發布時間：2023-03-15 15:04:38
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的施工畢業論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
工程造價畢業生論文范文一：現代工程造價管理模式探析
如今，隨著建設工程投資值的增加和范圍的擴大，造價管理的地位逐年提升，在此情況之下，如何管理和控制建設項目各個階段的成本，實現管理的既定目標；如何實現人力、資源、物力的合理配置，節省工程建設成本與實現規范化管理，并獲得效益，將是現代工程造價管理模式中需要思考的重要問題。一方面，工程造價管理必須根據工程造價的運行規律與運行的特點，科學地選用管理措施，靈活應對當前所遇到的不同問題。另一方面，數據的分析和統計，尋找尋找數據中的規律也是造價管理中的一個關鍵環節。同時，工程造價管理的信息化可實現將單一的工程造價軟件分析(如：工程量清單編制、工程造價指標、電子評標等)協同于一個統一的平臺上，實現數據信息的集中管理以及工程數據資源共享。在一定程度上，工程造價的管理模式旨在實現人力、物力、資源三者最優化配合，然而隨著社會的發展，需求的改變，管理模式也在不斷地升級和改變，因此不斷地改進和更新也將是管理模式升級至關重要的一步。
一、工程造價管理模式及其分析
1、全過程造價管理模式
全過程造價管理模式主要在于將建設項目分解成若干個活動，從而針對各項活動分別進行明確的管造價理和控制。項目建設的造價控制可分為以下幾個階段：投資決策階段、設計階段、施工階段、竣工階段。但是，在項目建設的不同階段，造價控制對項目造價影響也出現些差異：投資決策階段為75%~90%，設計階段為35%~75%，施工階段為5%~35%，竣工階段為0～5%。投資決策階段的工程造價控制。作為項目建設的最初階段，也是對項目風險性分析、項目造價確定以及最終投資方案的得以確定的關鍵環節，對建設工程造價以及項目建成投產后的經濟效益，有著決定性的影響。此階段涉及較多的行業以及較大的數量分析，需要注意以下幾點：
(1)確保參與風險分析、確定投資方案人員的專業性，特別是土木工程師、市場分析專家、造價企業管理人員等。
(2)對于采集到數據，進行客觀分析，以保證數據和造價的準確性、可靠性。設計階段工程造價的控制。設計階段的造價控制既顧及設計的規范化、方案的優化、投資效果等，因此在設計方案選擇時，第一，建筑方案應建立在注重結構合理化、設計方案的經濟效果、尋求優化設計的基礎上。第二，結構設計必須把技術與經濟密切結合起來，減少非必要條件的干擾，從中選擇一個成本較低的方案。第三，最大化地利用“優化設計”和限額設計的合理之處，減少設計費的支出。第四，設計人員應具備相應的專業水平，優選出安全可靠、造型美觀又能保證經濟效益的設計方案。第五，在設計招標方法的選擇上，正確處理技術與經濟的關系，如：設計方案和工程造價結合既能使設計人員更加致力于設計，又能對降低工程造價起到有效的作用。工程施工階段的成本控制。施工階段是項目建設過程中影響因素最多，時間跨度最長的一個階段，主要涉及到對材料價格的控制、控制設計變更、合同的管理以及一些索賠工作等。對于控制設計變更更加注重工序之間的相互關系以及對施工圖的認真審核，避免施工后因設計修改帶來費用的增加。竣工階段工程造價的成本控制。這個階段的控制，一方面做好工程竣工驗收工作，對出現的質量等問題，按合同條款進行一定的索賠；另一方面對竣工結算的管理，也將對降低造價起著重要的作用。
2、全生命周期造價管理模式
這種管理模式旨在平衡項目建設期成本與項目營運期成本，使得最終成本量最小化。施工階段在建設項目中占較長時間，項目運營成本最大，該階段的全生命周期也是較長，相比而言，項目建設前期的成本較小。因此這種模式適合運用在項目投資期間，而不是項目建設的全過程。
3、全面造價管理模式
全面造價管理是對項目建設中涉及到的全團隊成員、全要素、全過程與全生命周期、項目風險進行全面的綜合考慮。那么，它是出于集體利益造價管理、工期、質量等要素的綜合考慮以及風險投資期間的造價管理等。從造價管理的橫向和縱向進行全方位的管理，但在各個方面的運用技術上有待提升和完善。
二、工程造價模式中亟待完善之處
1、造價管理各各階段、各部門缺乏協調配合，甚至脫節，這不僅影響工程建設的進度，也將對降低工程造價方面造成較大的損失。
2、對于在前期的投資造價分析時，工程造價管理信息化不完善，計算統籌的模式較單一，沒有進行很好軟件的綜合運用，致使數據資源得不到有效共享。
3、造價管理人員的綜合管理意識有待提高，缺乏對質量、工期、造價三者的綜合有效考慮。
三、應對措施
1、全面造價管理與全過程造價管理、周期管理相結合，利用各階段的造價管理優勢從項目決策造價階段的控制到最后的項目造價結算的控制，將全團隊、全要素、全風險等方面進行綜合管理。
2、從工程造價全過程管理的需求出發，建立相應的數據管理庫，如：工程造價數據庫、工程造價指標庫等，通過統一的數據系統，在同一平臺上實現工程數據共享，節約時間成本、提高效率。
3、在造價管理人員方面，毋庸置疑，在進行評估、分析、決策時，無論是從人員的篩選還是人員的內部管理，都應進行嚴格的控制，這樣才能保證工作高效有序地進行。
結束語：
綜上所述，建設工程造價管理的關鍵在于實現工程造價的全過程控制，注重建設項目過程中各個項目的協調，最終提升投資效益。但隨著經濟的發展，除了多方位的協調之外，工程建設造價管理也將會面臨更多技術性問題挑戰。
工程造價畢業生論文范文二：高速公路改擴建工程造價研究
0引言
為緩解交通壓力，促進各地聯系更為方便、快捷，對高速公路進行改擴建是一項重要策略。而造價編制是改擴建工程的一項重要工作，采取措施科學合理進行造價編制，不僅能對各項資金進行有效安排，還能有效指導工程建設，促進改擴建工程效益提高。下面將探討分析改擴建工程造價編制特點，并分析新工藝單價測算問題，以便更好指導實際工作。
1高速公路改擴建工程的方法
在高速公路改擴建工程中，人們積累了多種方法，實際工作中應該根據具體需要合理選擇，主要方法包括以下類型。
1.1雙側加寬方法
平原、微緩丘陵等采用該方式擴建，占地少、施工簡單、投資少，但對交通通行影響較大。
1.2單側加寬方法
受地形限制，運用單側加寬方式，路基差異沉降不敏感，施工組織容易，對車輛通行影響小，但造價較高。
1.3新建公路方法
山嶺重丘區受地形限制而無法加寬，應該新建公路。如果不考慮老路改善、互通立交共用等問題，造價與新建道路相同[1]。
2高速公路改擴建工程造價編制特點
改擴建工程造價編制具有自身顯著特點，不僅要考慮新建項目工程造價，還要把握其它項目造價，從而編制更為合理的造價預算。
2.1便道修筑費
確保老路正常通行，貫通便道按雙側計算，單側加寬計算一側即可。
2.2取土填土費
做好沿線土場調查工作，合理確定土場位置，試驗取土性質，確保滿足要求。根據取土運距、運費、取土資源費等合理確定造價。
2.3軟基處理費
路基加寬后，可能出現不均勻沉降，給路基帶來破壞，加寬項目應該對特殊路基處理，并且費用較高。
2.4行車干擾費
雙側拼寬時為確保路面整體與美觀，上面層新舊路基應同時鋪筑，需考慮一部分行車干擾費。
2.5保通措施費
施工期間不能中斷交通，線路運營能力和服務水平也不能下降，保通措施尤為重要，造價編制時不能忽視。制定有效的保通方案及費用組成，根據以往改擴建施工經驗，雙側拼寬按70～80萬元/km計算，單側按30～50萬元/km計算。
2.6環保措施費
路面、路基、天橋、防水排水工程等廢料處理、安置、再生利用費用等[2]，也是造價編制中不能忽視的。
3高速公路改擴建工程新工藝單價測算
改擴建工程是在原有高速公路基礎上進行的，因而除了對新建項目進行造價編制外。還要考慮新工藝造價，重視對新工藝單價的測算，主要包括以下內容。
3.1新舊路基銜接處理
加寬后的道路與原來道路形成一個整體，必須重視新舊路基的結合，提高工程質量。舊路基已經運行多年，路基沉降形成且比較穩定。新路基為了與舊路基連成整體，常用的處理方法是在舊路邊坡挖臺階，鋪筑土工格柵，填筑新路基前進行沖擊碾壓，用CFG樁、粉噴樁等進行深層處理。造價編制時應綜合考慮這部分造價，通常造價估算階段容易忽視舊路挖臺階、土工格柵鋪筑費用。軟基處理費用應結合路線長度綜合考慮，概算定額可采用2007年修訂后的規定。從而有利于提高造價編制合理性，更好指導工程建設。
3.2新舊橋梁搭接處理
為了讓新橋梁與舊橋梁形成一個整體，共同受力，又不改變老橋原來受力，橋梁加寬常用同結構、同跨徑、“上連”、“下不連”的拼寬方式。“上連”的方法是用濕接形式連接上部空心板結構，用無振動切割技術拆除老橋外側墻式護欄，老橋外側邊板上種植連接件，并與新板預埋件搭接，澆筑接縫，橋面鋪筑混凝土，完成新舊橋梁上部橫向連接。“下不連”是在下部新、舊蓋梁間設置1cm縫，不做任何連接。這種搭接處理方式給造價編制帶來困難。不僅無定額可套，還無經驗數據參考。根據連霍高速鄭州段改造情況，測算出以下幾種新工藝單價。例如，切除鋼筋混凝土護欄1300元/m2，切除鋼筋混凝土蓋梁1500元/m2，植入Φ12鋼筋15元/根，植入Φ16鋼筋20元/根，粘貼A3鋼板1300元/m2。在新舊橋梁搭接處理造價編制中，可以此作為參考。
3.3舊路舊橋病害處理
通常改擴建的高速公路運行時間在10年以上，為了讓擴建后的新舊道路處于同一服務水平，對舊路舊橋的病害處理也是不能忽視的內容。在舊路病害處理中，關鍵內容是進行病害檢測，把握病害所在位置。并對廢料進行合理利用，重視瀝青混合料的冷再生和熱再生利用。根據多方面咨詢，結合設計、施工經驗，瀝青再生新工藝單價如下：銑刨80元/m3，添加2%泡沫瀝青175元/m3，添加15%新料120元/m3，施工費125元/m3，綜合單價5元/m2。舊路銑刨、混合料運輸、鋪筑可套用定額計算，新路鋪筑的混合料加工費，應根據添加劑、設備臺班費等測算。舊橋加固與修復造價計算，目前沒有準確的定額，一般根據工程實際進行測算。常用新工藝單價如下：原橋梁伸縮縫拆除80元/m；拆除舊空心板20m，運距3km時，單價2600元，拆除舊空心板16m，運距3km時，單價1800元；碳纖維布處治上部結構性裂縫700元/m2；環氧砂漿處治下部非結構性裂縫30元/m；環氧混凝土處治麻面、露筋部分160元/m2；鉸縫加固鋼板厚19mm，價格為1300元/m2。造價測算中應該以此作為參考。
3.4排水防水工程拆除
道路加寬往往需要拆除舊路的防水、排水工程，而廢料處理是其中的重要工作，充分利用廢料有利于降低成本。因而造價人員應加強與設計人員溝通，領悟設計意圖，并制定科學合理的方案，進行準確估價。拆除工作的工程量都能估算，但無專門指標，應該套用概算定額，合理利用和調配廢料，促進其作用的最佳發揮。并做好新建道路的排水、防水施工，以節約成本。
3.5天橋與立交橋處理
簡支結構橋通常在原橋梁兩端加長，確保加寬后滿足道路寬度要求，對連續梁、T型鋼構、斜腿鋼構等橋梁應全部拆除。拆除過程中應確保不中斷交通，防止破壞高速公路路面，保證車輛安全通行。一般單向放行，單向設置臨時支護，并搭設滿堂支架，用切割方式拆除混凝土，及時運走廢料，并及時放行交通[4]。進行橋梁拆除時，為降低對車輛通行的影響，節約成本，按照常規方法套用定額計算費用是不合理的。經過測算和咨詢，拆除單價約1150～1500元/m2。具體計算時，應該考慮天橋、立交橋的結構形式、當地地形條件等因素，從而提高造價編制的合理性。
3.6沿線設施改造費用
造價編制時，最為困難的是確定沿線護欄、標志標線、緊急電話亭的拆除費用。根據已完成的改擴建項目，沿線設施拆除費用如下：聲屏障500元/個，單柱式道路交通標志280元/個，雙柱式950元/個，懸臂式430元/個，門架式1600元/個，電話亭300元/個，波形鋼護欄25元/個。另外，安全設施回收利用也是不可忽視的工作，按照路線長度計算，并根據預算編制辦法進行預算，執行新的標準，提高費用估算的合理性。原有安全設施能利用的應該利用，不能利用的盡量回收，以節約成本。
1目前存在的問題
我國高等教育長期存在重理論、輕實踐的問題，因此教育部多次強調并明確指出要大力加強實踐教學，建立和完善校內外實習基地，高度重視畢業實習，提高畢業設計、畢業論文的質量。軟件工程專業是一門理論與實踐聯系非常緊密的學科，若按照傳統重視理論的培養模式，畢業生則難以滿足當前社會用人單位的需求[3]。對于相對新興的軟件工程機電一體化方向專業，其專業知識結構及培養目標決定學生面臨的畢業實習與設計問題更復雜，目前存在的主要問題表現在如下幾方面。（1）就業與選題的矛盾。基于該類專業的培養目標，畢業生目前就業意向主要有三：一是在軟件產業從事編碼測試、系統分析設計或具有軟件領域知識的復合型技術服務、銷售和管理（軟件方向）；二是在機械電子工程應用背景專業領域從事軟件開發及機械研究、產品設計、制造、管理等工作（工程應用方向）；三是考研、考公務員和自主創業等（考研方向）。因就業方向的多元化、畢業實習設計老師（包括軟件企業導師）的專業領域和人數限制、實習條件的限制等多重原因，學生難免產生選題與就業意向不相符的矛盾。（2）畢業實習設計與考研、公務員招考時間安排上的沖突。畢業實習設計一般都安排在第4學年的第7學期、第8學期，而這期間，每年一度的全國研究生招生考試和公務員的國考、省考也同時舉行，這就導致“考研方向”的學生在備考和完成學業間的矛盾，如不進行相應調整，勢必影響畢業實踐環節的教學質量。（3）軟件方向與專業方向的不協調因素。軟件方向學生一般采用3+1的培養模式，也就是說，第4學年大多在軟件企業完成基于項目驅動的畢業實習和畢業設計；而工程應用方向和考研方向往往還有幾門課程需要在校學習，在時間和內容安排上往往存在沖突。（4）畢業實習與畢業設計不能有機對接。畢業實習是畢業設計的重要準備階段，畢業實習要結合畢業設計課題，到生產第一線進行專業實踐與社會實踐，收集與畢業設計有關的信息和資料，畢業實習的內容和質量對畢業設計的質量有直接的影響。畢業設計要將所學基礎知識、專業理論與畢業實習的實踐相結合，注重分析問題、解決問題能力的培養，它能在一定程度上檢驗畢業實習的效果[4]。軟件工程培養實用型、復合型人才的特點使其對畢業實習與設計的銜接要求更高，而且該類專業多元的就業意向及其他復合因素使得學生的實習與設計內容往往不能有機銜接。目前軟件工程專業畢業實習設計的教學工作中，面對學生就業自主化的嚴峻形勢，存在著畢業實習與畢業設計不能有效銜接、教師對兩者核心含義把握不好、設計（論文）選題及內容與經濟社會對人才需求脫離以及忽視對學生的創造能力意識培養和訓練等影響畢業設計論文質量的問題，因此進行全新的教學改革已經迫在眉睫。
2畢業實習設計指導需考慮的因素
1）學習動機。自我效能感、學習動機和學業成就三者之間存在相關關系，且自我效能感與學業成就、學習動機和學業成就之間均呈顯著正相關[5]。自我效能感是人們對自身能否利用所擁有的技能完成某項工作行為的自信程度；學習動機是推動學生進行學習活動的內在動因，是激勵、指引、維持、調節學生學習的強大動力[6]；學業成就指經過學習和訓練后所獲得學業方面的知識和技能，是學生學習狀況和水平的集中體現。高校畢業班級學生處于即將告別學生時代而走向社會的特殊階段，畢業、考研和就業等諸多問題以及社會價值日趨多元和競爭壓力日益加劇的強烈沖擊，對其學習和心理產生了重大影響[7]。為增強學生的學習動機，從選題入手，貫穿畢業實習設計各環節，融學生興趣愛好、就業意向與學生畢業實習設計于一體，激發學生的內在動力，是取得好的設計質量的關鍵因素之一。2）項目驅動。有效地整合指導教師的各類縱向、橫向在研項目并將其進行深入的挖掘和提煉，根據畢業實踐環節具體要求細分軟件工程項目，將其引入到學生畢業實習設計中，采用以項目驅動為主體的人才培養模式，優化管理體制與實驗室運行機制，探索一種新的實踐教學模式，以期實現實踐教學過程可控化、項目實施團隊化、項目資源共享化的目標，培養具有扎實的工程實踐能力、較強的技術創新能力、良好的團隊協作能力和可持續發展能力的人才[3]。3）導師制。采用指導教師全程負責制是確保后續創新模式實現的關鍵。導師可以是從學校選定的各方向專業教師，也可以是從企業選出的工程技術人員，還可以是兩者的結合（雙導師制）。導師既要完成畢業實習與畢業設計的組織工作，又要完成這兩個環節連貫且相互滲透的業務指導工作。為確保這種教學模式有條不紊地實施，指導教師應認真履行相應的職責。首先，根據畢業實綱和設計大綱的要求，與企業協調好學生的畢業實習設計課題和企業的生產技術工作需要之間的關系，落實畢業實習內容及合適的畢業設計課題；其次，要對學生畢業課題進行方案論證，及時提供指導和質量監督，確保教學任務的完成[4]。
3畢業實習設計指導創新模式的設計
結合軟件工程機電一體化方向的專業特色，在現有基礎上設計的畢業實習設計創新模式總體框架如圖1所示，其主要內容包括如下幾方面。1）以學生為本，模塊化組織。基于學生的學習動機，根據學生某方面的專業特長和未來的發展取向，該模式分為3個大模塊：以軟件設計、軟件測試、軟件維護和軟件項目管理等為目標的軟件模塊（軟件方向）；立志于進一步深造的考研、公務員考試等模塊（考研方向）；面向工程的工程應用模塊（工程應用方向）。大模塊下再設子模塊，如以工程應用為背景的模塊又分為UG、PRO/E等大型軟件的工程應用模塊；以單片機、PLC等程序開發為主的工控模塊；CAD、UG、PRO/E等面向應用軟件的二次開發模塊。學生根據學業基礎、就業意向及學習興趣自主選擇。2）畢業實習設計一體化。畢業實習與畢業設計是保證教學質量的重要階段，二者的關系越來越密切，將二者人為分割的教學模式已不太適應教學的需要，必須建立二者緊密結合的教學新模式。具體來說，軟件模塊將畢業實習和畢業設計兩個階段合并為一個階段，形成一個相對較長的時間整體，與大型軟件公司合作，安排在第4學年，這也是軟件工程專業目前比較流行的模式；工程應用模塊中學生可以根據畢業設計課題有針對性地開展畢業實習工作，實習、設計由同一導師指導，采取集中實習和反復調研的形式，實習圍繞設計的需要展開；考研模塊則將實習和設計的時間提前，第6學期即由指導老師提前介入，預先安排相應工作，在充分保證設計質量的前提下，為考研創造條件。至于軟件方向與背景專業方向課程安排上的沖突，軟件學院采取課程置換與學分互認方式，拓寬學生的專業課程知識，達到多元方向的均衡。3）導師制和項目驅動貫穿始終。采取導師負責制，將部分學生（考研方向）的畢業設計提前到第6學期開始，到第8學期結束，歷時1年半時間。在導師的指導與安排下，學生開展的工作包括文獻檢索，熟悉設備，儀器校準，實驗計劃，實驗開展，項目調研、開展、改進和總結各環節。基于項目驅動，每一學生的實習設計選題均為某方向科研子項或工程子項，學生通過一個完整的項目鏈，在熟悉科學研究方法、步驟和科研組織等環節基礎上，全面培養動手能力、獨立工作能力和創造性的思維能力。4）建立全程質量監控體系。“全程”指從畢業設計選題、畢業實習指導、教師下任務書、學生做開題報告、方案設計、實驗、中期檢查、撰寫論文到答辯評分、總結歸檔等質量形成的全過程；以制訂計劃、明確目標執行計劃檢查、反饋處理、糾偏制訂新的計劃、目標為質量監控途徑。針對畢業實習、畢業設計的各個環節，制訂詳細可行的規范，把握各階段的時間節點和考核標準，目前要求教研室審核的關鍵節點包括選題、任務書、開題、中期檢查、綜合評價、答辯等。
4工程實踐環境的構建
要保證上述模式的良好運行，必須有一個穩定而可行的工程實踐環境。我們一直注重軟件工程專業實踐應用型人才培養，不斷加強與IT等用人企業的合作。從軟件工程機電一體化方向專業開辦以來，江西理工大學軟件學院先后在中興軟件、中天電子、江西微軟、上海杰普等多家大型軟件公司和IT培訓機構建有校外實習基地，在江西銅業公司、中金嶺南股份公司、恒天動力有限公司等建有校外專業背景方向實習基地。打造相對穩定、整體素質較高的導師隊伍是實現該創新模式的有效保障，學院應考慮：①從實習基地遴選指導教師；②選派軟件方向教師到合作基地工程實訓；③選派專業方向教師到國內知名院校訪學。對畢業實習設計各環節，軟件學院制定有詳細的《畢業實習設計規范》，系部成立“軟件工程畢業設計領導小組”。教研室針對該內容進行深入調研與問題分析，在教師中開展動員，提前落實并布置工作；在學生中宣傳動員，使學生在思想上有準備，重視畢業實習、畢業設計；在畢業設計過程中，強調過程質量控制和管理，及時跟蹤控制，及時發現問題、解決問題。
5結語
碩士生畢業論文 答辯，作為導師對學生畢業前的最后一次集體指導，已經成為慣例。上周六，實驗室對10位即將畢業的碩士生進行了全天時間的 答辯，按正式答辯的順序和時間要求進行。由于受平時學術交流，進展匯報強調細節交流的影響，大部分同學不能在規定時間內完成匯報內容。 答辯的結果令我滿意的很少。總結起來，存在的共性問題如下：
1、選題的重要性和意義闡述不清楚，讓人聽不出研究的價值所在。
2、匯報提綱完全按碩士畢業論文章節構成，沒有進行合理規劃、歸類和整合。匯報提綱（內容）之間，無承前啟后及過渡性語言。
3、對匯報內容不太熟悉，PPT文字描述太多。
4、過于強調細節，如數學公式的推導等，而忽視了介紹解決問題的思路、方案設計、實驗步驟及結果的測試分析等。
5、匯報總結中，未直截了當地呈現本文的主要工作和貢獻。
6、忽視取得的成果展示，如論文、專利、獲獎情況等一帶而過。
7、無致謝。
由于答辯委員會成員，研究方向各異，有偏實驗科學的、有偏硬件設計的、有偏算法和軟件設計的。如果不講究答辯策略，可能會造成“做的好，不如講得好”的結局，從而影響答辯成績。我的建議（15分鐘左右）如下：
1、課題概述（2-3分鐘）:闡述為什么要開展這項研究，即立項依據和國內外研究現狀介紹。主要介紹課題來源、研究背景、現狀及存在問題等，從而引出碩士畢業論文研究目的、研究內容及解決的主要問題。——回答“為什么要做？”
2、課題內容（8-10分種）:主要突出：1）解決問題的思路和采取的措施；2）實驗結果展示及分析。文字描述多了，會影響講解思路，也會給人不熟悉內容的印象；公式推導多了，這不是答辯老師所感興趣的（感興趣的評委自然會看你的紙質論文）。同時，可能占用了后續展示主要成果的時間，讓評委看不到你最后的“干貨”。——回答“怎么做的?”
3、課題總結（1-2分鐘）:1）直接以按序號形式列出所開展的工作；2）創新點與貢獻，即提出了什么方法或理論？解決了什么問題？實現了什么功能？有創新的強調創新，無創新的強調工程應用價值。課題展望或存在問題可一帶而過，如果評委需要追問，后續回答問題時闡述即可。——回答“做到了什么程度？”
4、成果展示：如論文、專利、獲獎等。
關鍵詞：消費 經濟后工業化
一、文化消費的內涵和后工業化的中國
1.文化消費的內涵
文化消費是指用文化產品或服務來滿足人們精神需求的一種消費，主要包括教育、文化娛樂、體育健身、旅游觀光等方面。簡言之，文化消費是人類享用文化產品和服務的消費活動。在知識經濟條件下，文化消費被賦予了新的時代內涵，文化消費現象呈現出主流化、高科技化、大眾化和全球化的時代特征。文化消費的內容十分廣泛，不僅包括專門的精神、理論和其他文化產品的消費，也包括文化消費工具和手段的消費。文化是一個不斷創造與生成的動態過程。文化消費是一種社會行為，永遠都會受到社會脈絡與社會關系的影響。人們在文本與實踐的消費中，也在創造文化。根據馬斯洛的需求層次理論，人的需求層次建立在滿足上升的基礎之上，消費需求發展的上升和遞進規律是經濟社會生產力發展的歷史過程。因此，在經濟高度發達、產品極度豐富的現代經濟社會中，人們的消費早已超出了滿足基本生存需要的功能層次階段，而更多地進入具有滿足精神消費、享受和發展消費的高層次功能階段，文化消費正是這樣的一種消費形態。
2.后工業化的中國城市發展
經過幾十年的工業化發展，城市中開始出現越來越多的城市病。大型城市人口飽和、環境污染嚴重，城市運行不堪重負，交通問題、環境問題已成為困擾社會經濟發展的重要問題。全球化的今天，城市的發展和社會的進步要求人們必須慎重考慮調整和優化產業結構，重點發展第三產業，發展知識型經濟，提高以文化消費為代表的服務性消費在國內生產總值中的比重才是人類未來發展的出路。2009年，我國經濟總量達到335353億元，人均國民生產總值3678美元，中國開始進入消費社會，文化消費進入活躍期。據預測，2010年、2015年和2020年，我國城鄉居民人均文化消費支出比重，即城鎮文教娛樂服務支出分別為732元、1065元和l484元，占消費性支出的比重分別為16.3%、18%和19.9%。文化娛樂消費在消費性支出中的比重逐年增長，可以預見未來幾十年，文化消費將會在中國的經濟增長中扮演著非常重要的角色。
二、文化娛樂消費需求狀況分析
隨著我國經濟的快速發展，我國人均國內生產總值、人均可支配收入、居民文化教育娛樂支出比重等均呈現逐年增長的態勢。據國家統計局網站信息，1999-2009年的10年間，城市人均文化教育娛樂消費支出由449.39元增長到1358.26元;文化教育消費需求占消費性支出的比重由9.31%上升到14.6%。城市居民文化教育娛樂消費支出大幅度提升。本文選取北京、武漢、深圳、重慶、長沙、廣州等八個具有代表性的城市分析當前我國城市文化消費需求狀況J。
1.居民文化消費支出比重低
北京、上海、武漢、深圳、重慶、長沙、廣州，濟南等是我國有重要影響力的八個大城市，一定程度上代表了該區域經濟發展水平。隨著經濟的不斷發展，近些年來，這些城市居民的恩格爾系數呈持續下降趨勢，文化消費支出比重上揚。而恩格爾系數和文教娛樂消費性比重一降一升的變化，更是表現出這幾大城市居民消費結構的升級以及向前推進。，通過數值比較可以看出，人民群眾用于文化娛樂消費方面的支出還是比較少，比重偏低，居民文化消費市場需求還不夠旺盛，需要進一步刺激消費。在總量上還是偏低。除武漢外，其他七個城市人均每月消費性支出額均在千元以上。從教育文化娛樂服務這項來看，在武漢、長沙、重慶三個中西部城市中，只有重慶的消費額均超百元，在中西部處于領先地位。總體來看，位于東部的城市，人均每月教育文化娛樂服務支出都要比中西部城市多，一定程度上說明了當前我國區域文化消費水平不平衡的現象引。
2.文化消費結構層次相對較平衡
下表3重點列出了北京、上海、武漢、重慶在教育文化娛樂消費方面的具體情況。通過數值對比可看出，四個城市的文化消費娛樂支出都呈遞增趨勢，其中教育一項，在教育文化娛樂支出中所占比重最大。而北京2008年教育投人占整個文化消費的34.O%，2009年上升到34.8%;重慶2008年教育投入占43.4%;上海2008年教育投入占40.6%，2009年下降到38.1%。發展型文化消費中，北京、上海兩市教育開支穩居榜首，說明身為我國經濟文化最為發達城市，居民對教育文化的投人程度可見一斑。隨著各行各業競爭白熱化，居民越來越重視在教育方面的投人，可以預見教育消費必將成為人們消費的中長期熱點。另據國家統計局調查數據表明，2009年北京城市居民家庭人均旅游支出為459元，比上年略增0.3%，占當年整個文化消費的16.9%。在文化消費結構上出現了發展性、智能性文化消費占主導地位，娛樂性、享受性、消遣性的精神文化消費所占比例有逐漸擴大的趨勢。
3.城市文化消費與文化產業發展齊頭并進
文化消費與文化產業的發展相得益彰，只有文化產業發展了，文化消費的水平和規模才會擴大;反之，文化消費的水平也體現了文化產業的發展程度。從文化消費中可以預期未來的文化消費空間和文化產業的可供發展空間。表4將我國部分城市的文化產業增加值與占GDP的比重作比較來說明文化消費與文化產業的關系。統計數據可以看到：2008年和2009年我國城市文化消費水平呈現出逐年遞增的趨勢，文化產業增加值所占GDP比重均有所提高。其中，文化消費水平高的地區，其文化產業增加值也較高。特別要指出的是青島，文化消費市場與文化產業發展均顯現出強勁地發展態勢，因此，要解決好文化消費的問題，很多時候還要從文化產業的源頭開始，培養市民的文藝欣賞興趣，刺激市民的文化需求，引導文化消費，培植文化消費市場，促進本地區文化消費和文化產業的發展。
三、影響我國城市文化娛樂消費的因素
從國際經驗和我國文化消費娛樂的實際狀況來看，影響文化娛樂消費需求的因素很多，其中，經濟發展水平、人均收入狀況對文化娛樂消費的影響最深遠、最直接，公共服務狀況、居民的消費時尚和文化傳統等也制約著文化娛樂消費水平。
1.經濟發展水平不平衡
在經濟學中，經濟發展水平對消費的影響至關重要。經濟發展水平不僅決定著文化消費的總量和規模，而且在某種程度上影響著消費的水平和層次。從表2數據可以看出，處于經濟發達地區的城市文化娛樂消費支出總體上要比經濟欠發達地區的城市文化娛樂消費的支出多，休閑類文化消費娛樂消費的層次和程度也要高。因此，經濟發達程度、人均收人的高低對居民文化娛樂消費具有決定性的作用。
2.民族(區域)文化傳統和審美習慣
民族文化傳統和審美習慣是影響文化娛樂消費的一個十分重要的因素，這在具體的行業中表現得尤為明顯。例如，印度的消費水平比中國低，但是印度人均看電影的次數在世界上處于前列，電影市場也比中國繁榮。2003年，印度電影盈利8.56億美元，而當年我國電影票房僅有9億元人民幣，民族文化傳統和審美習慣對文化娛樂消費的影響可見一斑。在我國，這樣的例子也很常見。例如，旅游大省云南推出的大型原生態歌舞集《云南映象》，融合了傳統之美和現代之力，通過將最原生態的原創鄉土歌舞精髓和民族舞經典全新整合重構，用原汁原味的民族舞元素表達濃郁的云南民族風情。少林寺與國際知名音樂人創作出《禪宗少林音樂大典》，將千年古剎少林寺的佛教文化表現得淋漓盡致。這二者都是讓民族藝術糅合進現代藝術之中吸引游客消費。上海音樂劇、東北的二人轉、天津的曲藝、長沙娛樂業都是有著鮮明地方特點的文化娛樂消費。因文化傳統和習慣的不同，人們在文化娛樂上的消費狀況也不同。因此，在開發市場促進文化消費時，要著力培育和發掘民族區域文化傳統和審美趣味，以及開發具有民族文化特色的文化產品和服務來吸引顧客進行文化消費。
3.文化消費的社會環境
文化消費活動是一個社會和政治運動的過程，其中表現出文化的社會性和政治性。文化消費存在社會價值取向、民族風俗習慣、消費空間時間與個人需求的矛盾。當前我國的文化消費政策還不到位，消費法制體系不健全，消費管理體制沒有理順，消費管理不善，文化市場秩序不規范，文化基礎設施、文化消費權益、消費信息安全等宏觀消費環境沒有根本提升。良好的文化消費社會環境沒有建立起來，必然會對消費者文化消費的行為和理念產生影響。
4.文化管理體制
作為一個城市靈魂的獨有的文化個性、文化風格、文化品位，需要有靈活、開放的體制和優越的發展環境與其相匹配。隨著社會的進步和個人財富的增長，人們的文化消費要求日益多樣化。當前我國的文化產業發展主要還是政府主導，文化管理體制不靈活，管理體系不順暢，文化支持政策不明確，導致文化產品的層次和水平與人們的要求還有一定差距。這些因素造成了國外文化產品占據著我國文化市場的大部分市場份額，我們傳統的文化也被外來文化借鑒和超越。例如每年電影暑期檔中，從國外引進的電影占據了大部分～h映時間，而我國能夠與好萊塢大片相抗衡的電影鳳毛麟角。
5.文化消費心理的支配
文化的心理特性決定了文化消費活動是一個心理運動的過程。文化消費作為一種文化體驗、情感享受和對自身發展、社會關系、地位的追求，受文化觀念、消費觀念、價值取向支配，文化認同將激起消費，文化偏愛將擴大對其消費，而我國有些人對文化消費與文化產業發展的意義認識不夠，消費心理不成熟，文化觀、文化價值觀、文化消費觀不正確以及觀念、素質差異，忽視了消費的全面性和科學性。
四、推動城市文化娛樂消費發展的途徑
1.大力發展經濟，提高消費者收入水平
從以上的數據分析可以看到，城市文化消費能力的高低與城市經濟的發展密切相關。文化消費作為文化產業鏈上的終端環節，與經濟運行的規律一樣，消費水平直接影響甚至決定著文化產品生產能力和流通效率。沒有活躍旺盛的文化消費能力，就不可能有強大的文化生產力與活躍的文化市場。因此，要發展文化產業，提高人們的文化消費水平，只有大力發展城市經濟，提高人民的收入水平，人民的消費能力和追求生活質量的要求越強，用于反映生活質量提高的文化娛樂休閑服務等非物質消費支出的比重就越高，要求社會提供的文化娛樂用品及服務就越多，最終勢必促進文化產業的快速發展。只有在生產力大幅度的提升，人們的經濟狀況得到改善，物質需求得到滿足之后，才能為文化消費提供更廣大的發展空間和前景。
2.解除大眾的消費疑慮，轉變消費觀念
目前，觀念的陳舊成為阻礙文化娛樂消費快速發展的重大問題。中國歷來是一個崇尚節儉的國家，輕視服務經濟的觀念根深蒂固。先生產，后消費已成為人們生活觀念的主基調，由于思想觀念認識的影響，導致社會和個人消費缺乏動因。許多人還不能認識到文化娛樂消費在推動社會進步方面的作用。如果想要刺激文化娛樂消費，首先要轉變居民的消費觀念，解除大眾的消費顧慮。轉變居民的消費觀念，要讓大眾懂得生產與消費是并重的，生產是為了消費，消費也是為了生產，只有消費上去了，生產才會提高，而且要懂得適度消費。
3.依托具有比較優勢的文化資源，形成特色產業刺激文化消費
因地制宜地利用當地的資源優勢建立特色文化產業，刺激居民的文化娛樂消費欲望。例如，通過創意和設計，充分使自然資源轉化為具有獨特優勢的文化資源。以冰雪資源為例，哈爾濱市冬季日平均氣溫零下3.5攝氏度，最長的冬天冰雪覆蓋有4個月。冰雪是該市最有特色的自然資源。1985年至2008年，哈爾濱已舉辦24屆國際冰雪節，各種活動已經有百項，而且沈陽、長春等市也舉辦了以冰雪為依托的各種活動，冰雪活動已經成為北方一些城市提升城市品牌的產業。一些海濱城市如青島、大連、三亞等，利用海洋資源發展以旅游業為主的特色產業，也吸引了外地游客的文化消費。
論文關鍵詞：新型工業化，路徑，畢節試驗區
新型工業化，是指以科技為支撐，以資源高效利用和環境友好為前提，以經濟總量增長和經濟結構優化為目標的工業化方式。換言之，新型工業化是指低投入、低消耗、低排放的資源節約型、環境友好型工業化。
畢節試驗區是典型的“欠發達、欠開發、欠開放”地區，生態脆弱，地理區位沒有明顯優勢，人口多而且密度大，民族成份較多，人民收入較低。因此，在1988年即被國務院批準為“開發扶貧、生態建設”試驗區。但同時，畢節試驗區也是資源富集地區，是國家資源安全檢查保障的重點地區，是國家開發扶貧、生態建設上的重點地區，在新型工業化方面具有明顯的優勢。如何選擇新型工業化的路徑，對于畢節試驗區今后的發展將產生重大影響。
一、畢節試驗區工業發展歷程的簡要回顧
畢節試驗區三大產業產值結構排序長期表現為“一、二、三”的格局本科畢業論文格式，直至西部大開發以及西電東送項目在畢節地區啟動后，產業結構發生重大轉折，2004年第二產業首次超過第一產業比重，產業產值結構開始由“一、二、三”轉為“二、一、三”。2005年，三次產業占總產值的比重分別為32.17%、37.51%、30.32%。2007年，三次產業總產值的比重分別為30%、39%、31%，形成了“二、三、一”結構。
從三次產業內部分析，第一產業中種植業占絕對比重，從1991的59.97%上升至1996年的72.17%后，開始回落至2005年的57.62%；牧業比重有所提高，由1991的29.77%上升到2005年的39.55%。隨著煤電產業的發展，產業結構將處于快速調整升級中，至2005年第二產業比重達到38%。第二產業內部重工業的比重也快速上升，由1998年的17.54 %迅速上升到2004年的59.66%、2005年的80.55%， 2006年為96.21%。同時，能源工業發展較快，據預測，到2008年畢節地區能源工業將占整個工業的比重將達65%以上，會比2002年的22%提高40多個百分點，取代煙草工業占據主導地位。
縱向分析，1949年以來畢節試驗區產業結構調整可以劃分為四個階段（以工業產值占地區生產總值的比例為依據）：
第一階段(1949-1977年)。這一階段，畢節地區是“貧窮、落后”的代名詞，屬典型的自然生態系統資源投入產出效益值(按多元化系數法)均小于2的經濟體。煤炭開采主要為民用煤，是典型的“以煤代薪”、“以煤取暖”論文開題報告范例。隨著“三線建設”的推進，發展了一批“五小”工業(即地、縣辦的小鋼鐵、小機械、小化肥、小煤窯、小水泥工業)，第二產業比重仍然變化不大，產業結構排序呈“一、三、二”格局。
第二階段(1978-1988年)。改革開放后，鄉鎮企業異軍突起，以“土法煉鋅”、“土法煉硫”等為主的鄉鎮企業迅速發展，由于鄉鎮企業和烤煙用煤量加大，煤炭資源開發加快。第二產業比重有所上升，產業結構排序呈“一、二、三”格局。
第三階段（1989-1999年）。這一時期經濟得到較快發展，二、三產業年平均增長率分別為16.04%、9.74%本科畢業論文格式，“兩煙”和煤炭工業發展迅速，畢節卷煙廠1995-1997年銷售收入達到13億元，利稅7.1億元。1997年開始，由于市場變化和國家宏觀調控，“兩煙”的銷售收入和上繳利稅連續下滑；取締“五小”，小煤窯、焦化廠、鉛鋅爐等的關、壓、停產，經濟增長速度、上繳利稅有一定幅度的下滑。總體而言這期間第二產業比重呈快速上升態勢，由1988年的39.32%上升到1999年的56.55%，上升達17個百分點，產業結構排序呈“二、一、三”。
第四階段(2000年至今)。隨著西部大開發的啟動，國家“西電東送”的實施，一批火電廠陸續興建，招商引資力度加大，大批中型規模煤礦相繼建成投產，工業經濟得到較快發展。2001-2005年，第二產業年均增速達19.53%。在工業內部，重工業比重快速上升，2000年為37.55%，2004年為59.66%，2005年為80.55%，2006年為96.21%。這一時期，產業結構快速改變，產業結構排序呈“二、三、一”格局，且第二產業處于絕對優勢地位。
二、畢節試驗區工業發展現狀及特點
畢節試驗區自建以來，工業產值不斷增加，工業化水平明顯提高，初步形成了以“兩煙”、“兩電”和煤炭為支柱的工業體系。到2007年，全區工業產值達到259.10億元。一、二、三次產業產值比例為30:39:31，初步形成了以工業為主導的格局，進入了現代工業社會初級階段。
（一）有利條件：
1、自然資源豐富：一是能源資源豐富。二是組合良好的礦產資源。三是種類繁多的生物資源。四是自然風光優美，民族風情濃郁。
2、地緣區位優勢：畢節試驗區地處川、滇、黔三省結合部，規劃建設的畢節飛雄機場、成貴快速鐵路、隆（昌）黃（桶）鐵路、清（鎮）織（金）快速鐵路、廈蓉、杭瑞高速公路的建設等構筑了區域中心樞紐。
3、低廉的生產要素成本優勢：畢節試驗區人口730萬，有較為豐富的勞動力資源。
4、國家和省的政策支持：國家實施西部大開發戰略本科畢業論文格式，試驗區政治優勢，給畢節的工業化發展帶來千載難逢的歷史機遇。
5、已經具備一定的工業基礎：經過20年的發展，畢節試驗區已初步形成了“兩煙”，油菜加工，煤炭、鐵、鋅采掘業，水電站、火電廠等具有相應規模和一定競爭力的工業產業基礎。
（二)存在的問題：
1、內部結構：（1）產業層次低，產業競爭力低下，結構性矛盾突出：從工業總產值結構分析，2007年，煤炭采掘業46.24億元 ，占17.8 %；電力工業69.36億元，占26.68%；煙葉復烤與卷煙56億元，占21.54 %；其它工業企業的產值與資源開發產值的比例很小，僅占33.98%。（2）技術裝備水平低，資源開發粗放：區內企業（除大方火電廠、黔北火電廠、黔西火電廠、納雍火電廠、力帆駿馬車輛制造廠、畢節熱電廠、卷煙廠、康星煉油廠等幾家屈指可數的企業外）大多數長期沿襲著傳統的生產技術和生產裝備，經濟效益差、資源利用率低、物耗高、環境污染嚴重。近幾年來，全區工業企業每消耗1元原材料，創造的產值（當年價、下同），約為2.5元；每消耗價值1元能源量，創造的產值約為18.2元；每消耗1噸煤實現的產值為3212元；每消耗每千瓦/小時電實現的產值僅為6.73元。在對環境的影響方面，全區年均廢水排放量為5483.32萬噸，經過處理的只占12.97%；年均燃燒廢氣排放量為873612.37萬標立方米，經過消煙除塵的只占15.72%。工業固體廢物綜合利用率僅為6.09%。（3）產業關聯度不高，產業鏈不長（4）工業經濟外向度低，市場化、國際化步伐緩慢，利用外資水平低，項目儲備不足
根據當前實際情況，畢節試驗區的工業發展必須靠投資拉動。受交通等自然條件限制，區外企業進入我區投資總量仍然較小，主要集中在礦產資源開發領域。區內農產品加工企業融資、貸款困難。地縣市財力緊張，國有企業改革改制成本高，政府負擔重，對企業難以提供有力的資金支持論文開題報告范例。項目儲備嚴重不足。地、縣（市）有關部門和領導重招商引資、輕項目庫建設本科畢業論文格式，項目基礎工作薄弱，影響向外推介和爭取上級支持。
畢節試驗區2003-2007年招商引資項目及到位資金情況
單位：個、億元
指標 時間
2003
2004
2005
2006
2007
招商引資項目
110
151
161
228
278
招商引資到位資金
14.8
28.8
35.0
關鍵詞：檢測系統；畢業設計（論文）；思考
作者簡介：王長鵬（1977-），男，江蘇南京人，三江學院教務處，講師；華沙（1978-），男，江蘇南京人，三江學院教務處，副研究員。（江蘇 南京 210012）
中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）08-0200-01
畢業設計（論文）是深化教學改革、提高教學質量、培養具有創新精神和實踐能力的高等學校培養人才的不可缺少的重要教學環節，是評價學生綜合素質、專業技術、思維方法和實踐能力的重要內容。學生畢業設計（論文）的質量是評價高校教學質量的重要指標。近年來，高校本科生畢業設計（論文）的質量普遍下滑，引起了教育界專家的廣泛關注。2013年1月1日教育部頒發了《學位論文作假行為處理辦法》，針對論文作假行為制定相應的處理辦法，加大處罰力度，從制度上進行遏制，以促進學風建設，保證高等教育事業科學發展。為了更好地執行教育部頒布的此辦法，許多高校紛紛采購了論文抄襲檢測系統對本校的論文進行抽查或普查。如何通過檢測系統保證和提高畢業設計（論文）的質量已成為當前高校關注和研究的課題。
一、主要問題分析
1.學生因素
各高校的畢業設計（論文）工作基本上在第七學期末或者第八學期初啟動，而且大部分都持續16周，即每年的12月（1月）至次年的6月上旬。而這段時間正是畢業生畢業實習或找工作的高峰期，在當前找工作困難的形勢下畢業生不得不提前準備，參加各類招聘會場和用人單位的面試，有的畢業生往往在第七學期末就早早向學校提交了用人單位開具的實習證明，使得畢業設計（論文）與學生就業之間的矛盾越來越明顯。由于學生在實習期間忙于熟悉單位業務操作，因此投入在畢業設計（論文）中的精力也非常有限。在就業壓力的沖擊下本科畢業設計（論文）整體質量有下降的趨勢。
畢業設計（論文）是實現培養目標的重要教學環節，是理論聯系實際、教育與社會實踐相結合的重要體現，是培養大學生的創新意識、創造能力和創業精神的重要手段。然而，大部分論文基本上是借鑒了前人的研究成果，自己獨創的東西少，理論闡述深度不足。個別同學的論文復制比太高，抄襲嚴重。有些學生選題大而空，或者不能做到與專業培養目標緊密聯系。這些也是造成畢業設計（論文）質量下降的因素。
2.指導老師因素
在教育大眾化背景下，高校經過連續幾年的擴招，學生人數猛增，一個教師指導學生的數量也逐漸增多，許多院校一般都達到10名學生左右。此外，高校給每個教師規定了工作量，除了完成課堂教學任務外還有其他相關的科研項目。如果教師指導學生人數過多，由于精力有限，自然就會影響論文指導的質量。而對于民辦本科院校來說，一方面專職年青教師自身的科研水平有限，沒有能力指導學生完成高水平的畢業設計（論文）；另一方面兼職指導教師比較多，會出現個別的兼職教師責任心不強，對學生要求不嚴格，也使得畢業設計（論文）質量難以保證。
3.管理制度因素
各高校雖然都制訂了比較全面的畢業設計（論文）的有關工作規程和管理辦法，但是只能保證畢業設計（論文）程序、流程、格式等方面的規范，而畢業設計（論文）的本身質量卻依然無法保證，如論文工作量不足、對知識和技能的應用過于簡單、敘述不深入、圖表制作粗糙等質量問題。學校缺乏對畢業設計（論文）全方位的質量評價和監控體系，答辯環節往往出現過于集中或“走過場”的現象。這些因素都使得畢業設計（論文）的質量得不到保證。
二、方法與措施
1.加強過程管理
為了嚴把畢業設計（論文）質量關，需要重視過程管理中的以下幾個環節：選題方向和內容要符合本學科專業培養目標，達到科學研究和實踐能力培養的目的，難易度要滿足專業培養方案中對素質、能力和知識結構的要求，難易適中，工作量適當；雖然畢業生由于畢業實習或找工作難以返校集中進行當面指導，但是除了通過電話、電子郵件、QQ等通訊方式之外，仍要保證當面指導的次數和時間；對學生的畢業設計（論文）通過系統進行，低于某個比例（江蘇地區各高校自行制訂的，基本上以20%和30%為標準）才允許答辯，抄襲嚴重者推遲答辯；答辯前指導教師、評閱教師和答辯教師須認真審閱學生論文，嚴把論文質量關，答辯工作不能流于形式。為保證答辯的質量，學生答辯的時間不得少于25～30分鐘，合理安排答辯工作的時間、批次及流程等。
2.培養實踐能力
為了避免學生畢業設計（論文）出現紙上談兵、抄襲資料、拼湊論文等現象，應該從源頭抓起，在入校后就要有意識地讓學生接受科學研究方法、工程設計方法與實踐技能的基本訓練，實現實踐能力、創新能力與綜合素質的全面提高。鼓勵學生參加大學生創新創業訓練計劃項目和相關的學科競賽，在實踐過程中鍛煉能力，畢業設計（論文）可以在創新項目和學科競賽的研究成果基礎上進行提升和深化。理工科學生能夠運用本專業設計或研究的方法、手段和工具開展課題的設計與研究工作。指導教師在下達任務書時必須明確學生完成畢業設計（論文）工作的具體任務和參數指標，同時，在答辯之前院（系）還要參照任務書的參數指標對學生設計的實物進行驗收，填寫《軟硬件驗收表》。文管類學生能夠綜合應用所學知識對課題所研究的問題進行分析。指導教師對學生論文的研究目標要明確，內容要具體，且具有一定的深度。同時，文管類學生要盡量通過實地考察和實證研究撰寫畢業論文。
3.加強校企合作
理工類學生在校內進行三年半的理論知識學習和模擬實踐后，最后一學期全程參與到實際項目和工作環境中，將畢業實習與設計結合起來，在校內和校外指導教師的聯合指導下完成畢業設計。現場教師都是擁有豐富實踐經驗的技術人員，他們在學生具體工作中的指導不僅及時解決了學生的問題，更重要的是教給了學生課堂上、實驗室中無法接觸到的最新的技術知識、解決問題的思路以及言傳身教的做人、做事道理。他們是校外畢業設計的師資隊伍補充，也是學生剛踏上社會的領路人。畢業設計改革后，實際校內教師指導僅指導了理論部分，實踐部分由現場教師指導完成，即由2名及2名以上指導教師指導1名畢業生，實行了雙導師制，因此，在落實好企業導師指導的前提下校內指導學生人數可適當增加，緩解專職指導教師人數緊張的壓力。
4.規范論文撰寫
通過對結果的分析，有許多高復制比率的論文是因為學生引用不規范或無引用造成的。因此，論文中的術語、圖表、數據、公式、引用、標注及參考文獻的引用及著錄要符合學校畢業設計（論文）工作規程的規范要求。尤其在借鑒和引用前人研究成果時一定要將引用部分標明清楚，避免發生因為引用和標注的不規范而造成論文復制比增高的情況。
三、結語
各高校剛剛接觸系統，而檢測系統能否成為提高當前畢業設計（論文）整體質量的良藥仍需要今后多年的實踐來證明。筆者認為檢測系統只是提供判斷論文是否抄襲的一個標準，而提高畢業設計（論文）整體質量則不是一蹴而就的，需要學校、院系、指導教師和學生的共同努力，這樣才能達到標本兼治的效果。
參考文獻：
[1]薛宏麗，馬朝興.高校畢業設計（論文）質量保障體系的研究與實踐[J].職業時空，2009，（10）.
關鍵詞：生態工業園區，管理模式
一、引言
1992年美國Indigo發展研究所首次提出生態工業園(Eco-IndustrialPark，EIP)概念以后，生態工業園已經在世界各國迅速發展。我國自1999年啟動生態工業園區項目以來，形成了一批國家級生態工業示范園區，包括廣西貴港(制糖)、廣東南海、包頭(鋁業)等，這些園區試圖探索出了我國工業園區可持續發展的模式。本文主要從中外生態工業園區的管理模式上來探討我國生態工業園區發展中的問題，促進我國的生態工業園區的進一步發展。
二、中外生態工業園區管理模式的特點
世界各國的生態工業園區都有自己的特點，這里主要介紹美國、歐盟、日本等發達國家的生態工業園區的管理模式的特點。同是，也介紹了我國的生態工業園區自己的發展特點。
1、國外生態工業園區管理模式的特點
美國是首先提出生態工業園區概念的國家，美國可持續發展總統委員會(PCSD)組建了生態工業園區特別工作組，推動生態工業園區的發展。美國生態工業園區的管理主體包括政府和私人部門，包括城市政府、城鎮政府或它們的開發組織、地方經濟發展公司、私人產業和其他的社會組織。生態工業園區具體管理上涉及物業管理者和社區管理者兩個管理主體。管理實踐中，物業管理者和社區管理者各司其職，但由于物業管理公司的優先關注園區投資者的利益，而社區管理機構關注的則是整個社區的健康發展和各個成員單位的利益。為協調不同主體的利益，一些生態工業園區在組織建設時，通過物業管理和社區管理機構互設代表來解決這些問題。物業管理者多為生態工業園區的開發者，主要是保持生態工業園區的商業績效，保持園區的穩定以及園區對于進駐企業的吸引力，同時，為社區和進駐企業提供一些具體的服務；社區管理者是維持社區企業的凝聚力，主要是溝通企業間的創新性項目，有效利用社區內企業的資源，降低社區內企業的成本等。
歐盟是生態工業園區的發源地，丹麥的卡倫堡共生體系是世界上最早的生態工業園區。歐盟的生態工業園區建設得到歐盟的政策和資金的支持。歐盟生態工業園區發展可分為規劃建設與自發形成兩大類。丹麥卡倫堡工業共生體系是自發形成的典型案例；荷蘭、芬蘭、法國、英國等歐盟國家則采取政府規劃方式建設生態工業園區。同時歐盟各國民間規劃方式也逐漸成為生態工業園區發展的主要力量，在民間規劃中，政府、非政府公共部門以及科研部門不占主導地位，只承擔間接管理、協調和咨詢服務等職責。民間規劃方式有利于企業根據自身需求以及市場形勢靈活地與外界進行物質交換活動，取得了很好的生態和經濟效益。歐盟各國居民的環保意識高，也積極投身到生態工業園區的建設和管理中。可以看出，歐盟的生態工業園區的管理主體多元化，生態工業園區的管理主體多由融資方組成，但它們很少參與園區內部管理，當地居民正逐漸參與生態工業園區建設，派出代表參與園區內部管理。
日本從1997年就開始規劃和建設生態工業園區，并把它作為建設循環型社會的重要舉措。日本生態工業園區在園區管理和運作模式上形成了產學官一體化的模式，建設以地方自治體為主體，國家和地方政府共同輔助和管理，企業、研究機構、行政部門積極參與。日本生態工業園區建設和管理主要由環境省和經產省共同負責，實行雙重管理制。環境省負責廢棄物的合理處理工作，而經產省主要從產業方面進行管理，負責對可回收資源的管理工作。日本政府對生態工業園區建設進行直接的財政支持或補助的力度不夠，因此，日本的生態工業園區由民間自主投資、自己經營。日本兩個發展最好的生態工業園區都是民間自主投資、自主經營。例如，藤澤生態工業園區由EBARA公司獨立投資和獨立經營，整個園區由EBARA公司擁有和管理，所有的廢物交換都在EBARA公司下屬企業之間進行，整個流程為EBARA公司所管理。
2、我國生態工業園區的發展情況和管理模式
我國的生態工業園區項目雖然起步較晚，但這些園區試圖探索出我國工業園區可持續發展的模式，打造出新型工業化及生態工業示范基地，樹立了循環經濟典范。
我國的生態工業園區的宏觀管理主要是中央和地方政府、環保部門進行管理。2006年9月1日起，我國生態工業園區將依照相關標準進行建設、管理和驗收，三年內發生重大污染事故和企業超標排放的工業園將不會被驗收。“生態工業園區標準”是指《綜合類生態工業園區標準(試行)》、《行業類生態工業園區標準(試行)》和《靜脈產業類生態工業園區標準(試行)》。加強環保工作的統一監督和管理，規范執法行為，提高執法的透明度，加強國家和各地環保部門和監察部門對環境執法的行政監察，對生態循環工業園區的健康持續發展至關重要。
在園區的微觀管理方面，園區建設完成后成立園區管理委員會來管理生態工業園區，園區管理委員會一般隸屬于園區所在的市區，園區管理委員會具有濃厚的行政色彩。大多采用“政府為主導、企業為主體”的管理體制和運行機制，發揮行業協會的作用，依托重點企業在園區成立循環經濟聯誼會的形式推進生態工業園區的建設。園區政府的主要工作是：首先，發揮政策優勢，完善政府的服務職能，制定發展政策和規章制度，培育共同的組織文化；其次，發揮“第三方”的功能，協調企業間的各種矛盾和沖突，充當企業治理制度中的“第三方”；最后，制定總體發展方案，進行積極維護和管理。例如，廣東南海國家生態工業園區的管理是由佛山市南海國家生態工業示范園區管委會和佛山市南海生態工業示范園區有限公司來管理，園區管理委員會主要負責處理園區的日常管理工作，園區有限公司負責園區的招商工作和園區經營。
三、中外生態工業園區的管理模式比較研究
從以上內容可知，決定運行那種管理模式，取決于政府、企業、居民等之間的利益關系的協調，因此，下面將從這兩個方面來比較國內外園區的管理模式的差別。
1、政府在生態工業園區管理中的角色比較
從上面的介紹可以看出，各國政府都十分重視生態工業園區的建設，尤其是在推動生態工業園區的發展發揮了重要作用。但是在園區的管理中的角色卻不一樣，在美國、歐盟和日本政府在園區的管理上主要是宏觀層面的管理。美國生態工業園區的管理主體包括政府和私人部門，包括城市政府、城鎮政府或它們的開發組織、地方經濟發展公司、私人產業和其他的社會組織；歐盟各國政府、非政府公共部門以及科研部門不占主導地位，只承擔間接管理、協調和咨詢服務等職責；日本生態工業園區建設以地方自治體為主體，國家和地方政府共同輔助和管理，企業、研究機構、行政部門積極參與，形成了產學官一體化的園區管理和運作模式。在園區的微觀管理中主要是企業、社會組織和居民個人。
我國政府在園區的管理上既有宏觀層面的管理，也有微觀層面的管理，管理部門在協調企業利益和企業與社區利益方面的能力有限，造成許多企業對自己的原料來源、數量、性質、能源的種類和消耗量以及排放物的種類和數量存在著一定的隱瞞，使整個生態園區的管理和資源協調不夠透明，這種管理組織上的缺陷導致生態工業園區的運作存在不少問題。園區管理委員會具有濃厚的行政色彩，管理效率不高。同時還要充當企業治理制度中的“第三方”的功能，政府在園區的管理中扮演了幾個角色。
2、生態工業園區的管理主體的比較
生態工業園區管理主體決定于園區管理模式。如企業自發形成的生態工業園區，其管理主體一般由各企業派出代表組成管理機構，同時配合當地政府協調各種公共事務。注重企業的利益。由政府規劃的生態工業園區，其管理主體一般是當地政府，在企業間出現矛盾時，政府處在中立位置協調矛盾，比較注重當地公共事務的管理，強調整體規劃和環境保護。
國外的生態工業園區既有自發形成的也有政府規劃的，園區的形成方式多樣，園區的管理主體也呈現多樣化。美國生態工業園區的管理主體包括政府和私人部門，包括城市政府、城鎮政府或它們的開發組織、地方經濟發展公司、私人產業和其他的社會組織；歐盟的生態工業園區的管理主體多元化，生態工業園區的管理主體多由融資方組成，但它們很少參與園區內部管理，當地居民正逐漸參與生態工業園區建設，同時派出代表參與園區內部管理；日本生態工業園區建設以地方自治體為主體，國家和地方政府共同輔助和管理，企業、研究機構、行政部門積極參與，形成了產學官一體化的園區管理和運作模式。可以看出，這些國家的生態工業園區的管理主體包括政府、投資方、社會組織、企業、當地居民，管理主體多樣化。多樣化的管理主體有利于根據自身需求以及市場形勢靈活地與外界進行物質交換活動，提高信息的透明度，保證生態工業園區內企業和居民的參與園區管理和和建設的積極性，較好的協調了各方利益，提高了整個園區的管理績效。
我國的生態工業園區主要是由政府規劃建設的，在園區的建設和管理上采用“政府為主導、企業為主體”的管理體制和運行機制，發揮行業協會的作用，依托重點企業在園區成立循環經濟聯誼會的形式推進生態工業園區的建設，各級政府和環保等主管部門主要在編制生態工業園區建設規劃方面給予指導，從政策、資金和技術上予以支持。我國的生態工業園區的管理主體主要是政府，有行業協會和企業的參與，但是參與度比較低，居民基本不參與園區的管理。可以看出我國的生態工業園區的管理主體比較單一。單一的管理主體，沒有企業和居民的參與，企業和居民的積極性都不高，園區的管理績效不高，各方利益協調困難，加上管理部門在協調企業利益和企業與社區利益方面的能力有限，生態園區的管理和資源協調不夠透明，這種缺陷導致生態工業園區的運作存在不少問題。
四、結論
通過上述對國內外生態工業園區管理模式方面的比較，認識到不同的管理模式對生態工業園區的建設和管理有不同的影響。歐盟的一些研究表明，由公共部門計劃創建的生態工業園區對市場的反應靈敏性不高，且規劃成本過高。國外的生態工業園區政府在園區的管理中主要是宏觀層面的管理，不對園區的微觀層面進行管理，而且，國外生態工業園區的管理主體多樣，尤其是企業和居民參與到園區的管理中，發揮了不同主體的積極性，園區的取得了良好的經濟、社會效益。我國的生態工業園區政府既參與宏觀層面的管理，同時也參與微觀層面的管理，園區的管理委員會行政色彩過濃，企業、居民等其他組織和個人在園區的管理中參與度不高，管理主體比較單一，沒有發揮不同主體的積極性。因此，我國的生態工業園區的管理不但要繼續發揮政府的作用，同時也要吸收更多的和園區相關的組織和個人參與到園區的管理中，促進我國態工業園區更加高效的管理。
【參考文獻】
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[2]王志華：工業園的發展終結——生態工業園[J]，科學與管理，2004(1).
[3]國家環保總局科技司：生態工業園區如何搭臺唱戲一日本生態工業園區的發展現狀和管理模式[EB/OL]，hzhb.gov.en/eic/649096689457561600/649096689457561600_235.Html，2005-9-16.
（1）文獻綜述至少30篇
（2）能闡述明確的研究背景、意義、可能的研究貢獻
（3）設計論文目錄（須包含三級標題）
（4）論文結構清晰
郵件導師審核，審核時間2-3周
導師提出修改意見
修改開題報告，再次提交郵件提交審核
如導師通過審核，學生將開題報告網上提交，導師網上審批。如不通過，再次修改后1個月以后再提交審核。
二、論文階段報告
論文需完成至少2/3的文字內容，核心內容（如實證研究、模型構建等）須完成。
撰寫階段報告
將論文電子版、階段報告郵件提交導師審核。
導師提出修改意見。
學生再次修改后，提交審核。
如導師通過審核，學生網上提交階段報告，導師網上審批。如不通過，再次修改后1個月以后提交審核。
三、畢業答辯
論文完成，字數不少于3.5萬字。
提交導師審核。審核時間3-4周。
根據導師意見修改，修改時間3周以上。
如導師通過，則提交和盲審申請。如不通過，再次須改1個月以后再次提交審核。
和盲審之一如未通過，或盲審之一評分低于75分，需再次修改后1個月提交。盲審如意見為修改后答辯，則修改后論文提交導師審核。
