發(fā)布時(shí)間：2023-02-10 14:32:53
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路施工組織設(shè)計(jì)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞:公路工程;工程施工;組織;設(shè)計(jì)
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：
1 施工組織設(shè)計(jì)方案編制原則及內(nèi)容編寫(xiě)準(zhǔn)則及內(nèi)容
1.1 施工組織設(shè)計(jì)方案編寫(xiě)準(zhǔn)則
日常中開(kāi)展道路工程施工組織設(shè)計(jì)前期是一定要按照因地制宜、有預(yù)見(jiàn)性的準(zhǔn)則開(kāi)展精準(zhǔn)的、全方位的設(shè)計(jì)。一定要謹(jǐn)慎的審圖同時(shí)開(kāi)展相關(guān)實(shí)際狀況的考察，認(rèn)識(shí)到建筑部門的最終目標(biāo)及設(shè)計(jì)理念，探究承包商的現(xiàn)實(shí)能力情況。
在進(jìn)行公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的過(guò)程中一定要加以了解的是：工程規(guī)模的情況、內(nèi)容、占地面積及對(duì)工程會(huì)造成影響性因素的了解。所編制出的具體方案一定要具備鮮明的可操作性。
1.2 施工組織設(shè)計(jì)方案一般包括以下幾方面的內(nèi)容
施工組織通常包括組織管理和施工技術(shù)管理兩方面的系統(tǒng)化工程，施工組織設(shè)計(jì)方案內(nèi)容包括：工程論述、施工部署、資源保障、技術(shù)方案及技術(shù)策略四大構(gòu)成單元。
工程論述：這一單元需要簡(jiǎn)單的展現(xiàn)出公路工程的詳細(xì)位置、工程特征、工程規(guī)模、工程施工特點(diǎn)、工程施工區(qū)域的水文氣候和交通運(yùn)輸狀況、水利水電因素以及這一地區(qū)勞動(dòng)力和材料供給情況等因素。
施工部署:開(kāi)展行之有效的施工部署，顯著的提出工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及工程施工期限;確定施工組織任務(wù)，科學(xué)的制定工程施工組織設(shè)計(jì)方案是非常重要的。在開(kāi)展公路工程施工組織各任務(wù)進(jìn)行劃分的時(shí)候一定要爭(zhēng)取能夠兼顧到方便施工組織的流程，這樣才有助于施工結(jié)構(gòu)的總體性及工程施工組織設(shè)計(jì)的有關(guān)因素，巧妙的使用工程施工組織結(jié)構(gòu)中的具置及在此過(guò)程中形成的一些變化情況，依據(jù)工程量的具體特征，科學(xué)進(jìn)行工區(qū)的組建。
資源保障:全方位的令人物力得到均衡的發(fā)揮，把握好工程施工組織速度，爭(zhēng)取能夠做到在特定的時(shí)間內(nèi)完成工程施工各項(xiàng)任務(wù)。對(duì)于施工過(guò)程當(dāng)中材料的分配、機(jī)械設(shè)備的使用等一定要按照之前預(yù)定的計(jì)劃來(lái)執(zhí)行，科學(xué)的采用機(jī)械化進(jìn)行施工組織測(cè)量，促使施工員工、有關(guān)機(jī)械設(shè)備等得到有效的發(fā)揮;在工程施工過(guò)程當(dāng)中的詳細(xì)情況一定要列出詳細(xì)的資金使用情況，同時(shí)做好相關(guān)規(guī)劃。
施工設(shè)計(jì)方案及技術(shù)方法：施工技術(shù)方案是保證公路工程在遵守有關(guān)施工組織設(shè)計(jì)的前提下進(jìn)行確定的。施工設(shè)計(jì)方法是施工方案中非常重要的內(nèi)容，其能夠?qū)こ淌┕さ拈_(kāi)展發(fā)揮著極為關(guān)鍵性的影響作用。明確施工辦法，需要兼顧到工程各個(gè)方面的構(gòu)造特征，有效的結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)狀況及施工部門具備的有關(guān)經(jīng)驗(yàn)及設(shè)備，汲取前期較為成功的施工辦法及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，爭(zhēng)取能夠達(dá)到在最短的時(shí)間內(nèi)創(chuàng)建出高質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)性能高的公路工程。
2 公路工程施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)管過(guò)程中存在的問(wèn)題
2.1 施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容未遵守相關(guān)規(guī)范
施工組織設(shè)計(jì)在工程施工過(guò)程中通常劃分為以下幾個(gè)階段：施工組織設(shè)計(jì)編寫(xiě)的施工組織設(shè)計(jì)方案，在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中編寫(xiě)的施工組織計(jì)劃、施工準(zhǔn)備階段編制的施工組織設(shè)計(jì)以及工程中標(biāo)之后編制的施工組織設(shè)計(jì)。
規(guī)范化的施工管理指的是需要展現(xiàn)在施工管理工作當(dāng)中的系統(tǒng)性、科學(xué)合理的全方位管理，管理性能的發(fā)揮需要在一定的良好秩序下科學(xué)進(jìn)行。
2.2 公路工程施工組織設(shè)計(jì)中 ‘重技術(shù)輕管理’現(xiàn)象極為顯著
在我國(guó)，公路工程施工組織設(shè)計(jì)工作包括：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。
(1)缺乏完善的施工部署策略
在當(dāng)下的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，公路工程施工單位運(yùn)用招投標(biāo)來(lái)獲取各個(gè)工程項(xiàng)目。在公路工程當(dāng)中，工程企業(yè)法人同樣是施工項(xiàng)目法人，施工項(xiàng)目經(jīng)理在工程項(xiàng)目過(guò)程中擔(dān)負(fù)著各項(xiàng)職責(zé)。施工項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在公路工程施工過(guò)程中續(xù)對(duì)企業(yè)法人所簽署的有關(guān)責(zé)任進(jìn)行明確的界定，在工程項(xiàng)目中一定要對(duì)工程施工質(zhì)量各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)作出明確的規(guī)定，以及對(duì)施工進(jìn)展、工程成本方面的要求要有一個(gè)明確的指示。明確指出公路工程施工過(guò)程中各方所需要承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。在公路工程施工過(guò)程當(dāng)中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一定要通過(guò)有效利用多種管理途徑及措施針對(duì)工程施工目標(biāo)進(jìn)行組織設(shè)計(jì)，制定工程施工總體部署，以達(dá)到公路工程施工組織的各方面要求。
(2)缺乏完善的工程施工風(fēng)險(xiǎn)管理預(yù)備方案
在目前的工程工程施工過(guò)程中，時(shí)常會(huì)存在許多意想不到的風(fēng)險(xiǎn)。一般將這些風(fēng)險(xiǎn)分為：技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。假設(shè)公路工程施工前期未對(duì)施工的相關(guān)狀況進(jìn)行詳細(xì)的了解，未作出抗風(fēng)險(xiǎn)處理方案，那么將會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果出現(xiàn)，這是之前很多公路工程在施工過(guò)程中經(jīng)常存在的一種現(xiàn)象。而之前的施工組織設(shè)計(jì)中的風(fēng)險(xiǎn)處理方法如果有風(fēng)險(xiǎn)事故的出現(xiàn)，那么工程施工組織設(shè)計(jì)必然就變得沒(méi)有任何作用，將失去原有的指導(dǎo)性意義。
(3)缺乏完善的施工組織設(shè)計(jì)保障
一般情況下在開(kāi)展施工組織設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，僅僅具備保證工程質(zhì)量、施工時(shí)間及施工安全方面的措施情況下，如果沒(méi)有一定的施工成本及文明施工措施保證的話，是非常不合理的。
2.3施工組織設(shè)計(jì)工作者思想意識(shí)較為落后，沒(méi)有成熟的成功經(jīng)驗(yàn)，施工組織設(shè)計(jì)方案制定方法非常落后
目前在我國(guó)的公路工程施工組織設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程設(shè)計(jì)人員大多數(shù)是大專以上的學(xué)歷水平，除當(dāng)下的道路工程管理專業(yè)以外其他專業(yè)的工作人員在現(xiàn)代化管理理念知識(shí)的認(rèn)識(shí)上是非常欠缺的，假設(shè)欠缺完善的工程策略技術(shù)、預(yù)測(cè)技能等有關(guān)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，那必然會(huì)造成公路工程施工組織設(shè)計(jì)方案水平降低。如果編制工作人員缺乏有關(guān)編制經(jīng)驗(yàn)的話，那必然達(dá)不到所要求的最終目標(biāo)。
3 強(qiáng)化工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化管理方案
以往所指出的公路工程施工組織設(shè)計(jì)中所存在的許多問(wèn)題，本質(zhì)上將是在遵守前期所編制的施工組織設(shè)計(jì)方案中著重介紹的施工組織設(shè)計(jì)方案，這是工程質(zhì)量的有效規(guī)劃，是為工程施工做準(zhǔn)備的。為此，我們倡導(dǎo)：
(1)建立規(guī)范化的公路工程施工組織設(shè)計(jì)系統(tǒng)，制定完善的編制規(guī)范。
①在施工設(shè)計(jì)過(guò)程中，施工組織設(shè)計(jì)需要遵循《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》加以修改。
②在公路工程投標(biāo)之前，施工管理規(guī)劃綱要是由招投標(biāo)單位對(duì)其進(jìn)行制定的。開(kāi)展科學(xué)合理的施工管理，正確指導(dǎo)承包人進(jìn)行公路工程施工合同的簽訂。
(2)在制定公路工程施工組織設(shè)計(jì)的過(guò)程中，一定要大力加強(qiáng)現(xiàn)代化的施工管理強(qiáng)度。
在我國(guó)加入WTO之后，我國(guó)建筑工程企業(yè)獲得了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)迎接了更多的挑戰(zhàn)。我國(guó)工程企業(yè)瀕臨著本國(guó)及世界上各個(gè)國(guó)家的巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，通常展現(xiàn)在：管理水準(zhǔn)低、現(xiàn)代化先進(jìn)技術(shù)水平比較之后。為了能夠與當(dāng)下的社會(huì)大趨勢(shì)相吻合，在日常的工程施工管理工作當(dāng)中一定要有效的運(yùn)用現(xiàn)代化管理規(guī)范進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)方案的編制，同時(shí)需要在技術(shù)中給予一定的技術(shù)支持。
(3)規(guī)范和大力推廣運(yùn)用工程施工組織設(shè)計(jì)及施工管理規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)程序軟件
伴隨著電子計(jì)算機(jī)技術(shù)管理性能的增強(qiáng)，現(xiàn)代化施工企業(yè)管理辦法已經(jīng)完全不能夠滿足當(dāng)下人們對(duì)于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的依賴性，開(kāi)始逐漸向利用計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)處理各方面信息的智能化階段。然而計(jì)算機(jī)輔助管理方式慢慢深入到公路工程施工的日常管理當(dāng)中。
(4)強(qiáng)化公路工程項(xiàng)目經(jīng)理的再教育問(wèn)題，對(duì)有關(guān)工作人員開(kāi)展相關(guān)理論知識(shí)的培訓(xùn)。
公路工程項(xiàng)目之間的競(jìng)爭(zhēng)，說(shuō)到底其實(shí)是人才之間的競(jìng)爭(zhēng)。由于目前知識(shí)及相關(guān)技術(shù)進(jìn)步的非常迅速，并且在工程施工組織設(shè)計(jì)中需要大量的專業(yè)人才，為此，需要對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理開(kāi)展再教育。目前這一方面已然在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)展起來(lái)。
4 重視公路工程施工組織設(shè)計(jì)中的環(huán)保管理
公路工程環(huán)保工作的開(kāi)展，需要遵循守法、誠(chéng)信、公正科學(xué)的相關(guān)準(zhǔn)則。把環(huán)保與業(yè)主的環(huán)境管理、政府單位的環(huán)境監(jiān)督嚴(yán)格的進(jìn)行劃分，同時(shí)需要按照相關(guān)規(guī)定為工程施工環(huán)保及政府單位的環(huán)境監(jiān)督所服務(wù)。
5 有效執(zhí)行公路工程施工組織設(shè)計(jì)中的安全管理策略
5.1制定有關(guān)安全體制 認(rèn)真執(zhí)行
需要制定出有關(guān)的安全體制，同時(shí)促使該體制來(lái)制約工程施工人員的工作行為。可以理解為，開(kāi)展工程安全施工的前提條件就是制定有關(guān)的施工安全管理體制。安全體制內(nèi)容需要對(duì)工程施工中的各種危險(xiǎn)因素進(jìn)行全方位的考慮，懲處的對(duì)象不單單包括施工工作人員，同時(shí)也包括相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，只有嚴(yán)格執(zhí)行才能夠確保道路工程施工在一個(gè)安全的狀態(tài)下開(kāi)展下去。
5.2提升工程施工人員的安全意識(shí)
一定要預(yù)防安全隱患事故的產(chǎn)生。第一：需要從施工安全預(yù)防措施著手，做好相關(guān)準(zhǔn)備工作，這樣才能夠有效的預(yù)防在道路工程施工過(guò)程中有安全事故的發(fā)生。而通常中導(dǎo)致事故隱患產(chǎn)生的一個(gè)重要原因是由于我們的工程施工人員潛存的僥幸心理所導(dǎo)致的。為此，唯有做好相關(guān)工作的預(yù)防，才能夠避免事故的發(fā)生。
6 結(jié)束語(yǔ)
在進(jìn)行公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的過(guò)程當(dāng)中，一定要確保科學(xué)化管理，要追求工程施工的社會(huì)及經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題。在施工過(guò)程當(dāng)中工作的開(kāi)展與很多方面存在必然的聯(lián)系，并不存在永遠(yuǎn)不變的施工組織管理方式能夠適合使用在任何的工程當(dāng)中。為此，對(duì)于不同條件的施工對(duì)象其施工組織設(shè)計(jì)也是存在很大的區(qū)別的，只有這樣才能夠制定出較為完善的、規(guī)范化的、滿足有關(guān)《施工組織設(shè)計(jì)方案》的設(shè)計(jì)方案，才能夠在公路工程施工階段中進(jìn)行全方位的科學(xué)指導(dǎo)。
參考文獻(xiàn)
[1] 蘇長(zhǎng)革.對(duì)當(dāng)前公路工程施工組織設(shè)計(jì)的思考[J].市場(chǎng) 論壇 ,2008,(9).
存在的問(wèn)題，就如何加強(qiáng)公路工程施工組織設(shè)計(jì)，提出了相應(yīng)的建議對(duì)策。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工組織設(shè)計(jì)；管理
Abstract: This paper describes the concept and classification of highway engineering construction organization design, analyzes the existing highway engineering construction organization management problems, analyzes on how to strengthen highway construction organization design, and puts forward corresponding suggestions and countermeasures.
Key words: highway engineering construction organization design; management;
中圖分類號(hào)：TU2
前言
施工組織設(shè)計(jì)是工程施工的組織方案，是指導(dǎo)施工準(zhǔn)備和組織施工的全面性技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，是現(xiàn)場(chǎng)施工的指導(dǎo)性文件。由于公路建筑產(chǎn)品的多樣性，每項(xiàng)公路工程都必須單獨(dú)編制施工組織設(shè)計(jì)。
2、施工組織設(shè)計(jì)的分類
2.1 施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)：主要根據(jù)具體建設(shè)條件、資源條件、技術(shù)條件和經(jīng)濟(jì)條件，做出一個(gè)基本輪廓的施工計(jì)劃，借以肯定擬建公路的經(jīng)濟(jì)合理和技術(shù)可行性，它是施工總設(shè)計(jì)的編制依據(jù)，為確定分年度投資計(jì)劃，組織物資供應(yīng)、施工現(xiàn)場(chǎng)的準(zhǔn)備上作做出全面和合理的安排。
2.2 施工組織總設(shè)計(jì)：是根據(jù)施工組織規(guī)劃設(shè)計(jì)編制，用以指導(dǎo)施工單位進(jìn)行全過(guò)程的施下準(zhǔn)備工作和有計(jì)劃地運(yùn)用施上力量、開(kāi)展施工活動(dòng)。并結(jié)合實(shí)際，使組織規(guī)劃進(jìn)一步具體化和做某些必要的調(diào)整。
2.3 單位工程施工組織設(shè)計(jì)：是施工階段以單位工程為對(duì)象編制，用以直接組織單位工程的施工。它在施工組織總設(shè)計(jì)和施工單位施工部署的指導(dǎo)下，具體地安排人力、物力。是施工單位編制作業(yè)計(jì)劃和制定季度施工計(jì)劃的重要依據(jù)。
2.4 特殊用途的施工組織設(shè)計(jì)：對(duì)某些特別重要的、復(fù)雜的或者缺乏經(jīng)驗(yàn)的分部、分項(xiàng)工程，為了保證施工質(zhì)量和進(jìn)度。需要編制專門的施工組織沒(méi)計(jì)。對(duì)特殊季節(jié)的施工，也要進(jìn)行一些專門的準(zhǔn)備工作，采取一些特殊的技術(shù)措施，編制專門的施工組織設(shè)計(jì)。
1、施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問(wèn)題
1.1 施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容不全面
施工組織設(shè)計(jì)按其建設(shè)階段可分為：設(shè)計(jì)階段編制的旆工組織計(jì)劃，實(shí)施準(zhǔn)備階段投標(biāo)前編制的施工組織設(shè)計(jì)和中標(biāo)后實(shí)施階段編制的施工組織設(shè)計(jì)三種。現(xiàn)階段在公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對(duì)實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容全面系統(tǒng)規(guī)范，不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，使局部脫離了整體，管理整體功能處于無(wú)序狀態(tài)，這將對(duì)發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能受到嚴(yán)重影響。
1.2 施工組織設(shè)計(jì)重技術(shù)輕管理的現(xiàn)象嚴(yán)重
我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。
①缺少施工部署措施工程項(xiàng)目的施工，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，施工企業(yè)通過(guò)招投標(biāo)獲取項(xiàng)目，企業(yè)法人就是項(xiàng)目法人，而施工項(xiàng)目經(jīng)理是企業(yè)法人在項(xiàng)目上的全權(quán)人。施工項(xiàng)目經(jīng)理在施工前要與施工企業(yè)法人簽訂項(xiàng)目管理目標(biāo)責(zé)任書(shū)，界定項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目實(shí)施中應(yīng)達(dá)到的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工的目標(biāo)，明確項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)、權(quán)、利。因此，項(xiàng)目經(jīng)理部必然要通過(guò)各種管理手段和措施對(duì)其目標(biāo)、施工組織、總包與分包和資源供應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃，做出施工部署措施，而過(guò)去那種編制施工組織設(shè)計(jì)的作法就不能適應(yīng)了。
②缺少風(fēng)險(xiǎn)管理措施項(xiàng)目施工中自然存在許多風(fēng)險(xiǎn)，有技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，如果工程項(xiàng)目在施工前沒(méi)有對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析，沒(méi)有做出抗風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，導(dǎo)致的后果將是嚴(yán)重的，這已是許多工程施工證明了的事實(shí)。而過(guò)去那種施工組織設(shè)計(jì)的作法一旦項(xiàng)目遇到風(fēng)險(xiǎn)，則施工組織設(shè)計(jì)將是一紙空文，失去指導(dǎo)作用。
③缺少全面的技術(shù)組保證措施在一般的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)組織措施中，僅有保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒(méi)有保證成本、環(huán)境保護(hù)、文明施工的措施，這是不全面的。
1.3 編制施工組織設(shè)計(jì)人員的現(xiàn)代管理理論知識(shí)缺乏、經(jīng)驗(yàn)不足、編制手段落后
目前我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)的工程技術(shù)人員，缺乏系統(tǒng)工程、預(yù)測(cè)技術(shù)、決策技術(shù)、控制論、技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)、線性規(guī)劃等方面的理論知識(shí)，這就直接影響到編制施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量水平和實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)的管理思路，加上編制人員工程經(jīng)驗(yàn)不足，有的甚至出資請(qǐng)人代編，這樣對(duì)設(shè)計(jì)意圖難以達(dá)到統(tǒng)籌兼顧，有的不熟悉施工規(guī)范規(guī)程，對(duì)單位工程、分部分項(xiàng)工程及各工序的施工工藝技術(shù)要求知之甚少，難以協(xié)調(diào)貫通。現(xiàn)階段，我國(guó)公路工程項(xiàng)目實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)編制多數(shù)以手工編制為基礎(chǔ)，人為影響因素多、差錯(cuò)、漏項(xiàng)層出不窮，編制組員龐大、耗時(shí)長(zhǎng)，工序、工藝安排、勞動(dòng)力、設(shè)備、材料供應(yīng)與消耗等無(wú)法達(dá)到協(xié)調(diào)統(tǒng)一，且組織系統(tǒng)自相矛盾，做出的施工組織設(shè)計(jì)難以達(dá)到指導(dǎo)施工、降低消耗、縮短工期和提高質(zhì)量的目的。
3、加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)的規(guī)范化管理
從本質(zhì)上講，按傳統(tǒng)方法編制的施工組織設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)施工方案，是工程的質(zhì)量計(jì)劃，是為工程施工準(zhǔn)備和施工服務(wù)的。它忽視技術(shù)組織措施、忽視管理、忽視風(fēng)險(xiǎn)，不能適應(yīng)當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)的建筑市場(chǎng)和規(guī)范化管理的需要。只有把工程技術(shù)和管理技術(shù)結(jié)合起來(lái)。工程施工方案和各項(xiàng)計(jì)劃通過(guò)現(xiàn)代科學(xué)的管理手段和措施來(lái)實(shí)施才能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的自標(biāo)，取得最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
3.1 內(nèi)容的規(guī)范化管理
現(xiàn)階段，公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)，僅僅規(guī)范了設(shè)計(jì)階段和招投標(biāo)階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，未對(duì)實(shí)施階段的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行全面系統(tǒng)的規(guī)范，這不僅不符合現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理原理，而且也使局部脫離了整體，對(duì)充分發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的整體功能起到了一定的影響。因此，要建立公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃規(guī)范系統(tǒng)，制訂成套的、完整的施工組織設(shè)計(jì)編制辦法(規(guī)范)。只有這樣，才能確保工程項(xiàng)目施工管理內(nèi)容的全面性、管理過(guò)程的系統(tǒng)性、管理方法的科學(xué)性以及管理功能的秩序性。
3.2 審查的規(guī)范化管理
作為項(xiàng)目業(yè)主，首先應(yīng)堅(jiān)決杜絕無(wú)施工組織設(shè)計(jì)，工程就開(kāi)工的現(xiàn)象；其次要認(rèn)真審查施工組織設(shè)計(jì)。尤其注意其對(duì)工程造價(jià)的影響，避免“大馬拉小車”等不正常情況而引起工程結(jié)算中的糾紛。審查中，要注意審核施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容是否全面，是否包含建設(shè)項(xiàng)目的工程概況、施工部署及主要建筑物的施工方案、全場(chǎng)性施工準(zhǔn)備計(jì)劃、施工總進(jìn)度計(jì)劃、各項(xiàng)資源需要計(jì)劃、全場(chǎng)新施工總平面圖設(shè)計(jì)、各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)等，審核其是否符合工程的實(shí)際情況和合同要求。另外，在項(xiàng)目的施工過(guò)程中，要隨時(shí)對(duì)施工組織過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督控制，防止施工組織設(shè)計(jì)流于形式，保證工程項(xiàng)目的施工過(guò)程有序，從而使施工組織設(shè)計(jì)真正達(dá)到控制工程進(jìn)度、降低工程成本、提高工程質(zhì)量的目的。
3.3 編制的規(guī)范化管理
在編制施工組織設(shè)計(jì)和施工項(xiàng)目管理規(guī)劃中，應(yīng)大力推廣應(yīng)用現(xiàn)代管理方法，并充分利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算機(jī)使用技術(shù)，使其在編制中予以體現(xiàn)，在技術(shù)組織措施中予以規(guī)劃。廣泛推廣應(yīng)用施工組織設(shè)計(jì)的程序軟件，通過(guò)系統(tǒng)工程和軟件工程的方法，借助現(xiàn)代數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)，利用計(jì)算機(jī)全面、系統(tǒng)的程序軟件針對(duì)不同的工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效的方案，這不僅減輕了編制人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，在信息管理上也實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)確、便捷、完善，從而使施工組織設(shè)計(jì)更加系統(tǒng)化、程序化、規(guī)范化。然而，再先進(jìn)、再規(guī)范的軟件、程序，其操作者都是人。這就需要施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)人員和管理人員都必須了解、具備、掌握最新的管理知識(shí)和技能，在整體素質(zhì)上符合現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展和管理方面的需要。
4、結(jié)束語(yǔ)
隨著我國(guó)改革開(kāi)放步伐的加快，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范化是當(dāng)前公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作中迫切需要解決的問(wèn)題。施上組織設(shè)計(jì)的編制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，不僅要有較高的語(yǔ)言表達(dá)能力，而且具有一定的施工經(jīng)驗(yàn)和工程造價(jià)編制能力。完備的施工組織設(shè)計(jì)真正起到了指導(dǎo)施工，取得良好的經(jīng)濟(jì)效益。因此，樹(shù)立現(xiàn)代科學(xué)管理的系統(tǒng)管理思想和規(guī)范化管理的思想，充分認(rèn)識(shí)和掌握“規(guī)范化”的概念，是施工項(xiàng)目管理中的重要前提。
參考文獻(xiàn)：
[1]梁衛(wèi)東．公路工程施工組織設(shè)計(jì)初探[[J]．黑龍江交通科技，2008
關(guān)鍵詞：公路橋梁； 施工組織設(shè)計(jì)； 施工管理
中圖分類號(hào)：TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
前言：
在經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的大環(huán)境下，我國(guó)各大公路的建設(shè)也是在不斷的進(jìn)步和發(fā)展的，而作為公路一個(gè)重要的組成部分，橋梁自然也就是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。伴隨著交通壓力和運(yùn)輸壓力的加大，車行的數(shù)量和車載著的數(shù)量也在增加，那么公路橋梁在交通運(yùn)行中的作用將會(huì)越來(lái)越明顯。這就要求是對(duì)于公路橋梁的質(zhì)量有著很高的要求，這是關(guān)系人們生命和財(cái)產(chǎn)安全的，所以質(zhì)量的保證就要求施工的單位做好各項(xiàng)施工的組織和設(shè)計(jì)對(duì)整體造價(jià)的作用，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，不能為了中標(biāo)而不合理的接受任務(wù)，只有很好的組織計(jì)劃才能合理的做好造價(jià)的分析，合理的利用人力、物力、財(cái)力，取得最大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
一、 施工組織設(shè)計(jì)對(duì)工程成本的影響
施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施安排需要多方面的考慮，包括技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和有關(guān)的法律法規(guī)、 財(cái)力、計(jì)劃等等很多方面的考慮，隨便其中的一個(gè)有了問(wèn)題或者沒(méi)有很好的解決都是會(huì)對(duì)整體的成本有所影響的。除國(guó)家政策有明文規(guī)定的因素外，施工組織設(shè)計(jì)中影響工程成本的因素主要有：
1.1 施工方法的選擇
在實(shí)際的公路建設(shè)中，施工的方案是通過(guò)多方面的分析考慮得到的，要考慮條件、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的原因，找到成本低又合理的施工方案。而施工的單位就要編制施工組織計(jì)劃，在這個(gè)過(guò)程中是要根據(jù)自身的情況和實(shí)際的工作信息進(jìn)行選擇施工方案的，從而很好的控制施工的成本。有效地控制工程成本。
1.2 施工工期
選擇好了施工的方式，那么按照合理的方案來(lái)計(jì)算整個(gè)項(xiàng)目的工期和各個(gè)施工所用的時(shí)間就是整體工程的合理工期了。工期的快慢不但對(duì)于整個(gè)工程的成本是有很大影響的。也會(huì)使實(shí)際的公路完工后的經(jīng)濟(jì)效益受到影響，正常的合理的工期可以減低在工程施工階段投資帶來(lái)的貸款利息。這并不是說(shuō)放棄了工程的質(zhì)量，而一味的追求工程的速度，假如這樣所產(chǎn)生的后果是不能想象的。所以，在施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候就要做好各個(gè)方面的合理和協(xié)調(diào)，工期、材料、機(jī)械等等方面的合理是科學(xué)的控制。按照施工組織設(shè)計(jì)的基本要求實(shí)行工作，免除因?yàn)樽非蠊て诙斐傻馁|(zhì)量問(wèn)題。
1.3 施工組織平面布置
施工組織平面布置是設(shè)計(jì)單位根據(jù)施工特點(diǎn)和施工條件，來(lái)研究解決施工場(chǎng)地上所有設(shè)施在平面位置上的合理布置問(wèn)題。它對(duì)于預(yù)算中直接的費(fèi)用有著決定性的作用，而合理的對(duì)她進(jìn)行配置是可以避免各項(xiàng)工程中反復(fù)運(yùn)作的工作，減少不必要的浪費(fèi)。不但可以降低運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，確保運(yùn)輸?shù)陌踩彩强梢詼p少建立臨時(shí)建筑物的費(fèi)用浪費(fèi)的。
在公路建設(shè)的實(shí)際工程實(shí)施中，橋梁、涵洞都分布在沿線，這就不能保證每一個(gè)橋涵處都設(shè)一座砼預(yù)制廠。所以，砼預(yù)制廠的位置就需要準(zhǔn)確合理的設(shè)置， 它不但要臨近交通線路，還要臨近需要大量的構(gòu)件的工程項(xiàng)目旁邊，這樣才能方面水泥等材料的進(jìn)場(chǎng)， 還能減少預(yù)制構(gòu)件的運(yùn)輸成本， 從而使工程的成本減低。
1.4 運(yùn)輸組織計(jì)劃
運(yùn)輸組織計(jì)劃是施工組織形式中一個(gè)重要項(xiàng)目，它影響著真?zhèn)€工程的進(jìn)度也在一定的范圍內(nèi)對(duì)整個(gè)造價(jià)有著影響，而且在施工的實(shí)際工程中有著很大的工作任務(wù)。那么保證施工的計(jì)劃順利的實(shí)行，最大可能的減低成本，就要有合理的科學(xué)的運(yùn)輸組織計(jì)劃。運(yùn)輸組織計(jì)劃必須要做到：運(yùn)輸?shù)木嚯x最短、量最小、其次數(shù)少最好不需要中轉(zhuǎn)；裝卸迅速和運(yùn)轉(zhuǎn)方便；最好利用已有的交通條件，以便降低臨時(shí)運(yùn)輸產(chǎn)生的費(fèi)用；最好的利用運(yùn)輸工具的運(yùn)載優(yōu)勢(shì)。
1.5 材料價(jià)格
使用材料在任何工程中都有著很大的比重，公路建設(shè)也不例外，它大約占建筑安裝費(fèi)的 40%～50%，有的高達(dá) 70%左右，那么材料的價(jià)格對(duì)于整個(gè)工程成本的影響就是可想而知的了。可以知道材料的價(jià)格是受材料的出產(chǎn)地、 運(yùn)輸、 實(shí)際運(yùn)輸?shù)木嚯x、運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用等方面的條件影響的。在對(duì)材料選擇的時(shí)候就要考慮這些方面的原因，做好各方面的市場(chǎng)調(diào)研，找到既滿足使用需要又可以把各個(gè)方面的成本降到最低的合理的選用材料。要按照不同地方的價(jià)格和品質(zhì)，找到最經(jīng)濟(jì)的最合理的方式。還要注意不一定遠(yuǎn)距離的運(yùn)輸就會(huì)影響成本，那要考慮到運(yùn)輸方式和材料不同地價(jià)格的影響，有時(shí)候也許遠(yuǎn)距離的鐵路運(yùn)輸便宜的材料會(huì)比近距離的貴的材料更加的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。所以運(yùn)輸計(jì)劃一定要根據(jù)實(shí)際的情況，做好各種方案的對(duì)比分析，找到最合適最能減低成本選材方案。
二、 公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理問(wèn)題的策略探討
隨著交通事業(yè)發(fā)展需要，大量的公路需要建設(shè)，公路橋梁作為公路的重要工程， 對(duì)于公路橋梁施工管理風(fēng)險(xiǎn)的研究可以從多個(gè)角度進(jìn)行，首先是建立起全面、 完善的公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理信息系統(tǒng)，加強(qiáng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的積累，對(duì)公路橋梁施工過(guò)程中發(fā)生的變化做出科學(xué)估計(jì)， 當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)到來(lái)時(shí)及時(shí)做出有效的反應(yīng)。建立和完善公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)和機(jī)制。對(duì)公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理明確定位， 設(shè)置上考慮風(fēng)險(xiǎn)管理部門和職能，健全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制，增強(qiáng)公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，把風(fēng)險(xiǎn)管理作為公路橋梁施管理的重要內(nèi)容。
其次是加強(qiáng)公路橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，為了直觀地表現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，按公路橋梁施工目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)程度，可將公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)分為進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用風(fēng)險(xiǎn)，分別從這三個(gè)角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，影響公路橋梁施工進(jìn)度的因素很多，包括公路橋梁建設(shè)環(huán)境、設(shè)計(jì)、施工等多個(gè)方面，要從大量的因素中尋找公路橋梁施工的風(fēng)險(xiǎn)因素，對(duì)于可能轉(zhuǎn)化為工期風(fēng)險(xiǎn)的因素要做比較詳細(xì)地識(shí)別。另外要注意對(duì)公路橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)，公路橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)是對(duì)公路橋梁施工中的風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性大小、發(fā)生時(shí)間等的估計(jì)。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的對(duì)象是公路橋梁施工單個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。可分為收集數(shù)據(jù)、建立模型、公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率估計(jì)。最后是注意建立公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制，以便更有力地監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)，減少風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的損失，應(yīng)樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)回避意識(shí)，重視風(fēng)險(xiǎn)，增強(qiáng)公路橋梁施工職工的凝聚力，使管理人員懂得公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理的新方法，遵守公路橋梁施工的法律法規(guī)，另外梁施工風(fēng)險(xiǎn)與施工合同不嚴(yán)密和不完備密切相關(guān)。
要提高合同管理質(zhì)量，是符合我國(guó)國(guó)情的公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制中的一個(gè)重要內(nèi)容。加強(qiáng)施工合同管理包括合同簽訂管理、合同履行管理、書(shū)面資料管理等措施。加強(qiáng)工程環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的研究，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)管理，規(guī)范操作。要制定科學(xué)合理的公路橋梁施工方案和施工組織設(shè)計(jì)、 采用科學(xué)的施工工藝， 加強(qiáng)的管理， 采用合適的公路橋梁施工機(jī)械并加強(qiáng)對(duì)其管理。
在公路橋梁施工工程實(shí)施過(guò)程中， 要對(duì)各項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的執(zhí)行進(jìn)行查， 檢查公路橋梁施工管理風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策的執(zhí)行效果。 除此之外， 還需要檢查是否有被遺漏的公路橋梁施工工程風(fēng)險(xiǎn)， 開(kāi)始新一輪的公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程。
結(jié)語(yǔ)：
公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)連續(xù)的過(guò)程，要在公路橋梁施工整個(gè)實(shí)施過(guò)程中要對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行持續(xù)的監(jiān)視，從而保證公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃得以很好執(zhí)行， 今后對(duì)公路橋梁施工風(fēng)險(xiǎn)管理企業(yè)建立和完善風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)和機(jī)制， 增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的同時(shí)，需要進(jìn)一步對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行探討與研究，從而更好的保證公路橋梁施工工程建設(shè)順利實(shí)施。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：施工組織設(shè)計(jì)；標(biāo)準(zhǔn)化管理；措施
中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
國(guó)家實(shí)施改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)不斷吸收和引進(jìn)外來(lái)技術(shù)，科學(xué)家通過(guò)不斷的努力學(xué)習(xí)和鉆研，獲得一些新的技術(shù)，研發(fā)出新的能源，并且將新技術(shù)、新能源引入到公路施工的范疇，提高了公路施工的技術(shù)含量，這嚴(yán)重沖擊傳統(tǒng)的公路工程管理制度，對(duì)公路施工組織設(shè)計(jì)的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。同時(shí)，提出了施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的要求。
施工組織設(shè)計(jì)
（一）含義
施工組織設(shè)計(jì)是工程開(kāi)工的計(jì)劃報(bào)告必不可少的組成部分，對(duì)整個(gè)工程的工作流程進(jìn)行規(guī)劃和整理，能夠保證工程施工實(shí)施的科學(xué)性、規(guī)范性。施工組織設(shè)計(jì)具有重要的戰(zhàn)略地位，為建筑單位提供工作計(jì)劃、工作要求以及工程問(wèn)題的解決方案。
（二）內(nèi)容
1、施工組織設(shè)計(jì)貫穿一個(gè)工程的始終，是對(duì)工程每一個(gè)環(huán)節(jié)的提前預(yù)想，包括工程概況、施工部署和施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工平面圖、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指數(shù)。
2、工程概況:要交代工程建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位、質(zhì)檢單位，介紹工程的基本情況。如工程性質(zhì)、規(guī)模、特點(diǎn)、工期、地質(zhì)地貌、氣象水文、施工環(huán)境及施工條件等。
3、施工部署和施工方案:根據(jù)工程情況，結(jié)合人、材、機(jī)、資金、施工方法等條件，全面部署施工任務(wù)，合理安排施工順序，確定主要工程的施工方案；對(duì)擬建工程可能采用的幾個(gè)施工方案進(jìn)行定性、定量的分析，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，選擇最佳方案。
4、施工進(jìn)度計(jì)劃:反映了最佳施工方案在時(shí)間上的安排，采用計(jì)劃的形式，使工期、成本、資源等方面，通過(guò)計(jì)算和調(diào)整達(dá)到優(yōu)化配置，符合項(xiàng)目目標(biāo)的要求。
5、施工平面圖:是施工方案及施工進(jìn)度計(jì)劃在空間上的全面安排，它將投入的各種資源、材料、構(gòu)件、機(jī)械、道路、水電供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、生產(chǎn)、生活活動(dòng)場(chǎng)地及各種臨時(shí)工程設(shè)施合理地布置在施工現(xiàn)場(chǎng)，使整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)能有組織地進(jìn)行文明施工。
6、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指數(shù):包括工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)境以及其他技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)是施工組織設(shè)計(jì)中最復(fù)雜的環(huán)節(jié)，直接影響整個(gè)施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量。
標(biāo)準(zhǔn)化管理
（一）要求
施工組織設(shè)計(jì)要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化， 對(duì)施工單位就有一定的要求。首先，施工單位組織設(shè)計(jì)人員要具有專業(yè)素質(zhì)，由施工單位提交的施工組織設(shè)計(jì)既要突出重點(diǎn)，簡(jiǎn)單明了，還要具備可操作性、實(shí)施性合理性以及科學(xué)性。其次，施工組織設(shè)計(jì)要分清主次，有條有理，全面考慮工程施工過(guò)程中的客觀因素的影響，遵循技術(shù)指數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮施工組織設(shè)計(jì)的引導(dǎo)作用，順利實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)。
（二）內(nèi)容
施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理主要是在設(shè)計(jì)階段對(duì)工程的概況、實(shí)施條件、管理目標(biāo)、實(shí)施方案和部署、實(shí)施進(jìn)度、工程平面圖以及技術(shù)指數(shù)等整個(gè)過(guò)程的管理。
（二）施工主體
公路工程施工單位是整個(gè)工程的責(zé)任方，要清楚認(rèn)識(shí)自己在施工過(guò)程的重要角色。工程建設(shè)單位要樹(shù)立主體意識(shí)，清楚知道施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于工程建設(shè)的重要性。
（三）意義
1、實(shí)現(xiàn)公路工程施工組織設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化管理是公路建設(shè)項(xiàng)目管理工作的任務(wù)之一，施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理有利于建設(shè)單位更好的開(kāi)展工作，實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，減少工程消耗時(shí)長(zhǎng)，節(jié)省公路工程成本，減少因工程失誤而返工的幾率。
2、有利于建立健全建設(shè)事業(yè)的管理體系，完善公路工程監(jiān)管體系，確保項(xiàng)施工環(huán)節(jié)規(guī)范有序進(jìn)行，減輕工作人員的負(fù)擔(dān)，提高工程進(jìn)度，建設(shè)出優(yōu)質(zhì)工程、文明工程、安全工程。
3、公路工程施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理程度越高，工程成本就越低，施工組織計(jì)劃的運(yùn)輸組織計(jì)劃直接影響工程進(jìn)度，施工進(jìn)度又影響工程管理和施工部署，各個(gè)環(huán)節(jié)緊緊相扣，所以施工組織設(shè)計(jì)管理標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)整個(gè)工程施工進(jìn)度、管理、質(zhì)量都有監(jiān)督引導(dǎo)作用。
4、施工組織設(shè)計(jì)是施工單位開(kāi)展工作的前提和基礎(chǔ)。施工組織設(shè)計(jì)平面圖，能根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的平面圖合理安排現(xiàn)場(chǎng)施工物的位置安排，避免施工過(guò)程過(guò)中施工物的反復(fù)遷移造成的工程成本過(guò)高。
5、施工組織設(shè)計(jì)直接與施工單位的建設(shè)成本相關(guān)，施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)指數(shù)是對(duì)工程的一個(gè)預(yù)算，對(duì)工程的預(yù)算能實(shí)現(xiàn)工程款的合理使用，減少資金的超額支出。
6、施工組織設(shè)計(jì)有助于施工單位按計(jì)劃順利完成工程任務(wù)。施工進(jìn)度計(jì)劃是指對(duì)整個(gè)公路工程進(jìn)行計(jì)劃安排，公路施工整個(gè)過(guò)程有階段性目標(biāo)，施工有計(jì)劃有條理，減短工期的延長(zhǎng)，能有效控制施工成本。
三、采取措施
1、實(shí)現(xiàn)公路工程施工組織設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化管理可以采取以下措施。施工單位要樹(shù)立系統(tǒng)的科學(xué)管理體系和標(biāo)準(zhǔn)化管理的新思想，充分認(rèn)識(shí)到標(biāo)準(zhǔn)化管理對(duì)工程成本的直接影響，從施工單位的切身利益出發(fā)。
2、要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理要求施工單位的管理人員加強(qiáng)人員管理，建立健全的監(jiān)督管理體系，施工單位的施工組織設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化管理，需要建立標(biāo)準(zhǔn)化管理系統(tǒng)，制定標(biāo)準(zhǔn)化管理方法，和標(biāo)準(zhǔn)化管理辦法。施工單位需要嚴(yán)格審核施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性、可行性以及標(biāo)準(zhǔn)化檢查進(jìn)行監(jiān)督。
3、公路工程組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的實(shí)現(xiàn)，要從施工單位管理人員著手，培養(yǎng)施工單位管理人員現(xiàn)代化管理思想，要求施工單位管理人員學(xué)習(xí)現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)知識(shí)，利用網(wǎng)絡(luò)力量實(shí)現(xiàn)組織設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化。
4、加強(qiáng)人員對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的重視程度，實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)在內(nèi)容的真實(shí)性和可靠性上制定獎(jiǎng)懲，對(duì)提出優(yōu)秀的施工組織設(shè)計(jì)方案的工作人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和表?yè)P(yáng)，這樣才能調(diào)動(dòng)工程人員的積極性，從而充分發(fā)揮工程管理人員的才能，制定出完美的施工組織設(shè)計(jì)方案。
我國(guó)每年都會(huì)評(píng)選優(yōu)秀施工組織設(shè)計(jì)方案，如2001年上海寶珊道山泥傾瀉防治工程，有中國(guó)海外集團(tuán)有限公司申報(bào)的工程設(shè)計(jì)方案，獲得中國(guó)建筑優(yōu)秀施工組織設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)后的海外集團(tuán)有限公司聲名大噪，企業(yè)接管工程不斷增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工單位的重大影響。
5、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)科技發(fā)達(dá)的時(shí)代，實(shí)現(xiàn)施工組織設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化管理自然離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)管。這就要求網(wǎng)絡(luò)技術(shù)人員開(kāi)發(fā)專門針對(duì)施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的軟件，施工單位組織設(shè)計(jì)人員要與時(shí)俱進(jìn)，學(xué)習(xí)專業(yè)軟件，借助現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)的庫(kù)存實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化管理。
6、細(xì)化施工管理，要求施工單位從業(yè)人員具有高度的職業(yè)道德，認(rèn)真對(duì)待自己的工作，細(xì)心管理工程的每一個(gè)細(xì)節(jié)，通過(guò)實(shí)施精細(xì)的施工管理，改變傳統(tǒng)的施工管理方法，創(chuàng)建新的管理理念。對(duì)施工組織設(shè)計(jì)各個(gè)部分進(jìn)行細(xì)化管理，要求部分先規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從而實(shí)現(xiàn)整體的標(biāo)準(zhǔn)化。
7、加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)管理，施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理也需要項(xiàng)目部的配合，項(xiàng)目部要抓好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目實(shí)施階段和驗(yàn)收階段進(jìn)行強(qiáng)化管理。嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)管理，嚴(yán)格要求工程建設(shè)的質(zhì)量達(dá)到。
問(wèn)題和難度
1、目前在不斷要求施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀下，施工組織設(shè)計(jì)管理還是存在漏洞。施工單位對(duì)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容要求不規(guī)范化，施工單位普遍存在只追求組織設(shè)計(jì)形式上的規(guī)范，沒(méi)有注重實(shí)際建設(shè)活動(dòng)中的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。
2、施工組織設(shè)計(jì)人員對(duì)施工組織設(shè)計(jì)認(rèn)識(shí)還不夠清楚，缺乏管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充工程組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的新知識(shí)，沒(méi)有擺脫舊的思量觀念，難以達(dá)到施工組織設(shè)計(jì)的創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化。
結(jié)束語(yǔ)
施工組織設(shè)計(jì)對(duì)施工單位進(jìn)行工程管理具有重要意義，尤其是公路工程施工單位必須高度重視施工組織設(shè)計(jì)管理，認(rèn)清施工組織設(shè)計(jì)與自身利益關(guān)系。抓好施工組織設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化管理，才能保障工程質(zhì)量管理，樹(shù)立企業(yè)信譽(yù)和威望，順利完成工程任務(wù)。
參考文獻(xiàn)
[1]石化娟.公路工程施工組織設(shè)計(jì)對(duì)成本的影響與標(biāo)準(zhǔn)化管理措施[J].華章，2011（3）
引言
公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)是從工程施工全局出發(fā)，根據(jù)工程的特點(diǎn)和設(shè)計(jì)圖紙，按照工程項(xiàng)目所在地的具體施工條件和工期要求，統(tǒng)籌考慮施工活動(dòng)中人工、材料、機(jī)械、資金和施工方法等五大要素，對(duì)全部工程的施工工藝、施工進(jìn)度和相應(yīng)的資源消耗等作出科學(xué)合理的安排，為施工生產(chǎn)活動(dòng)提供最優(yōu)方案，以最少的資源消耗取得最大的經(jīng)濟(jì)效益而編制的指導(dǎo)性文件。
多年來(lái)，我國(guó)公路工程項(xiàng)目在已形成了一套完整的、符合我國(guó)國(guó)情的編制施工組織設(shè)計(jì)的方法。但是，隨著我國(guó)改革開(kāi)放步伐的加快，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，工程規(guī)模日益龐大，新材料、新工藝不斷出現(xiàn)，施工技術(shù)也更加先進(jìn)和復(fù)雜，以及我國(guó)建設(shè)工程項(xiàng)目管理體制改革的深入，建設(shè)工程的有關(guān)法律、法規(guī)日益建立，目前的公路建設(shè)項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理制度并沒(méi)有系統(tǒng)地上升到工程項(xiàng)目管理理論和現(xiàn)代管理科學(xué)來(lái)認(rèn)識(shí)，還存在著諸多違背現(xiàn)代管理科學(xué)原理的弊端，需要改革才能適應(yīng)這種變革，這已是勢(shì)在必行了。
二、公路工程項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)管理中存在的問(wèn)題
（一）施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容未達(dá)到全面規(guī)范的效果
目前，我國(guó)公路工程項(xiàng)目對(duì)投標(biāo)前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容提出了施工組織設(shè)計(jì)建議書(shū)，規(guī)范了標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，目的是為規(guī)范招投標(biāo)管理，使評(píng)標(biāo)規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。然而對(duì)實(shí)施階段中標(biāo)后編制的施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)一個(gè)建設(shè)項(xiàng)目、一個(gè)單位工程、一個(gè)分部分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容，建設(shè)期限達(dá)數(shù)年以上的建設(shè)項(xiàng)目施工組織總設(shè)計(jì)、年度施工組織設(shè)計(jì)和季節(jié)性工程施工設(shè)計(jì)的內(nèi)容以及較完整的施工組織設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)化施工組織大綱等所有這些施工組織設(shè)計(jì)的內(nèi)容全然沒(méi)有規(guī)范。這就使得一些中標(biāo)單位的標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)在格式和內(nèi)容上，深度和廣度上參差不齊，處于一種無(wú)序狀態(tài)，嚴(yán)重地制約著施工組織設(shè)計(jì)作用的發(fā)揮，影響到工程項(xiàng)目管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容未達(dá)到全面規(guī)范的效果。
（二）施工組織設(shè)計(jì)管理內(nèi)容不完整
我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)一般包括的內(nèi)容有：工程概況、施工技術(shù)方案、施工進(jìn)度計(jì)劃、資源供應(yīng)計(jì)劃、施工平面圖設(shè)計(jì)等。
盡管有的施工組織設(shè)計(jì)編制了技術(shù)組織措施的內(nèi)容，但也僅從確保工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度方面也提出了相應(yīng)的保證措施，工程技術(shù)性措施較強(qiáng)，管理措施較為薄弱，可操作性差，組織措施、經(jīng)濟(jì)措施及合同措施不力。因此，這樣的施工組織設(shè)計(jì)是一種工程技術(shù)性的施工組織文件。從工程項(xiàng)目管理的角度還缺少下列內(nèi)容：
1.缺少施工組織調(diào)查
影響公路工程施工的因素很多，如：氣象、地形、地質(zhì)、水文和環(huán)境狀況，特別是不良地質(zhì)、特殊地質(zhì)和自然災(zāi)害情況；沿線的風(fēng)俗習(xí)慣，衛(wèi)生防疫，區(qū)域性的病疫等地區(qū)特征；地方政府對(duì)建設(shè)征地拆遷、移民安置、環(huán)境保護(hù)等法規(guī)政策及實(shí)施方案；沿線可利用資源及建設(shè)條件；穿跨的鐵路、公路、河流情況；用地?cái)?shù)量、地類，拆遷數(shù)量、產(chǎn)權(quán)單位；用地范圍內(nèi)電力、通信、信號(hào)、建筑物及工業(yè)、生活管線狀況，過(guò)渡、遷改方案及產(chǎn)權(quán)單位意見(jiàn)；目前公路行業(yè)施工能力及施工技術(shù)水平，等等。這些因素直接影響整個(gè)工程項(xiàng)目的施工，而目前我國(guó)公路工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)恰好忽視了詳細(xì)的施工組織調(diào)查，從而不能為施工組織設(shè)計(jì)提供系統(tǒng)的、科學(xué)的、嚴(yán)密的分析論證基礎(chǔ)，這樣的施工組織設(shè)計(jì)等于紙上談兵。
2.缺少保證施工進(jìn)度的施工部署手段
施工進(jìn)度和許多因素有關(guān)，工程項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本、環(huán)保、文明施工等目標(biāo)又是建立在施工進(jìn)度上，沒(méi)有進(jìn)度的工程所有目標(biāo)皆為零。而目前施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃只是停留在幾項(xiàng)表格上的數(shù)字，沒(méi)有對(duì)各種因素進(jìn)行嚴(yán)密的分析，沒(méi)有根據(jù)工程的實(shí)際情況合理計(jì)劃和分配各類資源，沒(méi)有考慮關(guān)鍵工序?qū)て诘挠绊懀鹊龋虼藳](méi)有形成全面的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的、可行的施工部署，從而造成在施工中無(wú)計(jì)劃可循，走哪抓哪。因此，項(xiàng)目經(jīng)理部必然要通過(guò)各種管理手段和措施對(duì)其目標(biāo)﹑施工組織﹑總包與分包和資源供應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃，做出詳細(xì)的施工部署措施，以確保施工進(jìn)度。
3.缺少保證工程順利進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)管理措施
項(xiàng)目施工中各項(xiàng)目標(biāo)的管理，都存在許多風(fēng)險(xiǎn)，有環(huán)境上的，有地質(zhì)上的，有氣候上的，有技術(shù)上的風(fēng)險(xiǎn)和非技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等等，在施工組織調(diào)查開(kāi)始就應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、分析，做出抗風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策，否則導(dǎo)致的后果將是嚴(yán)重的。而過(guò)去那種施工組織設(shè)計(jì)的作法一旦項(xiàng)目遇到風(fēng)險(xiǎn)，則施工組織設(shè)計(jì)將是一紙空文，失去指導(dǎo)作用。
4.缺少全面的技術(shù)組織保證措施
在一般的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)組織措施中，僅有保證工程質(zhì)量、安全、工期，冬雨季施工的措施，沒(méi)有夏季施工措施及保證成本、環(huán)境保護(hù)的措施。這是不全面的。
夏期施工的重點(diǎn)是制定和落實(shí)大體積混凝土防止出現(xiàn)裂縫措施，作業(yè)人員的防暑措施。而現(xiàn)有的施工組織設(shè)計(jì)中忽視了這一點(diǎn)。
企業(yè)為保證計(jì)劃利潤(rùn)的實(shí)現(xiàn)，企業(yè)法人都會(huì)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理下達(dá)一定的成本降低額（率）的指標(biāo)使企業(yè)獲得更多的利潤(rùn)。在保證工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度目標(biāo)的前提下，項(xiàng)目經(jīng)理必然要采取技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織、合同措施，在工、料、機(jī)直接費(fèi)，其他直接費(fèi)和現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用中通過(guò)制訂降低成本的計(jì)劃來(lái)實(shí)現(xiàn)，這就要制訂項(xiàng)目成本目標(biāo)的保證措施。在過(guò)去傳統(tǒng)的施工組織設(shè)計(jì)中，一般都不編制這方面的內(nèi)容，導(dǎo)致了項(xiàng)目成本一旦失控，直接影響項(xiàng)目的進(jìn)行。
由于我國(guó)法律法規(guī)越來(lái)越健全，執(zhí)法越來(lái)越嚴(yán)格，施工單位必須要考慮施工對(duì)環(huán)境影響防治措施，如：粉塵污染、空氣污染、排廢污染及噪聲污染；水土保持；棄土棄渣場(chǎng)、拌合站、施工道路等臨時(shí)用地的復(fù)耕，等等。施工單位由于在施工前未考慮這些措施的落實(shí)，導(dǎo)致被停工整頓，罰款的情況時(shí)有發(fā)生，這不僅影響進(jìn)度，還導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失，使成本增加。這樣的管理不科學(xué)，也不合法。因此，在施工組織設(shè)計(jì)中應(yīng)提前考慮到對(duì)環(huán)境的保證措施并實(shí)施。
5.缺少全面的施工組織設(shè)計(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
同一項(xiàng)目的不同施工技術(shù)方案達(dá)到的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也是不同的。因此，實(shí)施性施工項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)有評(píng)價(jià)、考核施工組織設(shè)計(jì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，應(yīng)包括：總工期；建設(shè)項(xiàng)目、單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量水平；總造價(jià)和總成本；單位工程造價(jià)和成本；成本降低率；總用工量；平均人數(shù)；高峰人數(shù)；勞動(dòng)力不均衡系數(shù)；單位面積的用工；主要材料耗量及節(jié)約量；主要大型機(jī)械使用數(shù)量及臺(tái)班量等。而過(guò)去的施工組織設(shè)計(jì)的作法，有的部分作到了，有的基本上沒(méi)有作到這一點(diǎn)，這就給評(píng)價(jià)項(xiàng)目、考核項(xiàng)目的施工組織水平帶來(lái)了一定困難。
6. 施工組織設(shè)計(jì)在管理細(xì)節(jié)上全面性、可操作性不強(qiáng)
目前我國(guó)公路工程施工組織設(shè)計(jì)中的施工技術(shù)方案基本上詳細(xì)明了，可以指導(dǎo)施工，但在全面性和可操作性上還有欠缺。如：缺少臨時(shí)設(shè)施及過(guò)渡工程設(shè)計(jì)方案；沒(méi)有重點(diǎn)突出質(zhì)量控制、檢測(cè)方法和手段；主要工程材料設(shè)備、主要施工裝備、及投資安排只停留在數(shù)字上、表格上，沒(méi)有具體的材料采購(gòu)方案，施工設(shè)備和勞動(dòng)力配置，沒(méi)有充分考慮正常施工組織和管理水平條件下每工作班或每套施工裝備的綜合進(jìn)度指標(biāo)，這樣的人料機(jī)安排只停留在文字上，實(shí)際上無(wú)計(jì)劃可循；具體的施工技術(shù)方案中，常出現(xiàn)“宜”、“嚴(yán)禁”、“可以”、“左右”、“某某以上”等教科書(shū)式的模糊語(yǔ)言，不能具體指導(dǎo)施工或不能給施工結(jié)果以明確目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)；等等。
【關(guān)鍵詞】高速公路；道路施工；組織設(shè)計(jì)
引言
在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸網(wǎng)在日益完善，高速公路由于生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)男枰粩嘣龆唷Ｅc此同時(shí)，基于地形的要求，高速公路獲得了很大的發(fā)展，而要想提高高速公路的質(zhì)量，保證高速公路施工的安全，我們需要運(yùn)用好高速公路的施工技術(shù)。高速公路施工技術(shù)直接影響鐵路橋梁的整體質(zhì)量，直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全問(wèn)題。德昌高速公路建設(shè)共分四個(gè)階段。前三個(gè)階段已經(jīng)基本完成了路基交驗(yàn)、橋梁主體施工、防護(hù)排水等，攻克了全線的重點(diǎn)控制性工程。其施工組織設(shè)計(jì)對(duì)于我國(guó)高速公路發(fā)展有重要意義。
一、某高速公路道路施工組織設(shè)計(jì)流程分析
1.施工組織
首先，仔細(xì)考察工地的實(shí)際情況，結(jié)合招標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、地形地貌、施工力量、機(jī)械設(shè)備、以及施工人員的工作經(jīng)驗(yàn)和能力做出一份粗具規(guī)模的施工設(shè)計(jì)報(bào)告。組織精干人員。其次，在前期施工階段，要做好施工現(xiàn)場(chǎng)清理，排水工程，材料準(zhǔn)備以及沿路線的標(biāo)記里程，做好工程預(yù)期；第三，在主要施工期，要完成規(guī)劃和勘察預(yù)測(cè)。可以初步設(shè)計(jì)施工圖，設(shè)計(jì)試驗(yàn)，以及檢測(cè)養(yǎng)護(hù)。當(dāng)然，在這全程中還應(yīng)該做好監(jiān)理措施。在這一階段利用時(shí)間完成特殊路基軟基處理，路堤填筑、橋梁通道、路況表面、涵洞、排水、防護(hù)等全部的工程任務(wù)，處理好水的問(wèn)題才能保證路基的安全。第四，竣工驗(yàn)收階段，仔細(xì)進(jìn)行工程的最后收尾，做好竣工資料收集、工程用度資料報(bào)驗(yàn)、公路最后成果驗(yàn)收、以及最后的歸檔工作，做好竣工驗(yàn)收工作。并進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理、項(xiàng)目技術(shù)資料控制，進(jìn)行科學(xué)管理和精心施工。
2.施工隊(duì)伍
第一，工程人員和項(xiàng)目部門要齊備，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)公司負(fù)責(zé)，其余人員及部門對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)。工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)制定落實(shí)生產(chǎn)計(jì)劃，完成工程量的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)；安質(zhì)部：負(fù)責(zé)安全防護(hù)、消防保衛(wèi)、環(huán)保環(huán)衛(wèi)及工程全面質(zhì)量控制工作；物資部：負(fù)責(zé)工程物資和施工機(jī)具購(gòu)置及調(diào)運(yùn)；財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)編制工程報(bào)價(jià)預(yù)算、日常財(cái)務(wù)管理、高速公路成本核算、資金管理；綜合部：負(fù)責(zé)工程全面后勤保障供應(yīng)及服務(wù)工作。第二，技術(shù)性較強(qiáng)的工程項(xiàng)目往往需要采用素質(zhì)較好的合同工，技術(shù)性專業(yè)性難度小的項(xiàng)目，則一般采用民工做普工，并恰當(dāng)?shù)谋３质┕り?duì)伍的相對(duì)穩(wěn)定性。人員實(shí)行半軍事化管理。嚴(yán)肅勞動(dòng)紀(jì)律，提高工作效率，不拖欠工資。第三，對(duì)修建高速公路工程技術(shù)管理人員集中培訓(xùn)，學(xué)習(xí)施工規(guī)范、規(guī)程及技術(shù)要求及規(guī)定。對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工人員入場(chǎng)前的安全、文明施工進(jìn)行培訓(xùn)，并實(shí)行持證上崗，對(duì)各專業(yè)隊(duì)伍分別進(jìn)行施工前的技術(shù)和質(zhì)量和工程進(jìn)度商討，加強(qiáng)各部門的交流聯(lián)系，協(xié)同完成工程的設(shè)計(jì)。
3.施工機(jī)械設(shè)備
修建高速公路的機(jī)具設(shè)備安全保障措施有以下方面，一是采用電子測(cè)量?jī)x測(cè)量，保證測(cè)量?jī)x器先進(jìn)齊全，做到快捷而準(zhǔn)確進(jìn)行檢測(cè)，從而保護(hù)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備。采用機(jī)械挖土、運(yùn)土、平整土進(jìn)行土方施工。采用噴藥車代替?zhèn)鹘y(tǒng)的噴霧器進(jìn)行噴藥，利用機(jī)械修剪進(jìn)行灌木的修剪。二是選用專業(yè)操作機(jī)械設(shè)備的技術(shù)人員，將事故發(fā)生的可能性降到最低，并對(duì)機(jī)械進(jìn)行日常的維護(hù)和保養(yǎng)，使機(jī)具設(shè)備時(shí)刻保持良好的狀態(tài)，以免誤工延工，準(zhǔn)備到最好以做到隨調(diào)隨用。三是組織先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備組成先進(jìn)的機(jī)械作業(yè)流水線，提高機(jī)械化作業(yè)施工效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少對(duì)人力的利用，充分發(fā)揮機(jī)械的生產(chǎn)能力。
4.文明施工
線路選擇盡可能避開(kāi)居民集中區(qū)，機(jī)械設(shè)備盡可能選擇低噪聲設(shè)備，加強(qiáng)施工期環(huán)境管理，施工期注意對(duì)地表植被的保護(hù)，施工時(shí)間避開(kāi)居民休息，嚴(yán)格控制占地范圍、在設(shè)計(jì)階段、施工階段、營(yíng)運(yùn)階段落實(shí)工程設(shè)計(jì)提出的各項(xiàng)環(huán)保措施后，工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的不利影響是可以得到控制和緩解，做到文明施工。
二、某高速公路道路施工技術(shù)要點(diǎn)改進(jìn)方略
某高速公路道路施工技術(shù)要點(diǎn)要抓好三個(gè)大方面，一是前期施工準(zhǔn)備落實(shí)以及路面工程；二是路基施工；三是橋梁公路的工程施工。
1.前期施工準(zhǔn)備落實(shí)以及路面工程
工作場(chǎng)地清理要因地制宜，施工前的準(zhǔn)備工作，大體包括臨時(shí)設(shè)施的搭建，障礙物的清除、排水溝渠的修建、臨時(shí)備用道路的修筑、臨時(shí)便涵、臨時(shí)用電、臨時(shí)用水、以及臨時(shí)用地的征用。將路面工程的準(zhǔn)備工作事無(wú)巨細(xì)的做好。
2.路基施工
（1）在樁基礎(chǔ)向下部產(chǎn)生位移的過(guò)程中，樁基礎(chǔ)的側(cè)向摩擦阻力也會(huì)隨之增大，樁基底部的阻力也進(jìn)一步發(fā)展。當(dāng)樁基礎(chǔ)側(cè)向摩阻力達(dá)到最大時(shí)，所有的荷載都會(huì)由樁基礎(chǔ)端部承受，如果此時(shí)繼續(xù)加大荷載，側(cè)向摩阻力在這個(gè)時(shí)候就會(huì)轉(zhuǎn)到樁基礎(chǔ)端部，樁基礎(chǔ)有因此崩潰的可能性。由此我們必須確定出樁基礎(chǔ)的極限承載力與沉降量的關(guān)系，為工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)，避免樁基礎(chǔ)的崩潰以及二次施工的出現(xiàn)。（2）采用多元復(fù)合地基，混合使用石灰樁和水泥樁，提高泥土的承載能力，以免出現(xiàn)沉降問(wèn)題。（3）水泥成孔后，是不宜放置太久的，搬運(yùn)和吊裝鋼筋籠時(shí)，應(yīng)防止變形，安置時(shí)一定要對(duì)準(zhǔn)孔位，避免碰撞孔壁，需盡快灌注混凝土，在保證施工質(zhì)量的情況下，盡量縮短灌注的時(shí)間。（4）修建路堤防護(hù)坡，挖方路基，與排水溝渠一并使用，做好路，邊防護(hù)。使用強(qiáng)夯法、排水固結(jié)法、素土墊層法消除濕陷。
3.橋梁公路的工程施工
（1）為了滿足地基承載力的要求， 現(xiàn)在對(duì)高速公路橋梁樁基礎(chǔ)都是用鉆孔灌注樁加固基礎(chǔ)。江西南昌土質(zhì)基本屬于沙性土壤和軟土，用鉆孔灌注樁將土壤改良施工需要的強(qiáng)度，以增強(qiáng)地基承載力。（2）地質(zhì)沉降對(duì)工程有著重要的影響，地下水的流動(dòng)度和流速比較大。所以地質(zhì)鉆探下鉆深度要適宜，工程地質(zhì)勘探要反映施工地區(qū)真實(shí)的土層性質(zhì)。由于要根據(jù)設(shè)定的泥漿參數(shù)進(jìn)行試樁的施工，所以泥漿參數(shù)的設(shè)定要準(zhǔn)確，泥漿參數(shù)包括泥漿的比重、含沙量、稠度和壓漿時(shí)的壓力。一般都是采用的泥漿比重是1.15～1.20g/ml。其次是含沙量的控制要在5.6%左右，太大就會(huì)導(dǎo)致孔壁上附有的沙子太多導(dǎo)致塌孔的發(fā)生。鉆孔灌注樁施工是必須合理配合水、石灰比等參數(shù)，混凝土澆筑要把好關(guān)，注意施工后對(duì)混凝土鉆孔樁的保護(hù)措施。
結(jié)語(yǔ)
高速公路基礎(chǔ)施工技術(shù)的日益成熟，我國(guó)交通運(yùn)輸之路將通向更復(fù)雜更偏僻的地區(qū)，帶動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展。我們要堅(jiān)持對(duì)高速公路的改進(jìn)，以某高速公路道路施工設(shè)計(jì)的大體方面，注重細(xì)節(jié)，對(duì)此工藝要有充分的了解，找到解決問(wèn)題的方法，從而使高速公路基礎(chǔ)得到質(zhì)量的保證，從而使高速公路的到安全高效的發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞 職業(yè)能力 公路施工組織設(shè)計(jì) 課程改革
中圖分類號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)涉及面廣、涉及學(xué)科多，主要培養(yǎng)既具有扎實(shí)的工程專業(yè)技術(shù)知識(shí)，又懂得工程運(yùn)籌管理的復(fù)合型、應(yīng)用型人才。課程改革是加強(qiáng)學(xué)科專業(yè)建設(shè)、深化教學(xué)改革和提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要工作。課程改革是加學(xué)科專業(yè)建設(shè)、深化教學(xué)改革和提高人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要工作。《公路施工組織設(shè)計(jì)》課程的學(xué)習(xí)對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的提升有非常大的作用。
1公路施工組織設(shè)計(jì)課程改革的重要性
公路施工組織設(shè)計(jì)課程是道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)的一門重要專業(yè)核心課程。公路施工組織設(shè)計(jì)課程的改革必須注重課程的實(shí)用性和操作性，防止脫離現(xiàn)實(shí)需要的純理論化、抽象化的教學(xué)；必須注重學(xué)生的主動(dòng)參與，啟發(fā)學(xué)生獨(dú)立思考，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)造性思維，使學(xué)生能掌握工程專業(yè)技術(shù)知識(shí)。
對(duì)于三年級(jí)的高職生，經(jīng)過(guò)了半年多的施工實(shí)習(xí)，回到課堂后上課，他們的學(xué)習(xí)狀態(tài)和知識(shí)能力要求都會(huì)變化，如果按之前傳統(tǒng)的教學(xué)方法和手段進(jìn)行教學(xué)，則會(huì)影響授課質(zhì)量和效果，學(xué)生的積極性很難調(diào)動(dòng)。學(xué)生經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)已經(jīng)將專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和基本技能在施工現(xiàn)場(chǎng)得到應(yīng)用，對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目有了整體的認(rèn)識(shí)，這時(shí)候可以進(jìn)一步提升學(xué)生的綜合職業(yè)能力，或者說(shuō)更高層級(jí)要求的職業(yè)能力。
2課程改革的總體思路
公路施工組織設(shè)計(jì)課程改革要在傳統(tǒng)教學(xué)的基礎(chǔ)上，對(duì)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化整合，對(duì)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行調(diào)整和更新，對(duì)實(shí)訓(xùn)環(huán)境進(jìn)行完善，突出高職高專的培養(yǎng)特色，突出實(shí)踐性教學(xué)，突出學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的培養(yǎng)，符合社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要，實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與生產(chǎn)實(shí)際緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)零距離對(duì)接。
課程改革構(gòu)建的課程內(nèi)容體系要符合專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，課程知識(shí)目標(biāo)、能力目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)明確，以實(shí)訓(xùn)基地為依托，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”一體化，注重過(guò)程考核評(píng)價(jià)。
進(jìn)行企業(yè)市場(chǎng)人才需求調(diào)研，廣泛征求企業(yè)對(duì)人才培養(yǎng)模式的要求、建議，認(rèn)真聽(tīng)取企業(yè)行業(yè)對(duì)學(xué)生表現(xiàn)的評(píng)價(jià)；根據(jù)企業(yè)行業(yè)需求，針對(duì)公路施工組織設(shè)計(jì)課程特點(diǎn)和三年級(jí)學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)，編制課程標(biāo)準(zhǔn)，突出實(shí)踐操作技能的培養(yǎng)特色和職業(yè)能力崗位要求。基于崗位要求、職業(yè)能力提升進(jìn)行課程實(shí)踐實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)設(shè)置。
3教學(xué)內(nèi)容選取恰當(dāng)
教學(xué)內(nèi)容的選取按照滿足職業(yè)能力培養(yǎng)要求的原則，緊緊圍繞職業(yè)崗位工作的需要進(jìn)行，同時(shí)兼顧學(xué)生未來(lái)職業(yè)發(fā)展需要，融合相關(guān)職業(yè)資格和企業(yè)對(duì)創(chuàng)新人才的要求。道橋?qū)I(yè)教學(xué)內(nèi)容的選取依據(jù)道橋行業(yè)、企業(yè)對(duì)學(xué)生完成實(shí)際工作崗位所需的知識(shí)、技能和職業(yè)素質(zhì)為要求，以必需夠用的原則，精選內(nèi)容。教學(xué)內(nèi)容以學(xué)生未來(lái)就業(yè)崗位中的工作任務(wù)為載體，以學(xué)生完成各項(xiàng)工作任務(wù)為驅(qū)動(dòng)力，將幾門相關(guān)課程或幾個(gè)模塊的相關(guān)內(nèi)容按照一定的工作過(guò)程進(jìn)行科學(xué)整合、序化，以完成各項(xiàng)工作任務(wù)所需的知識(shí)和技能，選取內(nèi)容，劃分學(xué)習(xí)情境，設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)任務(wù)，構(gòu)建集理論、方法、實(shí)踐和操作為一體的理實(shí)一體化教學(xué)內(nèi)容體系，突出教學(xué)內(nèi)容的職業(yè)性，將課堂教學(xué)與學(xué)生的崗位能力目標(biāo)、職業(yè)資格考試有機(jī)結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容融合施工現(xiàn)場(chǎng)管理崗位考試內(nèi)容及造價(jià)員、建造師考證的基本知識(shí)。
4教學(xué)模式和教學(xué)手段運(yùn)用合適
采用“項(xiàng)目引領(lǐng)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的模塊化教學(xué)，充分運(yùn)用多媒體教學(xué)、施工現(xiàn)場(chǎng)參觀、軟件教學(xué)、案例教學(xué)、視頻教學(xué)等現(xiàn)代化教學(xué)技術(shù)與手段，通過(guò)競(jìng)賽培訓(xùn)、專題講座、網(wǎng)絡(luò)資源的應(yīng)用等途徑增強(qiáng)教學(xué)效果。運(yùn)用靈活多樣的教學(xué)手段、教學(xué)方法，更新課堂教學(xué)理念，堅(jiān)持以學(xué)生為主體，項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)開(kāi)展教學(xué)，教學(xué)做一體化。靈活多樣的教學(xué)方法，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，任務(wù)驅(qū)動(dòng)教學(xué)中，完成任務(wù)產(chǎn)生的成功感使學(xué)生充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的主動(dòng)性；采用小組討論和學(xué)生互評(píng)的方式充分發(fā)揮了互相幫助、團(tuán)隊(duì)合作精神，提高學(xué)生的責(zé)任意識(shí)、學(xué)習(xí)能力與分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。引導(dǎo)學(xué)生知識(shí)、能力、素質(zhì)協(xié)調(diào)發(fā)展，學(xué)生在完成任務(wù)的實(shí)踐基礎(chǔ)上，能夠較扎實(shí)的掌握理論知識(shí)并形成長(zhǎng)期記憶，融會(huì)貫通能力也有所提高。
采用基于過(guò)程評(píng)價(jià)的考核方式，強(qiáng)調(diào)學(xué)生項(xiàng)目完成過(guò)程的參與性，注重能力的培養(yǎng)和對(duì)學(xué)生的綜合評(píng)價(jià)，課程考核通過(guò)率會(huì)明顯提升。職業(yè)能力得到提升實(shí)踐能力、職業(yè)能力、專業(yè)技術(shù)水平的提高。
課程改革是高職院校教學(xué)工作的基礎(chǔ)性工程，基于職業(yè)能力提升的《公路施工組織設(shè)計(jì)》課程改革的整體研究對(duì)道橋?qū)I(yè)人才培養(yǎng)高技能的人才將會(huì)起到非常大的推進(jìn)作用，在今后的工作中將不斷探索增加新的教學(xué)模式和教學(xué)方法的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。
基金項(xiàng)目：2015年交通運(yùn)輸職業(yè)教育教研項(xiàng)目（JTJZW2015 -230）。
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關(guān)鍵詞：市政道路建設(shè) 施工組織設(shè)計(jì) 城建
中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
一、前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，國(guó)家投入越來(lái)越多的資金和技術(shù)來(lái)支持市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。這給我國(guó)城市發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)，與此同時(shí)，挑戰(zhàn)也接踵而至。市政道路建設(shè)中葉存在諸多問(wèn)題。如道路建設(shè)中施工質(zhì)量問(wèn)題，不能保障工期如期問(wèn)題，成本不能控制在應(yīng)當(dāng)?shù)姆秶畠?nèi)等問(wèn)題。面對(duì)這些亟待解決的問(wèn)題，從施工組織設(shè)計(jì)入手能夠有效的科學(xué)的解決。本文正是基于此，探究如何合理科學(xué)的構(gòu)建施工組織設(shè)計(jì)，抓成本，抓質(zhì)量，抓工期，使其科學(xué)合理的用于市政道路建設(shè)之中。
二、市政工程的基本特點(diǎn)
公路建設(shè)是一個(gè)極其復(fù)雜的市政工程，該工程中的每一個(gè)過(guò)程都離不開(kāi)施工組織設(shè)計(jì)。具體說(shuō)來(lái)，市政工程因其復(fù)雜性而具有不同于普通項(xiàng)目工程而具有的特點(diǎn)，可分為以下幾點(diǎn)。
（一）市政工程成本高
市政工程成本相比較普通的工程而言，成本要高出許多。這是因?yàn)槭姓こ坛杀静粌H包括人工費(fèi)和材料費(fèi)等直接費(fèi)用，還包括措施費(fèi)、管理費(fèi)和安全施工等間接費(fèi)用。如果市政工程在公路規(guī)劃階段還要用到居民的住房、農(nóng)民的田地或者是企業(yè)的生產(chǎn)用地時(shí)，會(huì)有額外的補(bǔ)償需要處理。因而，市政工程的成本是非常高的。
（二）市政工程工期特點(diǎn)
市政工程在市政建設(shè)中的地位相當(dāng)重要。而由于市政工程本身固有的特點(diǎn)，使其工期長(zhǎng)，很多不能按照規(guī)定的時(shí)限完工。而建筑市場(chǎng)中對(duì)施工工期的要求極為嚴(yán)格，只能提前完工，不能逾期，這就給市政工程的建設(shè)帶來(lái)極大的挑戰(zhàn)。如何在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，在一定的成本范圍內(nèi)最優(yōu)化的如期完工是市政工程面臨的重要問(wèn)題。
（三）市政工程質(zhì)量特點(diǎn)
新時(shí)代下，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展推動(dòng)著社會(huì)的進(jìn)步。我國(guó)公路設(shè)施的基礎(chǔ)建設(shè)迎來(lái)了迅速發(fā)展的黃金時(shí)期。然而，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的另一面又催生了為降低工程成本、縮短施工日期等而不顧工程質(zhì)量的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象頻發(fā)發(fā)生。在這種情況下，如何通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)來(lái)解決顯得尤為重要。
綜上可知，面對(duì)公路施工周期長(zhǎng)、成本高以及工程質(zhì)量把握等方面的問(wèn)題，科學(xué)合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)就顯得尤為重要。應(yīng)當(dāng)在市政道路建設(shè)的過(guò)程中始終堅(jiān)持以科學(xué)合理的施工組織設(shè)計(jì)為原則。
三、科學(xué)合理的構(gòu)建施工組織設(shè)計(jì)
我國(guó)在上個(gè)世紀(jì)60年代開(kāi)始引入了蘇聯(lián)施工組織的管理模式。而隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑業(yè)的日新月異，我國(guó)的施工組織設(shè)計(jì)管理也不斷的更新，更趨向科學(xué)化。為了使工程能夠更加順利的進(jìn)行，取得多，快，好，省的效果，早日發(fā)揮道路在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用，我們就需要更加科學(xué)合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，使其能夠更加準(zhǔn)確的反映客觀實(shí)際，符合建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位的要求。
（一）建立合理的施工組織計(jì)劃
在市政公路施工前，要先建立一個(gè)科學(xué)合理的施工組織計(jì)劃。首先，在公路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，要先提出具體的施工計(jì)劃以供上級(jí)部門的審核批閱。其次，針對(duì)于每一個(gè)具體的工作內(nèi)容，也要做出相信的工程組織設(shè)計(jì)。例如技術(shù)設(shè)計(jì)階段，要具體情況具體分析，根據(jù)工程的具體內(nèi)容設(shè)計(jì)具體的技術(shù)。例如，江密峰至黃松甸段的一級(jí)公路第五合同段起于烏林溝鄉(xiāng)，全長(zhǎng)20.64公里。根據(jù)路基狀況，選擇挖方地段和填方地段。對(duì)于不良地段，需要進(jìn)行特殊處理。第一，選擇采取挖井字溝的方法進(jìn)行處理并對(duì)其進(jìn)行下沉觀測(cè)。第二，利用液壓反鏟和推土機(jī)對(duì)不良土質(zhì)進(jìn)行清理。而在具體施工部署時(shí)應(yīng)設(shè)置科學(xué)合理的機(jī)構(gòu)以便于組織管理，具體可參照?qǐng)D1。再次，在公路規(guī)劃的實(shí)施階段，要針對(duì)一切可能出現(xiàn)的突發(fā)問(wèn)題做科學(xué)合理的分析，并提出相應(yīng)的拯救措施。如：如果出現(xiàn)施工人員上網(wǎng)應(yīng)當(dāng)做如何處理；如果遇到連續(xù)多天的陰雨天氣該如何處理等。最后，即是具體的施工過(guò)程，這是市政道路建設(shè)中的最關(guān)鍵最重要的一步。由于公路建設(shè)過(guò)程中容易收到外界的干擾影響，而工期長(zhǎng)，人員流動(dòng)性大等問(wèn)題要求工程必須采用機(jī)械化。因此，在施工過(guò)程中必須做好機(jī)械化施工設(shè)計(jì)。政府組織的市政道路建設(shè)雖然相比較其他“自負(fù)盈虧”的施工單位而言具有優(yōu)越性，但是還是必須要接受監(jiān)督組織的監(jiān)督和顧及社會(huì)影響，因而在施工過(guò)程中也要充分考慮到經(jīng)費(fèi)的支持和使用問(wèn)題。
圖1 施工部署組織機(jī)構(gòu)設(shè)置
（二）完善施工組織設(shè)計(jì)使之適應(yīng)工程項(xiàng)目需求
我國(guó)的工程項(xiàng)目建設(shè)的改革正在廣泛而深入的進(jìn)行，施工單位為了能夠適應(yīng)招標(biāo)制和建設(shè)監(jiān)理制的要求，同時(shí)為了適應(yīng)現(xiàn)代計(jì)算機(jī)管理的要求，即如何擺脫繁重的人工編制工作等，施工單位就有必要對(duì)此完善施工組織設(shè)計(jì)，使之適應(yīng)工程項(xiàng)目的需求。例如，施工單位需要高度重視工程合同的有效性和施工組織的設(shè)計(jì)的合理性。在遇到設(shè)計(jì)工程索賠等條款和內(nèi)容時(shí)，施工組織設(shè)計(jì)要從維護(hù)自身合法權(quán)益和爭(zhēng)取較好收益的要求出發(fā)，最大限度的減少潛在的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。一般而言，為適應(yīng)管理體制和市場(chǎng)變化可將施工組織設(shè)計(jì)分為三種：第一，盡量周到的考慮維護(hù)乙方的合法權(quán)益。第二，適應(yīng)公司和項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)杉?jí)管理的要求。第三，適應(yīng)信息管理要求。
（三）施工組織設(shè)計(jì)為工程造價(jià)做指導(dǎo)
眾所周知，合理的工程造價(jià)對(duì)于工程建設(shè)而言是非常重要的，大學(xué)中也專門開(kāi)設(shè)了這門課程。那么為什么說(shuō)施工組織設(shè)計(jì)可以為工程造價(jià)做指導(dǎo)？施工組織設(shè)計(jì)又通過(guò)什么樣的方式為工程造價(jià)做指導(dǎo)？根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)可以確定施工投資在時(shí)間上的安排。而項(xiàng)目施工當(dāng)中的預(yù)算則是根據(jù)年度投資計(jì)劃計(jì)算出來(lái)的，它與項(xiàng)目設(shè)計(jì)的各方面的費(fèi)用以及當(dāng)年的物價(jià)水平等都有關(guān)系。因此，為了能夠給工程造價(jià)中運(yùn)算的準(zhǔn)確性提供參考，就必須做相應(yīng)的施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)中的內(nèi)容自然應(yīng)為年度投資計(jì)劃，階段投資計(jì)劃，以及項(xiàng)目的維護(hù)管理費(fèi)用投資計(jì)劃等。
四、結(jié)論
施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)市政道路工程建設(shè)的全過(guò)程進(jìn)行科學(xué)有效管理的重要手段。通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)的編制工作，可以全面考慮到工程施工的各種基礎(chǔ)條件以及施工方案的確定，施工順序的執(zhí)行，特殊施工狀況的解決方法等問(wèn)題。通過(guò)施工組織設(shè)計(jì)可以良好的解決施工周期問(wèn)題，施工質(zhì)量問(wèn)題以及施工的成本問(wèn)題。
參考文獻(xiàn)：
