發布時間：2023-03-07 15:05:21
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們為您精選了8篇的部門上半年工作總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發，請盡情閱讀。
二、在人員招聘上：
1、按照采供網絡發展戰略規劃和技術中心的組織架構需要，本部門需編制21人。技術中心現有人員為17人，除我和陳強外，全是新來人員。從春節前開始，技術中心在行政中心的幫助下，發動各種關系聯系招聘，先后聯系和面試了52人次，新聘員工15人，還有3人仍在聯系面試之中。
2、技術中心在行政中心的協助下，對新入職員工進行了多次公司發展戰略和采供網路的組織架構、工作制度的崗前學習和培訓。還安排了新入員工學習公司《員工手冊》和《華圣果業三農科技服務公司管理制度》，并參加了公司組織的考試，經培訓合格后，安排上崗。此外，還組織學習了與業務相關的《提高套袋蘋果果面光潔度的措施和方案》、《蘋果育果袋的質量與選擇》和《蘋果褐斑病防治中應注意的幾個問題》等一些果樹管理技術，提高他們的業務能力，使他們很快熟悉了工作環境，進入各自的工作角色。
3、確定了基層技術員名單，基層技術員要填寫《華圣網絡公司基層技術員檔案表》，已初步確定基層技術人員名單，并制定相關的管理和培養計劃與細則，擬定了《基層技術員管理細則》。
4、通過招聘工作，搭好了班子，充實了隊伍，進一步提高了我們的實力，有利于公司可持續發展和工作形勢的需要。
三、編寫周年月度蘋果管理技術方案。
1、技術中心集思廣益，先后按時完成并了《3-8月份陜北果園管理方案》6份，通過技術宣傳單散發給基層果農，有力地促進了陜北蘋果生產水平，進一步提高了華圣在陜北蘋果產區的知名度。
2、為了規范指導技術，本部門還針對陜北的蘋果生產現狀，編寫《花果管理方案》、《果園土肥水管理方案》、《果園病蟲害防治方案》、《修剪方案》、《春季清園方案》等技術方案的編寫工作。
3、為了提高技術中心人員的業務能力，組織學習了《提高套袋蘋果果面光潔度的措施和方案》、《蘋果育果袋的質量與選擇》和《蘋果褐斑病防治中應注意的幾個問題》等，寫出了心得和體會，提出了的工作思路。
4、修訂了《xx版華圣蘋果生產施肥技術方案》和《xx版華圣蘋果生產病蟲害防治方案》。
三、在“四縣一區”服務區域內，和個總站通力合作，目前已初步建設了60個示范園。
1、討論、修改、完善了《華圣陜北優質蘋果示范園建設方案》，并開始付諸實施。
2、由于相關部門和各總站的高度重視，我們共收集了相關縣志五本，有效填寫了示范園檔案中的相關氣象資料和農業資料，保證了復雜資料的真實性和可靠性，為下一步開展工作提供了詳實的資料。
3、完成洛川、宜川、富縣各20個有代表性、區域性的示范園。并在各總站和技術老師、指導老師的協助下，共同檢查驗收了示范園，剔除了一些不符合要求、在雹災帶上的初選園和配合不力的園主，基本符合公司標準，從而保證了前期示范園的一致性和嚴格性，有利于以后工作的進展。
4、對確定的示范園認真核實了相關資料，給示范園進行拍照，照片內容有示范園主、站長、業務經理及指導老師、園況等，形成一整套示范園的詳細信息資料。建立了示范園檔案，并和示范園主簽訂合作協議。
5、初步和當地果業管理局進行了溝通，為進一步搞好合作聯建示范園奠定了基礎。
6、開始編寫《華圣蘋果示范園指導規范（模式）》，并從五月份開始了示范果園管理的技術指導工作，僅7月份到示范園入園指導144場次。
四、開展了卓有成效的基層技術培訓工作。
通過檢查和督促，相互學習，取長補短，建立和完善了基層的講課模式，編寫修訂了《研發技術服務中心基層技術講課規范（模式）》。
從四月份開始到現在，研發技術服務中心共講課527場次。在講課的同時，我們還配合相關人員做好了聽課果農的登記建檔（包括姓名、性別、身份證號碼或出生年月、住址、電話、郵編）。
此外，技術中心還配合在各總站的全員通氣會上安排了大型技術培訓，截至目前共進行12場次，聽眾超過3600人次。
五、全力以赴開展了農資銷售的宣傳促銷工作。
1、從春季開始，技術中心配合運營中心完成了xx年農藥的選定和訂貨工作，共完成9個農藥廠家12種農藥的篩選和合同的簽訂。
2、邀請余濤教授和王新林教授給員工講課，傳授產品推銷技巧和農資銷售形勢分析。組織本部門員工就余濤和王新林兩位教授的講課心的進行了總結和交流。
3、編寫了農資宣傳資料，《華圣果業推薦農資產品一覽表》、《4-7月份果園噴藥施肥方案》等。組織技術員學習了《大生m-45在膠東地區的品牌成長歷程》和《蘋果育果袋的質量與選擇》，寫出了心得和體會，提出了的工作思路。
4、組織編寫了《柔水通的標準示范演示模式》，在基層開展了大量的柔水通的現場演示和講解，對產品的需求進一步拉動，開展了行之有效的農資促銷工作。
5、進行了卓有成效的技術服務工作，截至現在我們共電話咨詢646人次（含本部門），實地指導451場次。
6、為應對“半年一戰，戰必勝”、“要猛將，不要孬種”的六月份肥料銷售攻堅戰，在協助運營中心確定推廣肥料后，認真學習和貫徹六月施肥與技術方案的講課要求，在果業公司對本部門所有員工進行了為期三天的強化培訓。編寫了《六月份蘋果用藥施肥宣傳方案》和《六月份施肥方案》技術宣傳資料。通過這次強化培訓和資料宣傳、下鄉講課等，以及協助行政中心錄制了宣傳光碟。此外為保證按時超額完成既定任務，我們先后趕到洛川、宜川，對總站所有業務經理集中起來動員一次，為下一步肥料銷售攻堅戰注入了活力。完成了預期的銷售任務，彰顯了采購網絡強大的宣傳和促銷優勢。
7、針對現實情況，開展調查研究，并形成調研報告。完成了《選用華圣農資與否的十個原因調查表》和《應用碩豐481和微補硼力的應用結果的調研報告》，不但詳細分析了農資銷售當中的優勢和劣勢，使下一步制定銷售戰略能夠做到有的放矢，為秋季施肥銷售準備了一手資料，而且充分證明了碩豐481和微補硼力在果樹生產中的應用優勢，為華圣其他農資產品的銷售做了很好的宣傳。同時，繼續通過技術服務，拉動農資銷售，通過示范園用藥用肥，解決了部分服務站肥料積壓問題。
8、協助運營中心考察了山東、河北、天津、山西、河南和陜西15個肥料廠家，通過手續合法、產能保證、貼牌生產、既定配方、成本優化五項原則，確定了合作廠家，并設計出3種肥料包裝袋和施肥說明初稿，以供選擇。
9、制定了秋季施肥方案和xx年病蟲害防治用藥方案，為后期和明年更好地經營農資產品奠定了基礎。
10、協助運營中心審核秋季推廣肥料，核算施肥成本，編寫袋皮施肥說明，審議合同，制定秋季施肥運作方案，完成申請用款計劃。
六、開展了員工營銷和技術培訓。
1、組織技術員統一學習了《蘋果褐斑病防治中應注意的幾個問題》、《提高套袋蘋果果面光潔度的有效措施》等，并結合自己的農技和農資推廣工作，寫出了心得和體會，提出了工作思路。
2、為了配合員工月度技術培訓工作，我們精心制作了圖文并茂的蘋果月度管理技術講課幻燈片。
3、在月底的全員通氣例會上進行了《保花保果技術》、《疏花疏果技術》、《花后到套袋前噴藥技術方案》和《蘋果褐斑病綜合防治技術》等技術培訓。
七、和政府合作，服務三農。
為了華圣果業公司的進一步發展，適應新形勢，特聘延安市、洛川、黃陵、富縣、宜川和延安寶塔區果業管理局10名高級技術顧問，為華圣發展出謀劃策，獻策獻力。在各總站的協助下，與洛川縣蘋果產業管理局、宜川縣果業局和富縣果業局等達成初步協議，雙方強強合作，今后在示范園建設、農民技術培訓上能更好地開展工作。
一、積極完成醫院的各項指令性任務
護理部作為職能部門，能較好地做好上情下達、下情上遞工作。圍繞醫院的中心工作，較好地完成醫院布置的各項任務。動員全院護理人員利用休息時間，參加腸道門診工作，確保了腸道門診順利進行。參加衛生局中心血站獻血服務10人次，干部體檢數百余人次，外出公益服務15余人次，
二、 圍繞創建“二甲”醫院的工作重心，積極開展工作
一、2009年上半年主要工作
（一）農村公路建設又上新臺階
2009年，交通局堅持
“統籌規劃、分級負責、因地制宜、分類指導、建養并重、規范管理、盡力而為、加快發展”的方針，加強領導，精心組織，有序推進，確保質量。交通局領導班子在認真貫徹落實科學發展觀的過程中，堅持走又好又快的發展道路，逐項目銜接落實建設任務。2009年上半年，全縣實施農村公路7項72.04公里，總投資4964萬元。爭取中央擴大內需新增農村公里建設項目4個，建設里程50.59公里，實際投資3489萬元。立崗至南梁臺子公路19.96公里，已于2009年1月15日完成招投標，3月5日開工建設。目前，路基土方、涵洞已全部完工，該標段兩座橋梁也已完成80%，砂礫墊層完成75%，部分路段準備進行水穩層施工，計劃8月30日完工通車。通山公路和平至潘昶段，全長10.06公里，已于3月30日開工建設。目前，路基土方、涵洞及砂礫墊層已全部完工，正在水穩層施工，計劃8月30日完成全線路面工程，11月30日前完工通車。立暖公路洪廣至g109段，全長10.68公里，
3月30日開工建設。目前已完成路基土方已完成90%、砂礫墊層80%、涵洞工程95%，6月中旬開始進行水穩層施工，計劃8月30日完成全線路面工程，11月30日前完工通車。習崗至金貴公路，全長9.89公里，已于5月11日完成招投標。目前，工程已正式開工建設，正在進行路基土方的施工，計劃9月底完工通車。今年我縣爭取國債資金建設農村公路項目3個，共21.446公里，總投資1475萬元。立崗至新民公路，全長11.04公里，按四級公路標準進行建設，已于3月17日完成招投標，3月30日開工建設，目前，已完成涵洞工程90%、路基土方70%，正在進行剩余涵洞及路基土方的施工，計劃8月30日完成全線路面工程，11月30日前完工通車。立崗鎮民樂村、清水村公路，全長4.99公里，已于3月20日完成招投標，3月30日開工建設。目前，砂礫墊層已經完成，混凝土路面完成1.5公里，計劃7月底完工通車。桃林新村至黎明公路，全長5.941公里，實際實施5.416公里，按四級公路標準進行建設，正在進行路基土方的施工，計劃9月中旬完工通車。為創新農村公路建設模式，今年我局將農村公路建設與舊莊點改造相結合，硬化莊點巷道18個，改造金京公路王渠子橋、原種場橋，爭取自治區公路管理局120萬元改建金京公路立崗東橋，確保農民群眾便捷出行。為支持××園藝產業園暨農產品物流中心建設，投資40萬元購置鋼便橋架設在通山公路唐徠渠橋上，促進了園區和物流中心的基礎設施建設。
今年縣政府責任我局修建信旺乳業、銀泰山莊、新明漁莊、金山林場、新平園區、銀河園區、立崗鎮通伏村二組、聯星園區道路工程8個農業設施園區道路約21公里，現在均已開工建設，6月低完工。
按照市政府和縣政府的要求，由縣水務局負責的濱河大道的路基土方碾壓工程，我局委托石嘴山公路工程質量監督站銀泰建設工程檢測中心對項目的路基土方碾壓質量進行監督，預計7月中旬完工。由我局實施的濱河大道2座橋梁工程，總投資1000萬元，現在已經完成設計，委托××騁宇工程招標有限公司進行招標，預計工程于6月下旬開工，9月底竣工。濱河大道路面設計由××公路勘察設計院于6月中旬進行設計。
（二）交通運輸保障能力顯著提高
一是建立了重大節假日運輸應急保障方案，加強宏觀調控和運力調配，圓滿完成了春運、“五一”旅客運輸50萬人次，無重特大事故發生。春運到來之前，交通局高度重視，召開形勢分析會議，提出各項具體要求和措施，開展各種安全生產檢查，堅持“三把關一監督”，全面落實安全生產運輸責任制，針對不同時段的客流高峰，認真分析運輸安全形勢，研究應對措施，做到精心組織，周密謀劃，措施落實，確保安全運輸無大事故的發生。
二是堅持源頭治理，強化執法力度，治理超限超載運輸取得新成果。在縣政府的統一指揮下，交通部門牽頭、公安交警等部門聯手，開展了聲勢浩大的治超行動。從3月初開始，我們在縣鄉主要公路干線，
24小時展開不間斷的治超行動，共檢查運輸車輛40375輛，查扣超限超載車輛116臺，通過專項整治，公路橋梁得到有效的保護，運輸秩序整體好轉。
（三）交通行業管理全面加強
一是推行客運循環發班。從去年以來，我們不斷探索客運管理新模式，根據運輸淡、旺季和日客流高峰來調整車輛數和日發班次數，在全縣推行循環發班運輸管理模式，從而減少了人力、運力及能源的消耗。二是開通客運短信服務平臺。為進一步拓寬客運從業人員的安全教育模式，從3月6日正式開通了面向全縣客運中巴車駕駛員的交通安全短信平臺。三是為殘疾人辦理《免費乘車證》。4月中旬，為繼續落實好科學發展觀，為盲人和二級以上肢體殘疾人辦理了《殘疾人免費乘車證》，體現了交通行業對殘疾人的關心和愛護。四是嚴厲打擊“黑車”非法運營。與公安交警、城管部門聯合執法，集中整治縣城主要路口停放的異地經營和非法營運車輛。截止目前，共查扣非法營運車輛270輛次，有力地打擊了非法營運勢頭。五是全面加強貨運監督管理。為加強貨運企業監督管理，今年專門組建了貨運站，于年初對轄區內貨運企業包括危險品運輸企業進行了一次普查統計和安全檢查，對轄區內2家危險品運輸企業的安全管理措施落實情況和安全教育每月督查一次。六是加強維修市場整治，推進維修市場規范化工作進程。于3月15日組織維修行業協會和維修廠家，走上街頭開展了“維修質量月”宣傳活動，引導維修企業不斷提高維修質量和服務質量；定期召開維修行業例會，加強日常監督管理，規范企業經營行為。七是加大駕培學校監管力度，提高培訓質量。上半年，管理人員不定期深入同力、慶忠兩家駕培學校，對教練員理論和實際操作的授課情況及車輛性能進行檢查，督促其自覺做好機動車駕駛員培訓工作。
（四）加強公路養護管理，通行保障能力得到提高
上半年，全縣共處治鄉村公路各種病害4971平方米，整理路肩、整修邊坡4070千平米，清掃路面12070千平米。公路管理部門對轄區內橋梁進行了全面調查，建立起規范的橋梁檔案，并在橋梁養護管理上實行責任制，加強了危橋實地監控的力度，進一步加大危險路段的整治，改造涵洞5道。對急彎、陡坡、視距不良路段進行綜合整治，補充、完善干線公路的指路、指示、警告、禁令標志，及時維修和更換殘缺、傾覆、掉頭、陳舊的標（號）志，制作安裝各類標志標牌80塊，保證了公路的安全通行。從年初開始，利用春季有力的綠化時機，組織職工投入到公路綠化工作中，截止目前完成金京公路的行道樹補栽和金京公路寬幅林帶的綠化美化工作，共補植喬木4000余株，灌木5000多穴，涂紅刷白行道樹32.6公里4236株，改造涵洞4道共計58米，維修改造護欄160米，維護路面6000平米。
按照全區公路養護體制改革的要求，2009年我縣在全區率先推行定額承包養護，此項工作得到了區、市、縣相關領導的充分肯定，中國公路、中國交通報、××政府網、××交通報、××公共頻道、××廣播電臺、新消息報等新聞媒體對此作了宣傳報道。這項改革措施被列入全縣創新工作交流材料學習，同時還被《新華月報》時政文摘收錄發表。定額承包養護的實施，推進了公路養護的市場化進程，減少了養護成本，提高了社會效益，使路容、路況有了新的改觀。
（五）加強安全生產，促進交通運輸事業和諧發展
我局加強對安全生產工作的領導，完善各項安全生產管理措施，落實監管力度，安全生產形勢趨于穩定。一是加強對安全生產的領導，及時調整了交通局安全生產領導小組，并簽訂了《安全生產目標責任書》。二是建立和完善了各項安全管理制度，明確了安全生產的責任主體和監管職責。三是落實安全生產責任制，各單位按規定配備完善了專兼職安全員，責任到人。四是深入開展安全生產法律法規宣傳和知識競賽活動，發出安全生產方面的宣傳資料1000余份。五是認真開展安全生產大檢查6次，做到了防患于未然，將事故消除在萌芽之中。六是認真開展了重點行業和領域安全生產專項整治活動，取得明顯效果。
（六）加強交通行業精神文明建設
今年，我局精神文明創建工作以爭創廳級文明單位和區級精神文明創建工作為龍頭，以“三個服務”為宗旨，不斷提高精神文明建設的內容和層次，取得顯著成效。一是加強領導，完善創建機制；二是以人為本，增強交通隊伍素質，努力改進作風，樹立良好形象；三是積極開展健康多樣的職工業余文化活動，宏揚交通行業文化。四是規范機關環境管理。搬到新辦公樓后，聘請專業綠化公司設計庭院綠化方案，美化院落環境。為每個辦公室購買了花卉，添置了電腦和打印機，安排專人負責衛生保潔，辦公環境煥然一新。五是重視綜合治理、計生、、消防安全等項工作，確保了機關無違反計劃生育，無重大上訪事件，無安全事故，并能充分發揮各群團組織在文明單位建設中的橋梁紐帶作用。六是深入開展扶弱濟困的愛心活動，向幫扶村和有特殊困難的職工群眾捐錢捐物獻愛心。今年共向困難職工和幫扶村、××地震災區捐款7次29410元。
（七）政風行風和作風效能建設取得新成果
今年，遵照縣委、政府和自治區交通運輸廳的部署，我們強力推進機關作風效能建設，并向基層站所延伸，促進了“三個服務”理念向縱深發展，一是領導高度重視，提高認識，將作風效能建設視為提高執政能力，優化經濟發展環境的大事來抓，召開了交通系統政風行風工作動員會。二是結合交通工作的實際，對照檢查，從認識上、作風上、制度上找出不足，提出整改措施。三是聯系行業特點，確定工作重點，將推進作風效能建設的工作落實到農村公路建設、運輸市場管理和“窗口”服務中去，切實為人民群眾排憂解難辦實事。四是是聘請了政風行風效能建設監督員，請他們參加監督交通部門的政風行風建設。五是制定了干部職工行為十不準，對干部職工做出了明確要求和管理規定，完善了干部職工的工作監督管理機制。六是為不斷強化局領導班子的科學決策、效能建設和群眾觀念，創新工作思路，進一步提升領導班子的集體決策水平和議事效率，在局機關推行領導班子成員提前半小時上班議事制度。
（八）學習實踐科學發展觀活動取得階段性成果
按照縣委深入學習實踐科學發展觀活動領導小組的安排，我局深入學習實踐科學發展觀活動按規定動作分三個階段進行。從2008年10月14日到11月25日，我們完成了學習調研階段工作任務：成立了交通局黨總支學習實踐科學發展觀領導小組，強化了領導機構。制定了交通局黨總支學習實踐科學發展觀工作實施方案，召開了交通系統學習實踐科學發展觀活動動員大會，聘請縣黨校副校長趙樂俊同志做了科學發展觀專題講座，組織全系統進行了科學發展觀理論知識測試，從公路建設、養護管理、運輸管理、規費征收、超限治理方面制定完成了五個調研課題。從2008年11月26日開始到2009年1月15日，我們對在交通工作中貫徹落實科學發展觀進行了分析檢查，召開“以科學發展觀為統領，推動交通工作又好又快發展”民主生活會和總支（黨支部）擴大會議，討論修改領導班子貫徹落實科學發展觀情況的分析報告，組織群眾對分析報告進行評議。從2009年1月16日到3月底，局總支緊密結合交通實際，對梳理出的影響和制約交通事業科學發展的突出問題以及群眾反映強烈的重點問題進行全面分析和歸類,對影響和制約交通工作發展中存在的突出問題進行了整改落實。對具備條件解決的4個問題立即著手解決，對暫不具備條件的3個需要努力長期解決的問題，積極創造條件，明確時限，分步實施，有效解決，確保深入學習實踐科學發展觀活動取得顯著成效。
（九）加強黨風廉政建設，努力營造風清氣正的發展環境
2009年度，局總支高度重視黨風廉政建設和反腐敗工作，堅持了縣委統一領導，黨政齊抓共管，總支組織協調，部門各負其責的工作機制，領導帶頭，以身作則，嚴格自律，認真部署落實黨風廉政建設責任制。一是根據交通行業的實際，認真分析形勢，加強對反腐倡廉工作的領導，增強反腐倡廉工作的針對性、主動性；二是積極探索，通過深化改革，從源頭上解決腐敗問題，對腐敗易發多發領域和環節，組織力量，開展專題調研，提出治本的對策和建議；三是推動制度建設和措施落實，逐步實現預防腐敗工作的規范化、法制化；四是集思廣益，群策群力，形成部門之間通力合作，齊抓共管，干部群眾共同參與的良好局面。通過半年來的黨風廉政教育和各項措施落實，交通系統多管齊下，形成了黨員干部帶頭，人人嚴格自律，自覺抵制不正之風的濃厚氛圍。
二、存在的不足
一是發展大交通的思路還不夠清晰，爭取立項困難，解決問題的辦法還不多。二是交通系統管理的機制體制不順，權利責任不對等。三是公路建設任務很重，但技術人員少，監管難度大。四是個別執法人員不能嚴格執法，依法行政的意識不夠強。
三、2009年下半年主要工作
（一）保質保量按時完成重點項目建設任務
一是高標準、高質量于11月底完成70公里農村公路建設國債項目。二是按要求于6月底完成農業設施園區道路硬化任務。三是到8月底完成18個舊莊點道路硬化工程。四是8月底完成常信鄉小城鎮道路建設。五是7月份完成濱河大道路面設計工作，兩座橋梁6月底開工建設，9月底完工。
（二）深化改革，創新機制，加快農村公路管養體制建設新步伐
我們要認真研究解決農村公路養護上存在的問題，繼續推進定額承包養護體制改革，建立新型的農村公路管理養護新體制，全面加強農村公路管理養護的制度建設，完善養護質量標準，操作規程、檢查評定標準，做到責任、機構、人員、資金、制度“五落實”。逐步實現“有路必養、養必見效、有路必管、管必到位”。
（三）繼續加大投入力度，全面提升和完善縣鄉干線路網改造
我們要抓住國家擴大內需支持農村公路建設的機遇，積極爭取國家、區市農村公路建設項目資金，積極編報2010年農村公路建設項目，力爭有新突破。要繼續加大公路養護管理力度，繼續保持全區的公路管理和養護的先進水平，繼續加大危橋改造力度，建立橋梁數據庫，實施安保工程。
（四）突出安全高效，不斷提高運輸保障和服務水平
一是要狠抓安全管理，切實履行監督職責。加強水上交通、道路交通和建設施工安全日常監管工作，開展不同時期和重要時段的安全檢查和專項整治工作。二是提升運輸保障水平，完善運力保障體系。保證正常的客貨運輸，強化客運站場管理，推行客運站場經營與服務規范，開展客運車輛車容車貌專項治理。加快汽車維修管理，規范維修市場行為，逐步實行駕校計劃招生制度，做到有計劃、高質量培訓駕駛員崗前培訓教育，繼續打擊非法運營行為。三是建立健全治超工作長效機制。要繼續加大路面治理超限的執法力度，嚴禁車貨總重量超20噸的超限超載車輛駛入農村公路，要特別高度關注農村公路的超限超載治理，規范治超執法行為，確保長效機制有效運行。
一、主要工作情況
（一）貫徹落實省、市應急管理工作會議精神
我局黨組十分重視應急管理工作，召開專題會議，全面貫徹落實省、市應急管理工作會議精神，認真按照會議要求，緊密結合交通系統實際，深入研究加強應急管理工作的新辦法、新舉措，不斷加強應對突發事件的軟、硬件建設，為依法、及時處置突發事件，做好應急管理相關工作提供了保障。
（二）積極應對和處置突發事件
2．年初，由于“藍牌車”非法營運，引起出租車司機的強烈不滿，小部分出租車司機聚集在一起，向交通局表達要整治“藍牌車”非法營運的訴求，當時事態一度有擴大的趨勢。交通局黨組針對這一事件，迅速啟動應急預案，一方面給出租車司機做好疏導工作，平息事態；另一方面結合群眾舉報，經過執法人員摸底、調查、取證，確認事實清楚后，開展了打擊非法營運“百日行動”，并與市城管執法局、公安局等職能部門采取聯合執法，有效地打擊了違法營運“藍牌車”，保障出租車行業穩定。
（三）做好趨勢分析，制定相應對策和措施。
1．做好水上交通趨勢分析，制定相應對策和措施，確保水上交通安全穩定。我局聯合海事、安監等職能部門開展2009年水路安全生產聯合檢查行動，重點打擊運輸船舶超范圍和非法運營行為，及時將有關船舶超載的情況通報海事部門予以處理；督促指導水運企業建立健全安全生產責任制，加強對水運從業人員的安全教育與培訓，加大對安全消防設施的檢查力度，加強值班和瞭望，保證船舶處于適航狀態，并針對不同時期季節性氣候的變化加大對船員安全救生演練，把安全隱患消除在萌芽狀態。加大對我市從事水路客運和危險品運輸船舶的檢查力度，督促企業落實各項安全措施，防控各種突發事件發生。對安全措施落實不到位、存在安全隱患的責令整改，對存在嚴重安全隱患的，責令停業整頓，確保各項安全工作落實到實處。
2．加大對交通運輸市場突發公共事件趨勢分析，制定相應對策及措施，確保行業穩定。定期召開出租車持牌人、駕駛員和出租車公司代表座談會，及時掌握出租車市場穩定狀況，同時了解駕駛員的想法與訴求,對出租車承包費實行政府定價，并嚴厲打擊“藍牌車”非法營運，維護了出租車市場穩定。
（四）加強應急隊伍建設，提高應急隊伍素質
根據運輸企業的實際情況，我局加強了與企業的溝通，采取以崗代訓的辦法，通過執行應急任務煅練保障隊伍，應急保障隊伍的素質不斷提高。
二、下半年應急管理工作目標、打算和措施
認真吸取“6.5”成都公交車燃燒事件的教訓，開展對全市所有從事旅客運輸營運車輛、船舶和場站的安全隱患進行排查，以“6.5”事件為鑒，進一步完善突發事件應急預案，針對交通運輸安全應急進行演練，確保交通運輸安全。
（一）加強安全檢查和安全宣傳
各旅客運輸企業結合“安全生產月”、“安全生產年”活動，進一步落實安全生產責任，提高全體干部、員工的安全意識以及對突發事件和緊急救援的能力；加大宣傳力度，切實提高旅客的安全防患意識。
（二）加強預案的完善及推演
“6.5”成都公交車燃燒事件給交通運輸行業敲響了警鐘，同時對應急管理也提出了更高的要求。應急預案的制定，必須有針對性，對制定好的應急預案要進行推演，盡可能考慮可能發生的情況，確保預案的實用性、可行性，提高應對處置突發公共事件的能力。
一、安全環保的管理
今年上半年，我工段緊緊圍繞“安全第一，預防為主”的安全生產的方針，以礦安委2013(1)號文和選礦廠2013年安全環保工作計劃為指南，結合自身的特點制定了切合工段實際的安全的管理的辦法，具體表現在如下幾的個方面：一是繼續實行“分級的管理，分級的負責，分級的把關”的安全管理的辦法。年初工段同廠里簽訂安全責任合同書，班組同工段簽訂安全責任合同書，在班組中建立安全互保機制,使全工段員工都能明確自己在安全生產中所肩負的責任。
二是加強危險點、源的管理，在硝酸的管理上，嚴把入庫關，為員工配備了實用的取酸小車，實行早班取酸的管理模式，在取酸、轉運及倒酸作業時指定工段領導跟班監護。三是強化了對鉗工班的安全管理，我工段鉗工班擔負著全工段管道、設備的檢修、維護工作，是工段安全工作的重點和難點。
為此我們堅持工段領導派班及工作全過程安全監控的安全管理辦法，同時在周四的安全學習中推行每人必須發言的模式，以提高維修人員的安全意識。四是認真抓好安全標準化工作，通過對安全標準化工作的完善和學習，員工的安全意識有了很大的提高。五是加強日常管理，我們認真進行安全自檢、自查活動，聽取員工的意見，對員工們反映的隱患及時進行整改。
今年上半年，我們完成了硝酸房的搬遷、全尾砂過濾機刮料口的改造、自動排液裝置排料口的改造等工作。這些工作的完成有力地促進了安全生產。除此之外，一方面我們還加強了現場的安全管理，工段領導每天多次深入現場，巡查各崗的生產情況，對于安全難度大的工作工段領導全程監管，對于安全難度一般的工作也不放松，做到生產無小事。同時抓好領導的值班工作，值班領導接到報警電話以最短的時間趕赴現場指揮處理;另一方面加強了全段員工的責任心，為了更好地加強本工段的管理，首先是完善管理制度，然后狠抓制度落實，對于“三違”現象嚴查，嚴抓，嚴管。通過這些措施的落實我們取得了比較好的效果，確保了安全生產。
環保方面我們以is14000標準嚴格要求，以廠每月的廠區工業環境檢查為契機，大力整治現場衛生，抓好清潔生產，對全工段的環境衛生進行了大力整治，嚴格各項工藝操作，認真抓好尾砂的回收利用，減少廢渣的排放，降低了選礦廢渣排放對周邊環境造成污染的可能，對于本工段的危險化學品我們嚴防泄漏，嚴格按照is14000的要求去做。不僅如此，我們還積極進行技術革新以減少廢油的排放，如對全尾四臺過濾機加裝集油裝置，從而避免了過濾機軸瓦的油落地的現象，通過我們的努力，我工段的工業衛生環境有了很大的改觀。
二、設備管理方面
積極推行精細化管理，全面提升管理水平，提高設備的檢修質量，使工段的生產設備持續穩定地為尾砂的生產服務。我們著重從以下幾個方面著手：一是力爭從源頭消除隱患，在抓好設備檢修質量的同時，我們進一步全面提升管理水平，不斷地完善鉗工班對設備的點、巡檢制度，形成規范的設備管理體系。在設備保養方面，根據設備運行工況以及設備部件使用周期及時對設備零件進行定期更換，詳細填寫設備部件更換記錄，建立檔案，針對每臺設備制定嚴格的量化指標，使其運行始終處于受控狀態。
不僅如此，我們還對操作班的點檢作了要求，規定每班的班長負責本班設備的巡檢工作，且要把發現的問題詳細的寫在交接班本上，由設備段長負責處理，避免每次交班時，出現設備維護的盲區，使維護工作更持續、更有效。讓工段領導能夠更直接、更清晰的了解每一臺設備的運行情況，適時采取維護措施，這些均有效地提高了設備的運轉率。二是積極推行機長制的實施，為了把這項工作做得扎實，我們把機長同班組掛鉤，機長所在的班組共同承擔機長的責任，通過這項措施的實施對設備的日常維護保養得到了加強。
再則我們還充分利用停產檢修等有利時機積極進行技術改造開展小改小革等革新活動，比如自動排液裝置排料口的改造，解決了排料時砂漿濺出地面的現象。三是在確保正常生產的同時要求生產班班中加強巡查;維修班班每天進行一次設備巡查;工段領導每天兩次巡查，發現問題及時處理，在工段的領導下維修班組盡心盡力地抓好設備的維護，生產班組認真的抓好設備的保養，為設備的正常運轉打下了良好的基礎。
三、生產管理方面
今年，礦里根據采礦充填工藝技術相關要求對，對尾砂的生產進行了調整，2014年分級尾砂和全尾砂產量按1:1比例進行組織生產，要求盡可能多地回收粗粒級尾砂，提高分級尾砂的產量，選礦尾砂綜合回收率調整為75%。為此，我們在廠黨政的支持下，挖掘潛力，積極配合進行尾砂產能優化試驗調試，于3月17日完成了調試工作，4月12日，尾砂回收新工藝流程正式投入使用，確定了今后尾砂生產的工藝流程，為今后尾砂根據新要求進行生產打下了良好的基礎，在此過程中，我們嚴管理、細操作，操作工時時對每班的產量進行監控，主動進行細節的調控，生產管理逐步向安全高效穩定發展，生產技術狀況不斷得到優化，力求效益最大化，使尾砂的回收處在了一個較高的水平，截至今年五月份，分級尾砂開機2644小時，生產分級尾砂干砂78833.41噸;全尾開機11281.10小時，生產全尾砂干砂76201.48噸，立式砂倉取砂23295.48噸，總共完成尾砂干砂178330.37噸,尾砂回收率達到了77.66%，確保了充填用砂，也為礦里的環保工作做了一些貢獻。
四、技術探索方面
為了抓好尾砂的生產，探索適合尾砂生產的最佳工藝，減輕尾砂生產的勞動強度，我工段在廠行政的領導下，在生產技術科的大力支持下。我們大膽探索，開拓創新，取得了較好的成績，提供了寶貴的技術依據。今年上半年，我們主要參與了以下幾項試驗和改造：一是提高分級尾砂產能優化工藝調試試驗，確定了今后尾砂生產的工藝流程。二是對二號泵站緩沖池內的尾砂進行二次回收的改造工作，此舉，為今后提高尾砂的回收率進行了技術儲備。三是全尾砂系統四臺自動排液裝置濾液水管路的改造，此項改造，對提高尾砂的回收，具有一定好處。
五、成本節約方面
我工段積極響應選礦廠領導的號召，貫徹中金嶺南公司、凡口礦《關于切實做好應對經濟危機的緊急通知》精神，始終堅持把節能降耗工作貫穿于生產工作中去，制定了嚴格的成本控制措施，加強對各種物資消耗的精細化管理工作。我們主要做了如下工作：一、建立并嚴格實行班組材料消耗臺帳，做到日清月結，帳面清晰，將材料的領用、消耗直至終結能全過程接受監督。從而推動班組材料消耗管理向制度化、規范化邁進。
二、廣泛宣傳、發動全工段員工發揚艱苦奮斗、吃苦耐勞、樂于奉獻的精神，樹立勤儉節約的思想，身體力行，“立足崗位，挖潛增效”積極做好增收節支工作，嚴格遵守操作規程和各項規章制度，將各種工藝參數控制在最佳值。
三、加強內部管理，激發全段員工的熱情，實現成本最小化、效益最大化。加強生產組織，向節能降耗要效益，切實做好精細化管理工作。加強過程控制，提高設備的檢修質量，向質量要效益。在設備的檢修時，由設備段長跟班作業，對要更換的備品備件實行嚴格的檢查制度，能修復的盡量修復，盡可能地減少浪費。加強對設備的日常維護保養工作，嚴格執行設備的點檢、巡檢制度，減少工藝、設備事故，延長設備的使用壽命。加強備品備件以及材料的申報工作，作好節能降耗，向管理要效益。加強對倉庫的管理，對一些可用可不用的物資一律不得申報。
同時，對工段所屬設備進行嚴格管理，杜絕“跑、冒、滴、漏”現象的發生，對一些可以不開的設備，一律禁止開機，如水泵僅在打掃衛生時方可開機 。
四、加強修舊利廢方面的工作，工段不定期組織鉗工班對工段以往更換下來的備品備件進行修復，積極進行技術改造，開展小改小革等創新創效活動。實際工作中，尾砂回收新工藝流程管路改造時，充分利用了一條原廢棄的十寸鋼管，節約十寸鋼管六十多米;修復了以往換下的閘閥;對￠30米濃密池絮凝劑添加系統和制藥系統進行了改造，此項改造，不僅可以使一臺7.5千瓦的水泵每天減少開機時間二十一個小時，使尾砂工段絮凝劑的使用量從原來每天30kg減少到15kg，減少絮凝劑的浪費，減少鉗工的維護量，每月不僅可節約用電五千多千瓦，每年還可節約絮凝劑使用成本五萬多元。
六、其它方面
在售后服務部門工作半年多，對售后服務部的工作也有了整體的認識。這次非常的榮幸能派去青島四方機廠實習并在那里工作生活了半年多，這半年多感觸頗多，工作的收獲也頗多!在公司最需要我們的時候能低上去盡自己的綿薄之力，這是我們感到驕傲的地方，也是深感幸運的地方。我們既然被公司選中，盡職盡責，買苦買力的干活，那是我們的本分工作也是義不容辭的責任。時代電氣售后服務部本著以人為本的管理方式，科學發展觀的實踐模式，處處體現了人性的關懷，備受鼓舞，處處又顯現了科學發展觀的管理模式，備受推從。
在這樣一個有如此企業文化的公司里工作是學益甚多，受益匪淺。在青島的工作一去就得到了先去的兄弟同仁們的熱心幫助和孜孜不倦的工作指導，領著我們一點一滴的學，精心詳細的講，誨人不倦的教，毫無保留的傳授，使我們在很短的時間里就掌握了工作的步驟，工作的經驗和工作的要領以及工作當中要注意的地方，我們剛去跟著師傅學的是apu(輔助電源)的清潔，這樣的活雖不累但得細心敬業，來不得半點的馬虎，輔助電源清潔的好壞直接關系到列車的運行狀況和故障率的大小，我們清潔的干凈如果做到了一塵不染，列車運行的故障率就小，至黨員個人總結范文少在apu這一塊就有保障，由于apu在1和8車的箱體后面，有一部分還在車體的底部，在箱體后面的是用慮網攔的，慮網是方格子形狀灰塵和大的顆粒容易進，所以在200k/h的列車跑完90萬公里的里程數后就要檢修一次，囤積的灰塵和塵埃顆粒是很多的，相對而言也是較臟的，在車里底部的有一層底蓋板，把底蓋板揭開以后灰塵也是相當的多，這是由于車里底部有一部分的灰塵是從車里從上往下掉的結果，所有的這些都難不到我們，我們認清了這些，只會使我們恪盡職守，精心盡業的做，把每個存在的細節做絕，把每個存在的隱患消滅在萌芽中。apu的清潔不到一個月工時由原來的一天半縮短到大半天，這些都是在保質保量的基礎上完成的，所有的工作步驟和工作要領都嫻熟于心.比如我每次在apu的清潔之后負責的是螺釘的清潔和裝備，在一個apu所需要的螺釘具體分布是：配電箱體和微機控制箱體后面的大螺釘是8*25的型號共16顆，濾網的螺釘是 6*16的共60顆，車箱底蓋板的是6*20共68顆 側面變壓器小擋板是6顆共計74顆，小擋板的螺釘的平墊的直徑要大于車底部的螺釘平墊。這些是需要注意的地方。
在牽引變流器的拆卸和組裝上也是有很多的工作經驗可以總結，牽引變流器分為 兩個整流模塊和三個逆變模塊，整流的模塊要大于逆變的模塊，這些模塊的拆卸和組裝都是用液壓車完成的，模塊的運送和清潔都是要小心精心的作業，因為這些都是列車的核心部件，都是要做到防塵防靜電的，模塊上密封條的清潔也是至關的重要，密封條是用白色的液體膠粘在上面，首先把原有的清潔干凈，原有的膠只能用小鏟子輕輕的微刮，盡量不能損壞油漆，散熱器上的灰塵的清潔用吸塵器和風槍一吸一吹，這樣就避免了灰塵的四濺。箱體后的密封條的裝訂本著先豎后橫的密封 ，密封條的長度要超過箱體長度的3—4cm就長不就短。ci的組裝固定桿一定要就對角固定，搖擺一定的寬度，這樣有利于螺釘螺紋的吻合，每一顆螺釘都要用47.1牛的力矩固定到位，其次是光纖的插與拔，要注意光纖的正與反，有卡子的是正無卡子的是反，正插與反插的效果不一樣。電路母排的上定要字母型號一一對應，不能上反，不能上偏。
在實驗這一塊我主要是學習，工作的總結還談不上，但我可以把自己看到的聽到的和師傅們言傳身教的，自己遇到的問題寫出來供交流與分享。實驗主要分為：光纖的衰減值的測試 ，釋合與釋放電壓的耐壓實驗，柜體絕緣電阻的測試。光纖衰減值的衰減的參數值是 0---3超過3衰減值過大，一般是在這個范圍內。
絕緣電阻的測量參數值是10m歐絕緣值必須=10m歐其中大部分測量的結果是ol(無窮大)基本在xxm歐以上。這說明箱體和外界的絕緣性很好。在實驗線路端子的夾點問題也心得，apu的實驗主要涉及的電路有ac400v的主輸入電路，ac400v的輸出電路，dc850v的控制電路和控制回路，atr的控制回路。在主輸入電路里面所夾的節點 771，781，791 771a ,781a,791a,781b,791b,791c 200 和251j 在控制回路里斷開acc電容器里所有接線端 短接wl3 ul3 vl3 ul5 vl5 wl5 ,同時在控制回路里面將門極電路板上的c g e端子短接，形成閉合回路，在輔助整流器(arf)短接 ap1，ap2 ,771,781,791,771g,781g,791g 100f 101號線 短接200v里 202號線 300v的302號線。在控制回路里將端子 cn1和cn2端子短接 cnxy，cnx1 cny1 斷開控制回路里的e線端子，短接繼電器里的+24輸入電壓。在車底部有風機 c,g,e端子的短接。
一、施工質量檢查總結
1、XX年2月17日到公司開完會已后按照公司要求進行檢查了深圳萬科千林山居項目、廣州從化夏灣拿項目、檢查各項目的技術文件、施工方案、施工質量、施工安全、整個施工生產體系，檢查中存在的質量問題、安全隱患、生產要點已全面做出了整改措施和技術控制方法，并將檢查存在的各分項工程技術資料上報了公司。
2、根據檢查存在的問題我已經做了相關的整改技術交底，并將技術交底下發到各位工長手中，并切要求各項目主要管理人員按照相關技術交底資料實施控制工程質量，在實施過程中因管理體系不建全領導沒有高度重視工程質量，層層落實不到位，所以執行中沒有原格按照相關技術規范資料落實，沒有落實的原因分析；
a、根據目前各項目在建工程存在的質量、和安全問題進一步作出分析，工程質量是企業的生命，一個企業應于質量第一、安全第一為目標。首先公司領導對工程質量就沒有得到高度的重視，公司對各項目沒有制定明確的質量管理目標、安全管理目標、沒有明確可行的質量、安全控制措施，更沒有統一的控制目標，因此、導致每個分項工程在施工過程中就沒有得到有效的控制。
b、各項目對質量管理存在最大的缺陷就是沒有做好有針對性的作業技術交底控制書，高層管理人員對各分項工程的質量管理目標不明確，安全管理也不明確，更不用說有什么指導控制性的有效技術文件，波動性和隨意性都比較大，根據檢查結果可以反映出前期的實施過程，分項工程施工中基本是根據各位工長的隨意性去指揮操作，無論技術高低，沒有按照有關規范要求做出相關的有效控制文件。
c、做好技術交底是有效控制工程質量的條件之一，為此，每一分項工程開始實施前均要進行交底，作業技術的交底、施工方案的具體細化，明確更具體的技術實施方案，是工序施工的具體指導文件，做好技術交底首先項目經理就應該高度重視，并切要明確交底的內容包括施工方法，質量要求和驗收標準，施工過程中需注意的問題，可能出現的意外問題及應急措施。關鍵部位，或技術難度大，施工復雜的分項工程，沒有做好技術交底的分項工程，不得進入正式實施。
二、生產與質量管理概述
1、建設工程是一個生產的單件性，流動性、波動較大，它不像一般工業產品那樣的生產線那么規范，有固定的生產流水線，有規范化的生產工藝和完善的檢測技術、有成套的生產設備和穩定的生產環境，所以工程質量容易產生波動而且波動還比較大，同時影響工程質量的因素還比較多，其中任一因素發生變動，都會使工程質量產生波動。如材料規格品種使用錯誤、施工方法不當、操作未按規程進行、機械設備故障、設計失誤、生產系統施工環境等等都會造成工程質量事故。主要一個因素就是人為因素，根據我公司目前在建的工程項目、所存在的質量問題、和安全隱患絕大部份是人為因素所造成的質量問題和安全問題，總的歸納起來主要有五個方面，人因素、材料因素、機械因素、施工方法、施工環境五大因素。
2、人員因素、人是生產經營活動的主體，也是工程項目建設的決策者、管理者、操作者、工程建設的全過程，如項目的規劃，決策、勘察、設計和施工，都是通過人來完成的。人員的素質，即人的文化水平、技術水平、決策能力、管理能力、作業能力、控制能力、身體素質及職業道德等，都將直接地影響施工質量，所以人員因素是影響工程質量的一個重要因素。因此要加強管理人員的自身管理素質，提高質量、安全的管理素質，首先要從領導做起，要從領導抓起。
3、工程材料、各類建筑材料、構配件、半成品等、它們是工程質量的基礎。工程材料選用是否合理、產品是否合格、材質是否經過檢驗、保管使用是否得當等等都將直接影響工程質量和結構的剛度強度，觀感、功能、使用安全等，目前深圳項目2#樓轉換層出現整層屋面找平層基底不牢固、表面起皮，起沙，無法達到正常標準要求，導致下步施工非常困難，無法保證工程質量，增加工程造價，原因就是先用的材料錯誤。 4、施工方法、施工方法是指工藝方法、操作方法和施工方案。在施工過程中，施工方案是否合理，施工工藝是否先進，施工操作是否正確，都將對工程質量產生重大的影響，施工方法不同產生的質量也不一樣，工程的成本也不一樣，不同的施工方法就有不同的造價，不同的質量。
5、機械設備、施工中使用的各類機具設備，包括大型垂直與橫向運輸設備，它們是施工生產的主體工具，施工機械的類型、操作是否方便安全等，都將直接會影響到工程的質量好與壞，影響到工程的進度和工程造價。
6、環境條件包括工程技術環境，如工程地質、水文、氣象待；工程作業環境，周圍環境條件等都會直接影響工程質量，但是施工現場環境主要還是人為因素。
7、目前檢查存在的主要因素就是以上的五大因素，主要一項是人員因素，人員影響工程質量的因素主要分為；施工決策、施工計劃、施工技術、施工方案、施工方法、施工工藝、施工安排、施工檢查、以上八項是直接影響工程質量原因之一，因此我們必須要加強管理人員的自身素質，加強專業知識的提高，以自身的管理水平改進工程質量。
三、質量目標計劃
1、質量計劃應由項目經理全權負責。項目經理應對工程質量目標做出明確的質量方針，工程質量總則必須符合公司的質量目標，即：質量第一、安全第一、業主至上，使質量達到最佳目標。
2、制定的目標方針要使本項目的職工對質量有一種自豪感，使每一個職工對其工作的質量應負主要責任，生產的產品以滿足規范和內部和外部用戶的要求為原則，一次滿足，次次滿足，要做到給外部對工程質量的評價得到滿足。
3、制定的目標計劃應嚴格要求各個分項班組（材料供應）方，他們提供的原材料與服務和我們的產品一樣符合規定的質量要求。生產的班組質量目標：工程質量一次交驗合格率應達到95%，確保做到合格工程。
四、 施工生產管理計劃
1、為了確保施工生產過程處于控制狀態，確保工程（產品）的質量符合規定的要求，項目的施工生產準備和施工過程的控制，必須要制定生產目標管理計劃，如果項目的主要負責人對生產的目標計劃失控，那么整個生產線的分項工程就會出現一個不可意見的經濟損失。
2、施工準備、項目生產負責人必須組織編制施工準備計劃；編制完成由項目經理審核施工準備計劃，并指令項目組織實施。現場準備，設施搭設應經業主、監理和公司同意后開始實施，按平面規劃，接通水源、電源、鋪設施工道路，并保證道路通順，挖好排水渠道。
3、進場后應對全體員工進行安全生產、施工計劃、施工技術、施工質量、施工現場管理的教育交底，建立健全各項管理制度，明確工作責任制，明確生產質量職能的分配，提出組織、材料、構件、成品、半成品計劃。提出施工機械、機具、模板等生產要素租用計劃。辦公用具用品的進場和布置以及企業形象；文件資料、報表的準備、提出管理人員及勞動人員進場計劃。
4．施工計劃的內容，分階段形象進度控制計劃，主要實物工程量，材料、設備、機具、勞動力計劃，質量控制指標與計劃，成本控制計劃及三材節約指標，總體計劃的編制說明及措施，成品及半成品委托加工計劃，分階段形象控制計劃，月度施工計劃編制說明及主要指標，施工旬（周計劃），以及分項工程日進度。
5、項目編制的計劃，
a）.工程總體網絡施工進度計劃（總體）
b) .單項工程施工進度計劃（各分包分項）
c) .分部工程施工進度計劃（各分部分項）
d ) .月計劃（各分項班組）
e) .旬（周計劃）（各分項班組）
f、計劃的批準
g、項目計劃檢查的重點是生產要素的落實情況，關鍵工序和實物工程量的完成情況。
h、通過計劃的檢查，找出關鍵問題，采取對策。
5．工期的管理體系，項目經理應主管工期，并切要落實到各工長、各部門按其關聯責任做好各項工作，各工長要做好施工過程中的各項施工記錄，單位工程分包階段工期計劃與實際進度情況。
6、在施工過程中要隨時對控制工期進行預測，并提出改進措施
2017年上半年財務工作總結1500字范文【1】
下半年，為實現xxx單位各單位的各項經營任務和總體發展目標，財務部的工作任重而道遠。為此，需要在以下幾個方面繼續做好工作：
1、加強財務人員(本文章來源于!)的業務知識、會計制度和國家有關財務法規的學習，逐步提高會計人員的專業知識、技能和職業判斷能力。
2、做好年終財務總結的各項前期準備工作，做好11年下半年工作計劃，工作中遇到不能解決的問題，及時反映，以求得到及時解決。并注重與區的核算xxx單位和財政局等有關部門的溝通，更好地提高財務服務質量。
我是剛剛升為財務部部長，對于工作總結，我想談談我對近期工作的總結。對于總部財務部的工作，我在慢慢的學習之中。
剛接部長位子的時候，我自以為已經對財務部的工作已經很了解了，但是結果并非這樣，我仍然有很多是地方都是不知道的。當我接工作時，我已經不能理清我要該怎么做，一點頭緒也沒有，但在這里我要感謝張敏，姚愔頡，田甜，他們給了我很大的幫助，當我無助的時候，是他們給了我幫助，幫我走出困境。
記得有次外聯部部長要我去幫他弄一本贊助商的捐證書，我開始根本就不知道這個也是財務部的工作，通過詢問知道這個要去復旦一教的對外聯絡處那里問，由于事情比較急，我很放下手中的事情，馬上趕到那邊及時給了他的答復。通過有些事，我也知道了更多的財務部方面的事情，例如地稅也是可以轉賬的，大額轉賬發票，超過(1000元)宋老師要簽字等等。
近期的主要工作是協助其他部門辦好518晚會，下發一些部門的啟動資金，預付了一些預付款;下發了兩個基地的團費，畢業生的團費也返還了一部分。
5月22號，田甜與我交接工作，將以前財務部的一些資料都轉交給我，并告訴我一些財務部的注意事項，通知我將這個新的財務部制度發給秘書處，請秘書處將其發給每位部長。以后每次有什么活動，我需要及時到財務大廳報銷，并將經費及時返還給各個負責人。每個學期末，我需要整理一份總的活動清單，并交予老師審核。在財務報銷方面，我們和審計部要一起把關，盡量為學院節省經費，為學院多做事。
今后，我還有很多的工作要做，很多要學習的地方，不管怎么，我會很努力的學習與工作的。
第六期：
1，下發兩個基地的團費，畢業班的團費也返還了一部分，還有一部分會在近期發完
2，下發了一些部門的關于518晚會的啟動資金，預付了一些預付款。
3，收集各個部門的關于518晚會決算，
4，與前任部長完成交接工作，并將工作方面的注意事項，流程予以具體介紹代完成事項：
1， 收集518晚會決算，發票，并予以報銷
2， 大合唱的決算也一起予以報銷
2017年上半年財務工作總結1500字范文【2】
尊敬的各位領導、各位同事，大家下午好。
下面我對北京公司財務部門的工作進行總結。我的總結分為二個部分：第一部分財務部門上半年工作總結;第二部分財務部門下半年的工作重點，暨財務部門二線為一線服務的6條承諾。
第一部分：財務部門上半年工作總結
1、各種財務報表的編制和審核。財務部門每月制作和上報的報表加起來有近百個，包括每日上報的資金日報表，核對每日的收支明細;營業收入核對表，檢查各門店每日的營業款是否在次日存入銀行，以及存款是否與營業現金收入相符。每周要上報代金券回收情況，也就是我們門店上報的券是否按要求回收，與收銀系統是否相符;每周還要上報證照發票辦理情況。每月1日前要上報北京公司各店營業收入明細表、現金盤點表和銀行余額調節表，每月5日前要上報上月各店發票盤點表、毛利率表和水電煤表，每月7日前要上報資產負債表、利潤表、部門損益表、門店損益表和物流報表。每月8日前要上報資金預算表。每月10日前要上報財務分析報告、現金流量表和管理費用明細表。
2、綜合納稅申報。按照稅法的要求，每月在15日前繳納各店上個月的稅款，每季度15日前上報各店的所得稅分配表，每年5月底之前上報所得稅匯算清繳表。
3、新店開業的銀行、稅務工作。2xxx年12月24日和25日分別開了唐山萬達店和天津大悅城店，1月13日開了天津萬達店，每開一家新店要辦理銀行刷卡POS機、稅控機、發票、大眾點評POS機、商通卡POS機，北京市區外的門店，比如河北和天津的新開門店的還需新開銀行賬戶、三方協議、以及與稅務專管員的銜接。
4、配合會計師事務所、稅務師事務所完成了2xxx年度的報表審計和稅務審計工作。
5、審核報銷費用。對于每一張報銷的單據，都要審核發票是否符合要求，包括抬頭是否是我公司的全稱，是否是真發票，金額是否與報銷金額一致，以及該項費用是否是合理支出等。特別是審核費用是否是合理支出，需要我們各部門各門店控制好本部門本店面的費用，財務部門在報銷時也加強各種費用的控制。可以不花的錢不要支出，平時注重節約，節約用紙，一些文檔可以雙面打印;節約用電，人走關燈等。在不影響顧客和員工感受的情況下，倡導節約、低碳環保。
6、日常賬務處理。按照會計法和會計準則的要求，認真將每一筆收入、成本和費用制作成憑證，及時將每月的會計憑證打印出來，整理歸檔。
第二部分，下半年的工作重點
下半年北京公司財務部門在保證做好財務工作，財務、稅務、統計工作不出差錯的同時，要著重加強二線為一線的服務意識。以下是北京公司財務部門的6條服務承諾。
1、門店的報銷方面。自財務部門收到單據起若無特殊事情當日付款，最遲不超過2日內付款。
2、門店的發票方面。每月月初財務部門根據各店的營業需要購買當月發票，若門店當月的發票用完，提前5天向財務部門申請可繼續購買。一般情況下，請各店根據本店的營業需要預估本月的發票，根據上月剩下的發票，可適當多估20%，但不要估太多，因為估太多了，稅務所與上個月該店的發票使用量比較，申購太多不賣。我們各店的稅控卡上都記錄有這個店上個月的發票開具明細。
3、門店的水電煤費請購方面。財務部門在收到水電煤請購的OA后，當天寫單據，當天發OA報審批，在工作流審批同意后，當天付款申請總公司授權放款。因為包括北京公司和總公司的領導有時不在辦公室，無法簽字或審批授權等情況，因此，需提前一周(即5個工作日)申請。
4、工資的發放方面。根據行政人事部的工資表，每月15日以前(含15日)按時發放自發人員的工資，每月25日以前(含25日)按時發放離職人員工資。
5、北京市內的七家門店的電話費在15日前繳納。保證門店不因電話欠費影響門店營運。因為北京市的銀行無法繳納北京市以外省市的電話費，對于外地的四家門店，還是由該店長在當地的銀行或營業廳自行繳納。如果外地的門店的電話費，還是我們單獨去一趟河北或天津繳納，需要一個人一天的時間，我們財務部門人員不多，成本也太高了。
5、實行微笑服務。因為財務部門是一個與數字打交道的部門，平時工作表情嚴肅，但我希望我們做到門店或其它部門的同事到財務部門辦事時，能給對方一個笑容，要優先將門店或其它部門人員的事情先辦，自己的事情后辦，減少門店或其它部門人員在財務部門等待的時間，如果門店或其他部門人員要求的事情目前辦不到，要解釋不能辦到的原因，以及我們辦理的時間或對方該如何做才能辦理。
6、財務部門人員手機保持24小時開機，隨時接聽辦理門店和其他部門的緊急事情。
