯現出來,利于一體化進程的推進。該一體化不僅是城鎮(群)和鄉村物流內部的一體化,而是面向整個城鄉物流大系統一體化的。其適用條件是城市的極化效應還未達到相當程度,其擴散動力不強、擴散意愿不強、擴散作用不明顯,而城鎮(群)和鄉村物流的一體化意愿強烈、動力較強、利益較大。這時采用該路徑較為穩妥,也可逐漸構建城鄉物流一體化的經驗曲線,全域物流一體化的完成總時間可能較長,該路徑屬于漸進性的戰略路徑。該路徑特別適用于未開發即將開發的城鎮(群)和鄉村,可規避先散建亂建后治理后規范的戰略性調整成本。該路徑是始于農村,終于全區域。類似于改革開放的區域戰略路徑――先農村后城市,農村包圍城市。
路徑3:類似于路徑2,其差別體現在起點有些不同,比路徑2的起點高了一些,比較注意發揮城市對城鎮(群)和鄉村的帶動作用,其前提條件依然是城鄉物流互動意愿和能力較強。
路徑4 :該路徑的起點和終點與路徑1相同,但也有不同。路徑1是漸進式,路經4是突進式的,該路徑實施成功的話會極大縮短全域物流一體化的時間,可盡早盡大地謀求城鄉物流一體化的利益,其前提條件是一體化所需的經濟、社會、文化、技術、生態、政治、自然等條件的具備,即物流一體化的天時、地利、人和三條件都完全具備,至少基本具備。此戰略路徑的戰略利益可能較大,其戰略風險也較大。
這四種路徑只是示例,還有其他的路徑可供選擇,不過基本思想是要分輕重緩急,要考慮客觀的物流需求水平和客觀的物流供給能力及其兩者之間的平衡關系。
(四)城鄉物流一體化的戰略實施路徑選擇的戰略約束變量
當地的政治、經濟、社會、人口、文化、技術、生態、自然等方面的狀況,及其決定的客觀的物流需求水平和客觀的物流供給能力及兩者之間的平衡關系,以及更高層次的物流規劃都是其戰略約束變量。
結論
城鄉物流一體化是城鄉經濟一體化和城鄉一體化,乃至社會主義新農村建設的一個戰略方面。隨著我國城鄉一體化、城鄉經濟一體化、城鄉物流一體化的實踐和理論的豐富和發展,本文涉及的問題值得進一步進行定性和定量的探討。
參考文獻:
1.李仁良等.中國農村物流市場及其特征,物流經濟[J],2008(6)
2.謝守祥等.戰略新視角:戰略路徑及其控制,江蘇商論[J],2008(5)
作者簡介:
[關鍵詞] 總部經濟 寧波 SWOT分析[摘 要] 文章利用SWOT方法分析了寧波發展總部經濟具有的優勢、劣勢、面臨的機遇和威脅,然后根據SWOT分析的結論,得出寧波發展總部經濟應該實行SO戰略。
[關鍵詞] 總部經濟 寧波 SWOT分析
城市總部經濟發展能力評價常見的指標有:基礎條件(經濟實力、基礎設施、社會基礎、人口與就業、環境質量)、研發能力(人才資源、研發投入、科技成果)、商務設施(商務基本設施、信息基礎設施)、專業服務(金融保險、專業咨詢)、政府服務、開放程度。下文將圍繞這幾個方面來全面分析寧波發展總部經濟的優勢、劣勢、機遇、威脅。SWOT是Strengths(優勢)、Weakness(劣勢)、Opportunities(機會)、Threats(威脅)的簡稱。SWOT分析是戰略管理學中用于分析企業發展戰略的常用方法。本文借鑒此方法來分析寧波總部經濟的發展現狀和問題,利用此方法的結論來為寧波發展總部經濟提供戰略指導。
一、寧波發展總部經濟的優勢分析
北京社科院中國總部經濟研究中心各年度的《中國總部經濟發展報告》中列出了寧波總部經濟發展能力得分,從中可以看出,寧波的政府服務和開放程度得分較高。
1.政府是寧波總部經濟發展的推動力
在發展總部經濟中,政府的角色定位應當是注重公共投資,為總部經濟的形成提供良好的基礎設施;實施產業政策,充分發揮本區域比較優勢;強化人力資本和積累社會資本,為發展總部經濟提供良好的軟環境;進行制度建設,制訂適合總部經濟發展的相應政策和經濟主體行為規則。
寧波政府在寧波總部經濟形成中發揮著不可替代的作用,主要表現在:第一,優化總部軟環境。廉潔高效的政府為總部企業降低經營風險和交易成本、提高運營效益提供了基礎支撐。寧波提出了打造服務型外經貿機關的目標。外經貿公共服務的扎實推進和提升,為吸引企業總部入住提供了優越的制度環境。第二,制定發展戰略。寧波相繼出臺《寧波市服務業發展規劃綱要》、《寧波市加快發展服務業的若干政策意見》、《寧波市物流業發展規劃》(2005年～2020)、《關于加快推進寧波國際貿易展覽中心建設的決定》等。
2.開放程度較高,國際開放程度優勢明顯
自改革開放以來,寧波外貿依存度(外貿進出口總額占GDP的比重)一直很高,吸引外資能力不斷提升,外貿競爭力強,在2007年海關總署的“中國城市外貿競爭力排行榜”中,寧波憑借外貿主體、出口產品和市場格局等優勢,居全國城市外貿結構競爭力第一位,外貿綜合競爭力居第十位。同時,寧波通過推進與市域周邊地區的合作,極大拓展了要素資源集聚和城市功能輻射的范圍和空間,可以為建立區域總部提供優越的環境和機遇。
3.基礎設施水平逐年提高
便捷的交通、豐富的信息、即時的通信、高質的辦公設施以及良好的金融和商務運營環境,可大大節約公司總部與制作加工基地分離導致的空間成本,有利于總部企業更便利地開展各項經濟活動,有利于企業降低交通、通信和人員等各類經濟成本。
寧波已基本形成公路、水路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式于一體的網絡體系。公路運輸便捷,構建了以中心城區為中心,周邊城市2小時、市域1小時、都市區30分鐘、“一環五射”的高速公路骨架網絡。杭州灣跨海大橋的建成通車,從根本上確立了寧波公路交通運輸的樞紐地位。鐵路動脈暢通,直達港區碼頭,通過蕭甬線與全國鐵路網連接。寧波國際機場是國內主要干線機場。
4.獨特的港口資源優勢
優越的港口資源優勢可以為總部企業提供更大的發展空間,參與更大范圍、更高層次的產業協作和資源優化配置。
寧波港口位于南北沿海運輸和長江東西水路運輸的“T”字型航線交匯點,距長江口僅70海里。對外面向東亞及整個環太平洋地區,海上至香港、高雄、釜山、大阪、神戶距離均在1000海里之內;向內不僅可連接沿海各港口,而且通過江海聯運和杭甬運河,溝通長江、京杭大運河,覆蓋整個華東地區和經濟發達的長江流域,是中國沿海向全球主要港口遠洋運輸輻射的理想集散地。寧波擁有獨特的港口資源優勢,寧波港是一個集內河港、河口港和海港于一體的多功能、綜合性的現代化國際深水大港,年貨物吞吐量已居世界第四位,基本形成了由倉儲、貨運、保險、金融、航運等組成的港航產業鏈。
二、寧波發展總部經濟的劣勢分析
1.研發能力薄弱
發展總部經濟,城市必須擁有高素質的人力資源和科研教育資源,能夠使得公司總部在該城市獲得其所需的戰略性資源,以較低的成本進行知識密集型價值活動的創造。
研發能力包括人才資源、研發投入、科技成果三個方面,人才資源反映城市研發人才的投入程度、密集程度和未來的供給能力。寧波高等院校和科研機構數量仍顯不足,高新技術產業發展相對滯后,吸納和培育人才的載體和平臺少,導致人才資源總量不足、層次偏低?？偛拷洕辛似髽I價值鏈中知識含量最高的區段,研發、營銷、資本運作、戰略管理等,屬于高密集的知識性勞動。高層次人才、復合型人才、專業人才不足是寧波發展總部經濟面臨的一大突出問題。研發投入反映研發經費投入的規模和強度,2007年寧波研發投入在全國35個主要城市中排名第24位,處于比較落后的地位。
2.現代服務業發展緩慢
城市是人流、物流、信息流、資金流的集散地,金融、貿易、教育、科研、資訊等現代服務業發達的城市能夠為總部企業提供便捷服務,吸引大批的企業總部。現代服務業的發展狀況如何,對發展總部經濟有著相當重要的影響。
目前寧波服務業體系中,商貿、物流等流通性領域的服務業占很大比重;專業服務業仍相當落后;服務業發展人才嚴重短缺,物流、航運、金融保險、國際貿易、涉外法律、中介服務等知識密集型服務業人才尤為短缺;服務業市場化、產業化、國際化程度較低,銀行、保險、電信、鐵路等行業市場準入限制多,服務業真正的市場主體尚未形成,也影響了產業化進程。
三、寧波發展總部經濟的機遇分析
1.國內外產業轉移導致總部遷入的機會
隨著經濟全球化進程加速,導致資本、人員、資源等生產要素在全世界范圍流動重組,主要體現在國際產業大轉移。它主要指發達國家或地區通過國際投資和國際貿易等多種形式,將產業(主要是制造業或勞動密集型產業)轉移到發展中國家或地區。上個世紀末掀起的“進城”潮流相反,越來越多的民營企業正考慮或已在進行把總部搬離上海等大城市,回到他們曾經離開的“家鄉”。[3] 隨著上海等一級城市產業升級的推進,城市商務成本的提升,傳統產業需要轉移出去。寧波產業基礎雄厚,形成了以紡織服裝、機械基礎件等為主的傳統優勢產業,以石化、鋼鐵等為主的臨港大工業和以新材料、電子信息為主的高新技術產業等三大支柱產業,已經成為華東地區重要的先進制造業基地,具備了承接國際國內產業轉移的條件。
2.長三角區域發展提升寧波發展總部經濟能力
寧波因杭州灣跨海大橋的通車而成為長三角的核心副中心城市。一是寧波直接進入了上海經濟圈的核心圈層,成為長三角核心副城之一,并和上海相輔相成,形成功能上的匹配。二是在滬杭甬之間形成了一個二小時的“金三角”交通圈。寧波借橋一步跨入上海兩小時交通圈后,寧波的城市等級將和南京、杭州并駕齊驅,和上海一起形成“一線三點三連星”的發展格局。但寧波要真正成為該區域的核心副中心城市,必須緊盯上海而發展總部經濟。即在“總部―基地”的總部經濟架構下,寧波先做基地――上海的基地,然后逐步成長為一個有別于上海的總部經濟城市。
3.上海國際航運中心的建設有利于寧波港口優勢的發揮
2009年3月25日,國務院通過了上海建設國際航運中心的意見,這不僅為上海經濟發展帶來了契機,同時也為寧波經濟全面發展提供了機遇。寧波港是我國國際集裝箱運輸的干線港,是上海國際航運中心的重要一員。根據國家規劃,洋山港與長江沿岸港口和寧波港,是上海國際航運中心的“中心兩翼”。所以上海國際航運中心建設的開展將有利于引領寧波制造業和服務業的產業升級,提升經濟增長的質量,而且有利于擴大對外開放,提升區域國際化水平,增強經濟增長的國際競爭力,從而為寧波總部經濟的發展提供重要支撐。
四、寧波發展總部經濟的威脅分析
1.金融危機對寧波發展總部經濟的挑戰
發端于美國的金融危機不僅影響寧波經濟的增長,而且對寧波企業的影響巨大,這直接關系到總部經濟載體的成長。
(1)外向度高的經濟格局更易受國際金融危機沖擊。寧波經濟開放度高,對國際資本和市場的依賴程度深,受世界經濟衰退的影響比內地城市大。
(2)外貿企業開拓國際市場難度增大。全球經濟不景氣導致全球貿易萎縮,美、歐、日等我市主要出口市場表現低迷,新興市場容量有限且競爭激烈,國際貿易保護主義抬頭,產品出口市場競爭慘烈,寧波外貿企業開拓國際市場將面臨更多困難。
(3)利用外資出現新的制約因素。國際金融危機導致國際投資資金減少,投資商信心減弱,將使寧波部分外資項目取消和延期;部分境外投資者為保所在國企業經營穩定,抽資或回流利潤;加工出口型外商投資企業的引進難度增加。
2.其它城市發展總部經濟的競爭
自總部經濟理論的提出,全國各中心城市紛紛提出發展總部經濟戰略,優惠政策層出不窮,就長三角而言,上海、南京、溫州、杭州就對寧波形成很大的威脅。上海是長三角的龍頭,全國的金融、經濟中心,已經吸引寧波的如杉杉等一大批企業總部遷入。南京作為長三角的另一個副中心,憑借其區位和文化優勢,寧波很難與其分長三角北翼企業總部的一杯羹。杭州也是較早提出總部經濟的城市之一,企業總部效應已逐步顯現出推動作用。溫州作為浙商主要籍貫地,在吸引浙商總部上,因其家鄉、血緣關系,對寧波形成很大的競爭。因此,寧波發展總部經濟,如何與上海等城市錯位發展,形成自身特色,進一步擴大比較優勢,將是一重要問題。
3.商務成本不斷升高
寧波最近幾年房價快速上漲,目前,寧波寫字樓、商業用房和其他非住宅房屋每平方米銷售均價達到11200.6元,其中商業用房銷售均價每平方米達16456.4元,給包括總部企業在內的各類組織生產經營帶來了很大的成本壓力。除房價外,寧波的生活費用也較高,推動了商務成本的不斷提高,給吸引總部經濟帶來了不小的壓力。
五、運用SWOT分析得出的結論及對策
通過上述SWOT分析,本文認為寧波發展總部經濟應該實行SO戰略,即利用自身的優勢和機遇,采取積極開拓型戰略。
1.采用政府引導型總部經濟聚集模式
基于寧波擁有廉潔高效政府的優勢,可以采用政府引導型總部經濟聚集模式。政府引導型總部經濟聚集模式是指聚集區的建設投資由政府主導,政府通過規劃、投資、運營全面涉足聚集區的開發建設,引導聚集區適應城市經濟社會發展的需要,其核心是供給拉動型的聚集區發展模式。一是政府要為產業發展、產業集聚提供良好環境。二是政府要規劃引導的總部經濟聚集區的空間布局,使之合理,提高綜合效益。
2.大力發展總部經濟配套產業
根據上面的分析,寧波尤其要加快發展與總部經濟相適應的金融、保險、會展、商貿、航運、物流、旅游、法律、教育培訓、中介咨詢、公關、電子信息網絡等諸多領域。并以港口資源為依托,合理設置若干市域性專業型物流基地,打造廣覆蓋、高輻射、多層次的現代物流業體系。探索建設集國際會展、采購、貿易、專業服務和現代物流為一體的綜合性的商貿平臺。從而使寧波成為長三角乃至東南亞的一個貿易中心,為公司總部落戶有力支撐,營造良好的發展環境。
3.引進和培育并重
發展寧波總部經濟,既要加快引進國內外總部經濟資源,又要注重培育和提升本地企業,引導它們向總部經濟形態轉化,從而拓寬總部經濟主體的來源渠道。
寧波可以通過“山海協作”引進市域周邊地區(舟山、衢州、麗水等市)大型企業總部,特別是物流、商貿類大型企業總部;通過參與“長三角”區域協作或更大范圍的城際合作,吸引上海、杭州等高能級城市的跨國公司現代服務業企業中國總部或地區總部來寧波設立分支機構;通過打造多元化國際采購鏈窗口城市,成為國際營銷、國際采購企業或機構轉移的目的地。
寧波中小企業眾多,還可以采用“扶持中小企業―培育產業集群―孕育工業總部經濟”的技術路線。即利用本地中小企業眾多、塊狀經濟發達的優勢,培育和提升特色產業集群,引導其向總部經濟形態轉化。
參考文獻:
(烏海市消防支隊，內蒙古 烏海 016000)
摘要：文章在詮釋成本管理新概念的基礎上，提出了加強電子成本商務會計管理、重視成本理論研究、借鑒運用外國的成本會計管理方法等應對方略。
關鍵詞：成本會計；
財務管理；
成本管理
中圖分類號：F230 文獻標識碼：A 文章編號：1007—6921(2009)21—0013—02
現代成本會計在財務管理中具有十分重要的地位和作用。隨著新經濟技術環境的變化，其內涵也發生了根本性的變化。面對新的發展趨勢，我們必須正視、面對適應。
1 成本管理新概念的詮釋
當今世界是一個不斷創新、不斷發展的時代，會計學的理論與實踐也隨著時代的變遷，大大地向前推進。特別是成本管理理論與方法的不斷創新，極大地促進了成本會計學的發展。成本會計領域也先后出現了幾種新概念。
1.1 質量成本管理觀念詮釋
質量會計理論認為，僅僅從成本自身的角度考慮成本問題是遠遠不夠的。企業管理當局必須站在戰略的高度上考慮成本問題：不僅要考慮有形的成本支出，還要考慮無形的成本損失；
既要考慮貨幣因素，也要考慮非貨幣因素；
不僅要考慮企業自身的成本費用，更要考慮不同的成本方案對客戶、供應商和社會的影響；
成本考核時，不僅要看成本升降，還要聯系企業的收益、綜合競爭力，考慮到供應商、客戶利益和社會效益，即：要做到以質量求得生存和發展。
1.2 成本效益觀念詮釋
傳統的成本管理注重節約，管理的目的可簡單地歸納為減少支出、降低成本。而到了今天，企業管理是以市場需求為導向，通過向市場提供高質量的產品，力求使企業獲取更多的利潤。與之相適應，企業成本管理應與企業的整體經濟效益直接聯系起來，以成本效益觀念看待成本及控制問題，從投入與產出的對比分析來看待投入的必要性、合理性，努力以盡可能少的成本付出，創造盡可能多的使用價值，為企業獲得更多的經濟效益。這里，值得注意的是，盡可能少的成本付出與減少支出、降低成本，在概念上是有區別的。只要成本與收入配比企業未來現金流量增加，成本絕對數量的上升并非都是不正常的。
2 應對現代成本會計發展趨勢的方略
面對現代會計的發展趨勢，我國成本會計工作如何順應國際國內市場環境以及企業生產環境的變化，在總結經驗的基礎上，結合我國國情，引進、吸收、消化多種新的管理理論與方法，值得我們從事財會工作的業務技術人員深思、探究。
2.1 重視成本理論基礎研究工作，實現我國成本理論的創新
2.1.1 建立具有中國特色的會計理論研究方法體系。理論研究者必須沖破傳統會計觀的束縛，解放思想，勇于開拓新的研究領域和研究課題；
本著創新精神、務實態度和嚴謹作風，深入企業調查研究，同實際工作者密切結合，發現問題，解決問題；
廣泛開展案例分析，從理論高度提煉成功經驗，同時，理論研究應針對我國成本會計實際問題致力于將理論研究成果轉化為生產力。
2.1.2 適應市場環境變化，樹立成本效益觀念、成本回避思想。加快成本管理觀念的更新，大力推進成本會計系統的改革。成本會計人員要理論與實踐并重，加速科技向生產力的轉化。既要熟悉生產技術，學會運用價值工程，又要掌握現代成本會計的理論與方法，學會預測、決策和控制。在成本會計崗位上應配備成本工程師，從而有利于成本會計的技術與經濟相結合，充分發揮成本會計職能作用，以適應現代化管理和成本會計新發展對成本會計人員越來越高的要求。
2.1.3 建立因地制宜的會計理論研究方法體系。突破傳統會計觀的束縛，解放思想，勇于開拓，本著創新精神、務實態度和嚴謹作風，深入調查研究，發現問題，解決問題。
2.2 重視商務電子環境下加強成本會計戰略管理
電子商務通過信息技術的引導和支持，實現了前所未有的頻繁的商務經濟往來。電子商務將是未來最主要的商務模式。電子商務改變了傳統商業環境，企業要在這種改變中立于不敗之地，必須進行戰略成本管理。
2.2.1 成本動因分析。動因影響作業，作業影響成本。成本動因是成本發生的根本原因。成本動因可分為兩個層次：①微觀層次上與企業的具體生產作業相關的成本動因，如物耗、作業量等；
②戰略層次上的成本動因，如規模、技術多樣性、質量管理等。相對于作業成本動因而言，戰略成本動因對成本的影響更大。因此，從戰略成本動因來考慮成本管理，可以控制企業日常經營中大量的潛在成本問題。
2.2.2 價值鏈分析。每一種產品從最初的原材料投入到最終到達消費者手中，要經過無數個相關聯系的作業環節，這就是作業鏈。作業鏈既是一種產品的生產過程，同時又是一種價值形成和增值的過程，從而形成競爭戰略上的價值鏈。價值鏈上每個環節既會產生價值，同時也要消耗資源。進行企業價值鏈分析，可以確定單元價值鏈上的成本與效益，從而進行價值作業之間的權衡、取舍、調整各價值鏈之間的關系。企業通過自身價值鏈分析、行業價值鏈分析和競爭對手價值鏈分析，確定企業的不同戰略，從而爭取成本優勢。
2.2.3 戰略定位分析。戰略定位可以做4個分類：①成本領先戰略。企業的目標是要成為其產業中的低成本生產廠商。②差異領先戰略。此戰略要求企業在生產上獨樹一幟，或在成本差距難以進一步擴大情況下，生產出比競爭對手功能更強、質量更優、服務更好的產品。③生命周期戰略。產品生命周期的每一個階段都有獨特的成本特性。將產品生命周期按階段展開，把“上游”與“下游”連貫起來，通過對目標成本的分解、估算，剔除大部分成本不利因素，為企業創造明顯的戰略優勢。④整合戰略。橫向整合擴大企業業務規模；
縱向整合則往往超越企業的業務范圍，沿行業價值鏈方向向前或向后延伸整合。運用整合戰略可以重構企業價值鏈，提高整體盈利水平。
2.3 重視并實現轉變成本管理觀念
2.3.1 實現成本管理主體由成本管理機構向全員拓展。傳統的成本管理思想認為，成本管理是專設的成本管理機構及成本管理人員的職責。其實不然，成本管理和控制不單是成本管理機構的工作，企業內部每個部門和每一員工都是成本形成的影響者和成本控制的參與者及實施者，企業在進行成本管理時，應將全體員工，特別是對成本發生負有責任的管理者，諸如決策階層，部門負責人，工程技術人員，視為成本控制主體，專設成本機構，并將成本控制意識作為企業文化的一部分，在企業內部形成職工的民主和自主管理意識。
2.3.2 實現成本管理范圍由生產領域向整個價值鏈拓展。受長期計劃經濟觀念的影響，企業在成本管理時往往比較重視生產領域產品成本的控制，忽視其他環節的成本分析與研究。在新經濟環境下，企業應樹立成本的系統管理觀念，將企業的成本管理工作視為一項系統工程，強調整體與全局，對企業成本管理的對象、內容、方法進行全方位的分析研究。
2.3.3 實現成本控制手段由傳統成本控制向戰略成本控制拓展。戰略成本管理指管理人員運用專門方法提供企業本身及其對手的分析資料，幫助管理者形成和評價企業戰略，從而創造競爭優勢，以達到企業有效地適應外部持續變化環境的目的。戰略成本管理的首要任務是關注成本戰略空間、過程、業績，即將成本信息貫穿于戰略管理整個循環過程之中，通過對企業成本結構、成本行為的全面了解、控制與改善，尋求長久的競爭優勢。成本優勢是戰略成本管理的核心，而傳統的成本管理是要實現“降低成本”。
［參考文獻］
［1］郭葆春.新型經濟下會計與財務管理的探索與展望［J］.財務與會計，2004,(1).
